Ang pangalan ay nagpapahiwatig na pag-uusapan natin ang mga nakabaluti na sasakyan at tank nang sabay-sabay, at ito talaga, dahil walang ibang paraan upang sabihin tungkol sa mga nakabaluti na mga sasakyan sa lupa. Hindi tulad ng ibang mga nag-aaway na bansa, ang Italya ay may maliit na kagamitan, mas mababa sa iba. Ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi siya nag-iwan ng isang tiyak na marka sa kasaysayan. Nagkaroon sila ng kanilang sariling mga malalaking kumpanya ng sasakyan, at kung saan mayroong mga naturang firm, palaging may mga nakabaluti na kotse.
Bukod dito, ang mga unang nakasuot na sasakyan sa Italya ay lumitaw bago ang giyera, lalo noong 1911. Ang mga ito ay dalawa (dalawa lamang!) Mga nakasuot na sasakyan (Autobliudata), na dinisenyo at itinayo sa isang maagap na batayan ng may talento na inhenyero na si Giustino Cattaneo sa kumpanya ng Isotta-Fraschini, na kilalang-kilala na para sa mga makina nito, sa Milan. Ang bigat ng armored car ay humigit-kumulang na 3 tonelada. Ang chassis formula ay 4x2. Ang mga gulong sa likuran ay doble, ang mga gulong sa harap ay nilagyan ng karagdagang mga rims upang mapabuti ang kakayahan sa cross-country, mga walang gulong na walang tubo na puno ng sponge goma. Ang maximum na bilis ay tungkol sa 37 km / h. Natakpan pa ng armored hull ang mga likurang gulong, ngunit ang baluti ay 4 mm lamang ang kapal. Armament: dalawang machine gun - isa sa isang umiikot na toresilya, ang isa ay dapat na kunan ng larawan sa pamamagitan ng isang yakap sa likurang sheet ng katawan.
Pagkalipas ng isang taon, lumitaw ang Fiat solong-turret na nakabaluti na kotse, at sa parehong oras, ang kumpanya ng Bianchi, muli mula sa Milan, ay nag-alok ng bersyon nito ng nakabaluti na kotse. Panlabas, ang mga armored car na "Isotta-Fraschini" at "Bianchi" ay magkatulad, kabilang ang bilugan na hood at toresilya, at magkakaiba lamang sa ilang mga detalye. Ang bigat ng armored car ay halos 3 tonelada din. Ang chassis formula ay 4x2. Ang likurang gulong ay doble. Ang lakas ng engine - 30 HP Mga pagpapareserba hanggang sa 6 mm. Armament: dalawang machine gun, na may parehong pagkakalagay bilang "Isotta-Fraschini". Mula 1913 hanggang 1916 sa firm na "Bianchi" ay binuo ng hindi bababa sa apat na mga prototype ng mga armored na sasakyan, at ang mga pagpipiliang "1915" at "1916" ay kapansin-pansin na magkakaiba.
Ngunit ang BA "Fiat Terni" (tinatawag ding "Fiat Legera" o "Tipo Tripoli") sa Italya ay pinakawalan … sa pagtatapos ng 1918! At pinangalanan ito nang gayon dahil ginawa ito sa plantang metalurhiko sa Terni sa Umbria. Ang disenyo ay binuo sa pabrika ng bakal na Societe Terni, at dapat kong sabihin na ang mga Italyano ay nagtagumpay sa isang bagay na walang ibang nagawa sa oras na iyon, lalo, upang lumikha ng isang "ganap" na BA para sa kanilang oras. Sila ang nag-turn ng isang simple ngunit matibay at maaasahang kotse na may maaasahang chassis at engine mula sa sikat na Fiat 15 truck.
Ito ay isang maliit na nakabaluti na kotse: 4.54 m ang haba, 1.70 m ang lapad at 3.07 m ang taas, armado ng isang M1914 "Fiat-Revelli" machine gun na may isang cooled na tubig na kalibre na 6.5 mm. Hindi bababa sa isang kotse ang nilagyan - marahil bilang isang eksperimento - na may isang toresilya mula sa British BA Lhester. Ngunit sa pagtatapos ng kooperasyong Italyano-British sa lugar na ito ay natapos na.
Kaya, ano ang pagiging perpekto nito? At narito kung ano - ang kotse ay binubuo lamang ng apat na nakabaluti na mga bahagi ng isang napaka-simpleng hugis: isang nakabaluti na hood sa itaas ng makina, isang silindro na base ng tower, na kasabay nito ang isang driver's cabin (walang nag-isip nito!), Ang tore mismo at isang "mahigpit na module" ng napakasimpleng mga balangkas … Iyon ay, ang disenyo ng kotse ay isang order ng magnitude na mas simple kaysa sa parehong British na "Lungsod", at nagsasalita ito ng dami.
Ngunit hindi niya kailangang lumaban sa larangan ng "Malaking Digmaan".12 armored car ay ipinadala sa Libya noong 1919, kung saan sila, kasama si "Lancia" IZM, ay nakipaglaban bilang bahagi ng dalawang dibisyon ng mga armored na sasakyan. Ginamit din ang mga ito bilang mga sasakyang pang-escort sa mga linya ng suplay, ngunit napatunayan din na mahusay silang mga tagasubaybay, matagumpay na nagpapatakbo sa pakikipagtulungan sa muling pagsisiyasat sa himpapawid. Nang pumasok ang Italya sa World War II noong 1940, halos 10 Fiat Terni na may armored na sasakyan ang ginagamit pa rin sa Libya, bagaman ang ilan sa kanila ay dumaan na sa maraming pag-upgrade.
[gitna]
Gayunpaman, ang pinakalaking Italian Italian armored car, isang uri ng "bisitang kard" ng mga gulong Italyano na may gulong na armored ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay ang BA "Lancia". Marami sa kanila ang naitayo, at ginamit ito laban sa mga tropang Austrian at kalaunan ay Aleman. Ang ilan sa kanila ay nahuli ng mga Aleman at ginamit upang bigyan ng kasangkapan ang kanilang sariling mga nakabaluti na bahagi, pati na rin upang sanayin at armasan ang mga tropang Amerikano sa Italya.
Ginawa ito ng firm na "Ansaldo" mula sa Turin, batay sa isang light truck sa mga gulong niyumatik na may dobleng pares sa likuran. Napakahusay ng armored ng sasakyan. Ang kapal ng mga plate ng nakasuot na gawa sa chromium-nickel na bakal sa harap ay umabot sa 12 mm, at kasama ang mga gilid - 8 mm, na hindi lahat ng tangke ay maipagmamalaki noon. Gayunpaman, ang pinaka-hindi pangkaraniwang bagay tungkol sa BA na ito ay ang two-tiered tower nito. Bukod dito, sa mas malaki, mas mababang tower ay mayroong dalawang machine gun nang sabay-sabay, at sa itaas, maliit, na may independiyenteng pag-ikot - isa! Binigyan siya nito ng pagkakataon para sa isang malawak na maneuver na may apoy at ginawang posible hindi lamang upang sunugin ang dalawang magkakaibang mga target nang sabay, ngunit din na ituon ang napakalakas na apoy sa isa! Ang mga machine gun ay ginamit ng dalawang uri: ang French na "Saint-Etienne" caliber 8-mm, na ipinagkaloob ng Pranses sa lahat at iba pa sa prinsipyong "Ipinagbawal ng Diyos na ayaw namin" at talagang ang Italyano na "Fiat-Revelli" arr. 1914 ng taon.
Ang isa pang orihinal na tampok ng BA na ito ay ang "daang-bakal" para sa pagputol ng barbed wire, na naka-install sa itaas ng hood upang dumaan sa mga balakid sa kawad na nakaunat sa kalsada. Ang mga tauhan ng sasakyan ay sapat na malaki at binubuo ng mga kumander ng sasakyan, driver, tatlong machine gunners at isang mekaniko.
Ang bigat ng kotse ay humigit-kumulang 3950 kg, kasama ang 25,000 na bala. 70 hp engine ginawang posible upang makabuo ng isang maximum na bilis ng tungkol sa 70 km / h. Ang saklaw ay tungkol sa 500 km. Ang haba ng kotse ay 5, 24 m, lapad 1, 9 m, taas 2.89 m, wheelbase 3, 57 m.
Ang modelo ng IZM ay halos magkapareho sa unang modelo, maliban na ang maliit na toresilya ay natanggal, at ang pangatlong machine gun ay na-install sa likuran ng katawan ng barko at lumiko sa likuran. Ito ay kagiliw-giliw na sa lugar ng itaas na toresilya mayroong isang hatch kung saan posible na kunan ng larawan kahit sa mga eroplano mula sa pangatlong machine gun! Ang parehong mga modelo ay ginamit ng hukbong Italyano sa mahabang panahon, kapwa sa panahon ng Digmaang Sibil ng Espanya at Ethiopia, at sa Silangang Africa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Kumusta naman ang mga tanke? Sa mga tangke, ang mga Italyano ay parehong masuwerte at hindi pinalad sa parehong oras. Dahil sa katotohanan na ang tropang Italyano ay nakipaglaban sa pangunahing labanan sa mga kabundukan sa hangganan ng Austria-Hungary, ang mga tanke ay hindi kinakailangan para dito. Gayunpaman, noong 1916, iminungkahi ni Kapitan Luigi Cassali ang pagtatayo ng mga nakabaluti na sasakyan na may kakayahang lumipat sa magaspang na lupain at putulin ang barbed wire. Ang sasakyan ay nakatanggap ng dalawang machine-gun turrets at isang cutter na katulad ng French Breton-Preto device. Ngunit ang proyekto ay inabandona matapos napatunayan ng mga pagsubok ang praktikal na kawalang-kakayahang ito. Ngunit ang mga Italyano ay hindi nawalan ng pag-asa, ngunit agad na kumuha ng isang bagong proyekto na tinatawag na "Fiat 2000". Nagsimula ang trabaho noong Agosto 1916, at ang unang tanke ay handa na noong Hunyo 1917. (Samakatuwid ang kahaliling pangalan na "Type 17".)
At noon ay nangyari na ang mga Italyano ay nagtagumpay sa isang bagay na alinman sa British, o Pranses, o ang mga Aleman ay nagtagumpay, lalo na, upang lumikha ng pinaka perpekto at mahusay na armadong tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig! Magsimula tayo sa katotohanan na ito ang unang mabibigat na tanke na may isang baril turret, at, saka, isang hemispherical na hugis. Ang drayber ay may mahusay na pagtingin, at maaaring magsagawa ng pagmamasid alinman sa hatch o sa pamamagitan ng periscope - isang antas ng pangangalaga para sa isang tao na hindi kailanman nakakamit sa mga tangke ng Pransya at British! Ang makina ay inilagay sa likuran, na ginagawang mas madaling kapitan ng pinsala. Ang mga tauhan ay may maraming puwang sa loob, dahil ang karamihan sa mga mekanismo ay nasa ilalim ng sahig. Mas praktikal ito kaysa sa mga disenyo ng British, German at French.
Bilang karagdagan, ang tangke ay napaka-armado. Ito ay may isang 65mm maikling kanyon (L / 17) na maaaring sunog 360 °. Sa parehong oras, ang puno ng kahoy nito ay may mga anggulo ng pagtanggi at taas mula -10 ° hanggang + 75 °. Iyon ay, ang mga posibilidad ng pagmamaneho ng apoy mula sa tangke na ito ay napakalawak. Dala niya ng hindi bababa sa pitong 6, 5-mm na mga baril ng makina Fiat-Revelli (6 sa mga yakap at 1 ekstrang), na naka-install sa isang paraan na ang bawat isa sa kanila ay may isang pahalang na anggulo ng apoy na 100 °. Tatlong machine gun ang nagpaputok sa ulin at mga gilid nang sabay-sabay, at dalawa sa unahan.
Ang undercarriage ay binubuo ng sampung mga gulong sa kalsada, walo dito ay pinagsama-sama sa mga pares. Gumamit ang tangke ng mga elliptical leaf spring. Ang kapal ng nakasuot ay nag-iiba mula 15 hanggang 20 mm. Totoo, ang tangke ay tumimbang ng 40 tonelada. Ang lakas ng 12-silindro na Fiat engine ay halos 240 horsepower, na pinapayagan itong maabot ang pinakamataas na bilis ng halos 7 km / h, na kung saan ay isang mahusay na tagapagpahiwatig kumpara sa iba pang mga tangke ng oras na iyon. Totoo, ang supply ng gasolina ay sapat lamang para sa 75 km sa kahabaan ng highway. Madali niyang napagtagumpayan ang mga hadlang at, salamat sa malawak na mga track, nagkaroon ng mahusay na kadaliang mapakilos sa malambot na mga lupa. Ang haba ay 7, 378 m, lapad - 3.092 m, taas - 3, 785 m. Ang tangke ay nadaig ang mga slope sa 35 ° - 40 °, ditches 3 - 3.5 m ang lapad. Ang Ford at patayong mga hadlang hanggang sa 1 m.
Hanggang sa natapos ang giyera noong 1918, dalawa lamang sa mga tangke na ito ang ginawa, ngunit hindi malinaw kung ginamit sila sa labanan.
Sa Libya, napag-alaman na ang average na bilis ng tanke ay 4 km / h lamang, kaya't hindi nagtagal ay inabandona nila ang paggamit doon. Ang isa sa kanila ay nanatili sa Libya, at ang isa ay bumalik sa Italya noong tagsibol ng 1919, kung saan ipinakita siya sa publiko sa presensya ng hari sa Roman stadium. Nagpakita ang tangke ng isang bilang ng mga trick: nagmaneho papunta sa isang 1, 1-metro na dingding, pagkatapos ay dumaan sa isang 3, 5-metro-taas na pader, tumawid sa isang 3-metro ang malawak na trench at natumba ang maraming mga puno. Gayunpaman, ang kahanga-hangang pagganap na ito ay hindi pumukaw sa interes ng publiko, at ang tangke na ito ay agad na nakalimutan. Noong 1934, muli siyang sumali sa parada, kung saan siya ay muling pininturahan at na-rearma pa: ang dalawang harap na baril ng makina ay pinalitan ng 37 mm L / 40 na baril. Nang maglaon, itinayo ito sa Bologna bilang isang monumento, ngunit ang karagdagang kapalaran nito, pati na rin ang kapalaran ng tanke na napunta sa Libya, ay hindi alam.
Noong 1918 ang France ay nag-supply ng Italya ng isang Schneider at maraming ilaw na Renault FT-17s. Ang mga Italyano ay gumawa ng isang karagdagang order para sa huling sasakyan, ngunit sa oras na iyon ang France ay halos hindi makapagbigay ng mga tangke para sa sarili nitong hukbo at hindi nasiyahan ang kahilingan ng mga Italyano. Para sa kadahilanang ito, nagpasya silang independiyenteng bumuo ng isang tangke na katulad ng Renault FT-17, ngunit gumagamit ng mga yunit at bahagi na ginawa ng panloob. Ang pagpapaunlad ng tangke ay isinasagawa ng mga firm na "Ansaldo" at "Breda", at ang pagkakasunud-sunod para sa paggawa ng 1400 na mga sasakyan ay inilagay kasama ng firm na "Fiat". Gayunpaman, dahil sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig noong 1918, ang order ay nabawasan sa 100 mga yunit. At muli ay naka-out na ang Italian Fiat 3000 tank ay naging mas perpekto kaysa sa Pranses sa lahat ng respeto. Ito ay mas maliit at magaan sa parehong booking. Ang makina dito ay nakatayo sa katawan ng barko, at ang sandata ay mas malakas, lalo na ang kanyon - ang parehong 37-mm na kanyon tulad ng Pranses, ngunit may mas maraming lakas ng busal. Ngunit ang oras ng naturang mga tanke ay madaling lumipas, at ang mga Italyano ay walang sasabihin: huli na sila para sa pamamahagi ng mga premyo para sa pinakamahusay na mga tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig!
