Ano ang mga unang tanke na lumitaw sa battlefield?
Ang British ay itinuturing na "mga tagasimuno" sa bagay na ito, ngunit sa katunayan sila ay inspirasyon ng kanilang mga kaalyado sa militar - ang Pransya - upang gumawa ng mga tangke. Maraming eksperto ngayon ang isinasaalang-alang ang Renault FT ang pinakamatagumpay na tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig. Bukod dito, ang sandatahang lakas ng maraming mga bansa, kabilang ang Estados Unidos, ay kumuha ng mga lisensya para sa paggawa ng makina na ito at ginamit ang iba't ibang mga pagbabago nito hanggang sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
France
Sa pamamagitan ng 1917, ang Pranses ay gumawa ng isang prototype, na kung saan ay inilagay sa mass produksyon sa bilis ng kidlat. Sa pagtatapos ng giyera, 4,500 yunit ang naihatid sa mga battlefield na may kaunti o walang karagdagang mga pagpapabuti. At bakit?
Ang Renault FT ay halos perpekto sa magaan na dibisyon nito. Ang tauhan ng tanke ay binubuo ng dalawang tao, na sunod-sunod sa isang puwang na may lapad na bahagyang mas mababa kaysa sa mga balikat ng isang may sapat na gulang na lalaki. Sa unahan ang driver, kaagad sa likuran niya ang kumander-gunner.
Ang likurang "buntot" ay dinisenyo sa isang paraan na ang machine ay madaling magtagumpay sa mga trenches, at ang modernong chassis ay gumagana nang maayos sa halos anumang lupa at kaluwagan. Gayunpaman, ang pagiging nasa kotse ay isang "kasiyahan" pa rin: halos lahat ng libreng puwang ay sinakop ng kagamitan. Ang makina na may apat na silindro sa likuran, umangal at gumulong na parang impiyernong forge, ay pinaghiwalay mula sa mga tauhan ng isang manipis na pagkahati.
Ang driver ay literal na "natigil" sa control levers. Napasadahan siya ng kumander na napakalapit na ang tanging paraan upang makipag-usap o makontrol ay isang mahusay na sipa sa likuran. Pavda, habang ang isang buong sistema ng "code" na sipa ay binuo …
Ang punto ay hindi talaga sa pagiging hindi makatao ng mga taga-disenyo, ngunit sa katunayan na sa una ay binalak nilang gamitin ang FT para lamang sa mga maiikling pag-atake, at samakatuwid ay hindi masyadong pinahahalagahan ang kaginhawaan ng mga tauhan. Kaya, ang kumander ng sasakyang ito ay kailangang tumayo sa lahat ng oras … Magtiis!
Gayunpaman, ang buhay ay gumawa ng sarili nitong mga pagsasaayos, at sa paglipas ng panahon, pinilit ang mga developer ng Renault na magdagdag ng ilang mga pagbabago sa disenyo nito, kahit papaano ay nagpapagaan ng pagpapahirap sa mga kapus-palad na miyembro ng tripulante.
Ang sandata ng FT ay orihinal na binubuo ng isang 37mm semi-awtomatikong maikling bariles na baril o 7.92mm machine gun. Pasensya na French
"Tangke ng tagumpay"
pinatunayan na hindi maaasahan sa teknolohiya.
Ang isang katlo ng mga sariwang ispesimen na nag-iiwan ng mga pabrika ay kailangang ibalik kaagad para maayos. Dahil sa patuloy na kakulangan ng mga bahagi, ang pagpapanatili sa battlefield ay medyo mahirap. Ang sitwasyon ay pinalala ng hindi magandang kalidad ng mga fuel filter at fan belt. Sa huling mga buwan ng Unang Digmaang Pandaigdig, 10% ng mga kotse sa harap na linya ay naghihintay para sa mga ekstrang bahagi.
Alemanya
Sa una, gaano man kahirap ang mga tanke ng Entente para sa mga Aleman, natagpuan nila na mas mura at mas mahusay na ituon ang kanilang enerhiya sa pag-unlad ng anti-tank artillery, at hindi sa pagtatayo ng kanilang sariling mga katulad na makina. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, napagtanto ng mga Teuton na walang "nakasuot" sa modernong teatro ng operasyon ng militar - kahit saan. Sa isang makatarungang pagkaantala, ngunit nagsimula rin silang lumipat sa direksyong ito.
Ang nag-iisang tangke ng Aleman ng Unang Digmaang Pandaigdig ay, sa halip, isang mahusay na armadong sasakyan kaysa isang tanke sa modernong kahulugan - kahit na nabago para sa malayong oras na iyon. Ang murang bakal na nakasuot na bakal, 20-30 millimeter ang kapal, protektado lamang mula sa mga bala ng kaaway, ngunit hindi mula sa mga granada.
Ngunit sa loob ng mausok at kulog na "sinapupunan" ng himalang ito ng teknolohiya, ang matipid na mga Aleman ay nagawang mag-cram ng hanggang sa 17 mga sundalo! Bilang karagdagan, tatlumpung toneladang bigat at mababang clearance sa lupa ang gumawa ng A7V na angkop para magamit lamang sa disenteng mga kalsada sa Europa. Sa kabilang banda, armado siya ng kailangan niya.
Gayundin, ang Aleman A7V ay nagbigay ng isang panimula sa mga kakumpitensya sa iba pa: dalawang Daimler gasolina engine na 200 horsepower ang gumawa nito ang pinaka-makapangyarihang sasakyan sa pagpapamuok sa oras nito.
Bilang isang resulta, siya ay naging hindi maunahan sa mga tuntunin ng bilis, kahit na ang katangiang ito ay hindi kailanman ginamit dahil sa mataas na pagkonsumo ng gasolina, at sa totoo lang hindi siya lumagpas sa 5 kilometro bawat oras. Sa parehong oras, ang reserbang kuryente ay 60 kilometro - sa kabila ng 500-litro na fuel tank.
Ano ang tiyak na nagkakahalaga ng pagpuna tungkol sa A7V ay ang hindi kapani-paniwalang mataas na kalidad na pagkakagawa, na kung saan ay napakahirap mahal dahil ginawa ito ng kamay. Dahil sa huli, ang pag-standardize ay halos imposible. Walang dalawang magkatulad na bahagi …
Italya
Tulad ng Pranses at Aleman, inabandona ng mga Italyano ang disenyo ng trapezoidal ng mga tangke ng British.
Nagtatrabaho nang husto, sila, kahit na may pagkaantala, ay nagsilbi din sa mga kinatawan ng armored ng bagong hukbo. Noong 1917, ang mga plano lamang ang handa, ang Fiat prototype mismo ay lumitaw lamang noong 1918. Ang nasa isip ng kanilang nilikha, na pinangalanang Fiat 2000, ay ang bigat, sandata at nakasuot.
Sa umiikot na toresilya ng 40-toneladang halimaw ang pinakamalakas na kanyon sa oras na iyon na may caliber na 65 millimeter. Ang on-board na sistema ng sandata, bilang karagdagan dito, ay may kasamang walong 6, 5-mm na machine gun. Ang dalawampung-millimeter na nakasuot nito ay gawa sa pinakamataas na kalidad na plate ng nakasuot, na nalampasan ang lahat ng mga modernong modelo sa mga katangian nito.
Gayunpaman, noong 1917-1918, ang mga Italyano ay walang pagpipilian kundi gamitin ang "lisensyado" na French FT para sa kanilang mga tropa.
USA
Ang Estados Unidos, na pumasok sa giyera sa huling buwan nito, ay lumitaw din sa larangan ng digmaan sa Europa na may isang "pangalawang" bersyon ng Renault FT. Ngunit halos sa parehong oras, ang Ford Motor Company (ang una sa Estados Unidos) ay nagpakita ng isang proyekto ng isang buong tangke ng Amerika.
Ito ay 3 tonelada lamang na mas magaan kaysa sa FT, at mas malawak, na naging mas matatag kaysa sa Pransya. Ang tagabaril at ang kumander ay hindi na sunud-sunod, ngunit magkatabi. Gayunpaman, ang makina ay hindi pinaghiwalay mula sa kompartimento ng pasahero, kung kaya't nasa isang walang imik, mainit at maingay na panloob na puwang, ayon sa maraming mga pagsusuri, lubos na nabawasan ang mga kalidad ng labanan ng mga tauhan …
Ang isa pang seryosong sagabal ng 3-toneladang tangke na ito ay ang kakulangan ng isang paikutin. Sa gayon, maaari lamang itong isaalang-alang bilang isang self-propelled na 7, 62-mm machine gun, bagaman sa isang pagkakataon ay naisaalang-alang ito ng napakahusay na pagmamanupaktura nito kasama ang 90-horsepower engine at isang maximum na bilis na 12 kilometro bawat oras.
Gayunpaman, walang oras ang Ford upang makakuha ng seryosong karanasan sa labanan dahil sa 15,000 yunit na iniutos ng hukbo, sa pagtatapos ng giyera, dalawa lamang ang nakarating sa tropa ng US na nakadestino sa Pransya.
Ganito sila - ang unang labanan na "pelvis".
Composite armor, super-powerful engine, computerized fire control system, malakas na sandata - lahat ng ito ay darating pa.
Ito ang simula ng panahon ng tanke ng sangkatauhan.
