Ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-22M (Pag-uuri ng NATO: Backfire) ay isang supersonic long-range missile-nagdala na bomba na may variable na wing geometry. Ang prototype na Tu-22M3 ay nagsagawa ng dalagang paglipad nito noong Hunyo 20, 1977. Matapos ang pagtatapos ng programa para sa mga pagsubok sa pag-unlad ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid, ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-22M3 ay inilagay sa serye ng produksyon mula pa noong 1978. Sa parehong oras, mula 1981 hanggang 1984, ang misayl carrier ay sumailalim sa isang serye ng mga karagdagang pagsubok sa isang variant na may pinahusay na kakayahan sa pagpapamuok ng sasakyan, lalo na, ang paggamit ng X-15 missiles ay isinasagawa sa eroplano. Sa huling bersyon, ang Tu-22M3 bomber-bomber ay pinagtibay ng USSR Air Force noong Marso 1989. Sa lahat ng mga taon ng paggawa sa Kazan Aviation Production Association, 268 na mga bomba ng Tu-22M3 ang naipon.
Noong Pebrero 2012, lumitaw ang opisyal na impormasyon na ang Ministri ng Depensa ng Russia ay pumirma ng isang kontrata para sa paggawa ng makabago ng halos 30 Tu-22M3 na pambobomba sa bersyon ng Tu-22M3M. Sa bersyon na ito, ang bombero ay dapat makatanggap ng ganap na bagong kagamitang elektronik at ang kakayahang gumamit ng mga modernong armas na may mataas na katumpakan ng klase ng hangin hanggang sa pang-ibabaw, halimbawa, ang mga bagong X-32 cruise missile. Sa kabuuan, sa ngayon, mula sa 115 Tu-22M3s sa Russia, halos 40 mga sasakyan ang ganap na gumagana. Ang paggawa ng makabago ng 30 bomba ay pinlano na isagawa sa pamamagitan ng 2020. Para sa 2012, 1 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang muling nilagyan, na kasalukuyang sumasailalim sa isang hanay ng mga pagsubok.
Noong 2012, ang Center for Combat Use at Retraining ng Flight Personnel ng Russian Long-Range Aviation, na matatagpuan sa lungsod ng Ryazan, ay nagsimula ng mga kurso sa pagsasanay para sa mga batang piloto - nagtapos ng 2011. Sa mga kursong ito, maaari nilang makabisado hindi lamang ang mga teoretikal na katanungan, ngunit nagsasanay din ng mga kasanayan sa pagpipiloto sa mga simulator, pati na rin ang gumawa ng totoong mga flight sa mga bomba ng Tu-95MS at Tu-22M3M. Dito, sa Ryazan Aviation Center, ang flight crew ay nagsasanay sa pagpipiloto at pagpapatakbo ng bagong makabagong Tu-22M3M bomber. Ang sasakyang ito ay naiiba mula sa Tu-22M3 sa pinalawak na hanay ng mga armas ng kaaway na ginamit. Ang sasakyang panghimpapawid ay gumagamit ng mga modernong kagamitan na itinayo sa isang bagong batayan ng elemento, habang sa parehong oras, ang mga ergonomic na parameter ng sabungan ay napabuti.
Sa kasalukuyan, ang halaga ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid ay lumalaki sa isang rate ng avalanche, na humantong sa aviation ng militar sa halos isang patay na dulo. Kaya, halimbawa, noong 2010 ang mga presyo ng isang manlalaban ng ika-5 henerasyong F-22 ay nagkakahalaga ng badyet ng US na 412.7 milyong dolyar, ang modelo na "masa" - ang F-35 ay nagkakahalaga lamang ng 115.7 milyong dolyar, at ang presyo na "malaswang murang" manlalaban Ang Eurofighter ay halos 85 milyong euro lamang. Laban sa background na ito, ang "klasikong" F-18E, na nagkakahalaga ng $ 50 milyon sa customer, ay tila isang "badyet" na solusyon. Ang gastos ng mga promising pagpapaunlad ng Russia ay hindi pa nailahad, ngunit malabong magkakaiba ito nang malaki sa mga gastos ng aming mga potensyal na "kaibigan".
Ang mga presyo para sa mga sandata ng sasakyang panghimpapawid, lalo na ang mga eksaktong sandata, ay lumalaki din sa isang hindi gaanong mabilis na tulin. Kaya sa kasalukuyan sa Kanluran, ang binibigyang diin ay ang paggamit ng mga gabay na sandata. Ngayon lamang, ang module ng JDAM, na kung saan ay maaaring gawing isang ganap na tumpak ang isang ordinaryong bomba, kahit na sa pinakamurang pag-configure nito ay nagkakahalaga ang magbabayad ng buwis sa Kanluran na humigit-kumulang na $ 30,000, habang ang mga presyo para sa espesyal na binuo na may gabay at may gabay na bala ay umabot sa daan-daang libo dolyarBukod dito, sa lahat ng mga pangunahing salungatan sa mga nagdaang taon (Operation Desert Storm, ang pambobomba sa Yugoslavia, Iraq, Libya, sa isang mas kaunting lawak ng Afghanistan), mula sa isang tiyak na punto, nagkaroon ng kakulangan ng mga armas na may ganap na katumpakan, na sanhi ng ang kawalan ng kakayahang mapunan nang napapanahon ang mga gastos ng mga sistema ng misil na mataas ang katumpakan at KAB.
Ang isang paraan palabas ay natagpuan sa pagbawas ng gastos ng mga kagamitan sa pagpapalipad, pati na rin mga on-board system, kasama ang isang pagbabago ng mismong konsepto ng paggamit ng mga sandatang pang-aviation. Ang isang malaking pag-iisip ay hindi kinakailangan upang magkaroon ng gayong mga konklusyon, kinakailangan ang pag-iisip upang maisagawa nang praktikal ang pamamaraang ito, dahil ang gawaing ito sa modernong mga katotohanan ay tila halos kamangha-mangha. Gayunpaman, sa Russia mayroon nang mga pagpapaunlad sa direksyong ito. Ang isang halimbawa ay ang sasakyang panghimpapawid Su-24M2, nilagyan ng SVP-24 na mga avionics at binago ng kumpanya ng Gefest at T.
Noong 2012, ang SVP-24-22 airborne at ground kagamitan na kumplikado ay pinlano na mai-install sa 4 na Tu-22M3 long-range supersonic missile-dala na bomba. Ang pangkalahatang direktor ng kumpanya na "Gefest at T" Alexander Panin ay nagsabi tungkol dito sa isang pakikipanayam sa mga mamamahayag ng ITAR-TASS. Ang negosyong ito ay ang tagalikha ng pagbabago ng SVP-24 na kumplikado, na matagumpay na ginamit upang gawing makabago ang mga bomba ng front-line ng Russia Su-24.
Sa parehong oras, binigyang diin na ang pag-install ng mga sistemang SVP-24-22 ay naisip ng isang magkakahiwalay na programa at isasagawa nang walang kinalaman sa mga plano para sa malalim na paggawa ng makabago, na napapailalim sa 30 Tu-22M3 missile carriers. Ginagawang posible ng bagong SVP-24-22 na kumplikadong mas epektibo ang paglutas ng mga gawain sa pagpapamuok at pag-navigate, pati na rin upang mapabuti ang katangiang katangiang mga sistema ng pagkasira ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang kumplikadong ay nagbibigay ng isang tumpak na diskarte ng isang sasakyang panghimpapawid na labanan para sa landing sa masamang kondisyon ng panahon at walang mga ground course-glide system. Kasabay nito, ang sistema ng avionics ng SVP-24 ay pandaigdigan at maaaring mai-install sa maraming uri ng sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng Russian Air Force, kabilang ang Tu-22M3, mga bombang Su-24M o mga helikopter sa pag-atake ng Ka-52. Ang isa pang hindi mapag-aalinlanganan na bentahe ng sistemang ito ay ang katunayan na ang sistemang ito ay maaaring mabawasan ang oras para sa paghahanda sa lupa at kontrol ng sasakyang panghimpapawid ng 4-5 beses. Para sa Tu-22M3, isang oras ng paglipad kung saan nangangailangan ng 51 man-oras na suporta sa engineering, ito ay lubos na mahalaga.
Ayon sa pahayagan ng Izvestia, ang Tu-22M3 ay maaaring gumawa ng isang tunay na mamamatay ng European defense missile system, na ginagawang isang nagdadala ng matataas na katumpakan na sandata ang isang strategic strategic missile carrier. Para sa mga ito, ang sasakyang panghimpapawid ay lalagyan ng mga bagong electronics, at, malamang, isang bagong Kh-32 cruise missile. Ang bagong makina ay makakatanggap ng isa pang letrang M sa pangalan nito at tatawaging Tu-22M3, habang ang mga dalubhasa mula sa isa sa mga negosyong kasangkot sa paggawa ng makabago ay binigyang diin na ang Tu-22 at Tu-22M, pati na rin ang Tu-22M3 at Tu-22M3M, ay ganap na magkakaibang mga makina, pangunahin sa kanilang mga kakayahan. Ayon sa mga kinatawan ng Air Force ng bansa, upang maihanda ang mga piloto na paliparin ang bagong sasakyang panghimpapawid, aabutin ng 2-3 buwan ng pagsasanay sa Ryazan Long-Range Aviation Training Center.
Sa parehong oras, ang proseso ng muling pagsasanay ay na-standardize, ang mga piloto ay kailangang mag-aral ng mga elektronikong aparato, makabisado ng isang bagong nabigasyon at sistema ng pagkontrol ng armas, at kontrolin ang sitwasyon na malapit sa sasakyang panghimpapawid. Mula ngayon, ang lahat ng mahahalagang impormasyon ay ipapakita sa likidong kristal na elektronikong mga pagpapakita, at ang piloto ay pipili lamang ng isang mode, isang target at maglunsad ng mga misil, halos katulad ng mga larong computer.
Si Konstantin Sivkov, Doctor ng Mga Agham Militar at Unang Pangalawang Pangulo ng Academy of Geopolitical Problems, ay nagsabi na ang paggawa ng makabago na ito ay nagsasangkot ng isang kumpletong kapalit ng nabigasyon, pagkontrol sa armas at sistema ng komunikasyon at nagkakahalaga ng 30% hanggang 50% ng gastos ng sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang paggawa ng makabago ng 30 sasakyang panghimpapawid sa bersyon ng Tu-22M3M ay magpapabuti sa mga kakayahan sa pagbabaka ng Tu-22M3 fleet ng 20%. Ayon sa kanya, ang paggawa ng makabago ng 30 sasakyang panghimpapawid lamang ay magiging sapat upang hindi paganahin ang isang Amerikanong sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, habang lumulubog ang isang bilang ng mga barkong escort. Habang ang paggawa ng makabago ng buong fleet ng Tu-22M3 missile carrier ay tataas ang kanilang kahusayan ng 100-120% para sa mga target sa dagat at 2-3 beses kapag nagpapatakbo laban sa mga target sa lupa.
Iminungkahi ni Sivkov na ang bagong Kh-32 cruise missile ay maghanap ng mga target na "mula sa ilalim ng pakpak" ng bomba, tulad ng hinalinhan nito, ang Kh-22. Pagkatapos ng paglulunsad, maaabot ng rocket ang isang target na ilang daang kilometro ang layo sa sarili nitong makina at pinindot ito, habang ito ay lubhang mahirap tuklasin at maabot ang naturang rocket.
Kaugnay nito, sinabi ni Alexander Konovalov, pangulo ng Institute for Strategic Penilaian at Pagsusuri, na ang pagkatalo ng mga target sa lupa ngayon ay isa sa pinakamahina na punto ng hukbo ng Russia. Dahil ang modernong mga taktikal na missile ng Russia ay may isang maikling saklaw at sa halip mababang kawastuhan. Sa Georgia, ang bomba ng Tu-22M3 ay nawala sa kadahilanang ito, ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang pumasok sa organisadong air defense zone ng kaaway upang maisagawa ang target na atake. At ang paglabas sa zone na ito pagkatapos ng pag-atake ay napakahirap, sinabi ni Konovalov.
Ayon kay Konovalov, upang ang isang cruise missile ay maaring tumama sa isang ground object sa layo na ilang daang kilometro, dapat itong magkaroon ng eksaktong mga coordinate at lumipad, na patuloy na nililinaw ang posisyon nito sa kalawakan sa tulong ng isang satellite, o ng isang tao Patuloy na i-highlight ang target na ma-hit, at ang rocket ay lilipad alinsunod sa nakalantad na signal. Sa parehong oras, mayroong isang pangatlong paraan - isang sistema ng ugnayan, kung saan ang isang detalyadong mapa ng ruta na may imahe ng target na kailangang sirain ay mai-load sa memorya ng rocket, at kukuha ng rocket ang mga larawan ng lupain nito lumilipad sa panahon ng paglipad, sinusuri ang natanggap na data gamit ang mapa ng ruta. Ang nasabing sistema ay maaaring makuha ng Russian Air Force sa katauhan ng Tu-22M3M at ang Kh-32 cruise missile.
