Noong 2018, ang kumpanya ng paggawa ng barko ng Pransya na Naval Group ay nagpakita ng isang kagiliw-giliw na disenyo ng konsepto para sa promising SMX31 submarine. Ilang araw na ang nakakalipas, sa panahon ng eksibisyon, ipinakita ng Euronaval Online ang isang na-update na bersyon ng proyektong ito na may isang bilang ng mga orihinal na makabagong ideya. Ang bagong proyekto na SMX31E ay pinagsasama ang pinaka matapang na mga desisyon, na dapat positibong makakaapekto sa mga kalidad ng pakikipaglaban at mga prospect ng komersyo.
Pag-update ng proyekto
Ang ipinakita na proyekto ng SMX31E ay batay sa isang bilang ng mga pangunahing ideya ng konsepto, ngunit may mga kapansin-pansin na pagbabago. Upang mapabuti ang pangunahing katangiang panteknikal at labanan, ang istraktura at labas ng barko ay muling dinisenyo, at ang pagpapakilala ng mga bagong aparato at system ay iminungkahi. Sa parehong oras, ang sobrang kumplikadong mga sangkap ay inabandona. Sa parehong oras, ang posibilidad na panteorya ng paglutas ng isang malawak na hanay ng mga problema sa paggamit ng iba't ibang mga sandata o mga espesyal na kagamitan ay nananatili.
Ang SMX31E boat ay dapat na 80 m ang haba na may lapad na tinatayang. 10 m. Nalubog na pag-aalis - 3200 tonelada. Sa panlabas, ang naturang barko ay katulad ng base sample. Ang paggamit ng mga "bionic" na hull contour na may mahusay na pagganap ng hydrodynamic ay hinuhulaan. Walang deckhouse na may bakod, sa halip, ang bangka ay dapat magdala ng isang maliit na nakausli na fairing. Sa dulong bahagi, ang mga perya ng mga kanyon ng tubig ay napanatili. Ang mga pahalang na rudder ay lumitaw sa mga gilid, at ang mga hugis na X na eroplano ay nanatili sa hulihan.
Ang katawan ng barko ay dapat makatanggap ng isang polymer na proteksiyon na patong upang maiwasan ang ingay mula sa pagtakas sa bangka at makagambala sa pagtuklas sa pamamagitan ng mga aktibong pamamaraan. Sa parehong oras, ang konsepto SMX31E, hindi katulad ng hinalinhan nito, ay hindi nag-aalok ng paggamit ng "matalinong" patong, na gumagana bilang isang karagdagang sonar station. Inabandona ito dahil sa sobrang pagiging kumplikado.
Ang layout ay kahawig ng mga modernong submarino, ngunit mayroon itong sariling mga katangian. Tumatanggap ang bow ng bangka ng mga kagamitan sa hydroacoustic, sa likod nito ay may mga kompartamento ng pamumuhay, isang sentral na poste, atbp. Ang gitnang at dulong bahagi ay ibinibigay para sa mga elemento ng planta ng kuryente, at mayroon ding libreng puwang para sa isa o ibang kagamitan, halimbawa, para sa mga sasakyan na walang tao sa ilalim ng tubig. Ang planta ng kuryente ay inililipat sa solidong katawan, na nagpapalaya ng mga makabuluhang dami.
Ang proyekto ay nagbibigay para sa isang mataas na antas ng automation ng lahat ng mga pangunahing proseso. Bilang karagdagan, ginagawa ang mga hakbang upang gawing simple ang regular na pagpapanatili, kasama ang. habang namamasyal. Ginagawa nitong posible ang lahat upang mabawasan ang tauhan sa 15 katao, na nagbibigay ng karagdagang mga pakinabang ng isang panteknikal at iba pang kalikasan. Para sa mga indibidwal na misyon, ang submarine ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 20 mga tao. karagdagang mga tauhan.
Planta ng kuryente sa hinaharap
Ang konsepto ng SMX31E ay nag-aalok ng isang buong electric power plant. Ang diesel o iba pang mga makina, kasama. walang mga independiyenteng naka-air, dahil sa kung saan ang antas ng ingay ay mahigpit na nabawasan sa lahat ng mga mode nang walang pagkalugi sa iba pang mga katangian. Bilang karagdagan, hindi na kailangang lumipat sa ibabaw o sa lalim ng periskopyo na may paggamit ng hangin sa atmospera.
Ang planta ng kuryente ay batay sa mga baterya ng imbakan na may mataas na kapasidad. Iminungkahi na ilagay ang mga pits ng baterya sa gitnang at mga bahagi ng bangka, kasama na. sa mga volume na maaaring magamit upang mai-install ang mga engine. Nagtataka, ang ilan sa mga baterya ay umaangkop sa loob ng isang solidong kaso, habang ang iba ay nasa labas. Ito ay inilaan upang mapadali ang pagpapanatili at kapalit ng baterya para sa pag-aayos o pag-upgrade.
Ang paggalaw ay ibibigay ng dalawang tumatakbo na electric motor. Tulad ng sa nakaraang bersyon ng proyekto, inilalagay ang mga ito sa mga fairings sa gilid sa labas ng masungit na katawanin at nilagyan ng mga kanyon ng tubig. Ang nasabing isang planta ng kuryente ay magbibigay ng mataas na pagganap sa pagmamaneho na may kaunting ingay. Makakatipid din ito ng puwang sa loob ng masungit na kaso.
Ayon sa mga kalkulasyon, kahit na ang mga modernong baterya ay pinapayagan ang pagkuha ng sapat na mataas na mga katangian sa pagmamaneho. Sa bilis ng ekonomiya na 5 buhol, ang submarino ng SMX31E ay maaaring manatili sa isang paglalakbay hanggang sa 60 araw. Sa 8 node, ang buhay ng serbisyo ay lalampas sa 40 araw. Sa parehong oras, hindi katulad ng diesel-electric submarines, ang SMX31E ay maaaring manatili sa ilalim ng tubig sa buong buong paglalakbay nang walang mga intermedyang pag-akyat.
Mga kakayahan sa labanan
Sa bagong proyekto, ang kumplikadong mga sandata ay seryosong binago. Ang unibersal na patayong launcher para sa mga missile ng iba't ibang uri ay inabandunang pabor sa isang hanay ng mga torpedo tubes. Ang ilan sa mga produktong ito ay inilalagay sa gitna ng katawan ng barko at sa hulihan. Dapat silang gumamit ng parehong mga torpedo at misil ng iba't ibang uri upang atake sa mga target sa ilalim ng dagat, sa ibabaw o baybayin. Ang kabuuang karga ng bala ay tinukoy bilang 24 torpedoes at / o mga misil.
Sa dulong bahagi ng katawan ng barko, kung saan matatagpuan ang silid ng makina, may isang kompartimento para sa transportasyon at pagpapanatili ng mga sasakyan na walang tao sa ilalim ng tubig. Ang paglabas ng aparato sa labas at pagsakay sa bangka ay isinasagawa sa pamamagitan ng itaas na airlock. Ang hanay ng mga drone ay dapat na matukoy ng customer, isinasaalang-alang ang kanyang mga pangangailangan at ang inilaan na gawain ng submarine. Una sa lahat, ang mga aparato na may mga aparatong reconnaissance na maaaring mapabuti ang pagkakaroon ng kamalayan sa sitwasyon ay dapat gamitin. Pinapayagan ka ng mga sukat ng kompartimento na tumagal ng hanggang sa 6 medium o 2 mabibigat na aparato.
Ang SMX31E ay maaaring nilagyan ng isang airlock upang suportahan ang mga manlalangoy na labanan. Sa ipinakita na mga diagram, ang aparatong ito ay inilalagay sa ibabang bahagi ng katawan ng barko, sa ilalim ng mga compartment ng tauhan.
Sa na-update na disenyo, ang "matalinong" patong ng katawan ng barko ay inabandunang pabor sa tradisyunal na paraan ng pagtuklas. Ang mga hydroacoustic complex antennas ay inilalagay sa ilalim ng ilong na kono at sa mga gilid. Ang mga naaatrak na aparato ng isang tradisyonal na komposisyon ay ibinibigay din, gayunpaman, hindi sila matatagpuan sa isang nakausbong na bakod, ngunit sa loob ng katawan.
Ang mga kompartamento ng bow ay matatagpuan ang gitnang post at dalawang data center ng impormasyong pang-labanan at sistema ng kontrol. Dapat maproseso ng CIUS ang "malaking data" mula sa lahat ng mapagkukunan upang pag-aralan ang kasalukuyang sitwasyon para sa pag-isyu ng impormasyon sa mga utos ng tauhan at sandata. Ang mga istasyon ng sentral at istasyon ng tauhan ay buo ang itinayo batay sa electronics, na nagbibigay sa kanila ng futuristic na hitsura. Plano itong magdagdag ng mga pagpapaandar sa network upang makipag-ugnay sa iba pang mga yunit ng labanan, kasama na. upang makontrol ang kanilang mga walang sasakyan na sasakyan.
Sa mga tuntunin ng mga kakayahan at katangian ng labanan, malalagpasan ng submarino ng SMX31E ang mayroon nang mga sample. Iniulat ng Naval Group na ang pwersa ng isang naturang barko ay maaaring makontrol ang lugar nang 10 beses na higit pa kaysa sa paggamit ng isang modernong diesel-electric submarine ng uri ng Scorpène.
Mula sa konsepto hanggang sa realidad
Sa ngayon, ang mga submarino ng SMX31 at SMX31E ay mayroon lamang sa anyo ng mga konsepto na pagsasama-sama ng pinaka matapang at orihinal na mga panukala. Ipinapakita ng dalawang proyekto sa konsepto ang mga paraan ng posibleng pag-unlad ng fleet gamit ang mga moderno at nangangako na mga teknolohiya - at habang pinababayaan ang mga tradisyunal na solusyon na pinagbabatayan ng kasalukuyang mga submarino.
Ang pagpapaunlad ng panteknikal na disenyo at pagtatayo ng mga SMX31E na bangka ay hindi pa planado. Sa parehong oras, ang kumpanya ng Naval Group ay handa na gawin ito kung mayroong isang tunay na order. Ayon sa kumpanya ng pag-unlad, ang disenyo ng mga kinakailangang sangkap at ang submarine bilang kabuuan ay tatagal ng halos 10 taon. Ang parehong halaga ay gugugulin sa pagtatayo ng lead ship at mga kasunod na pagsubok bago tanggapin sa serbisyo.
Sa gayon, ang isang mapagpapalagay na binuo ng kuryente na nabuo ng Pransya ay maaaring hindi pumasok sa serbisyo hanggang 2040 o mas bago. Malinaw na, sa oras na ito, ang mga fleet ng Europa na isinasaalang-alang bilang mga customer ng SMX31 (E) ay kailangang i-update ang kanilang mga puwersa sa ilalim ng dagat - at ang mga tagabuo ng barko ng Pransya ay maaaring mag-alok sa kanila ng isang pangunahing submarino.
Ang kinabukasan ng fleet
Ang paghahanap ng mga solusyon para sa karagdagang pagpapabuti ng mga submarino ay hindi hihinto, at ang kumpanya ng Pransya na Naval Group ay may aktibong bahagi sa mga prosesong ito. Sa nakaraang ilang taon, iminungkahi niya ang isang bilang ng mga konsepto gamit ang ilang mga nangangako na teknolohiya, kahit na wala sa mga ito ang umabot sa buong kaunlaran at pagpapatupad.
Ang susunod na konsepto na SMX31E ay nag-aalok ng isang kagiliw-giliw na kumbinasyon ng moderno at advanced na mga teknolohiya, na sa teorya ay maaaring magbigay ng isang pagtaas sa pangunahing mga katangian ng labanan at pagpapatakbo. Gayunpaman, ang ilan sa mga solusyon na ito ay nangangailangan ng karagdagang pag-unlad at pagpipino, kung wala ang mga ito ay hindi maaaring ipatupad sa isang tunay na proyekto. Ang mga nasabing proseso ay tatagal ng maraming oras, at hindi ito itinatago ng developer.
Ang mga prospect ng proyekto ng SMX31E at iba pang mga katulad na pagpapaunlad ay nakasalalay hindi lamang sa antas ng pag-unlad ng teknolohiya at ang kakayahan ng mga gumagawa ng barko na gamitin ang mga ito. Naging isang pangunahing kadahilanan ang interes ng customer. Kung ang navy ng Pransya o ibang bansa ay nagpapakita ng interes, ang promising proyekto ay ipagpapatuloy at darating sa konstruksyon at pagpapatakbo. Kung hindi man, ang mga materyales sa konsepto ay pupunta sa archive, at ang mga gumagawa ng barko ay maghanap ng mga bagong pagpipilian para sa paggamit ng mga nangangako na teknolohiya.
