Panauhin mula sa nakaraan
Sinubukan nilang gamitin ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid para sa paglunsad ng hangin ng iba pang mga sasakyang may pakpak (at dapat kong sabihin, hindi matagumpay) sa iba't ibang mga taon. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa USSR, pagkatapos ang isa sa pinakamaliwanag na kinatawan ng direksyon na ito ay ang proyekto na "Link". Ang TB-1 ay paunang ginamit bilang mga tagadala, at pagkatapos ay ang tanyag na bomba ng TB-3. Ang mga eroplano na I-4, I-5, I-Z at I-16 ay nasuspinde sa kanila. Hindi masasabing lumaganap ang ideya: noong 1942, ang mga tauhan ng Zven-SPB ay nagsagawa ng mga 30 pag-uuri.
Ngayong mga araw na ito, tulad ng maaari mong hulaan, ang direksyong ito ay binuo nang pinaka-aktibo sa Kanluran, lalo na sa USA. Totoo, walang plano na maglunsad ng naka-manong sasakyang panghimpapawid sa himpapawid.
Ngunit ang mga UAV ay tama lamang para sa mga hangaring ito. Ang mga Amerikano ay nagtatrabaho sa programa ng Gremlins sa loob ng maraming taon, na idinisenyo upang maibigay sa Air Force ang medyo hindi magastos na mga drone, na, gayunpaman, ay maaaring malutas ang iba't ibang mga gawain. Salamat sa pagsisikap ng Opisina ng Advanced na Mga Proyekto sa Pananaliksik ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos (DARPA), pati na rin ng mga Dynetics na pag-aari ng Leidos, nilikha ang pang-eksperimentong X-61A. Ito ay inilaan upang patunayan na ang konsepto ay may karapatang mag-iral sa ating mga katotohanan. Ang iba pang mga kalahok, lalo na ang kilalang mga Kratos, ay tumutulong sa mga Dynetics sa mahirap na bagay na ito.
Ang programa ay nagsimula noong 2014, at sa oras na ito maraming marami ang matagumpay na nakalimutan ang tungkol dito. Sa parehong oras, ito ay nagpapakita ng mga palatandaan ng paglago at pag-unlad sa nakaraang ilang taon. Marahil ang pinakamahusay na katibayan nito ay ang mga kamakailang plano ng mga Amerikano upang palawakin ang mga kakayahan ng "lumilipad na sasakyang panghimpapawid". Ang mga Drone ngayon ay nais hindi lamang upang ilunsad at mahuli sa paglipad, ngunit din upang mapunan ang mga natupok na payload na direkta sa carrier.
"Ang gobyerno ay nagdaragdag ng mga hinihingi," sabi ni Steve Fendley, pangulo ng Unmanned Systems Division ng Kratos. "Ngayon nais nilang muling sandata ang mga Gremlins sa himpapawid at muling gawing muli upang hindi sila magkaroon ng isang misyon lamang."
Ang X-61A mismo ay makakakuha ng mga bilis ng hanggang sa M = 0.8, at ang tagal ng paglipad nito ay maaaring umabot ng maraming oras na may saklaw na hanggang 920 na kilometro. Ang maximum na kargamento ay tungkol sa 65 kilo: pinaniniwalaan na makakadala sila ng iba't ibang mga sensor, mga elektronikong sistema ng pakikidigma, at magagamit pa upang sirain ang mga target sa lupa. Ang isang C-130 sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang sa 20 mga naturang UAV. Bilang karagdagan dito, ang ibang mga sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga UAV, ay maaaring magamit bilang isang carrier.
Ang pinaka-mausisa na ideya ay upang ilunsad ang mga drone mula sa madiskarteng mga bombero, ngunit mahirap pa ring sabihin kung gaano ito posible, at ang pinakamahalaga, kung gugustuhin ng mga Amerikano na "gawing" ang kanilang pinakamahal na sasakyan sa pagpapamuok sa mga carrier ng UAV. Bukod dito, may mga makabuluhang pagbawas sa unahan namin: hindi bababa sa kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa B-1B fleet.
Isang paglalakbay ng pagsubok at error
Ang mga Amerikano ay may mga dahilan upang ipagmalaki, bagaman dapat sabihin kaagad na ang mga pagsubok ay napakalayo pa rin mula sa pagkumpleto. Hanggang Enero 2020, limang X-61A ang naitayo. Noong Hulyo 2019, isang lindol malapit sa China Lake ang sumira sa ilang kagamitan sa pagsubok, naantala ang programa. Ang X-61A ay gumawa ng kauna-unahang libreng flight noong Enero 17, 2020. Matagumpay itong naipasa, ngunit ang pangunahing parasyute ay hindi bumukas, at ang aparato ay nawala bilang isang resulta ng isang mahirap na landing.
Noong Agosto 2020, nalaman ito tungkol sa pangalawang flight flight: sa oras na ito posible na matagumpay na mapunta ang aparato gamit ang isang parachute. Ang flight ay tumagal ng higit sa dalawang oras. Mahalagang sabihin na ang mga pagsubok ay nagsasangkot ng isang pagtatagpo sa sasakyang panghimpapawid C-130.
Ang pagkabigo ay ang serye ng mga pagtatangka upang makahuli ng mga drone. Noong Oktubre 2020, sinubukan ng mga Amerikano na mahuli ang UAV sa hangin ng siyam na beses gamit ang manipulator na naka-mount sa C-130. Ang lahat sa kanila de facto ay nagtapos sa wala, dahil may labis na paggalaw na may kaugnayan sa pagkuha ng manipulator at drone. Sa huli, ang mga Gremlins ay bumalik sa lupa gamit ang mga parachute.
Dahil nagawa pa rin ng mga Amerikano na gawin ang pakikipag-ugnayan ng mga pangkat ng UAV, ang mga pagsubok ay hindi matatawag na ganap na walang silbi. Tulad ng, gayunpaman, at mas bago, na naging kilala noong Enero. Muli na namang nakumpirma ng mga Amerikano na ang X-61A ay maaaring kumilos nang malapit sa carrier.
"Ang aming layunin ay upang masulit ang aming mga layunin sa pagsubok, mangolekta ng data at sa gayon pagbutihin ang system hangga't maaari," sinabi ng tagapagsalita ng Dynetics na si Tim Keater.
Ngayon ang mga pagsisikap ng mga developer ay naglalayong tapusin ang manipulator at ang drone software. Dahil sa kung ilang taon ang umiiral na programa at kung gaano karaming karanasan ang nakuha ng mga tagalikha, walang duda na sa ilang yugto ay magtatagumpay pa rin sila. At hindi lamang ito tungkol sa pagsubok.
"Himala ng himala" at ang daanan patungo sa hindi alam
Kahit na kalimutan natin ang tungkol sa "mga sasakyang panghimpapawid" sa nakaraan, ang ipinakitang konsepto ay hindi natatangi. Noong nakaraang taon, nagsagawa ang Estados Unidos ng mga pagsubok sa flight ng Sparrowhawk unmanned aerial sasakyan, na maaaring mailunsad mula sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid. Sa partikular, sa panahon ng mga pagsubok, ang MQ-9 Reaper UAV ay gampanan ang papel nito, gayunpaman, ang naisusuot na drone mismo ay hindi inilunsad sa oras na iyon.
Nais ng Russia na gumamit ng ikalimang henerasyon na manlalaban para sa mga nasabing hangarin. Sa anumang kaso, sumusunod ito mula sa impormasyong ibinigay ng isang mapagkukunan sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ngayong taon.
"Ang isang Su-57 fighter ay makakapagdala ng higit sa isang dosenang reconnaissance at welga ng mga drone, pati na rin ang elektronikong pakikidigma sa compra ng intra-fuselage," sinabi ng isang mapagkukunan kay RIA Novosti.
Sa pangkalahatan, ang konsepto kahit ngayon, isinasaalang-alang ang mga bagong teknolohiya, mukhang kumplikado at kalabisan para sa paglutas ng maraming mga problema. Maaring i-out na ang ratio ng pagiging epektibo ng presyo / labanan ay wala sa panig ng mga naturang drone, bagaman, walang alinlangan, ang papel na ginagampanan ng hindi pinuno ng sasakyang panghimpapawid tulad ng sa modernong digma ay lalago lamang.
Ang mga UAV ay may isang mahalagang kalamangan sa mga may sasakyan na tao: nakakatipid sila ng buhay. Sa kaganapan na ang mga drone ay inilunsad mula sa isang manned carrier sasakyang panghimpapawid at pagkatapos ay ibinalik dito, ang mga panganib sa buhay at kalusugan ng mga tauhan ay tumaas muli. Sa ilang lawak, ang pangunahing bentahe ng UAV, na pinag-usapan natin sa itaas, ay na-leveled.
Magagawa ba ng mga Amerikano na magpatuloy na maging pinuno sa direksyong ito? Sa ngayon, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa praktikal na pagpapatupad, wala silang malinaw na ipinahayag na mga kakumpitensya, sa kabila ng mga pahayag ng Russia at halatang interes mula sa China. Sa kabilang banda, ulitin natin ang ating sarili hanggang sa sabihin nito ang anumang bagay.
