Fleet sa laggards
Ang isa sa mga pangunahing kalakaran sa paggawa ng makabago ng mga armadong pwersa ng mga nangungunang bansa ng mundo ay ang pagbibigay sa kanila ng isang dumaraming bilang ng mga iba't ibang uri ng mga hindi pinamamahalaan at malayuan na kinokontrol na kagamitan.
Una sa lahat, may kinalaman sa aviation: ang mga unmanned aerial sasakyan (UAV) ay naging isang mahalagang bahagi ng mga air force (Air Forces) ng mga bansang may teknolohiyang binuo, at ang listahan ng mga gawaing nilulutas nila ay patuloy na lumalawak. Ang ganap na pinuno ng direksyon na ito ay ang Estados Unidos, na sinusundan ng Israel, China, Turkey at maraming iba pang mga bansa ay aktibong nagtataguyod ng kanilang UAV fleet. Kamakailan lamang, mayroong positibong mga uso sa pagbibigay ng kasangkapan sa mga UAV at sa Russian Air Force.
Ang mga sistemang robotic na nakabatay sa lupa ay mabagal din ngunit tiyak na bubuo, kahit na ang kanilang bilang ay hindi pa rin maihahambing sa bilang ng mga UAV. Pangunahin na inilaan para sa clearance ng minahan at reconnaissance, sila ay lalong nilagyan ng iba't ibang mga uri ng sandata para sa direktang pakikipaglaban. Ang Russia sa direksyon na ito ay maaaring maituring na isa sa mga pinuno, kung hindi sa paglaganap ng mga sistemang robotic na nakabatay sa lupa sa hukbo, kung gayon sa bilang ng mga magagamit na pag-unlad.
Sa mga dagat / karagatan na hindi pinuno ng mga barko sa ibabaw (BENK) at mga walang sasakyan na mga sasakyan sa ilalim ng tubig (UUV), ang lahat ay mas kumplikado. Ang eroplano ay pinamamahalaan ng 1-3 katao, at hindi sila nagsasagawa ng pagpapanatili, isinasagawa ito sa paliparan ng mga espesyal na tauhan, at ang mga UAV ay nagsisilbi sa parehong paraan.
Sa mga kagamitan sa paglaban sa lupa, ang lahat ay mas kumplikado. Alalahanin natin ang mga pagtatalo sa pagitan ng mga tagasuporta at kalaban ng pagpapakilala ng mga awtomatikong loader sa mga tangke: ang isa sa mga argumento na "laban" ay mas madali para sa apat na tao (na may isang loader) na maglingkod sa isang tangke kaysa sa tatlong tao.
Ang isang barko o isang submarine, kapwa dahil sa laki nito at dahil sa posibilidad na nasa isang mahabang autonomous cruise, ay nangangailangan ng pagkakaroon ng isang makabuluhang tauhan para sa pagpapanatili nito. Dahil hindi pa rin makatotohanang gumawa ng isang walang pamamahala na maninira na may kakayahang manatili sa dagat ng maraming buwan nang walang serbisyo sa tao, ang pagbuo ng mga "drone" ng dagat ay nagmula sa maliliit na barko - mga bangka na walang tao (BEC), na may kakayahang mag-operate malapit sa baybayin o carrier.
Gayunpaman, sa mga pinaka-teknolohikal na binuo na mga bansa sa mundo, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng isang BENK ng parehong nadagdagan na pag-aalis at nadagdagan ang buhay ng baterya.
USA
Ang US Navy ay nakikipagtulungan sa ahensya ng depensa na DARPA upang paunlarin ang BANK NOMARS (No Marines Required Ship).
Gayunpaman, mas malapit sa serial production ang American BANK Sea Hunter, na natanto ayon sa trimaran scheme. Ang BANK Sea Hunter ay binuo ni Leidos sa suporta ng ahensya ng DARPA. Una sa lahat, ito ay dinisenyo upang labanan ang mga submarino sa lalim na 400 metro, pati na rin upang subaybayan ang mga pang-ibabaw na barko at magsagawa ng electronic warfare (EW).
Ang sukat ng BANK Sea Hunter ay 40 metro ang haba at 12.2 metro ang lapad, ang lapad ng gitnang katawan ng barko ay 3.35 metro, at isang pag-aalis ng 145 tonelada. Ang maximum na bilis ay 27 buhol, sa bilis ng 21 buhol, ang BANK Sea Hunter ay maaaring gumana sa magaspang na dagat sa anim na puntos, sa mas mababang bilis hanggang pitong puntos. Magagawa ng BANK Sea Hunter na magsasarili nang isakatuparan ang mga misyon ng pagpapamuok sa loob ng tatlong buwan, na dumadaan sa oras na ito 13,391 milya (24,800 km) sa bilis na 12 buhol o 23,056 milya (42,700 km) sa 8 buhol.
Ang BENK Sea Hunter ay nilagyan ng isang sonar station MS3, na may kakayahang makita ang mga submarino, torpedoes at mga walang sasakyan na mga sasakyan sa ilalim ng tubig sa mga aktibo at passive mode. Mayroon ding magnetometer na nakasakay. Ang tinatayang saklaw ng pagtuklas ng mga submarino ay halos 10 milya sa bilis na 5-7 buhol ng BENK Sea Hunter.
Ang armament sa BENK Sea Hunter ay kasalukuyang wala, ngunit maaari itong mai-install sa hinaharap: ipinapalagay na ang Leidos ay nagkakaroon na ng isang mas advanced na Sea Hunter 2.
Ayon sa Direktor ng Budget ng US Naval Forces Budget na si Rear Admiral Randy Crites, sa hinaharap na hinaharap, plano ng Estados Unidos na gumawa ng mga malalaking hindi pinuno na mga barko sa ibabaw na may haba ng katawan na mga 60-100 metro at isang pag-aalis ng halos 2000 tonelada.
Plano itong mag-install ng isang makabuluhang halaga ng mga kagamitang elektroniko sa nangangako ng "malaking" BENK, na ang pag-aalis nito ay malapit sa "corvette", kabilang ang mga radar at hydroacoustic station (radar at GAS), mga sensor ng optoelectronic, mga advanced na pasilidad sa komunikasyon, pag-encrypt ng impormasyon at kagamitan sa pag-decryption, mga on-board computer para sa pagproseso ng papasok na data at paggawa ng desisyon. Ito ay dapat na magbigay ng kasangkapan sa mga naturang barko ng mga awtomatikong maliit na caliber na kanyon na mabilis na apoy, mga anti-sasakyang gabay na missile (SAM) ESSM sa mga patayong launcher na Mk 48 at 324-mm na mga anti-submarine torpedo tubo. Plano din nitong bigyan ng kagamitan ang BENK ng isang walang helikopterong helikoptero para sa muling pagsisiyasat.
Maaari mo ring banggitin ang mga proyekto ng BENK na ipinakita ng Austal USA sa 2019. Ang mga ipinakitang proyekto ay kasama ang daluyan at malalaking BENK na nilagyan ng iba`t ibang mga reconnaissance at sandata.
European Union
Bilang karagdagan sa Estados Unidos, ang iba pang mga bansa ay aktibong nagpapaunlad ng mga walang sasakyan na barko. Sa partikular, maaari nating tandaan ang pang-eksperimentong modular na PANC ng British ng kumpanya ng Rolls-Royce. Ang isang walang sasakyan na barko na may haba na 60 metro at isang pag-aalis ng 700 tonelada ay dapat na nilagyan ng 4 MW diesel generator power plant at isang 1.5 MW electric motor power plant, rudder propellers at bow thrusters. Ang bilis ng British BENK ay magiging tungkol sa 25 knots, ang maximum na saklaw ng cruising sa isang pang-ekonomiya na bilis ay 3,500 nautical miles na may awtonomiya ng isang barko na hanggang 100 araw.
Nagbibigay ang modular platform para sa isang kumpletong hanay ng British BENK na may iba't ibang kagamitan at sandata, na tinitiyak ang solusyon ng mga dalubhasang gawain: reconnaissance, electronic warfare, welga, atbp.
Ang isa pang kumpanya ng British, ang BMT, ay bumubuo ng isang BANK pentamaran na may kakayahang mataas na bilis at pagpapatakbo sa halos anumang lagay ng panahon. Ang Pentamaran ay isang barko na may limang magkakatulad na mga katawan ng barko na konektado sa itaas na bahagi; binuo ito pabalik sa USSR sa platform ng Polimaran-PPR (spatial floating lattice). Ang mga kalamangan ng pentamaran ay ang pinakamataas na katatagan (ang paglaban ng rollover ay pinananatili kahit na may isang rolyo na 70% -80%) at mababang paglaban, na nagpapahintulot sa isang mataas na bilis ng paggalaw.
Kabilang sa nakasaad na mga gawain ng BENK ng BMT ay ang pagpapatrolya, pagsisiyasat, pagsubaybay, pagsaliksik sa hydrographic at mga operasyon sa paghahanap at pagliligtas.
Gayundin, ang mga kumpanya sa Kanluran ay bumubuo ng mga sasakyang pandagat na walang tao. Ang kumpanya ng Norwegian na Yara International, kasama ang Kongsberg Grupp, ay nagpaplano na ilunsad sa malapit na hinaharap ang isang walang sasakyan na cargo ship na Yara Birkeland na may isang electric propulsion system, na may kakayahang magdala ng 100-150 na mga lalagyan. Ang gastos ng promising unmanned transport ship na Yara International ay halos $ 25 milyon, na tatlong beses na higit sa gastos ng isang maginoo na barko ng klase na ito, ngunit dahil sa pagtipid sa gasolina at tauhan, magiging 90% itong mas matipid kaysa sa ang mga barko ng klase na ito ay kasalukuyang nasa pagpapatakbo, na mabilis na makakakuha ng paunang pamumuhunan …
Ang proyektong Norwegian ng Yara Birkeland at mga katulad na proyekto ng mga cargo ship ng kumpanya ng Rolls-Royce ay nagpapahiwatig ng mga kakayahang panteknikal para sa pagtatayo ng mga walang sasakyang pandagat na klase ng karagatan na may naaangkop na awtonomiya, na maaaring magsilbing batayan sa pagtatayo ng mga barkong pandigma. Halimbawa, mga unmanned supply ship o arsenal ship.
Israel - isang negatibong karanasan
Mahigpit na nagsasalita, sa heograpiya, ang Israel ay hindi ang Kanluran, ngunit ayon sa teknikal, pampulitika at militar, ang Israel ay isang mahalagang kasapi ng koalisyon ng mga bansang Kanluranin.
Pinag-aralan ng Israeli Navy ang paggamit ng mga walang sasakyan na bangka mula pa noong unang bahagi ng 2000, ngunit noong 2020 ay naiulat na nagpasya ang Israeli Navy na wakasan ang programa ng pagpapatakbo ng BEZ dahil sa negatibong karanasan sa kanilang paggamit, kasama na ang mababang power-to-weight ratio, mababang kakayahang mabuhay dahil sa pagkabigo ng system., na walang nag-aayos, pati na rin ang pagiging kumplikado ng pamamahala ng BEC sa matataas na dagat. Sa parehong oras, nabanggit na ang mga walang bantay na bangka ay nagpapakita ng kanilang sarili nang maayos bilang isang paraan upang labanan ang mga submarino, pati na rin para sa aksyon ng minahan.
Ang pagiging tiyak ng Israeli Navy ay hindi sila bumili ng mga BEC, ngunit nirentahan ito mula sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura, samakatuwid, upang maikli ang programa ng paggamit ng BECs, sapat na para sa kanila na huwag i-renew ang kanilang pag-upa.
Maaaring ipalagay na ang mga dahilan para sa negatibong pang-unawa ng BEC ng Israeli Navy ay ang hindi sapat na pagbuo ng mga teknikal na solusyon, na hindi pinapayagan na matiyak ang sapat na pagiging maaasahan ng kagamitan, pati na rin ang maliit na pag-aalis ng BEC, na kung saan ay hindi magbigay sa kanila ng sapat na karagatan.
Paglabas
Kasabay ng pag-unlad ng mga UAV at ground-based robotic military kagamitan, ang paglikha ng mga walang sasakyan na mga barko at bangka ay nagiging isa sa mga nangungunang kalakaran sa pag-unlad ng Navy sa mga bansa sa Kanluran. Sa ngayon, ang pagbuo ng BEC at BENK ay medyo naiwan sa likod ng paglikha ng mga UAV: mas kaunting mga proyekto ang naipatupad, ang antas ng kanilang paglahok sa mga aktibidad ng sandatahang lakas ay mas mababa. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay maaaring mabilis na mabago sa kaso ng pag-unlad ng teknolohiya at ang paglitaw ng tunay na mabisang solusyon.
Ang Russia ay makabuluhang nahuhuli sa mga nangungunang bansa sa pag-unlad ng UAVs, kamakailan lamang nagkaroon ng mga pagsulong sa pagbawas ng pagkahuli na ito. Kinakailangan na maingat na pag-aralan ang banyagang karanasan at maiwasan ang paglitaw ng isang katulad na sitwasyon sa fleet.
