Noong kalagitnaan ng ikawalumpu't taon, pinag-aralan ng Estados Unidos ang isyu ng paglikha ng isang nangangako na 155-mm na self-propelled na howitzer upang palitan ang mayroon nang M109 Paladin, na sa huli ay humantong sa pagsisimula ng programa ng AFAS at ang paglitaw ng isang bihasang self-propelled na baril XM2001 Crusader. Sa panahong ito, isang proyekto ng isang self-propelled artillery complex na nakabatay sa chassis ng pangunahing battle tank ng M1 Abrams ang iminungkahi at nagtrabaho.
M1 bilang isang platform
Ang konsepto ay binuo ng isang pangkat ng mga dalubhasa na pinangunahan ni Major General Robert J. Sunnell. Iminungkahi nila na gumawa ng isang buong pamilya ng mga sasakyan sa M1 chassis na tinatawag na AFV (Armored Family Of Vehicles). Ang pamilyang ito, kasama ang iba pang mga machine, ay nagsama ng isang self-propelled gun mount at isang transport-loading na sasakyan para dito.
Ang konsepto ay nanatiling may kaugnayan sa mahabang panahon at nakaligtas pa rin hanggang sa pagsisimula ng programa ng AFAS (Advanced Field Artillery System) na programa. Sa yugtong ito, natanggap ng ACS ang pagtatalaga na AFAS / M1. Ang forМ para sa kanya ay pinangalanan - FARV / M1 (Future Armored Resupply Vehicle - "Perspective armored loading vehicle").
Ang muling pagdisenyo ng MBT M1 chassis ay iminungkahi bilang batayan para sa ACS at TZM. Ang dami at likas na katangian ng mga pagbabago ay nakasalalay sa uri ng kagamitan sa ilalim ng konstruksyon, dahil ang ACS at TPM ay kapansin-pansin na magkakaiba sa bawat isa. Sa parehong oras, ang ilang pagsasama-sama ng mga bagong yunit ay naisip. Pinasimple ng natapos na tank chassis ang paggawa at pagpapatakbo ng kagamitan, ngunit ang pagproseso ng baluti ay hindi kasama ang gawain sa parehong pagkakasunud-sunod sa MBT.
Sa proyekto ng AFAS / M1, ang toresilya at ang pinakamakapangyarihang mga elemento ng pangharap na nakasuot ay inalis mula sa chassis. Sa TZM FARV / M1, tinanggal din ang hull bubong. Ang isang pinag-isang sabungan ay inilagay sa ilong ng naturang platform. Sa ibabang bahagi ng harapan, sa ilalim ng sabungan, isang hatch ang ibinigay para sa paglipat ng bala. Sa likod ng sabungan ay mayroong isang superstructure ng nais na hugis at isang tower. Ang kompartimento ng makina ay nanatili sa hulihan.
Napanatili ng ACS at TZM ang karaniwang engine ng Honeywell AGT1500 na may kapasidad na 1500 hp. at paghahatid. Ang mga haydroliko at elektrikal na sistema ay nagbago. Ang chassis ay hindi muling binago, ngunit ang posibilidad ng paggamit ng isang hydropneumatic suspensyon ay isinasaalang-alang.
ACS AFAS / M1
Ang AFAS / M1 na self-propelled na howitzer ay maaaring magkaroon ng isang hindi pangkaraniwang disenyo at naiiba nang malaki mula sa karamihan sa mga self-propelled na baril. Ang proyekto na ibinigay para sa paggamit ng isang hindi pamantayang layout, malawak na awtomatiko ng mga proseso at isang nabuong defense complex.
Sa harap ng AFAS / M1 hull ay may isang sabungan na may mga lugar ng trabaho para sa apat na mga miyembro ng crew - driver, kumander, gunner at artillery system operator. Ang sabungan ay binigyan ng isang nabuong glazing na may magandang pananaw sa unahan. May mga pintuan sa mga gilid, at may hatch sa bubong. Ang kumander ay may isang toresilya na may isang machine gun. Ang nakatira na kompartimento ay dapat na nilagyan ng isang sama na sistema ng pagtatanggol laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa.
Ang sabungan ay bahagi ng isang superstruktur na hugis kabayo. Ang mga likurang bahagi ng naturang isang superstructure ay matatagpuan sa mga fender. Mayroong isang libreng puwang sa itaas ng regular na strap ng balikat ng katawan ng barko. Ang superstructure, kabilang ang sabungan, ay may hindi matatag na pag-book.
Ang isang hindi naninirahan na module na may pangunahing sandata ay inilagay sa lugar ng tangke ng toresilya. Sa posisyon ng transportasyon at labanan, ang howitzer barrel ay nakadirekta pabalik sa direksyon ng paglalakbay. Ang pahalang na patnubay ay natupad sa loob ng sektor na hangganan ng superstructure.
Ang ACS AFAS / M1 ay inalok upang magbigay ng kasangkapan sa isang 155-mm na baril na JBMOU ng disenyo ng Aleman. Ang baril para sa pag-load ng magkakahiwalay na cap ay naayos sa pag-install na may awtomatikong patnubay. Ginamit ang isang 52-kalibre na bariles na may isang slotted muzzle preno. Dahil sa mataas na lakas nito, kailangan ng howitzer ng mga advanced na recoil device.
Sa toresilya at sa katawan ng barko sa tabi ng toresilya, inilagay ang mga mekanismo ng awtomatikong loader. Malalapit, sa ilalim ng sabungan at sa gitna ng katawan ng barko, may mga mekanikal na stowage. Ang amunisyon ay maaaring magsama ng hanggang sa 60 mga pag-ikot kasama ang mga projectile para sa iba't ibang mga layunin at modular variable na singil sa MACS. Ang lahat ng mga operasyon na may bala, mula sa pagtanggap hanggang sa sasakyan hanggang sa pagpapadala sa kanila sa silid, ay dapat isagawa ng mga awtomatikong kagamitan sa utos ng mga tauhan.
Plano nitong gumamit ng isang espesyal na transporter para sa pag-reload ng bala sa TPM. Nasa charge machine siya at maaaring maiugnay sa self-propelled na baril sa pamamagitan ng isang hatch sa ibabang bahagi ng harapan. Pagkatapos nito, maaaring ilipat ng TZM ang mga shell at singil sa kombasyong sasakyan. Ang self-propelled na mga baril ay awtomatikong inilatag ang mga ito sa mga cell ng pag-iimpake.
Ayon sa mga kalkulasyon ng mga inhinyero, ginawang posible ng awtomatikong loader na gawin ang unang 3 mga pag-shot sa loob ng 9, 2 segundo. Sa matagal na pagbaril, ang rate ay nakatakda sa 9 rds / min. Ang pagbaril sa mode na "barrage of fire" ay ginagawa. Ang isang serye ng 4-8 na pag-shot na may output ng mga shell sa iba't ibang mga daanan ay tumagal lamang ng 4 na segundo.
Kailangan ng ACS ng bagong sistema ng pagkontrol sa sunog. Ang mga computerized control, isang satellite navigation system, mga komunikasyon sa radyo na may kakayahang makatanggap ng target na pagtatalaga, atbp ay inaalok. Kinakailangan din ang mga control algorithm para sa lahat ng onboard na awtomatiko, na inaalis ang mga tauhan.
Para sa pagtatanggol sa sarili, ang AFAS / M1 na kotse ay maaaring magdala ng dalawang mga system para sa iba't ibang mga layunin nang sabay-sabay. Sa tower ng kumander, ang mga taga-disenyo ay naglagay ng isang machine gun ng normal o malaking caliber. Sa gilid ng bituin ng superstructure sa likod ng sabungan, binalak na mag-install ng limang mga cell para sa TPK na may mga gabay na missile sa ibabaw-sa-hangin. Kaya, maaaring maprotektahan ng tauhan ang kanilang sarili at ang kanilang sasakyan mula sa parehong impanterya at pagpapalipad ng eroplano.
ТЗМ FARV / M1
Upang gumana sa ACS, isang pinag-isang TZM FARV / M1 ay binuo sa parehong chassis na may katulad na cabin. Ang disenyo ng iba pang mga yunit at ang komposisyon ng kagamitan ay magkakaiba at tumutugma sa papel na ginagampanan ng makina.
Ang FAVR / M1 ay nakatanggap ng isang mas mahabang box-type superstructure na may mga aft overhangs. Para sa pag-install nito, kinakailangan na alisin ang bubong ng katawan ng barko na may puwang para sa tower. Ang sabungan ay matatagpuan sa harap ng superstructure; lahat ng iba pang mga volume ay ibinigay para sa bala at paraan ng pag-iimbak / paglipat.
Ang TZM crew ay binubuo rin ng tatlong tao at inilagay sa sabungan. Pinananatili ng sabungan ang mga pintuan, hatch at machine-gun turret. Kung kinakailangan, ang isa sa mga miyembro ng tauhan ay maaaring pumunta sa dakong bahagi ng superstructure, kung saan matatagpuan ang pangalawang machine-gun turret.
Upang mai-load ang mga lalagyan na may bala, ang superstructure ay nilagyan ng isang mahigpit na pinto at isang hatch sa bubong. Ginawang posible na kumuha ng mga lalagyan mula sa mga sasakyan o may crane. Sa loob ng katawan ng barko at superstructure ay inilagay ang mga cell para sa 180 magkakahiwalay na mga pag-ikot ng pag-load - tatlong buong bala para sa ACS.
Para sa paglipat ng bala sa isang kombasyong sasakyan, inilaan ang system ng VAS (Vehicle Aligment System). Ang isang istraktura sa anyo ng isang sakahan na may isang conveyor ay dapat na mapalawak mula sa hatch sa bow ng TPM. Pinasok niya ang kaukulang hatch ng ACS at pinakain ang mga shell na may singil dito.
Dalawang pangunahing mode ng pagpapatakbo ang iminungkahi para sa FAVR / M1 at ang TZM nito. Ang unang ibinigay para sa muling pag-load ng bala sa isang posisyon ng reserba. Ang paglo-load ng buong bala ay tumagal ng 20-30 minuto. Ang pangalawang mode ay inalok ang koneksyon ng dalawang sasakyan nang direkta sa posisyon ng pagpapaputok. Sa kasong ito, ang AFAS / M1 na self-propelled na mga baril ay maaaring magsagawa ng tuluy-tuloy na sunog sa mga target, at agad na mapakain ng FAVR / M1 TZM ang kanyang mga shell. Ang mode na ito ay nagbigay ng tuluy-tuloy na rate ng sunog sa antas na 10-12 rds / min.
Hindi tulad ng mga self-propelled na baril, ang TZM ay maaaring magdala ng dalawang machine gun para sa pagtatanggol sa sarili. Mayroon ding isang pinag-isang bahagi ng kompartimento para sa mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid. Ang pagkakaroon ng huli ay gumawa ng ilang mga kahilingan sa on-board electronics.
Nangangako na proyekto
Ang konsepto ng AFAS / M1 complex ay may bilang ng mga positibong tampok at kalamangan kaysa sa iba pang ACS. Ang mga makina ng ganitong uri ay makakahanap ng lugar sa hukbo. Parehong ang pagsasama sa serial MBT at ang inaasahang mga katangian ng labanan ay nakatanggap ng mataas na marka.
Para sa AFAS / M1, inalok ang JBMOU gun. Sa tulong nito, ang mga self-propelled na baril ay maaaring mag-atake ng mga target sa layo na hanggang 35-40 km, kasama na ang paggamit ng mga gabay na bala. Ang maximum na pag-aautomat ng mga proseso ng paghahanda para sa pagbaril ay nagbigay ng isang seryosong pagtaas ng mga katangian, at naibukod din ang kadahilanan ng tao at isang pagbawas sa mga parameter habang nagpatuloy ang trabaho. Sa hinaharap, ang naturang baril ay nagpakita ng mataas na pagganap at nahanap ang application sa PzH 2000 ACS.
Ang FAVR / M1 transport at loading na sasakyan, puspos ng awtomatiko, ay pinaniniwalaan na maisasagawa ang mga gawain nito nang simple at mahusay hangga't maaari. Bilang karagdagan, ang kalamangan ay ang pagkakaroon ng dalawang mga mode ng operasyon.
Ayon sa mga pagtantya ng ikawalumpung taon, ang disenyo ng ACS at TPM ay maaaring tumagal ng maraming taon. Ang pag-aampon para sa serbisyo ay maaaring maganap sa kalagitnaan ng siyamnaput siyam. Ang pagpapatakbo ng naturang kagamitan ay dapat tumagal ng hindi bababa sa kalagitnaan ng twenties ng XXI siglo. Sa oras na ito, sa panimula ang mga bagong sample ay inaasahang lilitaw.
Ayon sa ilang mga pagtatantya, ang AFAS / M1 - FAVR / M1 complex ay may malubhang kalamangan kaysa sa iba sa klase nito. Sa partikular, ang nasabing ACS at TPM ay maaaring ihambing nang mabuti sa mga XM2001 Crusader at XM2002 ARV machine. Ang mga kalamangan sa kanila ay nauugnay sa paggamit ng isang handa na tsasis at mas kaunting mga bago at naka-bold na solusyon.
Project na walang pananaw
Gayunpaman, ang proyekto ng AFV o AFAS / M1 ay nanatili sa yugto ng konsepto. Pinag-aralan ng hukbo ang mga magagamit na panukala at pinili ang pinakamahusay. Ang paglikha ng isang bagong ACS ay ipinagkatiwala sa mga kumpanya ng United Defense at General Dynamics - agad nilang nilikha ang produktong XM2001. Ang sample na ito ay umabot sa pagsubok, ngunit hindi na sumulong pa. Ang Crusader ay naging sobrang kumplikado at mahal, at noong 2008 ay iniwan ito.
Mahirap sabihin kung paano maaaring nawala ang pag-unlad ng self-propelled artillery ng Amerika kung naging interesado ang Pentagon sa konsepto ng proyekto ng R. J. Sunnella. Ang paggamit ng mga nakahandang chassis at sandata sa isang tiyak na lawak na pinasimple ang proyekto, ngunit ang mga inhinyero ay kailangang bumuo ng maraming iba pang mga system. Sa yugtong ito, inaasahan ang mga malubhang paghihirap o problema.
Sa gayon, posible na ang isang pagtatangka upang lumikha ng AFAS / M - FAVR / M1 na kumplikado o iba pang mga proyekto ng pamilyang AFV ay natapos sa parehong paraan tulad ng pagtatrabaho sa XM2001 Crusader. Gayunman, hindi alam ng kasaysayan ang banayad na kalagayan, at sa kasalukuyan, ang US Army ay kailangang muling gawing makabago ang mayroon nang mga M109 na self-propelled na baril, at ang pagpapalit sa kanila ay nananatiling isang bagay sa malayong hinaharap.
