MZKT para sa kapalit
Ang sitwasyon kung kailan ang mahahalagang estratehikong teknolohiya para sa paggawa ng mga gulong platform para sa misil na kalasag ng Russia ay nasa kamay ng isang banyagang estado na mahirap tawaging labis na labis.
Sa kasong ito, ang bagay ay hindi limitado sa mga kagamitan lamang para sa Strategic Missile Forces. Ang S-400, Buk-2M air defense system, ang Smerch mabibigat na maramihang mga rocket system, ang Iskander-M, Bal at Bastion na mga tactical missile system ay nakasalalay sa supply ng kagamitan mula sa Minsk Wheeled Tractor Plant (MZKT).
Sa pagmamasid sa magulong sitwasyon sa Republika ng Belarus, mayroong bawat kadahilanan upang maniwala na ang paghinto ng mahahalagang kagamitan na may diskarte ay maaaring tumigil. Ang buong kahangalan ng sitwasyon ay lubos na naintindihan sa departamento ng militar mula sa pagbagsak mismo ng Soviet Union. Gayunpaman, sa pagtatapos lamang ng 2000 ay nakapagbuo sila ng isang taktikal at panteknikal na pagtatalaga para sa isang mabibigat na gulong na platform at makahanap ng pondo.
Ang mga kinakailangan para sa hinaharap na makina, na idinisenyo upang palitan ang mga produkto ng MZKT, ay binuo sa dalubhasang ika-21 Research Institute ng Ministry of Defense noong 2007. Sino ang dapat ipagkatiwala sa pag-unlad ng teknolohiya, na napakahalaga para sa inang bayan?
Ipinapahiwatig ng sentido komun na mas lohikal na imungkahi ito sa kasalukuyang pag-backup ng Minsk Automobile Plant KZKT (Kurgan Wheel Tractor Plant na pinangalanang D. M. Karbyshev). Ngunit sa oras ng anunsyo ng kumpetisyon, ang negosyo, natatangi para sa Russia, ay humihinga nang malubha. At noong 2011, masalimuot itong nagsara dahil sa pagkalugi.
Ang mga dalubhasa sa larangan ng domestic military automotive kagamitan ay maaaring pangalanan din ang Bryansk Automobile Plant (BAZ), na muling idisenyo noong panahon ng Soviet para sa pagpupulong ng mga multi-axle ZIL.
Ang kumpanya ay nakaranas din ng mga dalubhasa, at handa na ang kaukulang base sa produksyon. Gayunpaman, ang BAZ, sa hindi malamang kadahilanan, ay hindi kabilang sa mga nagwagi sa kompetisyon.
Naniniwala na ang negosyo ng Bryansk ay mababaw dahil sa katayuan ng pribadong pag-aari - sa pagtatapos ng 2000s, ang estado ay walang pagbabahagi sa halaman na ito.
Sa pagtingin sa unahan, itinuturo namin na mula noong 2015 ang BAZ ay naging bahagi ng paghawak ng Almaz-Antey. At ngayon siya ay abala sa supply ng multi-axle chassis para sa S-350 Vityaz complex. Mayroong isang pag-asa na hindi bababa sa ang domestic air defense system ay mapupuksa ang pag-asa sa pag-import.
Ngunit bumalik tayo sa 2008 tender para sa gawaing pagsasaliksik sa ilalim ng code na "Platform", kung saan … Nanalo ang KamAZ.
Ang planta ng sasakyan sa Naberezhnye Chelny ay hindi kailanman gumawa ng anumang bagay tulad niyan at biglang naging nangunguna sa developer ng pinaka-kumplikadong mabibigat na mga gulong na multi-wheeled. Sa lahat ng nararapat na paggalang sa mahusay na nararapat na negosyo, ang KamAZ ay hindi kailanman bumuo ng isang kotse mula sa simula.
Ang isang serye ng mga trak, na pumasok sa linya ng pagpupulong noong dekada 70, ay binuo sa Moscow sa ZiL kasama ang mga diesel engine. Ang lahat ng mga pangunahing aktibidad ng disenyo ng mga manggagawa sa halaman ay binubuo sa pagbagay ng mga unit ng third-party sa isang solong buo. Kadalasan gumana ito nang napakahusay.
Ito ang kaso sa sikat na koponan ng Dakar na "KamAZ-Master". At sa kaso ng mga nakabaluti na kotse na "Typhoon", "Tornado" at "Shot". Walang kriminal dito. At ang kasanayang ito ay napatunayan nang mabuti sa teknolohiyang sibilyan.
Ngunit kapag ang mga pangangailangan ng estado mula sa simula upang lumikha ng pinaka-kumplikadong kagamitan, kung saan walang mga yunit sa Russia, kung gayon ang mga panganib para sa nagwagi ng kumpetisyon ay masyadong mataas.
Ang kapanganakan ng "SuperKamAZ"
Ano ang pangunahing tagapagpahiwatig ng isang naka-stall na proyekto ng pagtatanggol sa Russia?
Hindi nila pinag-uusapan ang tungkol sa kanya sa kilalang programa na "Pagtanggap sa Militar". Mula sa Zvezda TV channel, natutunan namin sa lahat ng mga subtleties tungkol sa kapansin-pansin na mga pakinabang ng Armata platform. Ngunit walang salita tungkol sa mga problema sa engine, transmission at sighting system. Ito ang pagiging tiyak ng programa ng propaganda na "Pagtanggap sa Militar".
Ngunit walang isang tanyag na palabas sa TV tungkol sa mga makina ng "Platform" na proyekto, kahit na ang mga unang prototype ay lumitaw noong 2017. Sa Army-2018, isang malaking labing-anim na gulong rocket carrier na KamAZ-7850 ang nagulat sa madla na may kakayahang ilipat tulad ng isang alimango at umikot nang literal sa isang patch. Sa panahon ng palabas, naanunsyo pa rin na ang mga madiskarteng missile ng Yars ay ibabahagi nang eksklusibo sa mga chassis na ginawa ng domestic.
Sa hinaharap, ang mga kotseng nakatanggap ng pangalang "Platform-0" sa panahon ng gawaing disenyo ay hindi lumitaw, at sa Victory Parade ni sa 2019, o sa taong anibersaryo ng 2020. Katamtaman lamang silang sumakay sa parada sa kanilang katutubong Naberezhnye Chelny noong 2017.
Ang dahilan para sa kahinhinan na ito ay napaka-simple - ang mga developer ay wala pa ring maipagyabang.
Ano ang naging mali?
Noong 2008-2009, itinakda ng Ministri ng Depensa ang KamAZ ng mahirap na gawain ng paglikha ng isang pamilya ng mga mabibigat na gulong na platform na 8x8, 12x12 at 16x16 na may kapasidad na bitbit na 25, 50 at 85 tonelada. Bilang karagdagan, kasama sa mga plano ang 8x8 truck at ballast tractors, na may kakayahang paghila ng kagamitan na may timbang na hanggang 165 tonelada, pati na rin ang sasakyang panghimpapawid sa mga paliparan hanggang sa 400 tonelada.
Ang ideya ay mahusay. At kung matagumpay, ang "superKamAZ" ay tuluyang mai-save ang Russia mula sa pag-asa sa Minsk, at kahit na pumasok sa mga banyagang merkado na may natatanging kagamitan.
Hindi malinaw kung bakit lumikha ng panloob na kumpetisyon sa mga domestic BAZ? Sa partikular, sa mga traktor BAZ-69099 (12x12) BAZ-690902 (8x8)? Isa pang pag-uulit ng isang error sa off-road KamAZ at Urals na katulad sa mga katangian ng pagganap?
Dahil sa kakulangan ng mga pagpapaunlad sa mabibigat na multi-axle wheeled chassis, sa ika-21 Research Institute ng Ministry of Defense, ang mga empleyado ng KAMAZ ay inalok na lumikha ng mga makina ng ikaanim na henerasyon nang sabay-sabay. (Sa pamamagitan ng paraan, kahit na sa MZKT iniisip lamang nila ang tungkol sa ikalimang henerasyon. Ang pinakabagong mga missile carrier na MZKT-79221 ay nabibilang lamang sa ika-apat).
Kaugnay nito, ang financing ng "Platform" na tema ay napaka mapagbigay - ayon sa ilang mga ulat, ang bahagi ng leon ng pera na inilaan para sa pagpapaunlad ng mga sasakyang militar para sa maraming taon na darating ay ginugol sa proyekto.
Ang lumalaking pagkahuli ng mga multipurpose na taktikal na trak ng hukbo ng Russia (KamAZ at Ural) mula sa mga pinuno ng mundo ay higit sa lahat dahil sa mapagbigay na pagpopondo ng Platform-O.
Sa kabuuan, ang mga gastos para sa pagpapaunlad at paggawa ng mga kotse ng isang promising pamilya ay tinatayang nasa 10 bilyong rubles (pinagmulan - ang publication na "Military Industrial Courier", may-akda - Alexander Privalov, editor-in-chief ng "Automobile catalog").
Sa parehong oras, walang kahit isang halaman para sa pagpupulong ng gayong malalaking machine - ang mga pasilidad sa produksyon ng KamAZ at subsidiary na Remdiesel ay hindi angkop.
Isang maliit na pagkasira ng liriko.
Noong 2015, isinasaalang-alang ang posibilidad ng pagbili ng Belarusian MZKT mula sa gobyerno ng bansa. Pagkatapos si Lukashenka, sa kanyang katangian na katangian, ay nagsabi sa camera:
"Kung tatlong bilyong dolyar ang ideposito, isasaalang-alang namin ang isyu."
Pagkatapos ang pera ay hindi natagpuan sa Russia. Malinaw na, abala sila sa paglilipat ng BAZ sa ilalim ng pakpak ng Almaz-Antey.
Ang halagang hinihingi ni Minsk ay tila labis na overestimated, at marami sa military-industrial complex na isinasaalang-alang na sa Russia ay malaya nilang makayanan ang mga nasabing gawain sa halagang $ 2 bilyon.
Limang taon na ang lumipas. Ngunit wala pang mga palatandaan ng matagumpay na gawain sa pag-unlad.
Electric ship ng pang-anim na henerasyon
Isang bagong bagay ang kinakailangan upang tumugma sa gawa-gawa na pang-anim na henerasyon ng mga gulong na traktor.
Pinili ng "Platform-O" ang konsepto ng isang mabibigat na de-kuryenteng barko. Sa parehong oras, kahit saan sa mundo ay may ganitong pamamaraan na naitayo batay sa mga naturang solusyon. Kabilang sa mga istrukturang sibilyan, una sa lahat, ang nasa isip ng mga mining dump truck mula sa Belarusian Zhodino.
Kamaz supercars ay dapat na nilagyan ng isang diesel engine, generator at hub motor. Sa teorya, kapaki-pakinabang ito - hindi na kailangan ng isang converter ng metalikang kuwintas, gearbox, mga kaso ng paglipat, mga kaugalian at mga shaft ng propeller. Bilang isang resulta, ang paghahatid ay kapansin-pansin na mas magaan, nagpapalaya ng puwang sa istraktura para sa karagdagang kargamento.
Ang mga de-koryenteng motor ay naabot ang kanilang maximum na lakas halos kaagad kapag inilapat ang boltahe - ito ay isang mahalagang bonus para sa lahat ng mga de-kuryenteng barko. Ang pagpapatupad ng disenyo at modularity ng produksyon ay naging mahalaga para sa Platform-O. Sa teorya, posible na tipunin ang parehong isang dalawang-gulong all-terrain na sasakyan at isang 20-axle centipede mula sa mga motor-gulong. Ang pangunahing bagay ay upang piliin ang naaangkop na motor at generator.
Ang isa sa mga kadahilanan para sa paglipat sa paghahatid ng kuryente ay ang kakulangan ng mga self-generated torque converter sa Russia - ang kakayahan sa pag-unlad ng naturang teknolohiya ay tila nawala nang tuluyan. Ang militar ay maaari lamang bumili (lisensyado at hindi ganon) mga kopya ng American Allison sa Tsina.
Ang mga indibidwal na motor sa mga "Platform-O" hub ay nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang pag-ikot ng bawat isa sa 16 na gulong ng chassis, piliing preno o pabilisin. Ang kakayahang paikutin ang lahat ng mga gulong motor sa phase at sa antiphase na may natitirang hitsura din ng rebolusyonaryo - ito ang tinaguriang all-wheel steering.
Nakuha ng mga higante ang kakayahang lumipat tulad ng isang alimango, pahilis, at tumalikod din sa masikip na kondisyon. Ang mga katulad na trick ay maaaring maipakita ng Liebherr G-LTM four-axle military mobile crane, na kinomisyon sa Bundeswehr noong 2017.
Ang isang bilang ng mga may-akda ay tumuturo sa kakayahan ng chassis na mag-preno ayon sa prinsipyo ng pagpapagaling, iyon ay, upang makabuo ng kuryente kapag nagpapahina.
Hindi ito ang pinaka-kagyat na pag-andar para sa isang misayl carrier, na nangangailangan ng pag-install ng mga kumplikadong motor-generator sa mga hub, pati na rin ang pag-install ng mga baterya ng lithium-ion o capacitor upang maiimbak ang enerhiya ng regenerative braking. Una, ang mga naturang baterya ay hindi ginawa sa Russia. At pangalawa, ito ang mga mapanganib na yunit ng sunog na maaaring sumiklab mula sa isang bala ng kaaway. Napakahirap patayin ang nasusunog na mga baterya ng lithium-ion.
Rocket carrier na may pusong Amerikano
Kabilang sa mga kinakailangan para sa promising "Platform-O" na bukas para sa malawak na publication ay ang average na bilis sa lupa - 40 km / h, sa highway - 60 km / h (para sa MZKT-79221 - 40 km / h), pati na rin bilang pinakadakilang anggulo ng balakid upang mapagtagumpayan - 30 degree (kumpara sa 10 para sa mga Minsk rocket carrier).
Ang reserbang kuryente ng bagong bagay ay dapat na hindi bababa sa 1200 km at ang kabuuang mapagkukunan ng trabaho bago ang pag-overhaul ay 200 libong km. Ang lalim ng ford na mapagtagumpayan ay hindi mas mababa sa 1, 8 m. Ipinagpalagay na ang isang gulong na sasakyan na may independiyenteng suspensyon ay maaaring baguhin ang clearance ng lupa sa loob ng 400 mm.
Ang paghahatid ng kuryente ay napakahusay para sa mabibigat na mga sasakyan ng sibilyan. Para sa mga pangangailangan ng militar, maraming mga teknolohikal na hadlang ang kailangang mapagtagumpayan.
Ang mga electronics ng paghahatid ng mataas na boltahe ay nangangailangan ng maselan at mahirap na pagkakabukod upang mapagtagumpayan ang mga fords. Marahil na ang dahilan kung bakit ang mga unang kopya ng mga makina ng pamilyang "Platform-O" ay handa lamang sa 1, 3 metro ng tubig.
Ang mga pagbabago sa temperatura at pagpapatakbo sa isang arctic na klima ay hindi maiwasang humantong sa pagbuo ng paghalay sa mga yunit ng paghahatid ng kuryente na may kasunod na mga kahihinatnan. Ang paglaban sa mga pagsabog sa mga mina sa paghahatid ng kuryente ay wala kahit saan mas masahol pa - isang blast wave at isang fragmentation field ang nakakagambala sa mga high-voltage wires (hanggang sa 900 V), na nagbabanta na itigil ang buong rocket carrier.
Ang mga pagsusuri sa mga motor-gulong ay nagpakita ng mababang kaligtasan kapag pinaputok kahit na may maliliit na braso.
Sa pamamagitan ng 2013 (pagkatapos ng limang taon ng trabaho sa disenyo) maraming mga pang-eksperimentong sasakyan ang ibinigay - ang KamAZ-7850 rocket carrier (16x16), ang KamAZ-78509 (12x12) chassis, ang KAMAZ-78504 (8x8) traktor ng trak at ang KAMAZ-78508 (8x8) ballast tractor.
Hindi tinanggap ng kagawaran ng militar ang diskarteng ito. At ang mga empleyado ng KAMAZ ay kailangang i-recycle ang mga prototype para sa isa pang 4-5 na taon.
Ang resulta ay isang magkasalungat na pamilya ng mga kotse.
Nag-install ng isang American Detroit Diesel engine na may kapasidad na 918 liters. kasama si - upang ipatupad ang kinakailangang mga teknikal na katangian sa Russia, ang isang angkop na diesel engine ay hindi natagpuan.
Marahil, ang 15% na taya sa KamAZ, na pagmamay-ari ng alalahanin ng Aleman na Daimler AG, na, sa kabilang banda, ay nagmamay-ari ng pagmamay-ari ng estado na Detroit Diesel, ay may papel.
Bilang isang pagpipilian, isinasaalang-alang ang pag-install ng motor na German MTU R1238K40-1822.
Mga tagapagtustos ng NATO - kasosyo ng domestic Strategic Missile Forces?
Ayon kay Alexander Privalov mula sa Automobile Catalog, isang kakaibang balbula-inductor machine na may independiyenteng paikot-ikot na paggulo ang napili bilang pangunahing generator. Bilang isang resulta, nakakuha kami ng isang napakaingay na pag-set up (hanggang sa 100 mga decibel), na sa ilalim ng anumang mga pangyayari ay hindi naaayon sa TTZ.
Mayroon ding problema sa mga motor-gulong.
Hiniling ng militar mula sa 21st Research Institute na ang masa ay hindi dapat lumagpas sa 60 kg. Ngunit sa huli, ang mga empleyado ng KAMAZ ay nagbigay ng 300-kilogram na mga prototype.
Sa kabuuan, isang labis na apat na toneladang masa ang nakolekta para sa 16-wheeled KamAZ-7850. Gayunpaman, sa mga prototype ng mga mismong carrier, ang mga motor sa hub ay naging mas mabigat pa kaysa sa 300 kg. At ang misil na mismong carrier sa pagpapatakbo ng pagkakasunud-sunod ay kumukuha ng 40 tonelada laban sa nakaplanong 20 tonelada!
Malinaw na, na may tulad na kalamangan, maaaring walang pag-uusap tungkol sa anumang transportasyon ng Yars.
Ang isang katulad na Belarusian MZKT-79291 ay inihambing sa nakababatang kapatid na lalaki ng 16-gulong KamAZ-7850, ang anim na ehe ng KamAZ-78509. Ang mga resulta ay nasiraan ng loob - ang dami ng de-kuryenteng barko ay naging 10 tonelada mas mataas, at ang kapasidad sa pagdala ay mas mababa sa parehong halaga. Sa teorya, muli, lahat dapat ay iba pa.
Mula noong 2019, ang hukbo ng Russia (mas tiyak, sa operasyon ng pagsubok) ay mayroon na ngayong 5 Kamaz-7950 missile carrier. Hindi planong bumili ng higit pa, dahil ang mga kotse ay kumplikado, hindi maaasahan, nilagyan ng mga banyagang yunit at napakamahal. Ang mga sasakyang may mga missile ng Yars ay hindi tungkulin sa pagbabaka, ngunit gumaganap ng isang hindi gaanong papel bilang pantulong na chassis.
Dalawang taon na ang nakakalipas, nagpasya ang KamAZ na i-restart ang patay na "Platform-O". At sa pakikipagtulungan sa iba pang mga automaker (sa partikular, sa BAZ), sa wakas, lumikha ng isang maisasagawa na Russian missile carrier.
Ayon sa ilang mga ulat, napagpasyahan na iwanan ang mga motor-wheel na pabor sa scheme ng motor-axle, kung saan mas madaling ihiwalay ang mga de-kuryenteng motor mula sa kahalumigmigan, mga fragment at bala.
Ang mga bagong makina ay planong mailagay sa produksyon na hindi mas maaga kaysa sa kalagitnaan ng dekada na ito.
Dahil sa dami ng trabaho, mahirap paniwalaan.
