"Ang barko ay hindi matatagpuan saanman," iniulat ng maninisid na si Joseph Carnecke sa nagtataka na komisyon. Ang paggalaw sa pamamagitan ng pagdampi sa maputik na tubig, dumaan siya na walang hadlang sa katawan ng matalo na sasakyang pandigma. Walang nahanap na palatandaan ng West Virginia, bumalik ang maninisid, iniugnay ang kanyang hindi kapani-paniwalang pagtuklas sa isang error at pagkawala ng oryentasyon sa ilalim ng tubig.
Sa ibabaw, hindi pa nila alam na sa lugar na ito sa “V. Virginia”walang ganap na panig sa pantalan. Kung saan dapat ang dating pinaka-makapangyarihang Amerikanong alak ng Pacific Fleet, nagkaroon ng walang bisa: walang kinalaman ang mga torpedo ng Hapon sa sasakyang pandigma.
Ang mga piloto ni Nagumo ay nag-ulat ng siyam na torpedo hit. Ang mga Amerikano, na sinuri ang mga guho ng “V. Virginia , naitala ang pito na may maingat na pahiwatig: sa pagtingin ng kalakhan ng pagkawasak, mahirap maitaguyod ang eksaktong bilang ng mga hit. Sa katunayan, kung paano suriin kung ano ang wala doon? Ang libu-libong mga toneladang istraktura ng katawan ng barko ay simpleng nawala, nagkalat sa kalawakan sa ilalim ng impluwensya ng mga pagsabog ng torpedo.
Ang opisyal na larawan ng pagkawasak ay ang mga sumusunod.
Tatlong mga hit ang nahulog sa ibaba ng nakasuot na nakasuot. Bilang isang resulta, ang bapor ng laban ay umakyat at nagsimulang lumubog sa tubig. Ang sumunod na isa o dalawang torpedo ay tumusok sa sinturon na nawala na sa ilalim ng tubig, na nagbuka ng pitong mga plate na nakasuot. Ang karagdagang mga suntok ay nahulog sa itaas na bahagi ng katawan ng barko. Ang pagsabog ng isa pang (o maraming) torpedoes ay nangyari sa pagitan ng pangalawa at itaas na deck ng isang sasakyang pandigma na nakahiga sa mababaw na tubig - isang kababalaghan, deretsahang nagsasalita, hindi pangkaraniwan para sa mga labanan sa dagat.
Ang isa sa mga torpedo ay dumaan sa isang butas na nabuo ng mga nakaraang pagsabog at, dahil sa kabiguan ng piyus, natigil sa loob ng katawan ng bapor.
Ang ikapitong hit ay nasa malayong bahagi: ang torpedo ay pinunit ang talim ng timon, na nagdudulot ng karagdagang pinsala sa ilalim ng katawan ng barko.
Bilang karagdagan sa hindi bababa sa pitong torpedoes, “V. Ang Virginia”ay kumuha ng isang bahagi ng dalawang malalaking kalibre na bomba na nakakatusok ng armor (410-mm AP shell na may mga welded stabilizer). Ang hit ng unang espesyal na bala ay sumira sa searchlight at signal tulay ng sasakyang pandigma, ang mga fragment ng isang hindi sumabog na bomba ay umabot sa ikalawang deck.
Ang pangalawa ay tumama sa bubong ng pangatlong pangunahing toresilya ng baterya. Tulad ng isang higanteng scrap, isang bakal na bar na may bigat na 800 kg ang tumagos sa 100-mm na plate ng nakasuot at pumasok sa loob, sinira ang butas ng pangunahing baril ng baterya. Sa daan, pagdurog ng isang tirador na may seaplane na naka-mount sa tore.
Ang ekstrang seaplane na "Kingfish", na nagmamasid sa mga kaganapang ito, ay sumabog din kaagad, binabaha ang kubyerta ng nasusunog na gasolina at ang nasirang pangunahing toresilya ng baterya.
Ngunit iyon lamang ang simula. Ang nagresultang mapagkukunan ng sunog ay naging isang maliit na bagay lamang laban sa background ng isang tunay na katalaran. Isang larangan ng nasusunog na fuel oil na dumadaloy mula sa namatay na LK Arizona na papalapit sa lugar ng paglubog ng West Virginia.
Sa susunod na 30 oras na sunud-sunod na sunog, lahat ng maaaring masunog sa mga bahagi ng sasakyang pandigma na natitira sa itaas ng tubig ay nawasak. At kung ano ang maaaring matunaw ay natunaw sa mga walang hugis na ingot. Ang mga istrukturang metal ng mga superstrukture ay napangit at binago ng mataas na temperatura.
Kapag ang isang bagyo at ang ehemplo ng lakas ng Pacific Fleet, ang USS West Virginia (BB-48) ay tumigil sa pagkakaroon bilang isang yunit ng labanan.
Minsan, bilang isang dahilan para sa muling pagkabuhay, V. Ang Virginia”ay tumutukoy sa mababaw na lalim ng Pearl Bay, na naging posible upang ayusin ang pagbawi ng lumubog na barko. Sino ang magtataas ng “V. Virginia”mula sa ilalim ng tubig sa dagat? Gayunpaman, ang pahayag mismo ay hindi naglalaman ng anumang mga mensahe para sa lohikal na pagtatasa. Sa matataas na dagat, kasama ang puwersa ng Hapon na magagamit nila (isang iskwadron ng mga bombang torpedo para sa bawat larangan ng digmaan), imposibleng makagawa ng nasabing pinsala sa isang aktibong pagmamaneho ng barko na may aktibong depensa sa hangin.
Oo, ang pag-angat ng labi ng “V. Virginia”ay ginawa sa mababaw na tubig. Ngunit gaano katwiran ang mga karagdagang pagsisikap na ibalik ang barko?
Ang mga masasamang dila ay nagtatalo na ang pangunahing dahilan para sa pagpapasya tungkol sa pagiging maipapayo ng pagpapanumbalik ng sasakyang pandigma ay iyon ang desisyon ay ginawa ng kanyang dating kumander, Walter Anderson. Sa oras na iyon, sa ranggo ng Admiral, hinawakan niya ang posisyon ng pinuno ng Komisyon para sa Pag-iinspeksyon ng Tauhan ng Barko.
Ang nostalhik na damdamin ng dating kumander ay pinagsama sa halatang hangarin ng utos na maliitin ang pagkalugi na natamo sa pagkatalo ng Pearl Harbor. Samakatuwid, ang listahan ng hindi maiwasang pagkalugi sa gitna ng LK ay nabawasan sa isang pares ng mga yunit: Arizona (pagpapasabog ng bala na may mga mapinsalang kahihinatnan) at isang nakabaligtad na Oklahoma, na tumanggap ng siyam na mga torpedo hit kasama ang buong taas ng katawan ng barko sa lugar ng ang supers superstructure. Siyanga pala, ang kalagayan ng napinsalang “V. Ang Virginia "ay hindi mas mahusay kaysa sa" Oklahoma ", na may isang katulad na pattern ng pinsala. Hindi ito ilusyon na pinatunayan ng tiyempo ng "pag-aayos", na tumutugma sa pagbuo ng isang mabilis na sasakyang panghimpapawid ng bagong henerasyon.
Apat sa anim na sasakyang pandigma na nasira sa panahon ng pag-atake sa Pearl Harbor ay kinomisyon sa unang kalahati ng 1942. Gayunpaman, ang epiko na may pagtaas at pagpapanumbalik ng “V. Virginia”kinuha higit sa dalawa at kalahating taon. Ang sasakyang pandigma ay nahiga sa ilalim at nakatayo sa mga pantalan sa pag-aayos ng halos lahat ng giyera, na nagsisimulang magsagawa lamang ng mga misyon ng pagpapamuok sa taglagas ng 1944.
Ang kwento ng dalawang buhay ng sasakyang pandigma V. Tama ang sukat ng Virginia sa alamat ng hindi kapani-paniwala na muling pagkabuhay ng mga nagsisira na Cassin at Downs.
Sa oras ng pag-atake ng Hapon, ang parehong mga barko ay nasa parehong dry dock kasama ang PA "Pennsylvania". Ang bomba na tumama sa Downs ay umalingawngaw kasama ang malakas na echo ng pagpapasabog ng mga singil sa torpedo. Ang pagsabog ng bala ay humantong sa pag-aapoy ng gasolina at isang malakas na apoy na sumakop sa labi ng maninira. Ang mananaklag Kassin, na nakatayo sa malapit, ay napunit mula sa mga keelblocks ng isang shock wave - nahulog ito sa board at sa wakas ay dinurog nito ang Downs. Ang flames ay pinagsama ang mga labi ng mga nagsisira.
Sa paunang ulat nito, nabanggit ng Fleet Inspectorate ang kumpletong pagkawasak ng Downs, na may posibilidad na gumamit lamang ng kaunting istruktura ng metal. Ang kalagayan ni Cassin ay tiningnan din ng may pag-aalinlangan.
Ngunit ang mga Yankee ay hindi sanay na sumuko. Makalipas ang dalawang taon, ang nag-ayos (!) Mga Destroyer na sina Kassin at Downs ay bumalik sa Navy, na may mga pangalan at indibidwal na elemento lamang ng katawan ng barko na natira mula sa mga naunang barko.
Gayunpaman, nagustuhan ko ang kaso ng isang maninisid na hindi matagpuan ang mga gilid ng butas nang mas mahusay …
Mga Repleksyon
Ang mga heneral ay may posibilidad na i-minimize ang kanilang sariling pagkalugi at palakihin ang pagkalugi ng kaaway. Sa madaling salita, wala sila roon. Ang prestihiyo at opinyon ng publiko ay palaging mas mahalaga kaysa sa totoong estado ng mga gawain. At kung ang mga pagkalugi sa mga tauhan ay halata - wala pang nakakabangon ng napatay (ang uri ng kamatayan ay maaari lamang maiuri), kung gayon sa kaso ng kagamitan sa militar, ang sitwasyon kung minsan ay nakakakuha ng isang ganap na walang katotohanan na karakter.
Ang antas ng pinsala sa kagamitan ay kilala lamang sa mga namamahala sa uniporme, na hindi interesadong ibunyag ang mga katotohanan na pinapahamak ang kanilang karangalan at reputasyon ng "matagumpay" na mga kumander. Sa parehong oras, ang katotohanan na hindi buong sinabi ay isang mas malaking kasinungalingan pa kaysa sa pananahimik lamang.
Ngunit bumalik sa usok ng mga laban sa hukbong-dagat.
Kabilang sa mga pinaka masasamang halimbawa ay ang muling pagsilang ng sasakyang-dagat ng Mikasa. Ang bayani ng Tsushima, ang punong barko ng Admiral Togo, ay masidhing namatay mula sa pagsabog ng stern cellar, isang linggo lamang matapos ang Digmaang Russo-Japanese. Pagkatapos ay nagsimula ang isang multi-buwan na operasyon upang itaas ang barko, na lumubog sa pantalan ng Sasebo, na sinundan ng isang dalawang taong pag-aayos. Ang antas ng pinsala sa sasakyang pandigma sa panahon ng pagpapasabog ng bala ay hindi nangangailangan ng paliwanag.
Sa unang tingin, ito ay isang kaduda-dudang operasyon sa pag-save ng mukha.
Ngunit ang mga Hapon ay may kani-kanilang sarili, pulos pragmatic na paliwanag sa kuwentong ito. Ang Land of the Rising Sun sa oras na iyon ay wala pang kakayahang bumuo ng sarili nitong mga barkong pandigma. Sa parehong oras, ang Japan ay may makabuluhang karanasan sa larangan ng pag-aayos ng barko. Hanggang noong 1908, sa 12 sasakyang pandigma, anim ang itinayo ng British. Ang anim na iba pa ay nakuha ng mga barkong Ruso, na nakuhang muli mula sa isang ganap na nasirang estado (EBR "Eagle", na nakatanggap ng 76 na hit sa labanan ng Tsushima). Medyo mas mahusay na naghahanap ng mga battleship, kinunan ng mga pagkubkob na mga howitzer sa daungan ng Port Arthur.
Samakatuwid, mula sa pananaw ng mga Hapon, ang kuwento ng pagtaas at pagpapanumbalik ng "Mikasa" ay hindi isang uri ng pambihirang kaganapan.
Sa parehong oras, mula sa pananaw ng pagsasanay sa mundo, ang pagdadala ng isang napinsalang barko sa isang estado na handa nang labanan habang pinapanatili ang nakaraang pag-andar at layunin ay isang bihirang aksidente.
Ang mga labi ay tinanggal mula sa ilalim ng tubig. Minsan sa mga bahagi. Ang mga tinanggal na sandata at mekanismo ay ginamit para sa pag-install sa iba pang mga barko at pasilidad sa baybayin. Ang ilan sa mga "nasugatan" ay nakuha sa kanilang sarili o sa paghatak sa pinakamalapit na daungan, kung saan, dahil sa halata na likas na pinsala, naging isang baterya, barracks o hulk na hindi nagtutulak.
Ngunit wala pang nagkaroon ng katapangan bumuo ng isang bagong katawan ng barko, i-install ang ilan sa mga mekanismo mula sa na-disassemble na metal na hinalinhan at magpanggap na ito ay parehong "naayos" na barko. Walang iba kundi ang mga Amerikano.
Ang mga Yankee ay palaging tanggihan na tanggapin ang pagkalugi. Ayon sa kasanayan sa Amerikano, ang pagkamatay ng isang barko mula sa mga kilos ng kaaway ay kinikilala kaagad sa oras ng labanan. Kung ang isang nasunog na pagkasira (o hindi bababa sa isang bahagi nito) ay nag-crawl sa pinakamalapit na port - iyon lang, ang pag-uusap ay tungkol lamang sa "nasirang" yunit. Hindi mahalaga na nasa paglipat na sa susunod na atoll, maaari itong mahulog at lumubog dahil sa hindi maibalik na pinsala sa set ng kuryente.
Ang mga unang-ranggo na kagandahan, ang pangunahing labanan ng fleet, ang mga sasakyang panghimpapawid ng kumpanya Enterprise, Franklin, Saratoga, Bunker Hill, sa ilalim ng impluwensya ng mga pag-atake ng Hapon ay naging lumulutang na baraks at / o ginamit bilang mga target. Hindi na sila naging mabuti para sa anupaman. Ni hindi nila sinubukang ibalik ang mga ito.
Ang kaaway ay ganap na "nagbigay" sa iyo ng apat na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na pagkabigla - kung nais mong ilagay ang mga ito sa listahan ng mga hindi maibabalik na pagkalugi. Bakit may mga sunken destroyer lamang sa opisyal na listahan ng mga nasawi sa kamikaze? Gayunpaman, lahat ng ito ay ang kaso ng mga nakaraang taon.
At ano ang tungkol sa Navy sa panahon ng nuclear missile?
Port! Mahirap A-Port! Buong Astern
("Naiwan sakay! Buong likod!") Ngunit huli na. Ang sulok ng deck ng flight ng John F. Kennedy ay pinutol ang superstructure ng Belknap cruiser.
Ang matalim na mga gilid ng metalwork ng Belknap ay humukay sa overhanging sasakyang panghimpapawid, sinisira ang mga silid sa ibaba ng sulok ng sulok, kung saan ibinuhos ang mga daluyan ng JP-5 na aviation petrolyo. Ang dalawa sa tatlong mga gasolinahan na matatagpuan sa lokasyon na iyon ay nasa ilalim ng presyon na may tinatayang rate ng paghahatid ng gasolina na 4000 litro bawat minuto.
Sa "Belknap" na suntok ay hinipan ang kaliwang kalahati ng tulay, kapwa mga masts at tubo. Ang gasolina mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tuwid na bumuhos sa mga putol na tsimenea, na humantong sa isang napakalaking sunog sa mga silid ng boiler. Ang cruiser ay agad na de-energized at nilamon ng apoy, lahat ng mga awtomatikong kagamitan sa pag-apoy ng sunog ay hindi pinagana. Ang mga elemento ng superstructure na gawa sa light aluminyo na mga haluang metal ay natunaw at nahulog sa katawan ng barko. Ang lahat ng mga aparato ng antena, komunikasyon at kagamitan sa pagkontrol ng armas ay nawasak, ang sentro ng impormasyon ng labanan ay ganap na nasunog.
Ilang minuto pagkatapos ng banggaan, ang aft boiler room ay nawasak ng isang pagsabog. Ang isa pang pagsabog ay kumulog sa gitnang bahagi ng cruiser - ang lakas ng bala ng 76-mm na unibersal na baril ay nagpaputok.
Ang nagwawasak na si Ricketts, na sumagip, ay bumagsak sa gilid ng nasirang Belknap, na nagdulot ng karagdagang pinsala.
Ang sitwasyon ay kumplikado ng madilim na oras ng araw at ang kawalan ng kakayahang gumamit ng mga helikopter dahil sa panganib na sumabog ang mga shell.
Sa gastos ng walang pag-iimbot na mga aksyon ng mga tauhan at lahat ng mga barko ng pangkat ng labanan, ang sunog sa Belknap ay naisalokal dalawa at kalahating oras matapos ang banggaan sa sasakyang panghimpapawid. Ang mga indibidwal na sunog ay naapula ng susunod na umaga.
Ang insidenteng ito ay naganap noong Nobyembre 1975, sa operating zone ng Sixth Fleet. Sa kabila ng matinding seryosong pinsala, ang cruiser ay dinala at hinatid sa Estados Unidos.
Mula sa pananaw ng mga katotohanan ng post-war fleet, ang pangunahing bahagi ng gastos ng mataas na ranggo ng mga barkong pandigma ay nahuhulog sa pagkontrol ng sandata. Ang mga dahilan dito ay ang pagiging natatangi at maliliit na produksyon, pinalala ng katiwalian ng militar at ang hindi sapat na halaga ng bihasang manggagawa sa mga maunlad na bansa sa mundo (hindi katulad ng mga computer ng sibilyan, ang mga antena array ng mga radar ay hindi naitipunin sa isang pabrika ng Malaysia ng ang mga kamay ng mga tinedyer).
Dahil sa pangyayaring ito, ang Belknap cruiser ay ganap na nawasak at hindi na mahalaga sa fleet.
Ang lahat ng natitira sa barko: isang gusot na kahon ng katawan ng barko, na may mga system at mekanismo na naging isang walang hugis na charred mass.
Ang mga masasamang dila ay inaangkin na ang tanging dahilan para sa pagpapanumbalik ng cruiser ay ang pagnanasa ng mga admirals na itago ang pagkawala sa anumang gastos sa ilaw ng mga kaganapan ng oras na iyon. Sa literal sa taon ng sakuna ng Belknap sa daanan ng Sevastopol, isang malaking barkong kontra-submarino na Otvazhny ang namatay mula sa sunog. Tulad ng alam mo, ang mga kalamidad ng ganitong uri ay maaaring mangyari lamang sa mga marino ng Soviet. Ang mga Amerikano ay hindi nawawalan ng mga barko nang walang laban.
Bilang karagdagan, ilang mga kagiliw-giliw na katotohanan mula sa kuwentong ito. Ang mga pamamaraang birokratiko at pagtatrabaho sa pagpapanumbalik ng cruiser ay tumagal ng limang taon. Ang muling pagtatayo ng Belknap ay mas matagal kaysa sa pagtatayo nito noong unang bahagi ng 1960!
Sa oras na ito ay muling pumasok sa serbisyo (1980), ang Belknap ay higit sa lahat isang hindi na napapanahong barko. Ang unang henerasyon ng missile cruiser, isa sa panganay ng isang bagong panahon, na may maraming mga kompromiso sa disenyo. Ang muling pagtatayo ng Belknap ay nagsimula kasabay ng ambisyosong programa upang maitayo ang Aegis Cruisers, mas malakas at sopistikadong mga barko ng bagong henerasyon. Ang order para sa ulo na "Ticonderoga" ay inisyu noong 1978, susundan ito ng isa pang dalawampu na magkatulad na uri.
Kaugnay nito, ang mahaba at mamahaling mahabang tula na may pagpapanumbalik ng Belknap ay nawala ang lahat ng praktikal na kahulugan. Ngunit ang mga responsableng tao, malinaw naman, ay may kani-kanilang mga ideya sa iskor na ito.
