Abril 18, 1944 V. K. Gumanap si Kokkinaki mula sa Central Aerodrome. M. V. Frunze sa larangan ng Khodynskoye sa Moscow, ang unang paglipad sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-10.
Ang sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa Aviation Plant No. 18 sa Kuibyshev, at ang huling pagpupulong nito ay isinagawa sa Plant No. 240 sa Moscow, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nilagyan ng isang AM-42 na makina, mayroong malakas na sandata ng artilerya - apat na pakpak ng NS-23 mga kanyon na may kabuuang bala ng 600 na bilog at isang UB turret gun-dalawampu. Ang maximum na bilis ng IL-10 ay 551 km / h - halos 150 km / h na higit sa maximum na bilis ng IL-2.
Sa lahat ng mga pagkakaiba-iba ng mga gawain na nalutas ng sasakyang panghimpapawid ng Il-2 sa panahon ng Malaking Digmaang Patriyotiko, ang paggamit nila bilang mandirigma ay lalong hindi karaniwan. Siyempre, ang Il-2 ay hindi maaaring makipaglaban sa pantay na termino sa mga mas mataas na bilis at mapaglipat-lipat na mga mandirigma sa harap ng kaaway, ngunit kapag nakipagtagpo sa ilan sa mga pambobomba ng kaaway at nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na malawakang ginagamit sa pagtatalo, ang Il-2 ang mga eroplano, bilang panuntunan, ay binaril sila.
Batay sa karanasan sa pagbabaka ng paggamit ng Il-2, ang Komite ng Depensa ng Estado noong Mayo 17, 1943, ay nagpasyang lumikha ng isang solong-upuang nakabaluti ng Il-1 na manlalaban. Si Sergey Vladimirovich Ilyushin ay hindi nagbahagi ng konsepto ng isang nakabaluti manlalaban, at ang disenyo ng Il-1 ay natupad mula sa pananaw ng posibilidad ng karagdagang paggamit ng sasakyang panghimpapawid bilang isang mataas na bilis at mapag-gagawa ng dalawang-upuang armored attack na sasakyang panghimpapawid. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng pagtatalaga ng Il-10.
Lubos na pinahahalagahan ng mga piloto ng militar ang Il-10 bilang simple sa mga tuntunin ng diskarte sa pag-piloto at hindi nangangailangan ng espesyal na pagsasanay muli mula sa Il-2. Ayon sa mga tester ng militar: "… Ang Il-10 sasakyang panghimpapawid ay isang klasikong halimbawa ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake."
Matapos ang pagsubok, ang Il-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay inilunsad sa serye at mula Abril 15, 1945, nagsimulang makilahok sa poot.
Makalipas ang ilang sandali bago iyon, noong Marso 28, 1945, bilang bahagi ng mga pagsubok sa sasakyang panghimpapawid, isang demonstrasyong labanan sa himpapawid ng Il-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang naayos sa ibabaw ng paliparan ng Sprottau sa Selesia, na pinilitan ni Kapitan A. Sirotkin mula sa 108th Guards As assault Aviation Regiment, kasama ang La-5FN fighter, na piloto ng Hero ng Soviet Union na si Captain V. Popkov mula sa 5th Guards Fighter Aviation Regiment. Sa oras na iyon, ang V. Popkov ay kinikilalang ace, na may halos 100 laban at 39 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang bumagsak.
Ang labanan ay natapos sa isang pagguhit, ngunit ang film ng camera gun ay walang pinapakita na ang piloto at ang Il-10 air gunner na higit sa isang beses ay nakuha ang manlalaban sa mga crosshair ng mga pasyalan.
Ginawa nitong posible na makuha ang pangunahing konklusyon na kung mayroong isang nakaranas, masigasig na piloto at mahusay na naglalayong air gunner sa sabungan ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, malaki ang tsansa nilang manalo ng isang tunggalian sa isang manlalaban. Bilang karagdagan, sa taas hanggang sa 2000 metro, ang Il-10 ay hindi mas mababa sa bilis sa mga mandirigmang Aleman Me-109G2 at FW-190A-4.
Sa pagtatapos ng Great Patriotic War, ang matataas na katangian ng pagpapamuok ng Il-10 na sasakyang panghimpapawid ay matagumpay na ginamit ng maraming mga rehimeng flight aviation. Sa malaking bilang, ang Il-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ginamit sa giyera sa Japan.
Matapos ang katapusan ng Great Patriotic War, ang Il-10 ay muling nilagyan ng lahat ng mga yunit ng aviation ng Red Army Air Force assault na nanatili pagkatapos ng pagkakawatak-watak. Bilang karagdagan sa USSR Air Force, nasa serbisyo sila kasama ang mga rehimeng assault ng Air Forces ng Poland, Czechoslovakia, China, at North Korea.
Armadong manlalaban ng IL-1
Ang unang pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na Il-10 na pag-atake sa sasakyang panghimpapawid na bilang 18 sa Kuibyshev. Pebrero 1944
Isang karanasan na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-10 na may 20 mm Sh-20 na kanyon sa VU-7 na nagtatanggol na pag-install. Mga pagsubok sa estado. Mayo 1944
Naranasan ang makabagong pag-atake sasakyang panghimpapawid Il-10M
Na-upgrade ng serial ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-10M
Il-10M atake sasakyang panghimpapawid - target na hila ng sasakyan
Il-10 atake sasakyang panghimpapawid ng North Korean Air Force.
Sa Digmaang Koreano, ang Il-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay isang medyo mabisang sasakyang panghimpapawid para sa malapit na suporta ng mga puwersa sa lupa. Kasabay nito, nagsimula itong maging lipas na at naging isang madaling biktima para sa mga mandirigma ng jet ng kaaway. Sinuportahan ng mga sasakyang ito ang opensiba ng hukbo ng Hilagang Korea mula sa himpapawid sa mga unang linggo ng giyera at sinalakay ang Kimpo airfield nang lumikas ang US sa mga mamamayan nito. Aktibo sa pagsisimula ng giyera, ang North Korean Air Force noon ay bihirang nasangkot sa poot.
Sa panahon ng Digmaang Koreano, maraming Il-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang nahulog sa kamay ng mga Amerikano at komprehensibong pinag-aralan. Dalawang Il-10 ang ipinadala sa Estados Unidos para sa pagsasaliksik sa Cornell Aerodynamic Laboratory sa Ithaca, New York. Ang sasakyang panghimpapawid ay binago at sinubukan sa Wright Airfield sa Ohio.
