Ang katalinuhan ng radyo ng mga tropang Aleman sa WWI ay matagumpay na naharang ang mga komunikasyon sa radyo ng punong himpilan ng hukbo ng Russia at mga istasyon ng radyo ng corps ng una at ika-2 na hukbo, na sumusulong noong Agosto 1914 sa East Prussia. Sa kasamaang palad, ito ang resulta ng isang bukas na pagwawalang-bahala para sa patakaran ng lihim ng mga tropang Ruso: madalas na mga order ng pagpapatakbo ng mga kumander ng hukbo ay nai-broadcast sa payak na teksto. Sa isang malaking lawak, ang sitwasyong ito ay lumitaw dahil sa mahinang pagkakaloob ng mga cipher. Alam na alam ni Heneral Hindenburg at ng kanyang ika-8 Army ang mga hangarin at galaw ng mga tropang Ruso. Ang resulta ay ang kapahamakan ng operasyon ng nakakasakit na East Prussian.
Iniwan ng mga Aleman ang hadlang ng 1st Army ng Pavel Karlovich Rennekampf, at ang 2nd Army ng General Alexander Vasilyevich Samsonov ay napalibutan at natalo. Kaugnay nito, ang Aleman na Heneral Hoffmann ay sumulat:
"Ipinadala ng istasyon ng radyo ng Russia ang order sa hindi naka-encrypt na form, at na-intercept namin ito. Ito ang una sa isang serye ng hindi mabilang na mga order na naihatid mula sa mga Ruso sa una na may hindi kapani-paniwalang kabastusan. Ang nasabing kabastusan ay lubos na napadali ang pagsasagawa ng giyera sa Silangan, kung minsan ay salamat lamang sa kanya at sa pangkalahatan posible na magsagawa ng mga operasyon."
Sa pagkamakatarungan, sulit na banggitin na ang mga Aleman ay dating kumilos sa katulad na paraan: nai-broadcast nila ang teksto sa radyo nang walang paghahanda, na tumutulong sa Pranses sa labanan ng Marne noong Setyembre 1914.
Sa Unang Digmaang Pandaigdig, nabuo ang isang medyo kabalintunaan na sitwasyon: ginusto ng mga espesyal na serbisyo na hindi masiksik ang mga istasyon ng radyo ng kaaway, ngunit upang maharang ang mga mensahe na may kasunod na pag-decryption. Bukod dito, wala sa mga nakikipaglaban ang may seryosong mga mekanismo ng pag-encrypt ng mensahe. Sa mga navy ng Inglatera at Estados Unidos, ang mga pamamaraan ng paghahanap ng direksyon ng mga paghahatid ng radyo ng mga submarino ng Aleman ay aktibong ipinakilala, na naging posible upang idirekta ang mga barkong pag-atake sa mga lugar ng kanilang pag-deploy. Mula noong 1915, sa Western Front, ang British at French ay nagpatibay ng mga radio goniometric system upang matukoy ang lokasyon ng mga istasyon ng radyo ng punong himpilan ng kaaway. Nang maglaon, isang katulad na pamamaraan ang dumating sa lahat ng mga bansa na kasangkot sa tunggalian sa mundo. Halimbawa, ang hukbo ng Russia sa kalagitnaan ng 1915 ay mayroong 24 na istasyon ng paghahanap ng direksyon sa radyo, na mas mababa sa punong tanggapan ng mga hukbo. Ang serbisyong paniktik sa radyo ng Baltic Fleet sa pamumuno ni Admiral Adrian Ivanovich Nepenin ay isa sa mga pinaka mabisang yunit sa larangan nito.
Nagpunta sa dagat si Magdeburg
Sumadsad si Magdeburg
Sa maraming aspeto, ang tagumpay ng serbisyo ay natiyak ng pagbagsak sa Baltic noong Agosto 26, 1914, ayon sa dating istilo, ng light cruiser na Magdeburg. Ang punto ay nasa kanyang mga signal book at mga dokumento sa pag-encrypt, na pinamamahalaang itaas ng mga Russian divers mula sa ilalim ng dagat. Bilang karagdagan, ang gawaing paniktik ng koalisyon ay nagbigay ng napakahalagang tulong. Ang armada ng Russia noong 1914-1915 ay mayroong isang buong hanay ng pinakabagong mga istasyon ng paghahanap ng direksyon ng radyo at baybayin. Direkta sa Baltic, walong mga naturang post ang nagtrabaho nang sabay-sabay.
Cruiser Breslau
Kabilang sa ilang mga yugto ng paggamit ng pagkagambala sa radyo, ang pinakatanyag ay ang gawain ng mga cruiser ng Aleman na sina Goeben at Breslau upang "mabara" ang mga signal ng radyo ng mga barko ng British sa tagumpay ng mga Aleman sa pamamagitan ng Dagat Mediteraneo hanggang sa Turkey noong Agosto 1914. Sa panig ng fleet ng Aleman ay malakas at modernong mga istasyon ng radyo ng Telefunken para sa kanilang oras, na ang senyas na pumipigil sa hindi napapanahong kagamitan ng British.
Mayroong impormasyon tungkol sa paggamit ng jamming at maling signal ng patnubay sa radyo ng mga kakampi ng Kanluranin laban sa mga istasyon ng radyo ng mga zeppelin airship na Aleman na sumalakay sa Great Britain. Kaya't, sa panahon ng isang pangunahing pagsalakay ng 11 "Zeppelin" sa Inglatera noong Oktubre 19-20, 1917, ang paghahatid ng mga huwad na signal ng radyo ng mga makapangyarihang transmitter ng radyo mula sa Eiffel Tower sa Paris, na isinama ng isa pang istasyon ng radyo, na humantong sa disorientation ng " Zeppelin "mga operator ng radyo, na gumagamit ng mga signal mula sa mga istasyon ng radyo ng Aleman para sa pag-navigate sa gabi. Ang mga taktika ay napatunayang naging mabisa - ang dalawang mga sasakyang panghimpapawid, L50 at L55, ay labis na nalilito na bumagsak sila sa masamang panahon at kakayahang makita. Ang mga mandirigma ng Pransya at Great Britain ay nakayanan din ng maayos ang pagtatanggol na gawain at binagsak ang tatlo pang Zeppelins.
Ang L50 at L55 ay mga sasakyang panghimpapawid na napatay sa panahon ng pagsalakay sa British Isles. Kabilang sila sa mga unang nabiktima ng elektronikong pakikidigma.
Sa World War II, ang elektronikong pakikidigma sa wakas ay nabuo bilang isang mahalagang direksyon sa pagpapaunlad ng kaisipang militar at teknolohiya. Ang pangunahing gawain na itinakda para sa elektronikong pakikidigma ay ang pagtutol sa bagong bagay ng mga taong iyon - ang istasyon ng radar. Bago pa man ang giyera, ang Alemanya at ang Great Britain ay nagsimulang maglagay ng isang radar network upang makita at subaybayan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Inilagay nila ang mga radar ng serbisyo at barko, na nakatuon sa pagtuklas ng ibabaw, mga target sa hangin, pati na rin ang pakikilahok sa pagkontrol sa sunog. Ang sistemang radar ng Chain Home sa kahabaan ng English Channel at ang silangang baybayin sa Great Britain ay nilikha noong 1937-1938 at binubuo ng 20 AMES (Air Ministry Experimental Station) mga Type I radar, na tumatakbo sa saklaw na 10-15 metro. Nang maglaon, noong 1939, ang British Isles radar Shield ay suplemento ng Chain Home Low o AMES Type II na mga low-altitude detector na may nabawasang haba ng daluyong. Ang AMES Type V ay naging pinaka-advanced na henerasyon ng mga radar, kung saan ang haba ng alon ng radyo ay 1.5 metro lamang, at ang saklaw ng pagtuklas ng mga target ng hangin ay lumampas sa 350 km. Sa naturang banta ngayon ay dapat isaalang-alang, at ang mga inhinyero sa mga kagawaran ng militar ay nagsimulang bumuo ng mga sistema para sa parehong pagtuklas ng mga radar at ang kanilang pagsugpo. Ang mga pinuno ng panahon ng pre-war sa direksyon na ito ay ang Great Britain at Germany.
Ang hinaharap na electronic reconnaissance sasakyang panghimpapawid LZ 130 Graf Zeppelin ay nasa ilalim ng konstruksyon
Ang mga Aleman noong 1939 (Mayo 31 at Agosto 2-4) ay nagpasya na subaybayan ang bagong sistema ng British Chain Home at nilagyan ang LZ 130 Graf Zeppelin airship para dito. Ang lumilipad na ispya ay nilagyan ng elektronikong kagamitan sa pagbabalik-tanaw at kailangang matukoy ang lokasyon ng lahat ng mga British radar. Ngunit ang pagtatanggol sa hangin ng Inglatera ay naka-patay nang maaga ang lahat ng mga tagahanap at ang sasakyang panghimpapawid ay umuwi na hindi maalat. Hanggang ngayon, hindi maipaliwanag ng mga istoryador - pinatay ng British ang teknolohiya sa nakikita lamang ng airship, na nakita sa pamamagitan ng misyon nito, o alam nang maaga tungkol sa mga gawain ng "zeppelin" mula sa mga undercover na mapagkukunan. Kapansin-pansin na ang mga Aleman ay nakaranas pa rin ng mga karagdagang paghihirap mula sa kanilang sariling sistemang nabigasyon sa baybayin ng Knickbein, na nagpatakbo sa saklaw ng sentimetro at nakagambala sa kagamitan sa pagmamanman ng LZ 130 Graf Zeppelin.
Si Knickbein ang naging pangunahing target para sa mga espesyalista sa British EW mula pa noong simula ng digmaan - Ginamit ng mga bombang Aleman ang sistemang nabigasyon ng radyo na ito sa mga pagsalakay sa mga isla. Nakatanggap ang British ng pangunahing data sa mga parameter ng Knickebein mula sa mga mapagkukunan ng katalinuhan noong 1940 at kaagad na nagsimulang gumawa ng mga hakbang upang sugpuin ito. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Avro Anson ay nilagyan ng isang hanay ng mga radio ng American Halicrafters S-27 na tumatakbo sa saklaw na 30-33 MHz, na naging posible upang matukoy ang lokasyon ng mga German Knickebein transmitter. Sa sandaling na-install ang mapa ng lokasyon ng kagamitan sa pag-navigate sa radyo ng Aleman, lumitaw ang isang network ng mga mahihinang emitter sa baybayin ng British, na nakagambala sa saklaw ng Knickebein. Ang resulta ay isang bahagyang at kahit kumpletong disorientation ng German bomber aviation. Inilalarawan pa ng panitikan ang mga kaso nang nagkamali ang mga Aleman na mapunta ang kanilang sasakyang panghimpapawid sa mga paliparan ng British air. Naturally, pagkatapos ng night bombing.
Ipinapakita ang mapa ng mga lokasyon ng mga transmiter ng Knickebein. Isang halimbawa ng patnubay na dalawang-sinag ng sasakyang panghimpapawid ng bomba sa isang British Derby
Knickebein Emitter Antenna
Ang pamumuno ng Luftwaffe ay may kamalayan na ang Knickebein ay hindi sakdal at may mababang kaligtasan sa ingay. Bago pa man ang giyera, isang pangkat ng Aleman na inhinyero na si Josef Pendl ang bumuo ng X-Gerate (Wotan I) na sistema ng nabigasyon sa radyo. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng bagong bagay ay batay sa isang makitid na ilaw ng radyo (saklaw na 60-70 MHz) mula sa mga espesyal na istasyon ng lupa.
Ang diagram ay naglalarawan ng pamamaraan ng "bulag" na pag-landing ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang paliparan. Binuo ng tanggapan ng C. Lorenz AG sa Berlin noong unang bahagi ng 30. Katulad nito, ang British ay nagtanim ng mga bombang Aleman na nawala sa gabi sa kanilang mga paliparan.
Ang unang matagumpay na aplikasyon ay ang pag-navigate sa radyo sa panahon ng bantog na air raid ng Aleman sa Coventry noong Nobyembre 1940. Sa pagsisimula ng gawain ng X-Gerate, nagpapanic ng kaunti ang British, dahil sa maling pagpapasiya ng dalas ng modulate, hindi sila nakapaghatid ng mabisang pagkagambala. At tanging ang Heinckel He 111 na bomba na may natanggap na kagamitan sa board, na kinunan noong Nobyembre 6, 1940, na ginawang posible upang maunawaan ang mga intricacies ng pag-navigate sa Aleman. At noong Nobyembre 19, matagumpay na na-jam ng British ang X-Gerate sa panahon ng pagsalakay sa Luftwaffe na pambobomba sa Birmingham. Ang British ay nagtayo pa ng mga maling istasyon ng pag-iilaw ng radyo na makitid, na maaaring linlangin ang mga nabigador ng mga pambobomba sa Aleman. Ngunit ang pagiging epektibo ng mga naturang hakbang ay madalas na mababa dahil sa ang katunayan na ang pagsasama ng mga stand-in ng Ingles ay kailangang i-synchronize sa X-Gerate, at ito ay mahirap.
