Ang unang yugto ng operasyon ng Russia sa Syria, ang simula nito ay dapat isaalang-alang noong Setyembre 30, 2015, at ang pagtatapos - Marso 14, 2016, bilang karagdagan sa maraming positibong sandali para sa Armed Forces ng Russian Federation - isang radikal na pagbabago sa ang sitwasyon sa harap sa Syria, pagsubok ng pinakabagong mga sistema ng sandata, ang pagkuha ng hindi mabibili ng salapi na karanasan sa militar - at kinilala ang mga problema. Ang pinaka-halata sa mga ito ay ang samahan ng suporta sa logistics para sa parehong aming air group at hukbo ng gobyerno ng Syrian. Isinasagawa ito sa pamamagitan ng air tulay at dagat.
Kakaunti ang nalalaman tungkol sa una. Ayon sa Ministri ng Depensa ng Russian Federation, sa unang yugto ng operasyon, ang aviation ng transportasyon ng militar ay nagsagawa ng kabuuang halos 640 na pag-uuri. Na-load sila sa Chkalovsky airfield malapit sa Moscow at sa airbase sa Mozdok. Ang ruta ay dumaan sa Caspian Sea, ang teritoryo ng Iran at Iraq na may huling patutunguhang "Khmeimim" sa lalawigan ng Syrian ng Latakia.
Syrian na daan ng buhay
Higit pang impormasyon tungkol sa ruta ng dagat. Ang mga barko at suportang barko ng Russia na lumahok sa operasyon, na tinawag na "Syrian Express" sa pamamahayag ng Kanluranin, ay kailangang maglakbay mula Novorossiysk o Sevastopol patungong Tartus, kung saan matatagpuan ang logistics center ng Russian Navy, sa pamamagitan ng mga daluyan ng Black Sea sa ilalim ng mababantay ng ang Turkish media. nakalimbag at elektronik.
Ayon sa mga pahayagan, maaaring maitalo na ang "express" ay nagsimula mga isang taon pagkatapos magsimula ang panloob na komprontasyon ng Syrian. Ang samahan nito ay resulta ng desisyon ng pamumuno ng militar-pampulitika ng Russia na gawin ang lahat upang maiwasan ang pag-uulit ng trahedyang Libyan, na ang mga pangunahing kaganapan ay naganap noong 2011. Pagkatapos, ang kawalan ng isang katulad na desisyon o isang pagkaantala sa pag-aampon nito sa kalaunan ay humantong sa pagkamatay ng pinuno ng Jamahiriya Muammar Gaddafi. Ang Libya ay sumubsob sa gulo, kung saan hindi pa ito magagawa.
Sa una, sa kawalan ng mga barko ng pandiwang pantulong na armada ng Russian Navy, na nawasak sa nakaraang dalawang dekada, ang papel na ginagampanan ng mga kabayo sa "Syrian Express" ay nakatalaga sa malalaking landing ship (BDK) ng tatlong mga fleet - ang Itim na Dagat, Baltic at Hilaga. Nagsimula silang lumusot sa pagitan ng Tartus at pangunahin ang Novorossiysk, na nagsasagawa ng paghahatid ng bala para sa hukbong Syrian, na lumaban sa mabangis na laban sa mga pormasyon ng Islamic State na ipinagbawal sa Russia, ang Al-Qaeda na kaakibat ng Jabhat al-Nusra group, at iba pang jihadist at oposisyonal na kahulugan.
Ang supply ng mga sandata at kagamitan sa militar, alinman sa binili sa pamamagitan ng kooperasyong teknikal na pang-militar o inilipat sa gobyerno ng Syrian, ay isinasagawa din sa pamamagitan ng dagat: malinaw na ang Assad ay may kaunting pondo upang bayaran ang mga naturang pag-import.
Maaari itong ligtas na igiit na ang Damasco, na ang armadong pwersa ay nahati sa mga linya ng relihiyon (ang pinaka may kakayahan ay mga pormasyon at yunit, na ang pangangalap ay mula sa Alawites), nakatiis ng pang-internasyonal na jihadist salamat sa mga bala at sandata at kagamitan sa militar mula sa Russia
Mga yugto ng isang mahabang paglalakbay
Ang paunang alamat at takip para sa Operation Syrian Express ay ibinigay ng permanenteng pagpapatakbo na pagbuo ng Russian Navy sa Mediteraneo, na ipinakalat doon noong unang bahagi ng 2013. Ito ay binubuo ng isa o dalawa, o kahit na maraming mga barko ng unang ranggo, isang reconnaissance ship, maraming malalaking landing ship, at mga suportang barko.
Mayroong tatlong yugto sa Syrian Express. Sa una (mula noong Disyembre 2012 hanggang sa katapusan ng 2014), ipinagkatiwala sa BDK ang gawain na ibigay sa hukbo ng Syrian at mga kaalyado nito ang lahat ng kailangan nila. Mayroong 30-45 na paglabas sa Dagat Mediteraneo bawat taon, na tumatawag sa Tartus.
Ang 2014, na nauna sa pagpasok ng Russian air group sa Syria, ay nagpapahiwatig. Ayon sa mga magagamit na talaan, sa loob ng taon 10 malalaking landing ship mula sa tatlong armada ng Russia na gumanap ng hindi bababa sa 45 paggalaw sa kahabaan ng Novorossiysk - Tartus na ruta. Ang Kaliningrad (BF) ay naging isang uri ng mga may hawak ng record - hindi bababa sa 10 flight, Novocherkassk (Black Sea Fleet) - 9, Yamal (Black Sea Fleet) - 8. lahat ng bagay ay natukoy lalo na ng estado ng kanilang mga node at mekanismo.
Ang pangalawang yugto ng "express" ay nagsimula sa isang lugar noong Agosto 2015, kaagad pagkatapos magawa ang desisyon sa prinsipyo na pumasok sa isang Russian air group sa Syria. Ang gawain ay upang ibigay ito at ang mga nakakabit na yunit ng lahat ng kinakailangan, isinasaalang-alang ang karagdagang paggamit ng labanan. Sinasabi ng mga istatistika ang tungkol sa tinatayang oras ng pagsisimula ng yugto. Kung mula Enero 1 hanggang Setyembre 1, 2015, 9 BDK ng tatlong mga fleet ng Russia ang nakumpleto ang tungkol sa 38 mga paglalakbay sa Dagat Mediteraneo, pagkatapos sa susunod na apat na buwan - hindi bababa sa 42. Ang kasidhian ay higit sa doble. Bilang karagdagan, noong Setyembre - Disyembre noong nakaraang taon, hindi bababa sa apat na mga sisidlan ng pandiwang pantulong na armada ng Russian Navy ang sumali sa Syrian Express dahil sa pagtaas ng dami ng trapiko. Ang mga bagong dating ay nakakuha ng pansin.
Walang mga espesyal na katanungan tungkol sa malaking sea dry cargo transport (BMST) na "Yauza" ng proyekto 550 - dati itong bahagi ng auxiliary fleet ng Northern Fleet. Ngunit ang kanyang pagpapadala sa Mediteraneo ay nagdulot ng pagkalito: ano, wala nang iba? Pagkatapos ng lahat, bago malutas ng "Syrian Express" ang BMST ang pinakamahalagang gawain ng pagbibigay ng lahat ng kinakailangan para sa isang lugar ng pagsusuri sa nukleyar sa Novaya Zemlya.
Ang matandang Yauza (itinayo noong 1974) ay hindi nabigo pagkatapos ng isang malaking pagsusuri at bumalik sa serbisyo sa simula ng 2015. Noong Setyembre - Disyembre, gumawa siya ng hindi bababa sa apat na flight sa Tartus.
Ngunit maraming mga katanungan ang lumitaw na may kaugnayan sa iba pang mga bagong dating sa "Syrian Express". Sa pagtatapos ng 2015, ito ang mga sisidlan ng pandiwang pantulong na armada ng Russian Navy na "Vologda-50", "Dvinitsa-50" at "Kyzyl-60".
Ang Interfax-AVN news agency ay nagbigay ng isang kalinawan kaugnay ng kanilang biglaang paglitaw sa ilalim ng watawat ng Russian Navy. Noong Oktubre 15, 2015, iniulat na kaugnay ng pagtaas ng tindi ng trapiko ng militar mula Russia hanggang Syria, aabot sa 10 sibilyan na mga dry cargo vessel ang naipalipat sa auxiliary fleet, kasama na ang maraming mga sasakyang-dagat na dati nang lumipad sa ilalim ng mga banyagang watawat.
Nasa 2016 pa, sina Alexander Tkachenko at Kazan-60 ay naidagdag sa nabanggit na mga bagong kalahok sa express. Ang konsepto ng "mobilisasyon" ay ganap na naaangkop sa una sa kanila - mas maaga ito ay isang lantsa sa Crimean ferry. Ang natitirang mga barko na may mga bilang na "50" o "60" sa kanilang mga pangalan ay hindi masyadong maganda.
Ayon sa isang bersyon, ang lahat sa kanila ay dating nagmamay-ari ng mga nagmamay-ari ng barko ng Turkey at nakuha ng Russian Navy sa isang pang-emergency na batayan bago pa man ang insidente sa pagkasira ng bomba ng Su-24 ng Russia. Malinaw na hindi sila binili mula sa isang mabuting buhay - kinakailangan sa anumang paraan upang matiyak ang gawaing labanan ng Russian air group sa kawalan ng mga barko ng klase na ito sa auxiliary fleet.
Para sa bahagi nito, isinasaalang-alang ng Ministry of Defense ng RF sa ilalim ng dignidad nito upang linawin ang kasaysayan ng paglitaw ng mga watawat ng Russia sa Vologda, Dvinitsa at Kyzyl. Ang mga katanungan ay nanatiling hindi nasasagot: sa anong mga kundisyon ginawa ang mga transaksyon sa panig ng Turkey, sa anong estado tinanggap ang mga korte?
Tulad ng isa sa mga mandaragat na nabanggit sa mga social network, ang bawat paglalayag sa kanila, isinasaalang-alang ang nakalulungkot na teknikal na kondisyon, ay isang laro ng roleta ng Russia, lalo na isinasaalang-alang ang kanilang kargamento.
Nang walang pagod na mga kabayo
Maaaring isaalang-alang na ang pangalawang yugto ng "Syrian Express" ay natapos noong Marso 14, nang ibinalita ang desisyon na bawasan ang Russian air group sa Syria. Sa araw na iyon, ang operasyon ay nakumpleto nang hindi bababa sa 24 na flight simula pa ng pagsisimula ng taon. Ang 17 sa kanila ay nasa BDK, ang natitira - sa mga bagong dating.
Ayon sa Ministry of Defense ng Russian Federation, mula Setyembre 30, 2015 hanggang Marso 14, 2016, 80 flight ang isinagawa upang maghatid ng mga kalakal sa dagat sa Tartus. Halos tumutugma ito sa hindi opisyal na data na ibinigay sa artikulong ito.
Noong Marso 14, nagsimula ang pagbilang ng pangatlong yugto ng "Syrian Express", kung saan kinakailangan upang malutas ang mga gawain ng pagsuporta sa Russian air group, na nabawasan ng halos kalahati, pati na rin ang pagpapatakbo ng militar ng ang hukbo ng Syrian. Gayunpaman, posible na ibuod ang ilang pansamantalang mga resulta ng operasyon at gumawa ng magkakahiwalay na pagtataya.
Una, malapit nang magtakbo ang Russian Navy sa peligro na maiwan nang walang malaking landing craft, na pumalit sa pagdadala ng karamihan sa mga kargamento ng militar sa Syria. Higit na naubos nila ang kanilang buhay sa serbisyo at nasa agarang pangangailangan ng pagkumpuni.
Pangalawa, maaasahan na sa malapit na hinaharap ang mga barko ng auxiliary fleet ng Navy, na may kaugnayan sa inilarawan na sitwasyon, ay kukuha ng mas maraming dami ng trapiko, na nagpapalaya sa BDK mula sa mga pagpapaandar na ito.
Pangatlo, tila dahil sa, upang ilagay ito nang mahinahon, ang kritikal na sitwasyon patungkol sa pagkakaroon ng mga dry cargo ship sa auxiliary fleet ng Russian Navy, magiging lohikal na ipalagay na ang pangunahing utos ay mag-aalala sa kanilang acquisition, at hindi mula sa "mga mapagkukunan" ng Turkish. At narito ang pinaka-nakakagulat na bagay: hindi ito ganon! Tulad ng ipinaliwanag sa "Militar-Industrial Courier" sa United Shipbuilding Corporation, hanggang ngayon walang mga pagtatanong na natanggap mula sa Main Command ng Navy kaugnay sa mga posibleng utos para sa pagtatayo ng mga bagong transportasyon … At kung bukas ay isang giyera ?
Para sa impormasyon: "Vologda-50" dati, ang buhay na Turko ay tinawag na Dadali, "Kyzyl-60" - Smyrna, "Dvinitsa-50" - Alican Deval.