Kabilang sa mga kadahilanan ng pagkatalo sa Russo-Japanese War, maraming mga istoryador, kabilang ang mga kagalang-galang, ang pinangalanan ang hindi matagumpay na pagpili ng pangunahing base para sa Russian Pacific Fleet. Namely - Port Arthur. Sinabi nila na ito ay matagumpay na matatagpuan, at sa sarili nito ay hindi maginhawa, at sa pangkalahatan … Ngunit paano nangyari na pinili ng ating mga ninuno ang Chinese Lushun mula sa maraming daungan sa Timog-silangang Asya, talagang wala silang ibang pagpipilian?
Ang ideya ng pagkuha ng isang "port na walang yelo" sa Malayong Silangan ay nagmula sa gobyerno ng Russia bago pa ilarawan ang mga kaganapan. Ang Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk at Okhotsk na umiiral sa oras na iyon ay ganap na hindi kasiya-siya sa mga tuntunin ng pagbabatay ng isang sapat na malaking detatsment ng barko, at wala kaming ibang paraan upang maipagtanggol ang mga hangganan ng Malayong Silangan. Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, matapos na isama ang Primorye at Priamurye sa Emperyo ng Russia, kung saan maraming mga maginhawang pantalan, medyo bumuti ang sitwasyon, ngunit hindi masasabing radikal ito. Ang punto ay ito: sa kabila ng lahat ng mga bentahe ng Golden Horn Bay, kung saan itinatag ang Vladivostok, ito ay nagyeyelong at hindi makapagbigay ng isang buong taon na pagbabase ng Siberian Flotilla. Mas masahol pa, walang libreng pag-access sa karagatan. Hindi ako nakareserba, kahit na ang Dagat ng Japan ay nag-uugnay ng maraming mga kipot sa World Ocean, ngunit dalawa sa kanila, ang Tatarsky at Laperuzov, ay medyo mahirap sa mga termino sa pag-navigate, at ang Sangar at Tsushima ay madaling block, na nangyari sa panahon ng giyerang Russo-Japanese. Tulad ng para sa mga aksyon ng sikat na Vladivostok detachment ng mga cruiser, dapat maunawaan ng isa na naging posible lamang sila dahil ang pangunahing pwersa ng Japanese fleet ay sinakop ng blockade ng mga barko ng Russia sa Port Arthur. Sa sandaling bumagsak ang kuta ng Russia, agad na tumigil ang mabilis na pagsalakay ng hindi nakikitang squadron sa mga ruta ng kalakal ng Japan. At kung ang buong unang iskwadron ay nakabase sa Vladivostok, tulad ng ilang … "mga mananaliksik" na iminumungkahi, mas madali lamang para sa mga Hapon na hadlangan. Bukod dito, ang mga pangunahing daungan at ruta ng kalakal ng imperyo ng isla ay (at nandiyan pa rin) sa katimugang baybayin nito.
Ang unang pagtatangka upang makakuha ng isang port na walang yelo ay ginawa ni Admiral Likhachev noong 1861, na nagpadala ng isang clipper na "Posadnik" sa baybayin ng isla (mas tiyak, ang kapuluan, dahil mayroon pa ring dalawang mga isla) Tsushima. Matapos sumang-ayon sa lokal na daimyo tungkol sa pag-upa ng pantalan ng Imodaki, inutos ng Admiral ang pagtatayo ng isang istasyon ng karbon doon. Upang sabihin na ang pamahalaang sentral na Hapon, na kinatawan ng shogunate na Togukawa, ay hindi masigasig sa mga aksyon ng mga marino ng Russia at ng basalyo nito, ay walang sasabihin. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng pagkamalikhain ay nagtaka sa aming "sinumpaang mga kaibigan" - ang British sa sukdulan. Agad silang nagsimulang magprotesta at nagpadala doon ng kanilang mga barko. Ang pagkagalit ng "naliwanagang mga mandaragat" ay madaling maunawaan, sila mismo ang kukuha kay Tsushima, ngunit narito na … Ang katotohanan na ang Russian consul sa Hakodat Gorshkevich ay wala ring kahit kaunting ideya tungkol sa inisyatiba ng admiral na idinagdag na espesyal. piquancy sa mga kaganapang ito. Sa pangkalahatan, natapos ang lahat sa isang iskandalo sa internasyonal. Ang istasyon ng karbon ay sarado, ang mga barko ay naalaala, ang port ay ibinalik sa mga Hapon. Totoo, bilang isang resulta ng pangyayaring ito, nabigo din ang British na itabi ang kanilang mga paa sa Tsushima Islands, na, mula sa isang tiyak na pananaw, ay hindi matatawag na plus. Di-nagtagal ang tinaguriang Meiji Revolution ay nagsimula sa Japan. Ang bansa ay nagsimulang makabago, at naging malinaw na kinakailangan na maghanap ng ibang bagay para sa pagpapalawak.
Pagkatapos nito, iginuhit ng Russia ang pansin sa Korea. Ang bansa ng pagiging bago sa umaga sa oras na iyon ay nasa vassal na pag-asa sa malubhang emperyo ng Qing. Sa kabilang banda, ang Japanese ay tumingin sa kanyang kayamanan na may pagnanasa. At, syempre, ang mga kapangyarihan ng Europa, lalo na ang Great Britain, ay hindi nahuhuli sa kanila. Noong 1885, ang kuwento ng Tsushima ay umulit ulit. Kami (pati na rin ang Tsina at Japan) ay hindi pinapayagan ang British na sakupin ang daungan ng Hamilton, ngunit kami mismo ay walang natanggap ngunit ang kasiyahan sa moralidad. Sa oras na iyon, nagiging malinaw na ang aming pangunahing kaaway sa Malayong Silangan ay ang magiging mas malakas na Japan, at pagkatapos ng tagumpay ng huli sa China sa giyera noong 1894-1895, naging malinaw na imposibleng magpatuloy sa pamumuhay na tulad nito. Ang Russian fleet ay nangangailangan ng isang base. Mabilis na binuo ng mga marinero ang kanilang mga kinakailangan, na kinabibilangan ng:
1) Hindi nagyeyelong daungan.
2) kalapitan sa ipinanukalang teatro ng pagpapatakbo.
3) Maluwang at malalim na bay.
4) kanais-nais na natural na posisyon para sa baybayin at pagtatanggol sa lupa.
5) Ang pagkakaroon ng mga ruta ng komunikasyon at paraan ng komunikasyon.
Walang perpektong angkop sa port sa lahat ng mga kinakailangang ito. Gayunpaman, ang mga barko ng Russia ay nagkalat sa mga dulong Far Far upang matukoy ang pinaka-kumikitang pagpipilian para sa pag-deploy ng isang base naval. Batay sa mga resulta ng mga survey na ito, inaalok ng aming mga admiral na:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Port ng Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Isla ng Kargodo.
Nakatutuwa na ang lahat ng mga port na ito, maliban sa isang iminungkahi ni Tyrtov (na magtatagal sa posisyon ng tagapamahala ng Ministri ng Dagat) Kiao-Chao, ay matatagpuan sa Korea, na may pagkakaiba lamang na Fuzan, Mozampo at Kargodo ay matatagpuan sa timog ng peninsula, at ang Port ng Shestakov ay matatagpuan sa hilagang-silangan na baybayin nito. Mula sa pananaw ng istratehikong posisyon, ang pinakapinakinabangan ay walang alinlangan na ang mga daungan sa timog ng Korea. Kung naglagay kami ng isang base doon, madali makontrol ang Tsushima Strait mula rito, o, tulad ng tawag dito, ang Far Eastern Bosphorus. Iyon ay, hindi bababa sa tatlong puntos ng mga kinakailangan sa itaas ay maaaring natutugunan. Ngunit, sa kasamaang palad, hindi masasabi ang pareho tungkol sa huling dalawang item sa listahan. Hindi posible na magtayo ng isang medyo maaasahang depensa malapit sa mga base sa Hapon sa isang maikling panahon, pabayaan mag-abot ang riles ng tren sa buong Korea … sa oras na ito? Kung naaalala mo, sadyang ang konsesyon para sa pag-log sa lugar ng Yalu River ay nagalit ang mga Hapon. Kaya kung ano ang masasabi natin tungkol sa riles ng tren na umaabot sa buong Korea kasama ang lahat ng mga katangian. Iyon ay, mga manggagawa, administrasyon at guwardiya ng militar (walang mas kaunting mga magnanakaw sa Korea kaysa sa Manchuria). Siyempre, naaalala ng may-akda ng artikulo na sa oras na iyon mayroon kaming isang malapit na relasyon sa hari ng Korea, at sa loob ng ilang panahon ay nagtago pa siya sa aming embahada mula sa mga hindi niya gusto. Sinanay ng aming mga opisyal ang hukbo ng Korea, ipinagtanggol ng aming mga diplomat ang mga interes ng hari sa harap ng mga banyagang estado, ngunit, sa kasamaang palad, iyon lang. Walang makabuluhang pagtagos sa ekonomiya sa Korea. At malamang na ang ating mga negosyante ay maaaring makipagkumpetensya sa pantay na termino sa mga Hapon, Europa at Amerikano. Ang riles na itinatayo, siyempre, ay maaaring magtama sa sitwasyong ito at … maging sanhi ng higit pang mga salungatan sa lahat ng mga interesadong partido. Sa madaling salita, upang mailapit lamang ang simula ng giyera, at sa isang hindi gaanong kanais-nais na sitwasyong militar-pampulitika.
Tulad ng para sa Port Shestakov, ang sitwasyon na kasama nito ay medyo naiiba. Una, ito ay sapat na malapit sa Vladivostok, at ang riles ay maaaring mapalawak dito nang mas mabilis. Pangalawa, sa parehong dahilan, mas madaling mapatibay o magbigay ng tulong sakaling magkaroon ng atake ng kaaway. Pangatlo, matatagpuan ito sa hilagang hilaga ng Korea, sa pinakakaunting mayaman na bahagi nito, at mas madali para sa aming mga nakapanumpa na kaibigan na makitungo sa pagkakaroon ng mga Ruso. Ngunit, sa kasamaang palad, mayroon lamang isang kalamangan kaysa sa Vladivostok na mayroon tayo: Ang Port Shestakov ay hindi nag-freeze. Kung hindi man, mayroon itong parehong nakamamatay na kapintasan. Ang fleet na matatagpuan dito ay madaling ma-block sa loob ng Dagat ng Japan at, nang naaayon, hindi magagawang makagawa ng kahit kaunting impluwensya sa kurso ng hidwaan ng militar. Muli, sa hilagang baybayin ng Japan ay walang mga pantalan at mga pamayanan na kritikal para sa ekonomiya nito. Ang pagharang ng mga steamer sa baybayin, mga sisidlan ng pangingisda at pagbaril ng mga hindi protektadong mga seksyon ng baybayin, syempre, ay magiging hindi kasiya-siya, ngunit hindi talaga nakamamatay para sa isla empire. Kaya, ang isang maaaring sumang-ayon sa gobyerno ng Russia, na hindi nakuha ang daungan sa Korea at nilimitahan ang paglawak nito sa Tsina.
Kabilang sa mga port na iminungkahi ng mga admiral sa Tsina, mayroon lamang isa - Qiao-Chao. Dapat kong sabihin na ang hinaharap na kolonya ng Aleman, na matatagpuan sa timog na dulo ng Shandong, ay may maraming kalamangan. Mayroong isang maginhawang bay ng Chiaozhou, ang pasukan kung saan ay natatakpan ng isang kuta na itinayo sa paglaon, at malapit na mayaman na deposito ng karbon at bakal, at isang napaka-kapaki-pakinabang na posisyon na madiskarteng. Nang iwan ng gobyerno ng Russia ang pananakop nito, agad itong ginawa ng mga Aleman, at hindi sinasadya. Gayunpaman, ang Kiao-chao ay may isang sagabal na ganap na tumawid sa kanyang mga merito. Dahil sa lokasyon ng pangheograpiya nito, imposibleng maiugnay ito sa Chinese Eastern Railway sa isang katanggap-tanggap na timeframe. Bilang karagdagan, hindi gaanong maginhawa upang ipagtanggol ang Manchuria mula sa baybayin ng Shandong. Kaya't ang pagtanggi sa hinaharap na Qingdao ay tila sa may-akda ng artikulong ito upang maging ganap na makatwiran. Kung nakagawa na tayo upang makabisado ang Manchuria, dapat natin itong masterin. Bukod dito, mayroong sapat na mayamang deposito ng karbon at iba pang kayamanan.
At dito lumitaw ang ideya upang sakupin ang Port Arthur, na dati ay hindi pa itinuturing bilang isang base ng hukbong-dagat. At sa pamamagitan ng paraan, bakit hindi ito isinasaalang-alang? Anong mga katangian ang hindi niya nakuha? Alalahanin natin ang mga kinakailangang isinagawa. Ang unang punto ay ang harbor na walang yelo. Meron. Ang pangalawang punto ay ang kalapitan sa ipinanukalang teatro ng mga operasyon. Meron din. Ang pangatlo ay isang maluwang at malalim na bay. Narito ito ay mas masahol pa. Ang panloob na pagsalakay ay mababaw at hindi masasabing maluwang. Ang pang-apat ay isang likas na posisyon na kanais-nais para sa baybayin at pagtatanggol sa lupa. Narito kung paano sasabihin. Ang kanlurang baybayin ng Liaodong Peninsula ay mabato at hindi masyadong angkop para sa landing, ngunit sa silangan ay may isang magandang pagsalakay sa Talienwan, na posibleng mapanganib mula sa pananaw ng landing. Sa gayon, ang ikalimang punto. Ang pagkakaroon ng mga ruta ng komunikasyon at paraan ng komunikasyon. Ano ang hindi, hindi iyan. Ngunit kung titingnan mo ito nang walang bias, ang huling punto ay ang pinakamadaling ayusin. Sa prinsipyo, ang Port Arthur ay hindi lamang ang port na may sapat na madaling upang kumonekta sa Chinese Eastern Railway, na tapos na. Ang pang-apat na punto sa mas malapit na pagsusuri ay hindi rin kritikal. Gaano man kadali ang pagsalakay ng Talienvan para sa landing, ang mga Hapones ay lumapag doon lamang matapos silang lumapit doon sa tuyong lupa. At ang makitid na Jingzhou Isthmus ay napaka-maginhawa para sa pagtatanggol sa lupa. Ang isa pang bagay ay hindi sila nag-abala upang palakasin ito nang maayos, at si Heneral Fock, na nag-utos sa kanyang pagtatanggol, ay hindi (o ayaw) na ayusin ang isang matatag na depensa sa kanyang mga mayroon nang posisyon. Sa pangkalahatan, kung titingnan mo ito nang may bukas na isip, pagkatapos ay mayroon lamang isang sagabal. Ito ay isang hindi maginhawa at mababaw na daungan, na maa-access lamang sa pagtaas ng tubig. Siyempre, dahil ang base ay, una sa lahat, isang base ng hukbong-dagat, ang sagabal na ito ay ganap na tinatanggihan ang lahat ng iba pang mga kalamangan, ngunit … talagang hindi maiiwasan? At kung iisipin mo ito, hindi mo maaaring tanggapin na maaari itong maitama. Sa totoo lang, ang mga Tsino na nagmamay-ari nito ay ganap na may kamalayan sa mga abala ng daungan, kung saan nagsimula silang magtrabaho sa pagpapalawak at paglalim nito. At dapat kong sabihin na nakamit natin ang ilang tagumpay sa larangang ito. Ang mga sukat at lalim ng panloob na pagsalakay ay makabuluhang nadagdagan ng mga ito, na, sa pangkalahatan, ginawang posible para sa aming medyo malaki na First Pacific Squadron na nakabase sa Port Arthur. Tulad ng para sa exit sa panlabas na pagsalakay, kung ninanais, maaari din itong palalimin. Bukod dito, posible na gumawa ng isa pang exit mula sa panloob na pagsalakay. At nagsimula ang gayong gawain, bagaman, sa kasamaang palad, hindi ito nakumpleto.
Bilang karagdagan, ang mga gawaing ito ay hindi kailangang gawin. Dahil inuupahan namin ang buong Liaodong Peninsula, maaari naming ayusin ang isang base sa mismong Talienwan. Bakit hindi? Ang pagsalakay doon ay napakarilag. Sa Dagushan at Vhodnoy-Vostochny capes, pati na rin sa mga isla ng San Shan Tao, posible na ayusin ang mga baterya na mapapanatili sa ilalim ng apoy ang buong katabing lugar ng tubig, kabilang ang port ng Dalniy. Nga pala, ilang mga salita tungkol sa kanya. Pinaniniwalaan na ang pagtatayo ng port na ito ay halos isang direktang pagsabotahe mula sa makapangyarihang Ministro ng Pananalapi S. Yu. Witte. Diumano, isang taong walang kabuluhan, kinuha niya at itinayo ang maling daungan sa tabi ng Port Arthur, na ginamit ng mga mapanirang kaaway. Sa totoo lang, hindi ito ganap na totoo. Mas tiyak, hindi talaga. Ang pagtatayo ng komersyal na pantalan ay isa sa mga kundisyon kung saan ang natitirang mga interesadong manlalaro ay sumang-ayon na kilalanin ang trabaho ng Port Arthur. Sa prinsipyo, mauunawaan sila. Kung ang Port Arthur ay naging isang nabal na base, ang paraan dito para sa mga komersyal na barko ay isasara. At ngayon ano ang mawawalan ng kita? Sa gayon, ang katotohanang ang Ministri ng Pananalapi ay nagtayo ng pantalan na kinakailangan nito nang mas mabilis kaysa sa kuta ng departamento ng militar ay isang katanungan na hindi gaanong para sa mga financer para sa militar. Nang sila (ang militar) ay na-peck ng isang pritong manok, nagtayo sila ng mas maraming kuta sa anim na buwan kaysa sa nakaraang limang taon. At ang katotohanan na ang komersyal na port ay naging walang pagtatanggol, sa pamamagitan ng paraan, masyadong. Ang pagharap sa depensa ay hindi negosyo ng Ministri ng Pananalapi, para dito mayroong isang kagawaran. Kaya't ang lahat na maaaring sisihin kay Sergei Yulievich ay nakalimutan niya ang kasabihan: magmadali nang dahan-dahan. Hindi na kailangang magmadali sa usaping ito. Naghihintay sana si Dalny, kung saan maraming tama ang tinawag na "Superfluous".
Sa pangkalahatan, walang gaanong maraming mga pagpipilian, ngunit higit pa rin sa isa. Ngunit bilang isang resulta, pinili nila ang pinaka badyet. Sa prinsipyo, mauunawaan ang gobyerno. Ang Port Arthur ay mayroon nang ilang uri ng port, pantalan, pagawaan, kuta, baterya. Bakit hindi gamitin ang lahat? Ang katotohanan na ang miser ay nagbabayad ng dalawang beses, tulad ng dati, ay nakalimutan. Ang ekonomiya ay kumain ng isang malaking pantalan para sa mga pandigma, mga kuta na makatiis sa pagbaril ng mga malalaking kalibre na baril (napagpasyahan na ang mga nagkubkob ay walang higit sa anim na pulgada). Ang panlabas na mga gilid ng kuta at ang garison nito ay makabuluhang nabawasan din. Ang unang proyekto ay kasangkot sa pagtatayo ng mga kuta sa linya ng Wolf Hills tungkol sa walong mga dalubhasa mula sa Old Town. Gayunpaman, ang planong ito ay hindi tinanggap at ang isang bago ay inilabas. Ang linya ng mga kuta ay dapat na sumabay dito sa apat at kalahating mga dalubhasa mula sa labas ng lungsod at sumabay sa linya ng Dagushan - Dragons ridge - Panlunshan - Uglovaya bundok - Mataas na bundok - taas ng White Wolf. Ang linya ng pagtatanggol sa lupa na ito ay natutugunan ang mga kinakailangan ng pagtakip sa kaibuturan ng kuta mula sa bombardment, ngunit may haba na humigit-kumulang na 70 km at nangangailangan ng isang ika-70,000 na garison at 528 mga sandata sa lupa, hindi binibilang ang mga sandata sa baybayin at reserba. Sa kasamaang palad, napatunayan na labis ito. Ang interdepartmental meeting na nagpupulong sa okasyong ito ay hindi inaprubahan ang proyekto at ipinahayag ang isang hangarin na ang garison ng Quantun ay hindi dapat lumagpas sa bilang ng mga bayonet at saber na magagamit doon, lalo na 11,300 katao, upang ang "pag-aayos ng proteksyon ng peninsula ay hindi masyadong mahal at mapanganib sa politika. " Para sa hangaring ito, si Koronel Velichko, ang "henyo" ng kuta ng Russia, ay ipinadala sa Port Arthur. Ang propesor ng Nikolaev Academy ay isa ring pagsasanay sa military engineer at nakikilala siya ng isang pathological tendency na paikliin ang linya ng pagpapatibay ng mga bypass ng mga kuta (Vladivostok, Port Arthur) sa kapahamakan ng kanilang mga depensa, pagdidisenyo ng pagtatayo ng mga kuta sa mas mababang mga lugar dahil sa sa nangingibabaw na taas na iniwan niyang walang tao (sa labis na kagalakan ng kaaway). Ginampanan nito ang isang nakamamatay na papel sa kasaysayan ng kuta ng Port Arthur at lumikha ng isang hindi kapani-paniwalang bilang ng mga problema sa Vladivostok, kung saan ang nangingibabaw na kataasan ay kailangang sakupin ng mga kuta sa bukid sa panahon ng Russo-Japanese War noong 1904-1905. Kaya, natupad ang direktiba ng departamento ng militar, at natipid ang pera.
Ang lahat ng ito, siyempre, ay may negatibong epekto sa panahon ng pagtatanggol sa Port Arthur, ngunit hindi ito direktang nauugnay sa pagpili ng isang base ng hukbong-dagat. Kung ang gobyerno ay pumili ng anumang iba pang daungan, malamang na hindi nito matanggal ang ugali ng pagtipid kung saan hindi ito kinakailangan.
Bilang konklusyon, hindi maaaring mabigo ang isa na tandaan ang isa pang pangyayari. Tulad ng madalas na nangyari sa ating kasaysayan, mayroong ilang mga "sinumpaang kaibigan" - ang British. Noong Nobyembre 1897, si Pavlov, ang utos ng Russia sa Tsina, ay nag-alala tungkol sa pag-aaktibo ng British squadron sa hilagang bahagi ng Yellow Sea. Ang isa sa kanyang mga cruiser ay nagpunta sa Port Arthur upang matiyak na walang mga barko ng Russia doon. Ang pagpasok ng British sa Manchuria, na isinasaalang-alang ng gobyerno ng Russia na maging isang zone ng mga interes nito, ay hindi bababa sa lahat alinsunod sa aming mga plano. Kaya't ang kapalaran ng Port Arthur ay tinatakan. Matapos ang maraming maniobra sa diplomatiko at direktang presyur sa gobyerno ng China, isang kasunduan ang nakuha para sa pag-upa ng Liaodong Peninsula ng Emperyo ng Russia. Sa totoo lang, ang may-akda ng artikulong ito ay may isang cool na pag-uugali sa mga teorya ng pagsasabwatan tungkol sa babaeng Ingles na palaging sinisira tayo. Ngunit dapat pansinin na walang isang mahalagang kaganapan sa mundo ang magagawa nang wala ang mga naninirahan sa Foggy Albion. Ang kanilang mga aksyon ba ay isang kagalit-galit upang pilitin kaming sakupin ang isang militar na hindi magandang base? Sa tingin ko hindi. Ngunit upang pukawin ang alitan sa Japan, na kamakailan lamang, salamat sa aming interbensyon, nawala ang mga bunga ng tagumpay laban sa China, kasama na ang Port Arthur? Tulad ng sinasabi ng kasabihan, malamang.
Sa pangkalahatan, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga dahilan ng aming pagkatalo sa Russo-Japanese War, kung gayon hindi ko isasaalang-alang ang isang kapus-palad na pagpipilian ng isang base ng hukbong-dagat. Ang Port Arthur ay mayroong mga merito, at ang mga demerito nito ay maaaring maitama. Ngunit ang pananaw sa paningin na ipinakita ng aming gobyerno, ang ugali ng pag-ekonomya upang makapinsala sa negosyo, at ang kawalan ng koordinasyon sa pagitan ng mga aksyon ng iba't ibang mga kagawaran, ay walang alinlangan na kabilang sa mga dahilan ng pagkatalo.
Mga ginamit na materyales
