Mga tagumpay at pagkatalo
Ang mga huling buwan ay lumipas sa ilalim ng banner ng jubilation ng Azerbaijan at ang kaalyado nito sa Turkey. Ang mga Israeli ay walang mas kaunting dahilan upang ipagmalaki, na ang mga UAV sa Nagorno-Karabakh ay muling pinatunayan ang kanilang mataas na kahusayan. Ngunit kung para sa estado ng Hudyo at Ilham Aliyev ang sitwasyon ay umunlad nang mahusay, para sa Turkey ang pinakabagong mga tagumpay ay maaaring maging isang "swan song".
Hindi ito tungkol sa bansa sa kabuuan, ngunit partikular tungkol sa armadong pwersa at mga kakayahan ng Turkish military-industrial complex. Ang mga problema kung saan ay lalong binibigyang pansin kamakailan lamang. Sa ngayon, hindi nila maaapektuhan ang aktibidad ng patakaran sa ibang bansa ng Recep Tayyip Erdogan: siya, tulad ng dati, ay aktibong (at sa halip ay agresibo) ipagtanggol ang mga pambansang interes. At halos walang pag-aalinlangan na, dahil sa mga problemang ideolohikal at pampulitika sa Kanluran (na may mataas na antas ng posibilidad na lumaki lamang), wala talagang maglalakas-loob na harapin siya. Gayunpaman, ngayon, ang mga paghihirap na lumitaw sa Turkey, "salamat" sa mga aksyon ng pinuno nito, ay unti-unting pinaparamdam sa kanilang sarili.
Mga UAV ng pamilya Bayraktar
Hindi ito magiging labis na labis na pagsasabi na ang Turkish Bayraktars ay naging isang simbolo ng tagumpay laban sa Armenia. Ang mga medyo simple (ayon sa modernong pamantayan) na mga UAV ay naging totoong "mga mamamatay-tao" ng mga lumang tanke ng Soviet at mga anti-sasakyang misayl na sistema ng panahon ng Cold War.
Salamat sa mga missiles na UMTAS na patnubay ng laser at naitama ng MAM-C at MAM-L na mga gliding bomb, ang aparato ay maaaring pindutin ang parehong nakatigil at gumagalaw na mga target. Ang saklaw ng target na pagkawasak - hanggang sa walong kilometro - ay nagdadala ng Bayraktar TB2 na mas malapit sa mga modernong pag-atake ng mga helikopter sa mga kakayahan laban sa tanke, bagaman sa ngayon ang rotorcraft ay ginagawa ang kanilang trabaho nang mas mahusay kaysa sa mga UAV. Hindi bababa sa pagkakaroon ng mga modernong missile, tulad ng AGM-114L Hellfire, kung saan ipinatupad ang prinsipyong "sunog at kalimutan".
Mahalaga, ang proyekto ay umuunlad. Kamakailan lamang may mga larawan ng isang bagong bersyon ng Bayraktar - TV2S - na may isang satellite control system. Nagtatampok ang bagong bersyon ng nakakaakit-akit na "hump" na wala sa regular na bersyon. Ang inilapat na sistema ng pagkontrol sa radyo ay nagpapataw ng mga makabuluhang paghihigpit sa saklaw (tinatayang 150 na kilometro). Sa kaso ng TV2S, maaari itong maging praktikal na "walang limitasyong".
Mukhang walang mga problema, at ang hinaharap ng proyekto ay walang ulap. Gayunpaman, kamakailan lamang, ang blog ng Center para sa Pagsusuri ng Mga Istratehiya at Teknolohiya ay nakakuha ng pansin sa isang mahalagang aspeto ng programa ng Turkish drone - ang kritikal na pagpapakandili sa teknolohiyang Kanluranin. Nabatid na ang aparato ay nilagyan ng Austrian Rotax 912 engine, pati na rin ang Western electronics. Dahil sa paggamit ng data ng UAV sa giyera sa Karabakh, inihayag ng Bombardier Recreational Products, na nagmamay-ari ng Rotax, ang pagwawakas ng supply ng mga makina.
Ang TAI, nangungunang kumpanya ng aerospace engine ng Turkey, ay kasalukuyang bumubuo ng isang 170 horsepower PD-170 na maaaring mailagay sa Bayraktar. Gayunpaman, ang makina na ito ay nasa yugto pa ring pang-eksperimento. At kung ano ang mangyayari sa susunod na proyekto ay hindi alam.
Pang-limang henerasyon na mandirigma
Ang mga problema sa TB2 ay ang tip lamang ng malaking yelo para sa industriya ng pagtatanggol sa Turkey. Ang mas seryoso pa ay ang kakulangan ng pinakabagong mga mandirigma.
Sa loob ng maraming taon, ang Turkey ay nanatiling isang aktibong kalahok sa programa ng pag-unlad para sa ikalimang henerasyong F-35 na manlalaban. Ang mga kontradiksyon sa pagitan ng Erdogan at ng Kanluran ay humantong sa mga pag-uusap tungkol sa pag-atras ng mga Turko mula sa programa. Sa una, napansin sila bilang isang pambatang biro o isang inosenteng laro. Gayunpaman, ang sitwasyon ay unti-unting nagsimulang makakuha ng isang nagbabantang character, at ang posisyon ng Estados Unidos ay naging mas at mas mapagpasyahan.
Tinawag ng mga Amerikano ang pagbili ng Russian S-400 anti-aircraft missile system ng Turkey bilang isang pormal na dahilan sa pagtanggi na ibigay ang F-35: ang kontrata para sa pagbili ng isang daang mandirigma ay nakansela noong 2019. Noong Hulyo ng taong ito, bumili ang US Air Force ng walong F-35A na nakalaan para sa Turkey, na kung saan de facto na nagtapos sa pakikilahok ng Turkey sa programa. Basta sa ngayon.
Opisyal, patuloy pa ring binubuo ng Turkey ang pambansang manlalaban TF-X (Turkish Fighter-X), ang layout na kung saan ay ipinakita sa amin sa eksibisyon sa Le Bourget noong 2019. Gayunpaman, dapat na maunawaan ng isang tao na sa mga kondisyon ng panahunan na relasyon sa Kanluran, ito ay isang daan patungo sa kung saan. Sa katunayan, ngayon, dahil sa proyektong ito, sinusubukan ng mga awtoridad ng bansa na ilihis ang pansin mula sa totoong mga problema ng military-industrial complex.
Dapat ding alalahanin na ang Turkey ay hindi pa nakagawa ng sarili nitong mga mandirigma, kaya't ang pagbuo ng isang ikalimang henerasyon na manlalaban ay magiging isang napakahirap na gawain para dito, kahit na mayroon itong mabuting ugnayan sa Kanluran. Tulad ng, gayunpaman, para sa anumang iba pang mga bansa, maliban marahil sa South Korea kasama ang KAI KF-X na programa - isang transitional link sa pagitan ng ika-apat at ikalimang henerasyon.
Noong 2017, ang British Rolls-Royce at Turkey's Kale Group ay lumagda sa isang pinagsamang kasunduan sa pakikipagsapalaran upang bumuo ng isang makina para sa isang bagong sasakyang panghimpapawid. Ang kontrata ay nagyeyelo noong nakaraang taon. Ang pormal na dahilan ay ang mga problema sa mga karapatan sa intelektwal na pag-aari.
Ngayon ang batayan ng Turkish Air Force ay higit sa 150 F-16C Block 50 na mandirigma. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay mabilis na lipas na, at kung ang Turkey ay hindi gumawa ng mga tiyak na hakbang sa hinaharap upang mapalitan ang mga ito (hindi namin pinag-uusapan ang pambansang "limang "), panganib na hanapin ang sarili nito nang wala ang isang modernong Air Force.
Pag-atake ng mga helikopter
Ngayong taon, ang Turkish Aerospace Industries ay nagsagawa ng saradong pagtatanghal ng isang modelo ng isang maaasahang T629 na atake ng helikopter. Kailangan nitong sakupin ang isang angkop na lugar sa pagitan ng ilaw T129 batay sa Agusta A129 Mangusta at ang promising ATAK 2 helikopter - isang kondisyunal na analogue ng Apache.
Dahil sa kasalukuyang kalagayan ng mga pangyayari, ang mga prospect para sa bagong produkto ay labis na hindi sigurado. Kahit na ang mga pinagtibay na T129 ay nakasalalay sa mga Amerikano: ginagamit nila ang mga makina ng CTS-800A na ginawa ng isang magkasamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng American Honeywell at Rolls-Royce. Mas maaga, pinagbawalan ng mga Amerikano ang muling pag-export ng CTS-800A sa iba pang mga bansa, na nagtapos sa mga pagkakataon sa pag-export ng T129.
Sa parehong oras, ang mga Turko ay aktibong nagpapatuloy sa pagtatrabaho sa nabanggit na ATAK 2. Dapat itong magkaroon ng timbang na humigit-kumulang na 10 tonelada at nilagyan ng isang cabin na may tandem crew. Nais nilang gamitin ang nangangako na TS1400 bilang engine, na nilikha ng Turkish Tusas Engine Industries (TEI) kasama ang General Electric. Ayon sa mga eksperto, ang pagiging kumplikado ng produkto ay gagawa ng mga pagsubok kahit gaano katagal. Ang unang paglipad ng ATAK 2, tulad ng naunang nabanggit, ay dapat gawin noong 2024. Malamang na maibabalik ang iskedyul.
Para sa hinaharap na hinaharap, ang sandatahang lakas ng Turkey ay dapat na makuntento sa limampung dating itinayo na T129s. Ang mga makina na ito ay hindi pa matatawag na may edad na sa moralidad, ngunit mabilis silang maging lipas na, at walang totoong kahalili sa kanila sa yugtong ito.
Sa pangkalahatan, ang Turkish defense-industrial complex, sa kabila ng halatang mga tagumpay sa lokal, ay natagpuan sa pagkakahiwalay ng de facto. Pangunahin nitong nauugnay sa mga mandirigma at UAV.
Ito ang presyo na babayaran para sa mga ambisyon ng patakaran sa ibang bansa.
