Noong kalagitnaan ng kwarenta, ang departamento ng militar ng Amerika ay nagpasimula ng isang programa upang makabuo ng maraming mga bagong sistema ng misayl. Sa pamamagitan ng pagsisikap ng isang bilang ng mga samahan, pinlano itong lumikha ng maraming mga long-range cruise missile. Ang mga sandatang ito ay dapat gamitin upang maihatid ang mga nukleyar na warhead sa mga target sa teritoryo ng kaaway. Sa mga susunod na taon, paulit-ulit na inayos ng militar ang mga kinakailangan para sa mga proyekto, na humantong sa kaukulang mga pagbabago sa nangangako na teknolohiya. Bilang karagdagan, ang natatanging mataas na mga kinakailangan ay nangangahulugang isang bagong misil lamang ang nakarating sa serbisyo militar. Ang iba ay nanatili sa papel, o hindi umalis sa yugto ng pagsubok. Isa sa mga "talunan" na ito ay ang proyekto ng SM-64 Navaho.
Alalahanin na noong tag-init ng 1945, ilang sandali lamang matapos ang giyera sa Europa, ang utos ng Amerikano ay nag-utos na pag-aralan ang mga nakuhang sample ng kagamitan sa Aleman at dokumentasyon sa kanila upang makakuha ng mahahalagang pag-unlad. Di-nagtagal, mayroong isang panukala upang bumuo ng isang promising ibabaw-sa-ibabaw na cruise missile na may mataas na mga katangian. Maraming nangungunang mga organisasyon ng industriya ng pagtatanggol ang nasangkot sa paglikha ng mga nasabing sandata. Bukod sa iba pa, ang Rocketdyne, isang dibisyon ng North American Aviation (NAA), ay nag-apply para sa programa. Pag-aralan ang mga magagamit na teknolohiya at kanilang mga prospect, ang mga espesyalista sa NAA ay nagpanukala ng isang tinatayang iskedyul ng proyekto, alinsunod sa kung saan ito dapat na lumikha ng isang bagong rocket.
Maagang trabaho
Iminungkahi na bumuo ng isang proyekto para sa isang bagong sandata sa tatlong yugto. Sa panahon ng una, kinakailangang gawin bilang batayan ang German V-2 ballistic missile sa bersyon ng A-4b at bigyan ito ng eroplano na aerodynamic, kung kaya't gumagawa ng isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Ang pangalawang yugto ng ipinanukalang proyekto ay kasangkot sa pagtanggal ng isang likidong-propellant jet engine na may pag-install ng isang ramjet engine. Sa wakas, ang pangatlong yugto ng programa ay inilaan upang lumikha ng isang bagong sasakyan sa paglunsad, na kung saan ay dapat na makabuluhang taasan ang saklaw ng paglipad ng missile ng labanan na nilikha sa unang dalawang yugto.
Ang Rocket XSM-64 / G-26 sa inilunsad na site. Larawan Wikimedia Commons
Natanggap ang mga kinakailangang dokumento at pagpupulong, nagsimula ang mga dalubhasa sa Rocketdine sa pagsasaliksik at gawaing disenyo. Ang partikular na interes ay ang kanilang mga eksperimento sa mga magagamit na makina ng iba't ibang mga uri. Nang walang kinakailangang batayan sa pagsubok, sinubukan sila ng mga taga-disenyo sa mismong parking lot sa tabi ng kanilang tanggapan. Upang maprotektahan ang iba pang kagamitan mula sa mga reaktibo na gas, ginamit ang isang gas baffle, kung saan ginampanan ang isang ordinaryong bulldozer. Sa kabila ng kakaibang hitsura, pinapayagan kami ng mga naturang pagsubok na mangolekta ng maraming kinakailangang impormasyon.
Noong tagsibol ng 1946, iginawad ang NAA ng isang kontrata sa militar upang ipagpatuloy ang pagbuo ng isang bagong missile ng cruise. Natanggap ng proyekto ang opisyal na pagtatalaga ng MX-770. Bilang karagdagan, hanggang sa isang tiyak na oras, ginamit ang isang alternatibong index - SSM-A-2. Alinsunod sa unang kontrata, kinakailangan upang bumuo ng isang misayl na may kakayahang lumipad sa saklaw na 175 hanggang 500 milya (280-800 km) at magdala ng isang nukleyar na warhead na may bigat na humigit-kumulang na 2 libong pounds (910 kg). Sa pagtatapos ng Hulyo, isang na-update na teknikal na gawain ay inisyu, na nangangailangan ng pagtaas sa kargamento sa 3 libong pounds (1.4 tonelada).
Sa maagang yugto ng proyekto ng MX-770, walang mga espesyal na kinakailangan para sa saklaw ng isang promising missile. Naturally, ang isang hanay ng pagkakasunud-sunod ng 500 milya ay isang mahirap na gawain, dahil sa magagamit na mga teknolohiya, ngunit ang mas mataas na pagganap ay hindi kinakailangan hanggang sa isang tiyak na oras.
Nagbago ang sitwasyon noong kalagitnaan ng 1947. Napagpasyahan ng militar na ang kinakailangang saklaw ay hindi sapat upang malutas ang mga umiiral na mga misyon sa pagpapamuok. Dahil dito, nagawa ang mga pangunahing pagbabago sa mga kinakailangan para sa proyekto na MX-770. Ngayon ang rocket ay dapat na nilagyan lamang ng isang ramjet engine, at ang saklaw ay dapat na tumaas sa 1,500 milya (mga 2, 4 libong km). Dahil sa ilang mga paghihirap ng isang teknolohikal at likas na disenyo, ang mga kinakailangan ay madaling lumambot sa isang tiyak na lawak. Sa simula ng tagsibol ng ika-48, ang saklaw ng misayl ay binago muli, at ang mga pagsasaayos ay ginawa sa mga kinakailangan na isinasaalang-alang ang karagdagang pag-unlad ng proyekto. Kaya, ang maagang mga pang-eksperimentong missile ay dapat na lumipad sa layo na mga 1000 milya, at ang mga huli ay nangangailangan ng isang tatlong beses na mas mahabang saklaw. Sa wakas, ang mga missile na ginawa ng masa para sa hukbo ay kailangang lumipad ng 5,000 milya (higit sa 8,000 km).
Pag-takeoff ng XSM-64 rocket. Larawan Spacelaunchreport.com
Ang mga bagong kinakailangan mula Hulyo 47 ay pinilit ang mga inhinyero ng North American Aviation na talikuran ang kanilang nakaraang mga plano. Ipinakita ang mga kalkulasyon na hindi posible na matupad ang gawaing panteknikal gamit ang mga handa nang pag-unlad na Aleman. Ang rocket at ang mga yunit nito ay kailangang binuo mula sa simula, gamit ang umiiral na karanasan at teknolohiya. Bilang karagdagan, sa wakas ay nagpasya ang mga dalubhasa na bumuo ng isang cruise missile na may ganap na planta ng kuryente at isang karagdagang pang-itaas na yugto, at hindi isang dalawang yugto na sistema na may pang-itaas na yugto at isang glider na nilagyan ng isang warhead at walang sariling engine.
Ang hitsura ng na-update na mga kinakailangan ay pinapayagan din ang mga dalubhasa ng kumpanya ng developer na bumalangkas ng pangunahing mga probisyon ng proyekto, alinsunod sa kung aling karagdagang gawain ang dapat isagawa. Kaya't napagpasyahan na lumikha ng isang bagong sistema ng inertial na nabigasyon upang magamit bilang kagamitan sa paggabay, at ang pagsasaliksik sa isang tunel ng hangin ay ginawang posible upang matukoy ang pinakamainam na hitsura ng rocket airframe. Napag-alaman na ang pinaka mahusay na pagsasaayos ng aerodynamic para sa MX-770 ay ang delta wing. Ang susunod na yugto ng trabaho sa bagong proyekto ay nagpapahiwatig ng pag-aaral ng mga pangunahing isyu at ang paglikha ng mga yunit alinsunod sa na-update na mga kinakailangan at plano.
Ang karagdagang mga kalkulasyon ay napatunayan ang pagiging epektibo ng paggamit ng isang ramjet engine. Ang mayroon at promising mga disenyo ng tulad ng isang planta ng kuryente ay nangako ng isang kapansin-pansing pagtaas sa pagganap. Ayon sa mga kalkulasyon ng oras na iyon, ang isang ramjet rocket ay may pangatlong mas mahabang saklaw kaysa sa isang katulad na produkto na may likidong makina. Sa parehong oras, natiyak ang kinakailangang bilis ng paglipad. Ang kinahinatnan ng mga kalkulasyon na ito ay ang pagpapalakas ng trabaho sa paglikha ng mga bagong engine ng ramjet na may pinahusay na mga katangian. Noong tag-araw ng 1947, ang dibisyon ng engine ng NAA ay nakatanggap ng isang order upang i-upgrade ang umiiral na pang-eksperimentong engine ng XLR-41 Mark III na may pagtaas ng thrust sa 300 kN.
Lumilipad na laboratoryo X-10. Pagtatalaga ng Larawan-systems.net
Kahanay ng pag-upgrade ng makina, ang mga dalubhasa sa Hilagang Amerika ay nagtrabaho sa proyekto ng inertial na sistema ng nabigasyon na N-1. Sa mga paunang yugto ng proyekto, ipinakita ang mga kalkulasyon na ang pagsubaybay sa paggalaw ng rocket sa tatlong mga eroplano ay magbibigay ng sapat na mataas na kawastuhan sa pagtukoy ng mga coordinate. Ang kinakalkula na paglihis mula sa totoong mga coordinate ay 1 milya bawat oras ng paglipad. Kaya, kapag lumilipad sa pinakamataas na saklaw, ang paikot na maaaring pagliko ng rocket ay hindi dapat lumagpas sa 2, 5 libong talampakan (mga 760 m). Gayunpaman, ang mga katangian ng disenyo ng sistemang N-1 ay itinuturing na hindi sapat mula sa pananaw ng karagdagang pag-unlad ng teknolohiyang rocket. Sa isang pagtaas sa saklaw ng misayl, ang KVO ay maaaring tumaas sa mga hindi katanggap-tanggap na halaga. Kaugnay nito, sa taglagas ng ika-47, nagsimula ang pagpapaunlad ng sistemang N-2, kung saan, bilang karagdagan sa mga kagamitan sa pag-navigate na hindi gumagalaw, isang aparato para sa oryentasyon ng mga bituin ay kasama.
Batay sa mga resulta ng mga unang pag-aaral ng na-update na proyekto, na may kaugnayan sa pagbabago ng mga kinakailangan ng customer, ang plano para sa pagpapaunlad ng proyekto at pagsubok ng mga tapos na missile ay nabago. Ngayon, sa unang yugto, pinaplano itong subukan ang MX-770 rocket sa iba't ibang mga pagsasaayos, kasama ang kapag inilunsad mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng carrier. Ang layunin ng pangalawang yugto ay upang taasan ang saklaw ng paglipad sa 2-3 libong milya (3200-4800 km). Ang pangatlong yugto ay inilaan upang dalhin ang saklaw hanggang sa 5 libong milya. Sa parehong oras, kinakailangan upang itaas ang payload ng rocket sa 10 libong pounds (4.5 tonelada).
Ang karamihan ng gawaing disenyo sa MX-770 rocket ay nakumpleto noong 1951. Gayunpaman, ang pag-unlad ng sandatang ito ay nauugnay sa maraming mga paghihirap. Bilang isang resulta, kahit na matapos ang ika-51, ang mga tagadisenyo ng Rocketdyne at NAA ay kailangang patuloy na pinuhin ang proyekto, iwasto ang mga natukoy na pagkukulang, at gumamit din ng iba't ibang mga kagamitan sa auxiliary para sa karagdagang pagsasaliksik.
Pang-eksperimentong Proyekto ng Suporta
Upang mapadali ang gawain at pag-aralan ang mga magagamit na panukala noong 1950, napagkasunduan ang pagbuo ng isang karagdagang proyekto na RTV-A-5. Ang layunin ng proyektong ito ay upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na kontrolado ng radyo na may hitsura na aerodynamic na katulad ng isang bagong uri ng missile ng labanan. Noong 1951, ang proyekto ay pinalitan ng pangalan X-10. Ang pagtatalaga na ito ay nanatili hanggang sa pagsara ng proyekto sa kalagitnaan ng singkwenta.
X-10 sa paglipad. Pagtatalaga ng Larawan-systems.net
Ang produktong RTV-A-5 / X-10 ay isang sasakyang panghimpapawid na kinokontrol ng radyo na may pinahabang streamline na fuselage, mga elevator sa ilong, isang delta wing sa buntot at dalawang mga keel. Sa likuran ng mga panig ng fuselage mayroong dalawang nacelles na may Westinghouse J40-WE-1 turbojet engine na may tulak na 48 kN bawat isa. Ang aparato ay may haba na 20, 17 m, isang span ng pakpak na 8, 6 m at isang kabuuang taas (na may three-post landing gear na pinalawig) na 4.5 m. Isang altitude na 13.6 km at lumipad sa isang saklaw ng hanggang sa 13800 km.
Ang disenyo ng X-10 airframe ay binuo batay sa disenyo ng rocket na MX-770. Sa tulong ng mga pagsubok ng sasakyang panghimpapawid na kontrolado ng radyo, binalak na subukan ang mga inaasahang ipinanukalang airframe kapag lumilipad sa iba't ibang mga mode. Bilang karagdagan, sa isang tiyak na yugto ng programa, mayroong pagkakapareho sa mga tuntunin ng onboard na kagamitan. Sa una, ang X-10 ay nakatanggap lamang ng kagamitan sa pagkontrol sa radyo at isang autopilot. Sa mga huling yugto ng pagsubok, ang prototype na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng N-6 inertial na nabigasyon na sistema, na iminungkahi para magamit sa isang buong rocket.
Ang unang paglipad ng produktong X-10 ay naganap noong Oktubre 1953. Matagumpay na lumipad ang sasakyang panghimpapawid mula sa isa sa mga paliparan at nakumpleto ang programa ng paglipad, matapos itong makamit ang isang matagumpay na pag-landing. Ang mga flight flight ng lumilipad na laboratoryo ay nagpatuloy hanggang 1956. Sa panahon ng gawaing ito, sinuri ng mga espesyalista ng NAA ang iba't ibang mga tampok ng umiiral na disenyo, at nakolekta din ang data para sa karagdagang pagpapabuti sa proyekto ng MX-770.
X-10 sa pag-landing. Larawan Boeing.com
Labing tatlong X-10 sasakyang panghimpapawid ay itinayo upang magamit sa mga pagsubok. Ang ilan sa pamamaraan na ito ay nawala sa panahon ng pangunahing mga pagsubok. Bilang karagdagan, sa taglagas at taglamig ng 1958-59. Nagsagawa ang Hilagang Amerika ng isang serye ng mga karagdagang pagsubok kung saan tatlo pang mga drone ang nawala dahil sa mga aksidente. Isang X-10 lamang ang nakaligtas hanggang sa pagtatapos ng programa.
Produkto G-26
Matapos suriin ang iminungkahing hitsura ng aerodynamic sa tulong ng isang sasakyang panghimpapawid na kontrolado ng radyo, naging posible na bumuo ng mga pang-eksperimentong missile. Alinsunod sa mga mayroon nang mga plano, una ang kumpanya ng NAA ay nagsimula sa pagtatayo ng pinasimple na mga prototype ng isang promising cruise missile. Ang mga sasakyang ito ay nakatanggap ng pagtatalaga sa pabrika G-26. Binigyan ng militar ang pamamaraang ito ng pangalang XSM-64. Bilang karagdagan, sa oras na ito na natanggap ng programa ang karagdagang pagtatalaga ng Navaho.
Sa mga tuntunin ng disenyo, ang XSM-64 ay isang bahagyang pinalaki at nabagong bersyon ng hindi pinuno ng X-10. Sa parehong oras, ang makabuluhang mga pagbabago ay ginawa sa mga indibidwal na elemento ng istruktura, pati na rin ang pagpapakilala ng mga bagong yunit sa kumplikadong. Upang makamit ang kinakailangang saklaw ng paglipad, ang pang-eksperimentong rocket ay itinayo ayon sa isang dalawang yugto na pamamaraan. Ang likido unang yugto ay responsable para sa pag-angat sa hangin at paunang pagpapabilis. At ang cruise missile ay isang cruise missile na may isang kargamento.
Diagram ng rocket ng G-26. Larawan Astronautix.com
Ang yugto ng paglulunsad ay isang yunit na may isang conical head fairing at isang silindro na seksyon ng buntot, kung saan nakalakip ang dalawang mga keel. Ang haba ng unang yugto ay 23.24 m, ang maximum na diameter ay 1.78 m. Kapag handa na para sa paglunsad, ang yugto ay tumimbang ng 34 tonelada. Nilagyan ito ng isang North American XLR71-NA-1 na likidong makina na may itinulak na 1070 kN, tumatakbo sa petrolyo at liquefied oxygen …
Ang yugto ng cruise ng XSM-64 rocket ay nagpapanatili ng mga pangunahing tampok ng produktong X-10, ngunit nilagyan ng iba't ibang uri ng engine, at mayroon ding maraming iba pang mga tampok. Sa parehong oras, ang mga landing gear ay napanatili pagkatapos ng pagsubok na flight. Sa bigat ng paglunsad ng 27, 2 tonelada, ang pangunahing yugto ay may haba na 20, 65 m at isang haba ng pakpak na 8, 71 m. 36 kN bawat isa. Upang makontrol ang misil, ginamit ang kagamitan sa patnubay ng uri ng N-6. Bilang karagdagan, para sa ilang mga pagsubok, ang misil ay nilagyan ng kontrol sa utos ng radyo.
Ang paglulunsad ng XSM-64 rocket ay iminungkahi na isagawa mula sa isang patayong launcher. Ang unang yugto na may likidong makina ay dapat na iangat ang rocket sa hangin at ihatid ito sa taas na hindi bababa sa 12 km, na bumubuo ng bilis ng hanggang sa M = 3. Pagkatapos nito, pinlano na ilunsad ang ramjet engine ng tagataguyod na yugto at i-reset ang panimulang yugto. Sa tulong ng sarili nitong mga makina, ang cruise missile ay dapat umakyat sa isang altitude na humigit-kumulang na 24 km at lumipat patungo sa target sa bilis na M = 2.75. Ang saklaw ng flight, ayon sa mga kalkulasyon, ay maaaring umabot sa 3500 milya (5600 km).
Ang proyekto ng XSM-64 ay may maraming mga kritikal na pang-teknikal at teknolohikal na tampok. Kaya, sa disenyo ng nagpapanatili at naglulunsad ng yugto, ang mga bahagi mula sa titan at ilang iba pang mga pinakabagong haluang metal ay malawakang ginamit. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga elektronikong sangkap ng rocket ay eksklusibong itinayo sa mga transistor. Kaya, ang Navajo rocket ay naging isa sa mga unang sandata sa kasaysayan nang walang kagamitan sa lampara. Ang paggamit ng pares ng fuel na "petrolyo + liquefied oxygen" ay maituturing na hindi gaanong isang pambihirang tagumpay.
Ang paglunsad ng pagsubok noong Hunyo 26, 1957, ang paglulunsad ng LC9 ay kumplikado. Larawan Wikimedia Commons
Noong 1956, isang komplikadong paglunsad para sa mga misil ng XSM-64 / G-26 ay itinayo sa base ng US Air Force sa Cape Canaveral, na naging posible upang masimulan ang pagsubok sa mga maaakmang sandata. Ang unang paglunsad ng pagsubok ng rocket ay naganap noong Nobyembre 6 ng parehong taon at nagtapos sa pagkabigo. Ang rocket ay nasa hangin lamang ng 26 segundo, pagkatapos nito sumabog ito. Di nagtagal, ang pagpupulong ng pangalawang prototype ay nakumpleto, na nagpunta rin sa pagsubok. Hanggang kalagitnaan ng Marso 1957, ang mga espesyalista ng NAA at Air Force ay nagsagawa ng sampung mga paglulunsad ng pagsubok, na natapos sa pagkawasak ng mga pang-eksperimentong misil sa loob ng ilang segundo pagkatapos ng paglunsad o sa mismong lugar ng paglulunsad.
Ang unang medyo matagumpay na paglunsad ay naganap lamang noong Marso 22, 57. Sa oras na ito ang rocket ay nanatili sa hangin ng 4 na minuto 39 segundo. Kasabay nito, ang susunod na paglipad, noong Abril 25, ay natapos sa isang pagsabog nang literal sa paglunsad ng pad. Noong Hunyo 26 ng parehong taon, muling nakapaglipad ang rokong Navaho ng medyo malaking distansya: ang mga pagsubok na ito ay tumagal ng 4 minuto 29 segundo. Kaya, lahat ng mga missile na inilunsad sa panahon ng mga pagsubok ay nawasak sa paglulunsad o sa paglipad, na ang dahilan kung bakit hindi sila makabalik sa base matapos ang flight ay nakumpleto. Kakatwa, ang pinanatili na mga pagpupulong ng chassis ay naging walang silbi na kargamento.
Pagtatapos ng proyekto
Ang mga pagsusuri sa missile ng G-26 o XSM-64 ay ipinakita na ang produktong binuo ng NAA ay hindi nakamit ang mga kinakailangan ng customer. Marahil, sa hinaharap, ang mga nasabing cruise missile ay maaaring ipakita ang kinakailangang bilis at saklaw, ngunit noong tag-araw ng 1957, hindi sila masyadong maaasahan. Bilang isang resulta, pinag-uusapan ang pagpapatupad ng natitirang mga plano. Matapos ang isang medyo matagumpay (sa paghahambing sa dami ng iba pa) paglunsad noong Hunyo 26, 1957, ang kostumer, na kinatawan ng Pentagon, ay nagpasyang baguhin ang mga plano nito para sa kasalukuyang proyekto.
Ang programang pag-unlad para sa MX-770 / XSM-64 na long-range cruise missile ay nakaharap sa napakalaking hamon. Sa kabila ng lahat ng pagsisikap, nabigo ang mga may-akda ng proyekto na dalhin ang pagiging maaasahan ng misil sa kinakailangang antas at matiyak ang isang katanggap-tanggap na tagal ng paglipad. Ang karagdagang pagpino ng proyekto ay tumagal ng oras at nagtataas din ng mga seryosong pagdududa. Bilang karagdagan, sa pagtatapos ng 1950s, ang kilalang pagsulong ay nagawa sa larangan ng mga ballistic missile. Kaya, ang karagdagang pag-unlad ng proyekto ng Navajo ay hindi praktikal.
Naranasan ang rocket sa paglipad. Enero 1, 1957 Larawan Wikimedia Commons
Noong unang bahagi ng Hulyo, iniutos ng air force command ang pagbawas sa lahat ng gawain sa hindi matagumpay na proyekto. Ang konsepto ng isang malayuan o intercontinental-range na cruise missile na armado ng isang nukleyar na warhead ay itinuturing na kahina-hinala. Sa parehong oras, nagpatuloy ang trabaho sa isa pang proyekto ng mga katulad na sandata: ang madiskarteng cruise missile na Northrop MX-775A Snark. Di-nagtagal, nagdala pa ito sa serbisyo, at noong 1961 ang mga missile na ito ay nakaalerto sa loob ng maraming buwan. Gayunpaman, ang pag-unlad ng sandatang ito ay naiugnay sa maraming mga paghihirap at gastos, na ang dahilan kung bakit ito natanggal mula sa serbisyo ilang sandali matapos ang pagsisimula ng buong operasyon.
Matapos ang order ay nilagdaan noong Hulyo 1957, walang isaalang-alang ang produktong XSM-64 bilang isang ganap na sandata ng militar. Gayunpaman, napagpasyahan na magpatuloy sa ilang trabaho upang mangolekta ng impormasyong kinakailangan para sa pagpapatupad ng mga susunod na proyekto. Noong Agosto 12, isinagawa ng NAA at ng Air Force ang unang paglulunsad ng serye, na naka-code na Fly Five. Hanggang sa Pebrero 25 ng 58th, apat pang mga flight ang ginanap. Sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng developer, ang rocket ay hindi masyadong maaasahan. Gayunpaman, sa isa sa mga flight ng XSM-64, naabot ng Navaho ang bilis ng pagkakasunud-sunod ng M = 3 at manatili sa hangin ng 42 minuto 24 segundo.
Noong taglagas ng 1958, ang mga mayroon ng Navajo rockets ay ginamit bilang mga platform para sa pang-agham na kagamitan. Sa loob ng balangkas ng programa ng RISE (literal na "tumaas", mayroon ding isang salin ng Pananaliksik sa Kapaligiran ng Supersonic - "Pananaliksik sa mga kondisyon na supersonic"), dalawang flight sa pagsasaliksik ay natupad, na, subalit, natapos sa kabiguan. Sa paglipad noong Setyembre 11, ang pangunahing yugto ng XSM-64 ay hindi masimulan ang mga makina nito, at pagkatapos ay nahulog. Noong Nobyembre 18, ang pangalawang rocket ay tumaas sa taas na 77 libong talampakan (23.5 km), kung saan sumabog ito. Ito ang huling paglunsad ng misil ng proyekto ng Navaho.
Project G-38
Dapat tandaan na ang G-26 o XSM-64 rocket ay resulta ng ikalawang yugto ng proyekto na MX-770. Ang pangatlo ay magiging isang mas malaking cruise missile na ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan ng customer. Ang pag-unlad ng proyektong ito ay nagsimula bago pa magsimula ang mga pagsubok ng G-26. Ang bagong bersyon ng rocket ay nakatanggap ng opisyal na pagtatalaga XSM-64A at ang pabrika G-38. Ito ay pinlano na ang matagumpay na pagkumpleto ng mga pagsubok sa XSM-64 ay magbubukas ng daan para sa mas bagong pag-unlad, ngunit ang patuloy na mga kakulangan at kawalan ng pag-unlad ay humantong sa pagsara ng buong proyekto. Sa oras na nagawa ang pagpapasyang ito, ang pag-unlad ng proyekto ng XSM-64A ay nakumpleto, ngunit nanatili ito sa papel.
Diagram ng missile ng G-38 / XSM-64A. Larawan Spacelaunchreport.com
Ang proyekto ng G-38 / XSM-64A sa huling bersyon, na ipinakita noong Pebrero 1957, ay isang nabagong bersyon ng nakaraang G-26. Ang misil na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng tumaas na laki at isang iba't ibang mga komposisyon ng mga kagamitan sa onboard. Sa parehong oras, ang mga prinsipyo ng paglulunsad at iba pang mga tampok ng proyekto ay nanatiling halos hindi nagbago. Ang bagong rocket ay dapat magkaroon ng isang dalawang-yugto na disenyo na may itaas na yugto at isang yugto ng taga-cruise missile na tagataguyod.
Sa bagong proyekto, iminungkahi na gumamit ng isang mas malaki at mas mabibigat na unang yugto sa mga makina ng tumataas na lakas. Ang bagong yugto ng paglunsad ay may haba na 28.1 m at isang diameter na 2.4 m, at ang bigat nito ay umabot sa 81.5 tonelada. Ito ay dapat nilagyan ng isang likidong makina ng Hilagang Amerika XLR83-NA-1 na may itinulak na 1800 kN. Ang mga gawain ng yugto ng paglulunsad ay nanatiling pareho: ang pagtaas ng buong rocket sa taas na maraming kilometro at ang paunang pagpapabilis ng tagataguyod na yugto, na kinakailangan upang ilunsad ang mga ramjet engine nito.
Ang yugto ng pagmamartsa ay itinayo pa rin alinsunod sa pattern na "pato", ngunit ngayon ay mayroon itong hugis brilyante na pakpak. Ang haba ng rocket ay tumaas sa 26.7 m, ang wingpan ay hanggang sa 13 m. Ang tinantyang panimulang timbang ng tagataguyod na yugto ay umabot sa 54.6 tonelada. Dalawang Wright XRJ47-W-7 ramjet engine na may itinulak na 50 kN bawat isa ay iminungkahi bilang isang planta ng kuryente. Ang nasabing isang planta ng kuryente ay gagamitin upang maabot ang altitude na halos 24 km at lumipad sa bilis na M = 3.25. Ang tinatayang saklaw ng paglipad ay nasa antas na 6300 milya (10 libong km).
Iminungkahi na bigyan ng kasangkapan ang XSM-64A Navaho rocket ng N-6A inertial nabigasyon system na may karagdagang kagamitan sa astronomiya na nagdaragdag ng kawastuhan ng pagkalkula ng kurso. Bilang isang payload, ang rocket ay dapat magdala ng isang W39 thermonuclear warhead na may kapasidad na 4 megatons sa katumbas ng TNT. Ang mga prototype ng yugto ng tagasuporta ng G-38 ay binalak na nilagyan ng isang landing-type na gear gear para sa pagbabalik sa paliparan pagkatapos ng isang matagumpay na pagsubok na flight.
Kinalabasan
Matapos ang maraming hindi matagumpay at medyo matagumpay (lalo na laban sa background ng iba) paglunsad ng pagsubok ng XSM-64 / G-26 rocket, ang kostumer, na kinatawan ng Air Force, ay nagpasyang talikuran ang karagdagang pagpapaunlad ng proyekto ng Navaho. Ang nagresultang cruise missile ay may napakababang pagiging maaasahan, kaya't hindi ito maaaring isaalang-alang bilang isang promising strategic sandata. Ang pagsasaayos ng istraktura ay itinuturing na masyadong kumplikado, magastos, gugugol ng oras at hindi kapaki-pakinabang. Ang resulta nito ay ang pag-abandona ng karagdagang pag-unlad ng rocket bilang isang nangangako na paraan ng paghahatid ng mga sandatang nukleyar. Gayunpaman, sa hinaharap, pitong missile ang ginamit sa mga bagong proyekto sa pagsasaliksik.
Isa sa mga dahilan para sa pagsara ng proyekto ng SM-64 ay ang labis na gastos. Ayon sa magagamit na data, sa oras na nagawa ang desisyon na ito, nagkakahalaga ang mga proyekto ng mga nagbabayad ng buwis tungkol sa $ 300 milyon (sa mga presyo ng mga limampu). Sa parehong oras, ang mga naturang pamumuhunan ng pera ay hindi humantong sa totoong mga resulta: ang pinakamahabang paglipad ng rocket na G-26 ay tumagal ng kaunti pa sa 40 minuto, na malinaw na hindi sapat para sa isang buong paggamit ng isang rocket flight nang buo saklaw Upang maiwasan ang karagdagang basura na may kahina-hinala na kahusayan, ang proyekto ay isinara.
Museum sample ng Navajo rocket sa Cape Canaveral. Larawan Wikimedia Commons
Sa kabila ng pagsara ng proyekto, ang pagbuo ng isang promising strategic cruise missile ay nagbigay ng ilang mga resulta. Ang proyekto ng Navajo, pati na rin ang iba pang mga katulad na pagpapaunlad, ay naging dahilan para sa pagsasagawa ng maraming gawain sa pagsasaliksik sa larangan ng materyal na agham, electronics, pagbuo ng makina, atbp. Sa kurso ng mga pag-aaral na ito, ang mga Amerikanong siyentista ay lumikha ng maraming mga bagong teknolohiya, sangkap at pagpupulong. Sa hinaharap, ang mga bagong pagpapaunlad na nilikha bilang bahagi ng isang hindi matagumpay na proyekto ng cruise missile ay pinaka-aktibong ginamit sa pagbuo ng mga bagong system para sa iba't ibang mga layunin.
Ang pinaka-kapansin-pansin na halimbawa ng paggamit ng mga pagpapaunlad sa proyekto na MX-770 / SM-64 ay ang proyekto ng AGM-28 Hound Dog na inilunsad ng hangin na cruise missile na proyekto, na nilikha ng North American noong 1959. Ang paggamit ng mga nakahandang pagpapaunlad ay nakakaapekto sa dami ng mga tampok ng produktong ito, pangunahin sa disenyo at katangian ng hitsura. Ang nasabing mga misil ay ginamit ng mga madiskarteng bomba ng Estados Unidos sa susunod na ilang dekada.
Maraming mga sample ng kagamitan na nilikha bilang bahagi ng proyekto ng MX-770 ang nakaligtas sa ating panahon. Ang natitirang halimbawa lamang ng lumilipad na laboratoryo ng X-10 ay nasa museo na sa Wright-Patterson Air Force Base. Alam din na ang yugto ng paglulunsad ng XSM-64 rocket ay ipinapakita sa Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy, Florida). Ang pinakatanyag na nakaligtas na ispesimen ay isang buong natipon na G-26 rocket na nakaimbak sa isang bukas na lugar sa Cape Canaveral Air Base. Ang produktong ito sa pula at puti na livery ay binubuo ng isang yugto ng paglulunsad at tagataguyod at malinaw na ipinapakita ang pagtatayo ng isang binuo rocket.
Tulad ng maraming iba pang mga pagpapaunlad ng oras nito, ang SM-64 Navaho cruise missile ay naging kumplikado at hindi maaasahan para sa praktikal na paggamit, at mayroon ding hindi katanggap-tanggap na mataas na gastos. Gayunpaman, ang lahat ng mga gastos sa paglikha nito ay hindi nasayang. Ginawang posible ng proyektong ito na makabisado ng mga bagong teknolohiya, at ipinakita rin ang hindi pagkakapare-pareho ng orihinal na konsepto ng isang intercontinental cruise missile, na hanggang sa isang tiyak na oras ay itinuring na promising at promising. Ang kabiguan ng proyekto ng Navajo at iba pang mga katulad na pagpapaunlad sa isang tiyak na lawak ay sumigla sa pag-unlad ng mga ballistic missile, na nananatili pa ring pangunahing paraan ng paghahatid ng mga nukleyar na warhead.
