Noong ikalimampu noong nakaraang siglo, nagkaroon ng isang aktibong paghahanap para sa mga bagong ideya at solusyon sa larangan ng madiskarteng mga sandata. Ang ilan sa mga iminungkahing ideya ay may interes, ngunit pinatunayan na sobrang mahirap ipatupad at ipatupad. Kaya, mula noong 1955, ang Estados Unidos ay nagkakaroon ng isang promising strategic cruise missile SLAM, na may kakayahang maghatid ng maraming mga warhead sa distansya ng sampu-sampung libo ng mga milya. Upang makakuha ng mga naturang katangian, ang pinakapangahas na mga ideya ay iminungkahi, ngunit ang lahat ng ito ay humantong sa pagsara ng proyekto.
Mga unang yugto
Sa kalagitnaan ng singkwenta, ang isang tukoy na sitwasyon ay nabuo sa larangan ng madiskarteng mga armas at paghahatid ng mga sasakyan. Dahil sa pagbuo ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, nawawalan ng potensyal ang mga bomba, at ang mga ballistic missile ay hindi pa rin maipakita ang isang maihahambing na saklaw. Kinakailangan upang mapabuti pa ang mga missile at sasakyang panghimpapawid o bumuo ng iba pang mga lugar. Sa Estados Unidos sa oras na iyon mayroong isang sabay na pag-aaral ng maraming magkakaibang mga konsepto nang sabay-sabay.
Ang SLAM rocket tulad ng nakikita ng artist. Figure Globalsecurity.org
Noong 1955, mayroong isang panukala upang lumikha ng isang bagong strategic cruise missile na may mga espesyal na kakayahan. Ang produktong ito ay dapat na pumutok sa pagtatanggol ng hangin ng kaaway dahil sa bilis ng supersonic at mababang altitude ng flight. Kinakailangan upang matiyak ang posibilidad ng autonomous nabigasyon sa lahat ng mga yugto ng paglipad at ang posibilidad ng paghahatid ng isang mataas na lakas na thermonuclear warhead. Hiwalay, ang pagkakaroon ng isang sistema ng komunikasyon ay nakasaad na magpapahintulot sa pagpapabalik ng isang umaatak na misil sa anumang oras ng paglipad.
Maraming mga kumpanya ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika ang nagsimulang magtrabaho sa bagong konsepto. Inilunsad ng Ling-Temco-Vought ang proyekto nito na may pansamantalang pangalang SLAM, tinawag ng Hilagang Amerikano ang isang katulad na pag-unlad na BOLO, at ang Convair ay dumating sa proyekto ng Big Stick. Sa susunod na ilang taon, ang tatlong mga proyekto ay nagtrabaho nang kahanay, ang ilang mga pang-agham na organisasyon ng estado ay kasangkot dito.
Medyo mabilis, ang mga tagadisenyo ng lahat ng mga firm na lumahok sa programa ay naharap sa isang seryosong problema. Ang paglikha ng isang high-speed low-altitude rocket ay gumawa ng mga espesyal na pangangailangan sa propulsyon system, at isang mahabang saklaw - sa supply ng gasolina. Ang isang rocket na may kinakailangang mga katangian ay naging hindi katanggap-tanggap na malaki at mabigat, na nangangailangan ng mga radikal na solusyon. Sa pagsisimula ng 1957, ang unang mga panukala ay lumitaw upang magbigay ng kasangkapan sa mga bagong missile sa mga makina ng nukleyar na ramjet.
Sa simula pa lamang ng 1957, ang Lawrence Radiation Laboratory (ngayon ay Livermore National Laboratory) ay konektado sa programa. Kailangan niyang pag-aralan ang mga problema ng mga makina ng nuklear at bumuo ng isang ganap na modelo ng ganitong uri. Ang pagtatrabaho sa bagong planta ng kuryente ay isinasagawa bilang bahagi ng isang program na naka-coden na Pluto. Si Dr. Ted Merkle ay itinalaga upang mamuno sa Pluto.
Layout ng produkto SLAM. Figure Merkle.com
Sa hinaharap, mayroong isang sabay na trabaho sa isang promising engine at tatlong uri ng mga cruise missile. Noong Setyembre 1959, tinukoy ng Pentagon ang pinakamahusay na bersyon ng bagong sandata. Ang nagwagi sa kumpetisyon ay ang Ling-Temco-Vought (LTV) kasama ang proyekto na SLAM (Supersonic Low-Altitude Missile). Siya ang dapat makumpleto ang disenyo, at pagkatapos ay magtayo ng mga pang-eksperimentong missile para sa pagsubok at sa paglaon ay magtatag ng mass production.
Proyekto ng SLAM
Ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinataw sa bagong sandata, na humantong sa pangangailangan na ilapat ang pinaka-matapang na mga desisyon. Mga tukoy na panukala na korte sa konteksto ng airframe, engine, at kahit na ang kargamento at ang paraan ng paggamit nito. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay naging posible upang matupad ang mga kinakailangan ng customer.
Nagmungkahi ang LTV ng isang canard cruise missile na may haba na humigit-kumulang 27 m at isang weight take-off na humigit-kumulang na 27.5 tonelada. Naisip na gumamit ng isang hugis-spindle na fuselage ng mataas na aspeto ng ratio, sa ilong kung saan inilagay ang front empennage, at sa gitna at buntot ay mayroong isang delta wing ng isang maliit na span. Sa ilalim ng fuselage, sa isang anggulo sa paayon na axis, mayroong isang nakausli na bucket ng paggamit ng hangin. Sa panlabas na ibabaw ng rocket, dapat na mai-install ang mga solid-propellant engine.
Ayon sa mga kalkulasyon, ang bilis ng paglipad ng paglipad ay dapat na umabot sa M = 3, 5, at ang pangunahing bahagi ng tilapon ay may taas na 300 m lamang. Sa kasong ito, ang pag-akyat sa taas na 10, 7 km at pagpabilis sa isang Ang bilis ng M = 4, 2. ay naisip. Nagdulot ito sa mga seryosong pag-load ng thermal at mekanikal at gumawa ng mga espesyal na pangangailangan sa airframe. Ang huli ay iminungkahi na tipunin mula sa mga haluang metal na lumalaban sa init. Gayundin, ang ilang mga seksyon ng cladding ay pinlano na gawin ng mga radio-transparent na materyal na kinakailangang lakas.
Diagram ng paglipad ng rocket. Figure Globalsecurity.org
Ang mga inhinyero sa huli ay nagawang makamit ang natitirang lakas at katatagan ng istruktura, na lumalagpas sa mga umiiral na mga kinakailangan. Dahil dito, nakatanggap ang rocket ng hindi opisyal na palayaw na "flying crowbar". Mahalagang tandaan na ang palayaw na ito, hindi katulad ng iba, ay hindi nakakasakit at ipinahiwatig ang lakas ng proyekto.
Ginawang posible ng isang espesyal na planta ng kuryente na ma-optimize ang layout ng panloob na dami sa pamamagitan ng pag-aalis ng pangangailangan para sa mga tangke ng gasolina. Ang ilong ng fuselage ay ibinigay sa ilalim ng autopilot, kagamitan sa paggabay at iba pang mga paraan. Ang isang kompartimento ng kargamento na may espesyal na kagamitan ay inilagay malapit sa gitna ng grabidad. Ang seksyon ng buntot ng fuselage ay tumanggap ng isang nuclear ramjet engine.
Ang sistemang patnubay ng missile ng SLAM ay responsable para sa uri ng TERCOM. Sa board ng produkto, iminungkahi na maglagay ng isang terrain survey radar station. Ang pag-aautomat ay dapat na ihambing ang pinagbabatayan na ibabaw sa sangguniang ibabaw at, batay sa ito, naitama ang tilapon ng paglipad. Ang mga utos ay inisyu sa mga bow rudder car. Ang mga katulad na tool ay nasubukan na sa mga nakaraang proyekto at ipinakita nang maayos ang kanilang sarili.
Hindi tulad ng iba pang mga cruise missile, ang produktong SLAM ay kailangang magdala ng hindi isang warhead, ngunit 16 na magkakahiwalay na mga warhead. Ang mga singil na Thermonuclear na may kapasidad na 1, 2 Mt ay inilagay sa gitnang kompartamento ng katawan ng barko at kinailangan isa-isang ibagsak. Ipinakita ang mga pagkalkula na ang pagbagsak ng singil mula sa taas na 300 m sineseryoso na nililimitahan ang pagiging epektibo nito, at nagbabanta rin sa ilunsad na sasakyan. Kaugnay nito, iminungkahi ang isang orihinal na sistema para sa pagpapaputok ng mga warhead. Iminungkahi na shoot up ang bloke at ipadala ito sa target kasama ang isang ballistic trajectory, na naging posible upang pumutok sa isang pinakamainam na taas, at nag-iwan din ng sapat na oras para umalis ang missile.
Ang mga pagsubok sa modelo ng SLAM sa isang tunel ng hangin, Agosto 22, 1963. Larawan ng NASA
Ang rocket ay dapat na mag-alis mula sa isang nakatigil o mobile launcher gamit ang tatlong solid-propellant na nagsisimula na mga engine. Matapos makuha ang kinakailangang bilis, maaaring mag-on ang tagataguyod. Bilang huli, isang promising produkto mula sa Lawrence Laboratory ang isinasaalang-alang. Kailangan niyang lumikha ng isang ramjet nukleyar na makina na may kinakailangang mga parameter ng thrust.
Ayon sa mga kalkulasyon, ang isang SLAM rocket na pinalakas ng Pluto program ay maaaring magkaroon ng isang halos walang limitasyong saklaw ng paglipad. Kapag lumilipad sa isang altitude ng 300 m, ang kinalkulang saklaw ay lumampas sa 21 libong km, at sa maximum na altitude umabot ito sa 182 libong km. Ang maximum na bilis ay naabot sa mataas na altitude at lumampas sa M = 4.
Ang proyekto ng LTV SLAM ay nag-isip ng isang orihinal na pamamaraan ng gawaing labanan. Ang rocket ay dapat na mag-alis sa tulong ng pagsisimula ng mga makina at pumunta sa target o pumunta sa isang paunang natukoy na lugar ng paghawak. Ang mataas na saklaw ng flight na may mataas na altitude ay ginawang posible upang mailunsad hindi lamang kaagad bago ang pag-atake, kundi pati na rin sa panahon ng banta. Sa huling kaso, ang rocket ay kailangang manatili sa naibigay na lugar at maghintay para sa utos, at pagkatapos matanggap ito, dapat itong ipadala sa mga target.
Iminungkahi upang maisagawa ang maximum na posibleng bahagi ng paglipad sa mataas na altitude at mataas na bilis. Papalapit sa zone ng responsibilidad ng pagtatanggol sa hangin ng kalaban, ang rocket ay dapat na bumaba sa taas na 300 m at idirekta sa una sa mga itinalagang target. Kapag dumadaan sa tabi nito, iminungkahi na ihulog ang unang warhead. Dagdag dito, ang rocket ay maaaring tumama sa 15 pang mga target ng kaaway. Matapos maubos ang bala, ang isang produktong SLAM na nilagyan ng isang makina ng nukleyar ay maaaring mahulog sa isa pang target at maaari ding maging isang atomic bomb.
Naranasan ang makina ng Tory II-Isang. Larawan Wikimedia Commons
Gayundin, dalawa pang pagpipilian para sa pagkakasugat ng kalaban ang seryosong isinasaalang-alang. Sa panahon ng paglipad sa bilis ng M = 3, 5, ang SLAM rocket ay lumikha ng isang malakas na shock wave: sa panahon ng low-altitude flight, nagbigay ito ng panganib sa mga ground object. Bilang karagdagan, ang ipinanukalang makina ng nukleyar ay nakikilala ng isang napakalakas na radiation na "maubos" ng radiation na may kakayahang mahawahan ang lugar. Kaya, ang missile ay maaaring makapinsala sa kaaway sa pamamagitan lamang ng paglipad sa ibabaw ng kanyang teritoryo. Matapos mahulog ang 16 na warhead, maaari itong magpatuloy sa paglipad at pagkatapos lamang maubusan ng fuel fuel ay mai-hit ang huling target.
Proyekto ng Pluto
Alinsunod sa proyekto ng SLAM, ang Lawrence Laboratory ay dapat na lumikha ng isang ramjet engine batay sa isang nuclear reactor. Ang produktong ito ay kailangang magkaroon ng lapad na mas mababa sa 1.5 m na may haba na halos 1.63 m. Upang makamit ang nais na mga katangian sa pagganap, ang engine reactor ay dapat magpakita ng isang thermal power na 600 MW.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang engine ay simple. Ang papasok na hangin sa pamamagitan ng pag-inom ng hangin ay kailangang pumasok nang direkta sa core ng reactor, pinainit at pinalabas sa pamamagitan ng nozel, na lumilikha ng tulak. Gayunpaman, ang pagpapatupad ng mga prinsipyong ito sa kasanayan ay napatunayan na napakahirap. Una sa lahat, mayroong isang problema sa mga materyales. Kahit na ang mga metal at alloys na lumalaban sa init ay hindi makaya ang inaasahang mga naglo-load na thermal. Napagpasyahan na palitan ang ilan sa mga metal na bahagi ng core ng mga keramika. Ang mga materyal na may kinakailangang mga parameter ay inayos ng Coors Porcelain.
Ayon sa proyekto, ang core ng isang nukleyar na engine ng ramjet ay may diameter na 1.2 m na may haba na bahagyang mas mababa sa 1.3 m. Iminungkahi na ilagay ito ng 465 libong mga elemento ng gasolina sa isang ceramic base, na ginawa sa anyo ng ceramic tubo na 100 mm ang haba at 7.6 mm ang lapad … Ang mga channel sa loob at sa pagitan ng mga elemento ay inilaan para sa pagdaan ng hangin. Ang kabuuang masa ng uranium ay umabot sa 59.9 kg. Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang temperatura sa core ay dapat na umabot sa 1277 ° C at mapanatili sa antas na ito dahil sa paglamig ng daloy ng hangin. Ang isang karagdagang pagtaas ng temperatura sa pamamagitan lamang ng 150 ° ay maaaring humantong sa pagkasira ng mga pangunahing elemento ng istruktura.
Mga sample ng Breadboard
Ang pinakamahirap na bahagi ng proyekto ng SLAM ay ang hindi pangkaraniwang engine, at siya ang kailangang suriin at maayos sa una. Lalo na para sa pagsubok ng mga bagong kagamitan, ang Lawrence Laboratory ay nagtayo ng isang bagong kumplikadong pagsubok na may lugar na 21 sq. km. Ang isa sa una ay isang paninindigan para sa pagsubok ng mga ramjet engine na nilagyan ng compressed air supply. Ang mga tangke ng stand ay naglalaman ng 450 toneladang naka-compress na hangin. Sa isang distansya mula sa posisyon ng makina, isang post ng utos ay inilagay na may isang kanlungan na idinisenyo para sa isang dalawang linggong paglagi para sa mga sumusubok.
Tory II-A, nangungunang tanawin. Larawan Globalsecurity.org
Ang pagtatayo ng complex ay matagal. Sa parehong oras, ang mga espesyalista na pinamumunuan ni T. Merkle ay bumuo ng isang proyekto para sa isang makina para sa isang hinaharap na rocket, at lumikha din ng isang bersyon ng prototype para sa mga pagsubok sa bench. Noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon, ang gawaing ito ay humantong sa isang produktong naka-code sa pangalan na Tory II-A. Ang makina mismo at ang isang malaking bilang ng mga sistema ng pandiwang pantulong ay inilagay sa platform ng riles. Ang mga sukat ng engine ay hindi natutugunan ang mga kinakailangan ng customer, ngunit kahit sa form na ito, maaaring ipakita ng prototype ang mga kakayahan nito.
Noong Mayo 14, 1961, naganap ang una at huling pagsubok ng paglunsad ng makina ng Tory II-A. Tumakbo ang makina ng ilang segundo lamang at nakabuo ng isang thrust na rin sa ibaba na kinakailangan para sa isang rocket. Gayunpaman, nakumpirma niya ang pangunahing posibilidad na lumikha ng isang makina ng nukleyar na ramjet. Bilang karagdagan, mayroong dahilan para mapigil ang optimismo: ipinakita ng mga pagsukat na ang tunay na emissions ng engine ay mas mababa nang mas mababa kaysa sa mga kinakalkula.
Bilang isang resulta ng pagsubok sa Tory II-A, nagsimula ang pag-unlad sa isang pinabuting B engine. Ang bagong produkto ng Tory II-B ay dapat magkaroon ng mga kalamangan kaysa sa hinalinhan nito, ngunit napagpasyahan na huwag mabuo o masubukan. Gamit ang karanasan ng dalawang mga proyekto, ang susunod na sample ng bench ay binuo - Tory II-C. Mula sa nakaraang prototype, ang engine na ito ay naiiba sa pinababang sukat, naaayon sa mga limitasyon ng rocket airframe. Sa parehong oras, maaari niyang ipakita ang mga katangiang malapit sa mga hinihiling ng mga developer ng SLAM.
Noong Mayo 1964, ang makina ng Tory II-C ay handa para sa unang pagsubok na ito. Ang tseke ay magaganap sa pagkakaroon ng mga kinatawan ng utos ng Air Force. Matagumpay na nasimulan ang makina, at gumana ito ng halos 5 minuto, gamit ang lahat ng hangin sa kinatatayuan. Ang produkto ay bumuo ng isang lakas ng 513 MW at gumawa ng isang tulak ng kaunti mas mababa sa 15.9 tonelada. Ito ay hindi pa rin sapat para sa SLAM rocket, ngunit inilapit ang proyekto sa sandali ng paglikha ng isang nuclear ramjet engine na may mga kinakailangang katangian.
Ang aktibong zone ng pang-eksperimentong engine. Larawan Globalsecurity.org
Nabanggit ng mga eksperto ang matagumpay na mga pagsubok sa isang kalapit na bar, at sa susunod na araw ay nagsimula silang magtrabaho sa susunod na proyekto. Ang bagong makina, pansamantalang pinangalanang Tory III, ay dapat na ganap na matugunan ang mga kinakailangan ng customer at bigyan ang SLAM rocket ng nais na mga katangian. Ayon sa mga pagtatantya ng panahong iyon, ang isang pang-eksperimentong rocket na may tulad na engine ay maaaring gumawa ng unang paglipad noong 1967-68.
Mga problema at dehado
Ang mga pagsusulit ng isang ganap na rocket na SLAM ay isang bagay pa rin sa malayong hinaharap, ngunit ang customer sa katauhan ng Pentagon ay mayroon nang hindi komportable na mga katanungan tungkol sa proyektong ito. Parehong indibidwal na mga bahagi ng rocket at ang konsepto nito sa kabuuan ay pinintasan. Ang lahat ng ito ay negatibong nakakaapekto sa mga prospect ng proyekto, at isang karagdagang negatibong kadahilanan ay ang pagkakaroon ng isang mas matagumpay na kahalili sa anyo ng mga unang intercontinental ballistic missile.
Una, ang bagong proyekto ay naging isang mapagbabawal na mahal. Ang rocket ng SLAM ay hindi kasama ang mga pinakamurang materyales, at ang pag-unlad ng makina para dito ay naging isang hiwalay na problema para sa mga financer ng Pentagon. Ang pangalawang reklamo ay tungkol sa kaligtasan ng produkto. Sa kabila ng mga nakasisiglang resulta mula sa programa ng Pluto, ang mga makina ng serye ng Tory ay nahawahan ang kalupaan at nagbigay ng panganib sa kanilang mga may-ari.
Samakatuwid ang tanong ng isang lugar para sa pagsubok sa hinaharap na mga missile ng prototype ay sinundan. Hiniling ng customer na ibukod ang posibilidad ng isang missile na tumatama sa mga lugar ng mga pag-aayos. Ang una ay ang panukala para sa mga naka-tether na pagsubok. Iminungkahi na bigyan ng kasangkapan ang rocket ng isang naka-tether na cable na konektado sa isang angkla sa lupa, kung saan maaari itong lumipad sa isang bilog. Gayunpaman, ang naturang panukala ay tinanggihan dahil sa halatang pagkukulang. Pagkatapos ang ideya ng mga pagsubok na flight sa Karagatang Pasipiko sa lugar ng tungkol sa. Gisingin Matapos maubusan ng gasolina at makumpleto ang paglipad, ang rocket ay kailangang lumubog sa sobrang kalaliman. Ang pagpipiliang ito ay hindi rin ganap na nababagay sa militar.
Makina ng Tory II-C. Larawan Globalsecurity.org
Ang may pag-aalinlangan na saloobin patungo sa bagong cruise missile ay nagpakita ng sarili sa iba't ibang paraan. Halimbawa, mula sa isang tiyak na oras, ang pagdadaglat na SLAM ay nagsimulang mabatid bilang Mabagal, Mababa At Magulo - "Mabagal, mababa at marumi", na nagpapahiwatig ng mga problemang katangian ng rocket engine.
Noong Hulyo 1, 1964, nagpasya ang Pentagon na isara ang mga proyekto ng SLAM at Pluto. Ang mga ito ay masyadong mahal at kumplikado, at hindi ligtas na sapat upang matagumpay na magpatuloy at makuha ang nais na mga resulta. Sa oras na ito, halos $ 260 milyon (higit sa $ 2 bilyon sa kasalukuyang mga presyo) ang nagastos sa programa para sa pagpapaunlad ng isang madiskarteng cruise missile at isang makina para dito.
Ang mga nakaranasang engine ay itinapon bilang hindi kinakailangan, at ang lahat ng dokumentasyon ay ipinadala sa archive. Gayunpaman, ang mga proyekto ay nagbunga ng ilang totoong mga resulta. Ang mga bagong metal na haluang metal at keramika na binuo para sa SLAM ay kalaunan ay ginamit sa iba't ibang larangan. Tulad ng para sa mismong mga ideya ng isang madiskarteng cruise missile at isang nukleyar na ramjet engine, paminsan-minsan ay tinalakay sa iba't ibang antas, ngunit hindi na tinanggap para sa pagpapatupad.
Ang proyekto ng SLAM ay maaaring humantong sa paglitaw ng mga natatanging sandata na may natitirang mga katangian na maaaring seryosong makakaapekto sa potensyal ng welga ng istratehikong pwersang nukleyar ng Estados Unidos. Gayunpaman, ang pagkuha ng mga naturang resulta ay naiugnay sa maraming mga problema ng iba't ibang kalikasan, mula sa mga materyales hanggang sa gastos. Bilang isang resulta, ang mga proyekto ng SLAM at Pluto ay tinanggal nang pabor sa hindi gaanong matapang, ngunit simple, abot-kayang at murang mga kaunlaran.
