Ang mga problema na mayroon ang Russia sa navy ay hindi dapat hadlangan mula sa amin kung gaano talaga namin ito kailangan. At pinakamahusay na patunayan ito sa mga tukoy na halimbawa.
Ang halimbawa ng tungkulin ng fleet sa giyera ng Syrian ay hindi lamang isa, ito lamang ang pinaka-ambisyoso. Para sa kaibahan, sulit na gawing "maliit" - isang halimbawa ng isang hiwalay na operasyon ng isang maliit na sukat, kung saan hindi magagawa ng Russia nang walang Navy, at isang kabiguan na kung saan ay maaaring puno ng malubhang kahihinatnan.
Ito ay tungkol sa isang kwento na puno pa rin ng mga misteryo: ang pagkuha at paglabas ng maramihang carrier ng Arctic Sea.
Kung paano nagsimula ang lahat
Noong Hulyo 21, 2009, ang Uglegorsk-class dry cargo ship, pagkatapos ay pinangalanang Arctic Sea, ay umalis sa port ng Pietarsaari ng Finnish na may kargang troso patungo sa Algeria. Ang sasakyang-dagat ay dapat umabot sa daungan ng Bedjaya sa Agosto 4. Ang lahat ay normal na nagpunta, tulad ng dati.
Noong Hulyo 24, alas 2:10 ng umaga, ang mga taong may sandata ay pumasok sa wheelhouse. Armado sila ng Kalashnikov assault rifles at pistol. Maya-maya ay sumakay na sila mula sa isang inflatable boat na umabot sa barko sa walang kinikilingan na tubig sa Baltic. Itinali ng mga umaatake ang mga tauhan, sabay na binugbog ang lahat na lumalaban, habang ang isa sa mga tauhan ng tauhan ay pinatalsik ang mga ngipin gamit ang kulot ng isang machine gun.
Ipinaliwanag ng mga umaatake, sa mabibigat na accent na Ingles, na sila ay mula sa Sweden drug police. Ang isa sa kanila ay nagkaroon pa ng isang patch sa kanyang damit na nagsabing Polis ("Pulisya" sa Suweko), ngunit malinaw na hindi ito ang pulisya. Walang pulis na nagtatrabaho ng ganyan.
Ang mga tauhan ay nakatali at naka-lock sa mga kabin.
Ang mga kasunod na kaganapan ay kahawig ng isang hindi magandang pelikula ng aksyon. Pinilit ng mga mananakop ang mga tauhan na pangunahan ang barko sa pag-bypass sa Europa - kung saan ito dapat pumunta. Nang kinakailangan na makipag-ugnay sa British Coast Guard sa Pas-de-Calais noong Hulyo 28, pinilit na gawin ito ng mga tauhan. Matapos mapadaan ang Pas-de-Calais, ang daluyan ay nagpatuloy na gumalaw sa paligid ng Europa at sa Bay of Biscay ang AIS terminal nito ay hindi pinagana. Wala na ang barko.
Nang maglaon, noong Agosto 3 (ayon sa "sariwang" data ng pindutin sa oras na iyon, isang araw na mas maaga, ngunit hindi ito mahalaga), ang may-ari ng kumpanya ng Finnish na "Solchart", na nagmamay-ari ng barko, ang mamamayan ng Russia na si Viktor Matveyev, ay nakatanggap ng isang tawag mula sa isang tao na nagsabing siya (ang tumatawag) at ang kanyang 25 "sundalo" ay nakuha ang barko, at kung hindi nila matanggap ang pantubos, magsisimulang patayin ang mga kasapi ng tauhan. Nilinaw na ang barko ay hindi lamang nawala, ngunit na-hijack ito at mga hostage sakay. Ang halaga ng ransom ay $ 1.5 milyon. Ang mga katulad na kinakailangan ay naipasa sa may-ari ng kargamento, isang kumpanya sa Russia. Ang kumpanya ay bumaling sa FSB.
Noong Agosto 4, ang barko ay hindi lumitaw sa port ng patutunguhan.
Noong Agosto 11, 2009, si Matveyev ay gumawa ng pahayag sa press, kung saan sinundan nito na ang pindutan ng gulat ay nasira sa barko, ninakaw ang mga emergency buoy, at siya ay lumingon sa Russian Foreign Ministry. Di nagtagal ang impormasyon ay umabot sa tuktok. Kinabukasan, Agosto 12, iniulat ng serbisyo ng pamamahayag ng Kremlin na inatasan ni Pangulong Dmitry Medvedev ang Ministro sa Depensa na si Anatoly Serdyukov na gumawa ng mga hakbang upang makahanap ng isang dry cargo ship. Sa oras na iyon, ang order upang simulan ang paghahanap para sa Arctic Sea ay naiiba na sa mga tagaganap.
Kaya't ang mga tumigil sa pag-unlad ng drama na ito ay pumasok sa arena.
Mula sa isang solo na paglalayag hanggang sa paglaban sa "mga pirata"
Ang puwersa lamang na may kakayahang makahanap ng isang na-hijack na dry cargo ship sa isang lugar sa World Ocean ay ang Russian Navy.
Ang mga marino ay walang kaunting impormasyon. Ang puntong pinatay ang AIS ay kilala. Ang bilis kung saan maaaring maglayag ang barko mula sa puntong ito ay malinaw. Malinaw kung gaano karami ang gasolina at tubig na nakasakay, at kung gaano katagal ang Laut Arctic ay maaaring manatili sa dagat. Maingat na pinag-aralan ng intelligence ng Navy ang data na natanggap mula sa naval aviation at mula sa mga auxiliary ship ng fleet sa dagat, mula sa mga istruktura ng kuryente ng mga banyagang estado. Kaya, iniulat ng Spanish Coast Guard na ang dry cargo ship ay hindi nakapasa sa Strait of Gibraltar, na nangangahulugang hindi sulit na hanapin ito sa Mediterranean Sea. Hinanap din ng NATO ang barko, kabilang ang mula sa hangin. Dahan-dahan, oras-oras, kumitid ang lugar ng paghahanap. Sa ilang mga punto, siya ay naging maliit na sapat upang maisuklay ng isang barkong pandigma.
Sa kabutihang palad, mayroong tulad ng isang barko malapit sa nais na lugar. Ito ay naging Ladny patrol ship ng Black Sea Fleet.
Ilang araw bago ang inilarawan ang mga kaganapan, kalmadong sumunod si "Ladny" sa Kipot ng Gibraltar na may layuning lumiko sa hilaga at sumali sa mga pwersang pandagat, na dapat na lumahok sa mga istratehikong pagsasanay na "West-2009". Ang barko ay pinamunuan ni Captain 2nd Rank Alexander Schwartz. Nakasakay ang isang pangkat ng mga nakatatandang opisyal ng Black Sea Fleet, kasama ang representante na kumander ng mga pang-ibabaw na bahagi ng barko, si Kapitan 1st Rank Igor Smolyak, at ang pinuno ng kawani ng anti-submarine ship brigade, si Kapitan 1st Rank Oleg Shastov. Ang isang detatsment ng mga marino sa ilalim ng utos ni Senior Lieutenant Ruslan Satdinov ay nakasakay sa Ladnoye.
Ang barko ay hindi malayo mula sa Gibraltar nang dumating ang order upang maghanap para sa maramihang carrier. Ayon sa katalinuhan ng Navy, si "Ladny" ay dapat na lumipat sa hilaga, tulad ng hinuhulaan ng plano ng kampanya, ngunit sa timog, sa tubig ng Gitnang Atlantiko na medyo hindi pamilyar sa mga taong Itim na Dagat, kung saan wala ng mga tauhan ng "Ladny" na naging.
At nasa August 14 na, "Ladny" na ay hindi malayo sa ninakaw na bulk carrier.
Makalipas ang dalawang araw, naabutan ng Ladny ang Arctic Sea. Sa gabi ng Agosto 16-17, 300 milya mula sa Cape Verde, sa tropikal na kadiliman ng gabi, lumapit si Ladny sa tuyong barko ng kargamento. Mayroong isang demand na ihinto ang mga kotse at pumunta sa isang naaanod. Ang asawa ng pinuno ng mga hijacker na si Dmitry Savin (Savins), kalaunan ay inangkin na tinawag siya ng kanyang asawa at sinabi na nagbabanta ang mga Ruso na magpaputok kung hindi tumitigil ang barko. Ayon sa mga mapagkukunan ng Russia, gumamit lamang si Ladny ng isang pares ng mga red signal flare.
At pagkatapos ay itinapon ng mga mananakop ang kanilang daya - ipinakilala nila ang kanilang sarili bilang ang daluyan ng Hilagang Korea na si Jon Jin 2. Ang taong nakausap kay "Ladny" ay gumaya pa sa isang accent ng Korea. Ngunit ang kumander ng "Ladny" ay hindi naniniwala sa ideyang ito, nakipag-ugnay sa Pangunahing Punong Punong-himpilan ng Navy at iniulat. Sa Moscow, sa tulong ng Ministri ng Ugnayang Panlabas, mabilis na posible na makipag-ugnay sa mga kinatawan ng DPRK at alamin kung saan talaga matatagpuan ang barko na may pangalang iyon. Ito ay naka-out na ito ay nasa isang ganap na naiibang lugar. Ang impormasyong ito, tulad ng paglalarawan ng daluyan ng Hilagang Korea, ay naihatid kay Ladny. Kahit na ang Ladnoye ay ginamit upang sunugin ang mga flare upang siyasatin ang hininto na barko, hindi pinapayagan ng gabi na suriin ito nang detalyado, ngunit sa madaling araw ay agad na naging malinaw na hindi ito isang Koreano - alinman sa laki o bilang ng mga crane na tumutugma sa paglalarawan ng barkong koreano. Oo, at ang mga titik kung saan nakasulat ang pangalan sa board ay hindi pantay, wala sa parehong antas, at may ilang hindi pamantayan, na parang inilapat sa pagmamadali nang sapalaran. Ang naabutan na dry-cargo ship mismo ay kahawig ng Arctic Sea na "isa-sa-isang."
Sinundan ang isang bagong pag-ikot ng negosasyon sa umaga ng 17 Agosto. Naiintindihan ng kumander ng Ladnoye na ang isang ganap na pag-atake sa isang dry cargo ship ay hindi madali - walang helicopter sa board ng TFR, hindi ito maaaring dalhin, at mas mabuti na huwag ipadala ang mga marino para dito, bagaman sila ay higit pa o mas mababa handa. Bukod dito, kakaunti sa kanila. Ang mga negosasyon ay mukhang isang mas kapaki-pakinabang na pagpipilian.
At ang mga mandaragat ng Itim na Dagat ay nagtagumpay sa kanilang mga plano. Matapos ang mahabang negosasyon, sumuko ang mga pirata at tinanggap ang mga hinihingi ng kumander ng Ladny - upang bumaba sa whaleboat kasama ang mga miyembro ng crew, nang walang sandata, balot ng puting basahan sa kanilang ulo bilang isang marka ng pagkakakilanlan at pagkatapos ay sumuko sa form na ito.
Tapos na ang hijacking drama. Sa araw ding iyon, nag-ulat si A. Serdyukov kay D. Medvedev na ang barkong kargamento ay pinakawalan.
Mula sa komentaryo ng Ministri ng Ugnayang Panlabas ng Russian Federation Blg. 1272-25-08-2009:
Noong Agosto 18, ang Embahada ng Russia sa Cape Verde ay humiling ng pahintulot para sa Ladny patrol ship na pumasok sa teritoryal na tubig ng Republika ng Cape Verde sa lugar ng halos. Sal, at sa parehong araw, nakuha ang pahintulot. Noong Agosto 19, dakong alas-12: 00 lokal na oras, dumating ang barko at huminto sa kalsada ng halos. Sal.
Gamit ang layunin na magdala ng 11 mga miyembro ng tauhan at 8 na detenido mula sa escort ship patungong Moscow para sa karagdagang mga aksyon sa pagsisiyasat sa paliparan. Sal noong Agosto 17 at sa gabi ng Agosto 18-19, dumating ang dalawang sasakyang panghimpapawid na pang-militar ng Russian air force Il-76. Sakay ang isang pangkat ng pagsisiyasat at isang yunit ng tauhang militar ng Russia.
Opisyal na pahintulot mula sa Ministri ng Ugnayang Panlabas ng Republika ng Cape Verde ay nakuha, at pagsapit ng 19:00 ng Agosto 19, lahat ng walong detenido at labing-isang miyembro ng tauhan ay inilipat sakay ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang pang-militar ng Russian Air Force. Sa parehong araw ng 21:00 at 22:00 lokal na oras, ang sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar ng Russian Air Force ay lumipad sa Moscow, kung saan dumating sila kinaumagahan ng Agosto 20.
Sa gabi ng Agosto 20, ang patrol ship na Ladny ay umalis din sa Cape Verde at nagtungo sa dry-cargo ship na Arctic Sea, na naaanod sa Dagat Atlantiko na 250 milya timog-kanluran ng Cape Verde. Nakasakay sa huli ang apat na tauhan ng tauhan na magbantay at maraming mga sundalo mula sa patrol ship na Ladny para sa mga layuning pang-escort.
Ang mga karagdagang kaganapan ay inilarawan sa pamamahayag - deretsahan, ang pamumuno ng Russian Federation at mga ahensya ng nagpapatupad ng batas, pagkatapos ng makinang na paglabas ng barko ng isang barkong pandigma ng Black Sea Fleet, ay hindi kumilos nang buong husay, na nagpapakita ng hindi sapat na mga kasanayan sa organisasyon. Nakarating ito sa pagkalugi ng may-ari ng barko. Ngunit ang pangunahing bagay (ang paglabas ng barko at ang pagkuha ng mga hijacker) ay nagawa na.
At ang mga tauhan ng ICR na "Ladny" ang gumawa nito.
Sa pagtatapos ng kwento tungkol sa mga aksyon ng Navy sa kuwentong ito, sabihin natin na ang pagbabalik ng Arctic Sea pabalik sa linya, ang supply nito at ang paglipat sa Mediteraneo ay ibinigay din ng mga barko at sasakyang pandagat ng Navy - SMT " Iman ", sea tugs at" Ladny "mismo.
Itim na mga op sa Baltic, o kaunti tungkol sa kung ano ito
Ang pagsisiyasat ay hindi maaaring buong ibunyag kung sino ang nasa likod ng mga hijacker. Sila mismo ang nagsabi ng mga maling bersyon na hindi tumutugma sa katotohanan sa anumang paraan. Kaya, malinaw na ang gang ay ginamit sa dilim. Alam nila ang minimum na magpapahintulot sa kanila na mag-hijack at mag-hijack ng sisidlan, ngunit tila walang ideya kung ano ang susunod na gagawin. Ayon sa Sunday Times, na nakapanayam ang mga miyembro ng crew ng na-hijack na dry cargo ship, pinlano ng mga bandido na iwanan ang barko sa loob ng ilang araw mula sa sandali ng pag-agaw at naghanda ng isang bangka para dito. Ayon sa kaparehong miyembro ng tauhan, nang maabutan ni Ladny ang Arctic Sea, nasira na ang mga bandido at alam na ito ang wakas. Tila, samakatuwid, walang pag-atake.
Gayunpaman, nagtagumpay ang pagsisiyasat sa pagkilala sa isa sa mga nagsasaayos ng pang-aagaw. Ito ay naging dating pinuno ng Estonian Security Coordination Bureau (lihim na serbisyo ng Estonian) Eerik-Niiles Cross … Noong unang bahagi ng 2012, si Cross ay inilagay sa listahan ng nais na internasyonal. Gayunpaman, may isang bersyonna ginamit din ito "sa dilim".
At pagkatapos ay nagsimulang magtapat. At ang isa sa kanila, isang mamamayan ng Latvia Dmitry Savin, na kalaunan ay tumanggap ng pitong taon para sa pandarambong, ay naglabas ng pangalan ng kostumer ng pagsamsam ng maramihang carrier - ang dating pinuno ng Security Coordination Bureau, Erik-Nils Cross.
Ang Cross ay naka-frame sa pamamagitan ng order mula sa Moscow
Nag-aari ang Cross at Savin ng maliliit na pusta sa kumpanya ng pagpapadala sa Pakri Tankers - mga 5% bawat isa. Siyempre, may kita sila, ngunit tila hindi nila sinakup ang kanilang mga gastos. At sa sandaling sinabi umano ni Cross kay Savin na makakagawa sila ng mahusay na pera nang magkasama. Ang senaryo ay ang mga sumusunod: Ang ulat ng Cross sa isang dry cargo ship na nagdadala ng mamahaling armas, at inihahanda ni Savin ang isang koponan na kailangang agawin ang barko at ihatid ang sandata sa inilaan na mamimili. Dito lumitaw sa kasaysayan ang pigura ng dating pinuno ng KaPo na si Alex Dressen. Ang katotohanan ay ang walang iba kundi si Dressen, at sinabi sa kanyang dating kasamahan na Cross tungkol sa Iranian S-300 na nakasakay sa bultuhang carrier. Ayon kay Dressen, mayroon din siyang mamimili. May kaunting gawin - upang sakupin ang barko at dalhin ito sa lugar ng hinaharap na deal.
Dito mismo sa lugar na ito na si Cross ay naging isang ahente ng katalinuhan ng Estonian na nag-abala sa Moscow nang labis na naging isang pirata sa internasyonal. Siyempre, alam na alam ni Dressen na walang S-300s sakay ng Arctic Sea at hindi maaaring. Alam din niya na hindi aalinlangan ni Cross sandali ang impormasyong ibinigay ng isang taong mataas ang ranggo. At kusang nilamon ni Cross ang pain, kahit na ang kanyang mga kilalang opisyal ng British at American intelligence ay inihahanda siya. Sa sobrang kagalakan ng katalinuhan ng Russia.
Siyempre, may kamalayan ang mga awtoridad sa Estonia sa papel ni Dressen sa maruming kwento kasama ang scout pirate Cross - ngayon, pagkatapos ng pagkabigo ng dating pinuno ng KaPo. Para sa kadahilanang ito, si Tallinn ay nagsagawa ng kanilang sariling paglilitis kay Cross, at ang panig ng dating pinuno ng katalinuhan ay kinuha ng tagausig ng Estonian na si Lovely Lepp at ang representante ng parlyamento na si Marko Mihkelson. Bilang isang resulta, napatunayang hindi nagkasala si Cross, kung saan, gayunpaman, ay walang epekto sa mga pag-angkin ng Russia at pagkansela ng kanyang listahan ng nais na internasyonal. Ang frame ay naka-frame? Sa isang tiyak na lawak, oo. Ngunit si Cross, at hindi ang iba pa, na nasa likod ng pag-agaw ng pirata ng Arctic Sea, na tinukso ng madaling pera.
Gayunpaman, narito, kinakailangan na gumawa ng isang pangungusap. Ang kurso, syempre, gamit ang kanyang mga dating koneksyon sa mga istraktura ng pagpapadala, ay maaaring magbigay ng Savin ng mga sandata at ibigay ang lahat ng kinakailangang impormasyon. Gayunpaman, nang si Savin at ang kanyang gang ay walang nakitang iba kundi ang kahoy na nakasakay, kailangan nilang umalis. Ang ideya ng pagkuha ng isang pantubos bilang isang resulta ng isang pag-agaw ng pirata ng isang barko sa Europa ay dapat na inalerto ang mga "pirata", kung gayon. Bilang karagdagan, nalalaman na hindi nila kahit na makapagbigay ng anumang mga kinakailangan na kung saan ay kailangang ilipat ang pantubos.
Bilang karagdagan, ang mismong ideya na ang mismong Krus na ito ay nakakainis sa "Moscow" na siya ay naharap sa isang masalimuot (upang ilagay ito nang banayad) na paraan, smacks ng kabaliwan. Ang lahat ay maaaring magawa nang mas simple - kahit na sa tingin mo na ang payaso na ito mula sa pananaw ng mga dalubhasa sa "lihim na mga giyera" (tawagan natin ang isang pala na isang pala) ay talagang makakainis. Ito ay kinakailangan upang paghiwalayin ang mga katotohanan mula sa interpretasyon, bagaman.
Ang alam natin sigurado.
Ang tagapag-ayos ng pag-agaw (nakikita) ay, tila, ang dating mataas na ranggo na pinuno ng mga serbisyo sa katalinuhan ng Estonian na Eerik Cross. Si Cross ay dati nang may malawak na karanasan sa pakikipagtulungan sa mga Amerikano, kabilang ang sa Iraq. Nagrekrut sila ng mga tagaganap na walang dating karanasan sa ganitong uri ng negosyo. Ngunit madali silang nakayanan ang pag-hijack ng barko. Kung ang isang tao ay hindi naiintindihan ang kahulugan ng katotohanang ito, pagkatapos ay hayaan mong subukan na "himukin" ang barko sa isang motor boat sa matataas na dagat (kahit na nakikita ito sa terminal ng AIS), lihim na lumapit sa gilid at umakyat sa sakay na may armas gumagalaw na. Tandaan na ang bangka ay kailangang maihatid doon kahit papaano, pati na rin ang sandata. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang mga pirata, sa kung saan, kahit papaano, ay sinanay bago pumunta "sa negosyo", at inayos ang kanilang paglipat sa mga walang kinikilingan na tubig gamit ang isang bangka at sandata. At nangangailangan ito ng mga mapagkukunan na hindi maaaring taglayin ng retiradong Cross. Dagdag dito, ang yugto na inilarawan ng mga miyembro ng crew na may mga plano ng mga mananakop na umalis sa barko. Mula sa labas ay mukhang ang mga hijacker na "on the go" ay binigyan ng isang bagong input, at sa gayon ay ganap na imposibleng tumanggi. Anong uri ng pagpapakilala ito at sino ang nagbigay nito?
Dagdag dito, sumunod ang barko sa isang lugar na kung saan sa katunayan mayroong dalawang kalsada lamang - alinman sa Africa o sa Western Hemisphere. Saan siya pumunta? Bakit eksakto doon
Sa gayon, ang pagtatapos ng paghabol ay minarkahan ng kumpletong pagkawala ng kahulugan ng ginagawa nila ng mga tulisan, na humantong sa kanilang kusang pagsuko sa Russian Navy. Mula sa labas pinapaalala nito ang maraming pagkawala ng komunikasyon sa mga tagapag-ayos - ang mga bandido ay maaaring "inabandunang" lamang ng mga dati nang nagsagawa sa kanila, na humantong sa kanilang walang katotohanan na paggala sa Atlantiko hanggang sa ang gasolina at tubig ay halos ganap. natupok
Dagdag pa sa kwento ay mayroong "usok" - hanggang ngayon, mula sa isang mapagkukunan hanggang sa isa pa, ang bersyon tungkol sa paglahok ng mga espesyal na serbisyo ng Israel sa pag-hijack ay gumagala. Ngunit ito ay "naka-frame" sa isang idiotic na paraan na imposibleng maniwala dito, sa paraang ipinakita nito ng press. Ang teorya ayon sa kung saan ang mga missile ng Russia ay sinasabing ipinadala sa Iran mula sa Pinland, na itinulak sa mga ballast tank (!), Gayundin, upang ilagay ito nang banayad, ay hindi lumiwanag ng pare-pareho at maayos.
Hindi pa talaga namin alam kung ano ito. At hindi namin malalaman kahit papaano hanggang sa mausisa si Eric Cross sa UK, at marahil kahit pagkatapos.
Ngunit isang bagay ang lubos na halata - kapag ang gayong kaguluhan sa impormasyon ay nangyayari sa paligid ng isang armadong aksyon, nangangahulugan ito na ang aksyon ay sinusuportahan ng isang espesyal na serbisyo na alam kung paano malito ang mga track. Isang espesyal na serbisyo na may kakayahang sanayin ang isang gang ng mga terorista, na ibinibigay ito ng mga awtomatikong sandata, dinadala ito sa nais na lugar ng dagat, dumarating sa isang bangka na may mga sandata at bala, pinipilit, pagkatapos ng pag-agaw ng barko, kapag mayroong walang pagbalik, upang kumilos ayon sa ilang iba pang mga plano, at pagkatapos ay lituhin ang lahat ng mga bakas upang ang mga dulo ay hindi matagpuan.
Ang pag-hijack ng Arctic Sea ay bahagi ng ilang uri ng "itim" na operasyon, ang buong plano na mahulaan lamang natin. Ang operasyon, ang mga tagapag-ayos na kung saan sa ilang kadahilanan ay kailangan ng isang dry cargo ship kasama ang isang tauhan ng Russia, na pagmamay-ari ng isang kumpanya na pinamamahalaan ng isang mamamayan ng Russia, sa ilang kadahilanan kailangan nilang i-hijack ito alinman sa southern Africa o sa Western Hemisphere … para gawin At ang isa sa mga salarin ay isang dating pinuno ng isa sa mga pinaka-maka-Western na serbisyo sa katalinuhan sa buong mundo na may karanasan na nakikipagtulungan sa mga Amerikano sa Iraq.
Ito ang mga katotohanan. At ang Israel, na naghahanap ng mga missile ng Iran sa mga tanke ng ballast ng isang dry cargo ship na umalis sa Finland ng walang trabaho na Latvian, o Russia, na nag-ayos ng ganoong corps de ballet upang masipa ang mas masakit na isang retiradong Estonian na nahilo sa pananalapi at kababaihan, ay dust lang sa mata.
Hindi sinasadya, hindi ito nangangahulugan na ang hindi kilalang serbisyo sa intelihensiya na ito ay hindi Israeli, nangangahulugan ito na ang mga paliwanag ng press tungkol sa paglahok ng Israel ay hindi kanais-nais - at hindi ito ang parehong bagay.
Hindi namin alam (pa hindi alam) kung sino ang nasa likod ng pagdukot sa maramihang carrier. Wala kaming ideya kung ano ang maaaring mangyari kung nakuha ng mga tagapag-ayos kung ano ang nasa isip nila hanggang sa huli. Ilan ang magiging biktima? Ano ang magiging resulta nito para sa ating bansa? Hindi namin alam. Ngunit alam natin kung sino ang talagang nakakumbinsi na nagtapos sa paglalakbay ng Arctic Sea.
Tungkol kay "Ladny" at sa Navy sa pangkalahatan
Ang SKR "Ladny", isang Project 1135 combat ship, ay hindi maiugnay sa mga pinaka-modernong barko kahit na sa panahon ng konstruksyon, bagaman mayroon itong magandang GAK sa oras na iyon at isang mahusay na anti-submarine missile system. Ngunit ang barko ay hindi maaaring magdala ng helikoptero, maaari itong mag-welga sa mga pang-ibabaw na barko alinman sa mga missile na pang-sasakyang panghimpapawid o sa tulong ng 76-mm na mga kanyon, iyon ay, sa malapit na saklaw. Hindi niya kailanman maitaboy ang malalaking pag-atake ng hangin. Anti-submarine watchdog na may pagpapaandar na binawasan nang walang isang helikopter.
Gayunpaman, ang barko ay naging napakahusay - karapat-dapat sa dagat, matulin ang bilis at may mahusay na saklaw, na may kakayahang manghuli ng mga submarino sa mababaw na tubig malapit sa baybayin, sa dulong dagat zone, at sa karagatan din, kahit na may isang mata sa kilig. Ang mga barkong ito ay matagal nang naging "workhorses" ng Soviet Navy, at pagkatapos ng Russian Federation.
Ang gawain na natanggap ni Ladny noong Agosto 2009 ay, upang ilagay ito nang mahina, hindi sa kanya. Kung ang mga mananakop sa barko ay nagsimulang patayin ang mga bihag, ang pag-atake sa barko ay tatanungin; walang helikoptero sa board na "Ladnoy" kung saan posible na sugpuin ang mga bandido gamit ang machine-gun fire, tulad ng nangyari sa pag-atake sa tanker na "Moscow University" ng mga marino. Ang mga marino mula sa "Ladnoye" ay kailangang umakyat sa barko mula sa mga bangka, umaatake sa isang kaaway na maihahambing sa bilang, na hindi gaanong mas masahol kaysa sa armado. Pagkatapos, nang pakawalan ang dry cargo ship, ang mga marino, na nagbigay sa mga miyembro ng crew ng kanilang mga bunks, ay kailangang manirahan sa mga posteng labanan - walang ibang lugar.
Ngunit may iba pang mahalaga - una, ang barkong ito ay. Siya ay nasa tamang oras at sa tamang lugar, papunta mula sa isang dagat patungo sa isa pa sa kabila ng bukas na karagatan. Pangalawa, ang kumander nito, sa isang paraan o sa iba pa, ay nalutas ang problema sa halos perpektong paraan - binabawasan hanggang sa zero ang mga mayroon nang pagkukulang ni Ladnoye, na nagsasalita ng kahalagahan ng pagsasanay ng mga opisyal ng hukbong-dagat, at kung minsan ang kanilang pagsasanay ay naging mas mahalaga kaysa sa ang kagamitan na ginagamit nila.may. Pangatlo, at ito ay isang napakahalagang punto: "Ladny", tulad ng lahat ng "Burevestniks" ng Project 1135, ay isang napakabilis na barko ayon sa mga modernong pamantayan, ito ay, sa prinsipyo, isa sa pinakamabilis na barko na may isang displaced hull sa Navy. At ang isa sa pinakamabilis na mga barkong pandigma sa mundo sa ngayon, pa rin. At pang-apat, malayo ito sa pinakamaliit na barko, ang pag-aalis nito ay 3200 tonelada, at pinapayagan ka ng mga contour na mag-navigate nang may labis na kaguluhan. Pormal na pagiging isang barko ng malayong sea zone, maaari itong pangunahin na magsagawa ng mga gawain sa karagatan.
Ang mga Apologist para sa "mosquito fleet", "mga patrol ship" at mga katulad nito ay dapat pagnilayan. Walang mga RTO at katulad na mga maliit na bagay ang maaaring makahabol sa Arctic Sea. Ang "patrol ship" ng proyekto 22160 ay hindi makakahabol sa kanya, bukod dito, wala lamang siya sa lugar na iyon sa oras na iyon, kung mayroon ito sa mga taong iyon - walang magpapadala ng hindi pagkakaunawaang ito sa mga madiskarteng pagsasanay. At ang plus sa anyo ng pagkakaroon ng isang helicopter na nakasakay ay hindi "maglalaro" sa mga kundisyong ito. Ang problema ay hindi malulutas. At ito ay totoong totoo, at walang mga garantiya na sa ilang mga pagkakaiba-iba hindi na ito uulitin dito o sa rehiyon ng planeta. Ano ang gagawin natin sa isang all-offshore fleet noong 2009? ano ang gagawin natin sa kanya kung ang naturang pag-agaw ay paulit-ulit sa hinaharap?
Bukod dito, kung nagkakaiba ang mga pangyayari, ang higit na kahusayan ng Ladnoye sa mga barko na itinatayo natin ngayon ay magiging mas kumpleto - hindi bababa sa mas madaling pigilan ang isang malaking barko na may isang pares ng 76-millimeter na papel kaysa sa isang solong kanyon, kahit na kahit 100 mm.
Ang kwento sa Arctic Sea ay nagkumpirma muli: kailangan namin ng isang fleet sa ibabaw, at dapat itong isang fleet na may kakayahang magsagawa ng mga gawain sa malayong mga sea at sea zona. At kailangan namin ng higit pang mga barko, kahit na ang mga ito ay hindi na napapanahon, ngunit ginagawang posible na palaging magkaroon ng hindi bababa sa isang lumang TFR sa zone ng potensyal na krisis. Nangangahulugan ito na kinakailangan upang ayusin at gawing makabago ang mga lumang barko sa maximum at "hilahin" ang mga ito hanggang sa maging posible na palitan ang mga ito ng mga bago. At ang mga bago ay dapat na makapagpatakbo ng malayo sa bahay.
Ngayon ay makakakuha tayo ng gayong aral mula sa kasaysayan ng pag-agaw ng Arctic Sea dry cargo ship. Kahit na hindi nakikipag-ugnay sa isa na nag-ayos ng pagkuha nito sa katotohanan.
