Sa panahon ng Great Patriotic War, ang Soviet Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay naging pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid sa pagpapamuok sa kasaysayan ng paglipad ng mundo. Mahigit sa 36 libong mga machine na ito ang naitayo, at ang talaang ito ay hindi pa nasisira ng sinuman. Ang mga katulad na resulta ay nakuha sa maraming pangunahing dahilan. Una, hanggang sa isang tiyak na oras, ang Il-2 ay nanatiling nag-iisang modelo ng klase nito sa aming Air Force. Bilang karagdagan, nagpakita ito ng medyo mataas na pagganap at nakikilala sa pamamagitan ng mabuting makakaligtas kahit na sa pinakamahirap na kundisyon.
Tulad ng alam mo, ang Il-2 sasakyang panghimpapawid ay may maraming mga hindi opisyal na palayaw, at ang isa sa pinakatanyag ay ang "Flying Tank". Ang dahilan para sa paglitaw nito ay ang natatanging ratio ng firepower at proteksyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang huli ay binigyan ng isang bilang ng mga katangian ng mga solusyon sa disenyo, una sa lahat, isang ganap na nakabaluti na katawan na nagpoprotekta sa mga mahahalagang yunit at naitayo sa istraktura ng sasakyan. Isaalang-alang natin ang pag-book ng Il-2 atake sasakyang panghimpapawid at suriin ang mga tunay na kakayahan.
Pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid BSh-2
Proteksyon ng sasakyang panghimpapawid
Nasa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, naging malinaw ang pangangailangan na protektahan ang piloto at ang mahahalagang bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Ang iba't ibang mga pagtatangka ay ginawa upang bigyan ng kagamitan ang mga hinged armored panel, ngunit walang partikular na pagtaas sa makakaligtas. Nang maglaon, habang tumaas ang mga teknikal na katangian, naging posible na mag-install ng isang mas malakas na reserbasyon. Bilang karagdagan, nagpatuloy ang paghahanap ng mga bagong solusyon.
Sa tatlumpung taon, lumitaw ang ideya ng isang armored corps. Iminungkahi niya na talikuran ang pagkakabit ng mga bahagi ng nakasuot sa set ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid na pabor sa isang buong yunit ng metal na itinayo sa frame. Maraming mga sasakyang panghimpapawid na may tulad na kagamitan ay binuo at kahit na binuo sa serye. Sa pagtatapos ng dekada, magkatulad, ngunit binago at pinahusay na mga ideya ng ganitong uri ay ginamit sa isang bagong proyekto ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid mula sa Soviet Central Design Bureau - BSh-2.
Central Design Bureau sa pamumuno ni S. V. Si Ilyushin, mula sa simula ng 1938, ay nagtrabaho sa isang promising "armored attack aircraft". Ayon sa pangunahing ideya ng proyektong ito, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na nilagyan ng isang naka-streamline na nakabaluti na katawan, hindi lamang naitayo sa istraktura, ngunit bumubuo ng buong ilong ng fuselage. Iminungkahi na itayo ang yunit na ito mula sa AB-1 aviation armor; ang lahat ng mga bahagi nito ay paunang may kapal na 5 mm - ayon sa mga kalkulasyon, sapat na ito upang maprotektahan laban sa mga bala ng maliliit na braso ng normal na kalibre at karamihan sa mga fragment. Sa loob ng katawan ng barko, pinlano na maglagay ng isang makina at mga kalakip nito, tangke ng gas at dalawang piloto.
IL-2 ng unang modelo ng produksyon na may isang solong cabin
Sa simula ng 1938, ang paunang bersyon ng proyekto ng BSh-2 ay naaprubahan, at ang kawani ng Central Design Bureau ay nagsimula ng karagdagang pag-unlad. Kailangang paunlarin ng mga inhinyero ang mga kinakailangang yunit na naaayon sa mga panteknikal na pagtutukoy, at bilang karagdagan, kailangan nilang isaalang-alang ang mga kakaibang paggawa ng masa. Bilang isang resulta, habang pinapanatili ang mga pangunahing tampok nito, ang armored corps ay nagbago habang umuunlad ito. Ang pangwakas na paglitaw ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at ang pagpapareserba nito ay naaprubahan sa simula ng 1939. Ayon sa kasalukuyang bersyon ng proyekto, binalak itong bumuo ng isang prototype.
Sa mga unang yugto ng pagsubok, ang nakasuot ng sasakyang panghimpapawid ng BSh-2 ay halos hindi natapos. Ang pangunahing pansin ng mga tagadisenyo sa oras na ito ay binayaran sa mga sistema ng planta ng kuryente at pandiwang pantulong. Gayunpaman, noong tagsibol ng 1940, inirekomenda ng pamunuan ng industriya ng pagpapalipad na palitan ang mayroon nang makina ng AM-35 ng isang mas bagong AM-38. Ang paggamit ng ibang motor ay posible upang mabawasan ang haba ng nakabaluti na katawan, na bahagyang binabawasan ang bigat nito. Maaaring magamit ang reserba ng timbang upang mag-install ng isang karagdagang gas tank o mapalakas ang baluti.
Tulad ng iyong nalalaman, sa tag-araw at taglagas ng 1940, ang proyektong BSh-2 ay nahaharap sa ilang mga problemang panteknikal, dahil kung saan lumitaw ang isang panukala upang paunlarin at bumuo ng isang solong-upuang sasakyan na may katulad na disenyo. Sa taglagas ng parehong taon, lumitaw ang isang na-update na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na nagpapakita ng mas mataas na data ng paglipad. Matapos ang pagsisimula ng pagsubok ng makina na ito, noong Disyembre 9, ang proyekto ay itinalaga sa IL-2 index.
Diagram ng Il-2 armored corps ng unang pagbabago
Noong unang bahagi ng tagsibol ng 1941, ang Il-2 ay nakapasa sa mga pagsubok, ayon sa mga resulta kung saan ang Central Design Bureau ay nakatanggap ng isang listahan ng mga kinakailangang pagpapabuti. Kabilang sa iba pang mga bagay, ipinahayag ng militar ang kanilang mga kagustuhan sa konteksto ng pag-book. Di nagtagal ay natapos na ang fine-tuning, at ang mga negosyo ng Soviet ay nagsimulang makabisado sa paggawa ng mga nangangako na kagamitan. Dapat pansinin na ang pagkakaroon ng isang nakabaluti na katawan ay makabuluhang kumplikado sa proseso ng pagbuo ng sasakyang panghimpapawid. Para sa paggawa ng nakasuot at pagpupulong ng mga katawan ng barko, ang programa ay kailangang magsangkot ng mga bagong negosyo na hindi pa dati ay nagsagawa ng isang aktibong bahagi sa pagbuo ng sasakyang panghimpapawid.
Ebolusyon ng Corps
Ang una sa serye ay ang solong-upuang bersyon ng Il-2 na may nakabaluti na katawan ng kaukulang disenyo. Ang katawan ng barko na ito ay may katangian na hugis at nabuo ang ilong ng fuselage na may kompartimento ng makina at ang sabungan na matatagpuan sa itaas ng gitnang seksyon ng pakpak. Ang katawan ng barko ay binuo mula sa mga sheet ng homogenous na nakasuot ng AB at nagsemento ng HD na may kapal na 4 hanggang 12 mm. Ang mga bahagi ay konektado sa bawat isa gamit ang duralumin strips at rivets, pati na rin ang bolts at nut.
Nakaranas ng sasakyang panghimpapawid na may sabungan ng gunner, na nagbibigay ng maximum na proteksyon sa lahat ng aspeto
Ang makina ay nakatanggap ng hindi gaanong malakas na proteksyon. Ang buong hood, maliban sa tinatawag na 6 mm tornilyo disk, gawa sa 4-mm na mga sheet ng baluktot na hugis. Ang itaas na pasukan sa tunnel ng radiator ng tubig ay protektado ng isang 7 mm na makapal na piraso; ang basket ng cooler ng langis sa ilalim ng ilalim ay pinagsama mula sa 6 at 8 mm na mga makapal na sheet. Ang pinaka-seryosong proteksyon ay ibinigay para sa sabungan. Ang panig ng piloto ay natakpan ng 6-mm na mga patayong sheet. Ang parehong proteksyon ay inilagay sa mga gilid ng parol. Sa likuran, ang sabungan ay natakpan ng 12-mm na mga panel ng sementadong nakasuot. Ang isa sa mga tanke ng gas, na natakpan ng 5 mm na nakasuot, ay matatagpuan sa ilalim ng sabungan. Ang kabuuang masa ng mga kagamitang pang-proteksiyon ay umabot sa 780 kg.
Ang metal armor ay kinumpleto ng nakalamina na baso. Ang canopy ng parol ay gawa sa 64 mm na baso. Ang isang katulad na detalye ng isang iba't ibang mga hugis ay naka-install sa likurang lampara at nagbigay ng isang pangkalahatang ideya ng likurang hemisphere. Ang salaming armored glass ay ibinigay sa tabi ng 6-mm na nakasuot ng sliding part ng parol.
Dahil sa isang tiyak na oras sa OKB S. V. Ilyushin, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng isang bagong bersyon ng Il-2 sasakyang panghimpapawid na may dalawang piloto. Ang karanasan sa paggamit ng labanan ay ipinapakita na ang makina ay nangangailangan ng isang air gunner at, bilang isang resulta, ang disenyo nito ay kailangang muling gawin. Matapos ang isang mahabang paghahanap na nauugnay sa paglutas ng mga mahirap na problema sa disenyo, natagpuan ang pinakamainam na bersyon ng cabin ng likuran ng baril, na mayroong sariling reserbasyon. Sa simula ng 1943, isinama ito sa na-update na nakabaluti na katawan ng barko, na inirerekumenda para sa paglunsad sa serye.
Armour ng isang serial two-seat attack sasakyang panghimpapawid
Ang bagong taksi ay matatagpuan sa lugar ng likuran na tangke ng gas sa pangunahing katawan. Direkta sa likod ng piloto, isang 12-mm na plate ng nakasuot ang napanatili, na ngayon ay nagsilbing harap na dingding ng pangalawang sabungan. Sa katunayan, ang proteksyon ng tagabaril ay binubuo lamang ng isang hubog na likurang nakabaluti ng pader na 6 mm ang kapal, na sumakop sa isang makabuluhang bahagi ng cross-section ng fuselage. Dahil sa mga paghihirap sa teknikal, ang nakabaluti na sahig, mga gilid at canopy na may proteksyon ay kailangang iwanan.
Ang pag-unlad ng isang katawan ng barko na may dalawang kabin ay nauugnay sa ilang mga paghihirap. Una sa lahat, kinakailangang gawin nang walang isang makabuluhang pagtaas sa masa ng katawan ng barko. Bilang karagdagan, ang hitsura ng mga bagong metal na pagpupulong sa likod ng sabungan ng piloto ay maaaring humantong sa isang pagbabago sa pagsasentro - na nagdudulot ng mga reklamo. Gayunpaman, sa pamamagitan ng tamang mga kalkulasyon at ilang mga kompromiso, nalutas ang mga problemang ito.
Armour at makakaligtas
Ang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay kilalang-kilala sa lakas at paglaban sa kaligtasan. Ang mga pagtatasa na ito ay batay sa napaka tukoy na mga tagapagpahiwatig ng layunin at data na nakolekta sa panahon ng pagpapatakbo ng kagamitan. Pinapayagan kami ng magagamit na data na isipin ang totoong pagiging epektibo ng proteksyon ng baluti ng Il-2 sasakyang panghimpapawid at suriin kung gaano kapaki-pakinabang ang paggamit ng buong sukat na katawan ng barko.
Dobleng IL-2 sa paglipad
Marahil ang pinaka-kumpleto at kumpletong istatistika sa pinsala at kakayahang mabuhay ng kagamitan ay ibinibigay sa kanyang monograp tungkol sa IL-2 ng natitirang historyano ng Russia na si O. V. Rastrenin. Isinasaalang-alang niya ang mga katulad na aspeto ng serbisyo ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake batay sa data sa pinsala sa sasakyang panghimpapawid ng 1st, 2nd at 3rd assault air corps, 211, 230 at 335th assault air divis, pati na rin ang rehimen ng pang-6 na assault assault para sa panahon mula sa Disyembre 1942 hanggang Abril 1944- ika. Una sa lahat, ang mataas na makakaligtas ng IL-2 ay pinatunayan ng katotohanang 90% ng pinsala ay maaaring maitama ng mga puwersa ng mga workshops sa patlang, at 10% lamang ang humantong sa pagpapadala ng kagamitan sa likuran o upang magsulat- off
Ayon kay O. V. Ang Rastrenina, sa mga compound na ito, 52% ng pinsala sa IL-2 ay nahulog sa pakpak at buntot, pati na rin ang kanilang mga control system. 20% ng pinsala ay nauugnay sa fuselage bilang isang kabuuan. Ang engine at hood ay nagdusa ng 4% pinsala, ang radiator 3%, ang taksi at likidong tangke ng gas na 3%. Sa 6% lamang ng mga kaso, ang pinsala ay sanhi ng pilot na gumawa ng isang emergency landing o humantong sa mga pagkasira kapag landing sa airfield.
Ang mga bala at shell ay hindi nagbigay ng isang partikular na panganib sa Il-2 na nakabaluti na katawan at kadalasang iniiwan lamang ang mga dents dito. Ang mga malalaking caliber na bala o kabibi mula sa maliliit na kalibre ng baril, siya namang ang tumusok sa katawan ng sasakyang panghimpapawid at nagdulot ng pinsala sa mga nilalaman nito. Kadalasan, ang pinaka-seryosong pinsala ay nakakaapekto sa sabungan at gunner, mga tangke sa likuran, cooler ng langis at propeller.
Ang pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake sa planta bilang 18 sa Kuibyshev
Sa librong “Sturmovik IL-2. "Flying Tank". Binabanggit din ng "Black Death" ang mga kagiliw-giliw na istatistika na nakolekta batay sa isang survey ng hindi naalis na kagamitan. Mula sa simula ng 1942 hanggang Mayo 1943, pinag-aralan ng mga dalubhasa ang 184 na nakabalot na mga katawan ng hull sa mga base ng pagputol. Ito ay naka-out na 71% ng mga hit ng mga bala at shell mula sa mga mandirigma ay nahulog sa mga nakahalang elemento ng armor. Sa kasong ito, ang pangunahing bahagi ng mga pag-shot ay natupad mula sa isang limitadong sektor ng likurang hemisphere - halos malinaw sa buntot. Mas mababa sa isang third ng mga hit ay nasa paayon na mga bahagi ng katawan ng barko.
Noong tag-araw ng 1942, isinagawa ang mga pagsusulit upang masunog ang mga bahagi ng katawan ng Il-2 mula sa mabibigat na baril ng makina ng Aleman. Napag-alaman na ang sandatang ito ay hindi maaaring tumagos sa likuran at gilid na mga plate ng katawan ng barko sa mga distansya na higit sa 100 m at sa mga anggulo na higit sa 30 ° mula sa paayon na axis ng sasakyang panghimpapawid. Sa mga anggulo na mas mababa sa 20 °, ang mga plate ng gilid ay hindi nagbigay ng proteksyon kahit na nagpapaputok mula sa 400 m. Ang mga kagiliw-giliw na resulta ay nakuha sa 12-mm na sementadong HD na plate ng armor. Ang nasabing detalye ay makatiis ng tama ng bala na tumusok ng sandata mula sa distansya na 400 m, ngunit sa pamamagitan lamang ng direktang pagbaril dito. Kung ang bala ay dumaan sa istraktura ng sasakyang panghimpapawid, ang mga puwang na may hugis-itlog ay nanatili sa nakasuot: pagkatapos ng tama ang balat at panloob na mga bahagi, ang bala ay nagsimulang bumagsak at tumama sa slab patagilid, na naging sanhi ng pagtaas ng pagkarga at pag-neutralize ng mga pakinabang ng pagsemento.
Ang magagamit na data ay nagpapakita ng isang kagiliw-giliw na tampok ng IL-2 sasakyang panghimpapawid na makakaligtas sa larangan ng digmaan. Isang ikalimang bahagi lamang ng lahat ng pinsala sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang nahulog sa fuselage; ang proporsyon ng pinsala sa armored hull ay mas mababa pa. Upang garantiya ang pagkasira ng sasakyan sa pamamagitan ng pagkasira ng planta ng kuryente, hindi bababa sa isa o dalawang tumpak na hit ng isang maliit na kalibre ng baril sa hood ng katawan ng barko ang kinakailangan. Sa kaso ng sabungan, kahit na ang isang mahusay na layunin na pagbaril ay maaaring maging sapat. Gayunpaman, ang posibilidad ng naturang pag-unlad ng mga kaganapan ay napakaliit.
Spring Spring: IL-2 sa Berlin
Ang pagiging tiyak ng paggamit ng labanan, mga tampok sa disenyo at iba pang mga kadahilanan na humantong sa ang katunayan na ang fuselage at nakabaluti katawan ay natanggap hindi ang pinakamalaking halaga ng pinsala, na mas mababa sa mga tagapagpahiwatig na ito sa mga eroplano. Gayunpaman, ang katotohanang ito ay hindi nangangahulugan na ang isang nakabalot na katawan ay hindi kinakailangan. Madaling maunawaan na sa kawalan nito, ang mga istatistika ng pinsala - kabilang ang mga nakamamatay - ay magkakaiba ang hitsura. Dapat itong maapektuhan ng matagumpay na mga hit ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril at mandirigma sa walang protektadong makina at sabungan, na agad na humahantong sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Sa pangkalahatan, ang Il-2 sasakyang panghimpapawid ay nagpakita ng mahusay na kaligtasan ng paglaban at mapanatili. Ayon kay O. V. Si Rastrenin, sa ika-1 assault air corps mula Disyembre 1942 hanggang Abril 1944, 106 na sorties ang nagkuwenta para sa bawat hindi ma-recover na pagkawala ng isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Isinasaalang-alang ang mga pagkalugi sa pagbalik ng account, ang parameter na ito ay nabawasan ng higit sa kalahati - hanggang 40-45 na mga pag-uuri. Kabilang sa iba pang mga bagay, ipinapakita nito kung gaano aktibo ang pagpapanumbalik ng mga nasirang kagamitan na isinagawa kasama ang kasunod na pagbabalik sa serbisyo. Gayunpaman, ang bilang ng mga sorties bawat pagkawala ng labanan para sa iba't ibang pormasyon sa iba't ibang panahon ay seryosong naiiba. Sa pinakamahirap na panahon at sa pinakamahirap na sektor ng harap, hindi ito lumagpas sa 10-15.
Nakabaluti na deposito
Dapat pansinin na ang pangkalahatang pagiging epektibo ng labanan ng Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay batay hindi lamang sa nakasuot at nakamit na antas ng proteksyon. Dala ng sasakyang panghimpapawid ang mga sandata ng kanyon at machine-gun, rocket at bomba, na ginawang madali at mabisang paraan ng pagwasak sa mga target sa lupa, kabilang ang mga nasa harap na linya ng depensa. Salamat dito, ang Il-2 ay unang naging karagdagan sa mga mayroon nang mga bomba, at pagkatapos ay pumalit sa pangunahing mga sasakyang welga ng Red Army Air Force.
IL-2 pagkatapos ng pagpapanumbalik
Mula 1941 hanggang 1945, maraming mga pabrika sa bahay ang nagtayo ng higit sa 36 libo ng mga machine na ito sa kabuuan. Sa panahon ng Great Patriotic War, sa iba't ibang kadahilanan, humigit-kumulang 11, 5 libong mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang nawala. Sa oras ng tagumpay laban sa Alemanya, ang tropa ay mayroong halos 3, 5 libong sasakyang panghimpapawid na angkop para sa operasyon o may kakayahang magpatuloy sa serbisyo pagkatapos ng pagkumpuni. Sa kalagitnaan ng giyera, ang Il-2 ay naging pinakamahalagang elemento ng puwersa ng hangin. Ang kanilang bahagi sa kabuuang fleet ng kagamitan sa pagpapamuok ay umabot sa 30% at sa dakong huli ay nanatiling halos hindi nagbabago.
Sa kasamaang palad, ang mga yunit ng pag-atake ay patuloy na nalugi. Ang bilis ng produksyon at aktibong paggamit ng labanan ay nakaapekto sa kanilang laki. Sa mga taon ng giyera, nawalan ng 11.5 libong Il-2 sasakyang panghimpapawid ang ating bansa. Ang pagkalugi sa laban sa mga piloto ay lumampas sa 7800 katao - higit sa 28% ng lahat ng pagkalugi sa pakikipaglaban ng mga tauhan ng Air Force. Gayunpaman, bago sila namatay, ang eroplano at ang piloto ay nagawang magdulot ng malaking pinsala sa kaaway at gumawa ng kanilang kontribusyon sa hinaharap na tagumpay.
Sa pangkalahatan, ipinakita ng Il-2 ang sarili sa pinakamahusay na paraan at higit na inilapit ang tagumpay sa giyera. Ang tagumpay ng naturang mga resulta ay pinadali ng parehong kasanayan ng mga tauhan at ang pagiging perpekto ng materyal na bahagi. Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid nagdala ng iba't ibang mga armas, at bilang karagdagan, mayroon itong natatanging proteksyon laban sa mga bala at shrapnel. Ang armored hulls ng orihinal na disenyo ay ganap na binigyan ng katwiran ang kanilang sarili at tumulong upang talunin ang kalaban.
