Mahigit sa 250 mga self-propelled na howitzer na T-155 Firtina 155 mm / 52 cal ang ginawa para sa hukbong Turkish ng MKEK, na nag-aalok din ng sistemang ito sa mga dayuhang customer.
Ang industriya ng sasakyan ng ground combat na Turkey ay gumagawa ng makabuluhang pagsisikap upang matugunan ang dalawang layunin: inaalis ang pagpapakandili ng bansa sa mga banyagang tagatustos at pagdaragdag ng mga supply sa pag-export. Isaalang-alang natin ang paksang ito nang mas detalyado
Nilalayon ng Turkey na gumastos ng humigit-kumulang na $ 70 bilyon sa mga pagbili ng kagamitan sa militar sa 2023, dahil sa taong ito ay ipagdiriwang ng bansa ang sentenaryo ng pagkakatatag ng modernong republika.
"Hanggang 2023, plano naming alisin ang panlabas na pagpapakandili sa supply ng kagamitan at sandata sa pamamagitan ng mayroon nang mga proyekto at pamumuhunan," sinabi ni Pangulong Recep Erdogan noong Marso 16. "Hindi kami gagamit ng anumang mga off-the-shelf system, sa input lamang namin mula sa disenyo hanggang sa produksyon."
Kahanay ng pag-aalis ng pagpapakandili na ito, hangad ng Turkey na taasan ang balanse ng dayuhang kalakalan. Noong 2014, ang bansa ay na-export na $ 1.6 bilyong halaga ng pagtatanggol at pag-aari ng aviation, mula sa $ 1.4 bilyon sa nakaraang taon. Ayon sa Defense Industry Administration (SSM), balak ng bansa na dagdagan ang bilang na 25 bilyon sa 2023.
Ang World Factbook, na inihanda ng Central Intelligence Agency, ay nagsabi: "Ang militar ng Turkey ay nakatuon sa mga pagbabanta na idinulot ng digmaang sibil sa Syria, ang mga aksyon ng Russia sa Ukraine at ang pagbabaligtad ng PKK Kurdish Workers 'Party."
Alinsunod sa programang Force 2014 na ipinatutupad, sa nakaraang 25 taon, ang bilang ng hukbong Turko ay nabawasan ng halos 20-30%. Ang layunin ng pagbabawas na ito ay upang lumikha ng isang mas maliit, ngunit mahusay na sanay na puwersa, mas mahusay na kadaliang kumilos at firepower, at mas mahusay na kagamitan upang lumahok sa magkasanib na operasyon.
Noong unang bahagi ng 2015, tinantya ng International Institute for Strategic Studies ang lakas ng hukbong Turkish sa humigit-kumulang 402,000, kasama ang 325,000 na conscripted sa loob ng 15 buwan, kasama ang karagdagang 259,000 na reservist. Ang hukbong Turko ay nananatiling pangalawang pinakamalaking hukbo sa NATO, na nalampasan lamang ng hukbo ng Estados Unidos.
Ang mga unang hakbang
Ang Turkish Infantry Fighting Vehicle Project, na inilunsad noong 1987, ay maaaring magsilbing halimbawa para sa kasunod na mga programa sa pag-unlad at produksyon. Pagkatapos ay itinakda ng SSM na 50-70% ng platform ang dapat gawin sa loob ng bansa.
Ang proyekto ng Armored Infantry Fighting Vehicle (AIFV) mula sa United Defense (bahagi na ngayon ng BAE Systems), na isang pag-unlad ng M113 armored personnel carrier, ay napili at noong Hunyo 1988, ang FNSS Savunma Sistemleri, isang pinagsamang pakikipagsapalaran ng Turkish Nurol Holding (Ang 51%) at United Defense (49%), ay nakatanggap ng isang kontrata para sa paggawa ng 1,698 mga sinusubaybayang sasakyan, na kasalukuyang isinusulong ng FNSS sa ilalim ng pagtatalaga ng kalakalan na Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) sa apat na bersyon: BMP na may 25-mm armament; advanced armored tauhan ng carrier Advanced Armored Personnel Carrier (AAPC); mortar armored mortar na sasakyan; at ang TOW Armored TOW Vehicle na anti-tank missile system. Nang maglaon, isa pang 551 AAPC na may armored tauhan na mga carrier ang iniutos sa mga paghahatid noong 2001-2004.
Patuloy na pinalawak ng FNSS ang pamilya ng makina ng ACV 15 sa kategorya ng timbang na 13-15 tonelada upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga potensyal na customer sa ibang bansa. Ang chassis ng AAPC ang bumubuo ng batayan para sa lahat ng iba pang mga miyembro ng pamilya, na kinabibilangan ng isang sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, na magagamit na may iba't ibang mga module at turrets na may armament hanggang sa 90 mm, isang command post, ambulansya, pagbawi, anti-tank at 120 -mm mortar transporter.
Noong 1997, ang United Arab Emirates ay naging kauna-unahang customer ng dayuhan na nag-order ng 136 na sasakyan sa tatlong bagong dalubhasang bersyon: inhenyeriya, pagkukumpuni at paglikas at isusunod ang mga tagamasid ng artilerya. Kalaunan noong 2000, nag-order ang Malaysia ng 211 mga sasakyan sa sampung iba-iba, kasama ang isang infantry fighting na sasakyan na may 25 mm na kanyon. Halos isang-kapat ng mga makina na ito ay naipon sa Malaysia ng lokal na kumpanya na DefTech. Noong 2010, naghahatid ang FNSS ng anim na BMP at isang sasakyan sa pagbawi ng Philippine Army.
Tumaas na mga kakayahan
Batay sa ACV 15, binuo ng FNSS ang pamilyang ACV 19 ng mga machine sa kategoryang 15-19 tonelada, na orihinal na itinalagang ACV - Stretched. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pamilya ay ang mga sumusunod: isang mas mahabang katawan na may anim na gulong sa kalsada, panghuling drive para sa mabibigat na tungkulin, at isang "mas agresibong" suspensyon.
Ayon sa tagagawa, ang ACV 19 ay mayroon ding mas malaking dami ng panloob na nakasuot kung ihahambing sa ACV 15 at ang kadaliang kumilos na "katumbas o mas mahusay kaysa sa MBT". Upang makapagbigay ng proteksyon laban sa direktang pagbabanta ng kinetiko, ang ACV 19 chassis ay may spaced multi-layer armor na ginawa mula sa isang kombinasyon ng bakal at aluminyo.
Kasama sa pamilyang ito ang tracked cargo carrier na Tracked Logistic Carrier (TLC), na pinapanatili ang front end layout kasama ang driver na nakaupo sa kaliwa at ang power unit sa kanan, direkta sa likuran kung saan matatagpuan ang kumander at isa pang miyembro ng crew. Ang isang platform ng kargamento na may mga slinging node at drop na gilid ay matatagpuan sa likuran ng kompartimento ng mga tauhan. Ang TLC ay may maximum na kakayahan sa pag-aangat na anim na tonelada.
Ang Saudi Arabian Army ay naging unang bumibili ng ACV 19, na nag-order ng sampung sasakyan sa isang taktikal na post ng pagsasaayos. Bumili ang Malaysia ng walong sasakyan kung saan naka-install ang 120mm TDA 120 2RM recoilless mortar system.
Sa ilalim ng programang inilunsad noong 2004 para sa Saudi Arabia, ang FNSS ay ina-upgrade ang 2,000 na ibinibigay ng US na M113 na may armored personel na mga carrier sa pamantayang M113A4. Naghahatid ang BAE Systems ng mga upgrade kit sa halaman ng Al Kharj sa Saudi Arabia, kung saan higit sa 1000 machine ang na-upgrade.
Anatolian leopard
Nilalayon ng FNSS na palawakin ang matagumpay na mga aktibidad sa sinusubaybayan na sektor ng armored vehicle sa merkado ng gulong ng sasakyan sa pamamagitan ng pagbuo ng Pars (Turkish leopard) sa 6x6 at 8x8 na mga pagsasaayos. Nagbibigay ang Pars ng isang mataas na antas ng proteksyon ng ballistic at mine, iba't ibang mga module ng sandata ay maaaring mai-install sa sasakyan, ang bersyon na 8x8 ay may sapat na panloob na lakas ng tunog upang mapaunlakan ang 13 katao sa mga puwesto na tumatanggap ng enerhiya.
Ang platform na ito ang batayan para sa AV8 Gempita 8x8 machine, kung saan ang DefTech, sa pakikipagtulungan sa FNSS, ay gumagawa para sa hukbong Malaysian sa ilalim ng kasunduan noong 2011.
Ang Army ay nag-order ng 257 mga sasakyan sa 12 pagsasaayos: 68 na nilagyan ng two-man turret mula sa Denel Land Systems, armado ng isang 30 mm DI-30 na kanyon na may dual feed at isang coaxial 7.62 mm machine gun; 57 mga kumplikadong anti-tank na sasakyan na may Denet turret na armado ng isang 30-mm na kanyon at isang hindi natukoy na ATGM complex; 46 na sasakyan na may isang solong FNSS Sharpshooter turret (naka-install sa maraming ACV 15s), armado ng isang 25mm Orbital ATK M242 dual-feed na kanyon at isang coaxial 7.62mm machine gun; at 86 mga dalubhasang pagpipilian, kabilang ang mga pagpipilian sa utos, pagmamasid at engineering. Natanggap ng hukbo ang unang 12 mga sasakyan ng IFV-25 noong Disyembre 2014.
Noong Pebrero 2015, sa eksibisyon ng IDEX sa Abu Dhabi, ang FNSS ay nagpakita ng isang bagong bersyon ng Pars 6x6, na-optimize para sa mga misyon ng reconnaissance gamit ang mga sandata ng malawakang pagkawasak.
Ang bagong variant na ito ay ang una sa uri nito na dinisenyo at built in-house. Tinatapos na upang matugunan ang pangangailangan para sa 60 mga sasakyan sa ilalim ng programa ng SPV (Espesyal na Mga Layunin sa Mga Sasakyan).
Mga Espesyal na Layunin
Alinsunod sa programa ng SPV, ang kabuuang kinakailangan ay 472 mga sasakyan sa dalawang pagsasaayos na 8x8 at 6x6, na magsasagawa ng iba't ibang mga gawain, kabilang ang pagpipilian ng post ng pag-utos, ambulansya, muling pagsisiyasat at pagsubaybay ng WMD.
Ito ang unang programa ng Turkey para sa isang pamilya ng mga gulong na sasakyan at upang matugunan ang mga pangangailangan ng hukbo, ang FNSS ay mamumuhunan sa pagbuo ng isang bagong modelo batay sa Pars. Makikipagkumpitensya ang kumpanya sa lokal na karibal na Otokar.
Ang kinakailangan para sa isang sasakyang pang-agda ng WMD at mga dalubhasang sasakyan ay lumitaw noong 2010, ngunit muling naisumite noong Setyembre 2014. Ang isang desisyon sa isyung ito ay hindi inaasahan nang mas maaga kaysa sa 2016, samakatuwid, ang pinaka-maasahin sa kalagayan ng pagpasok sa serbisyo ay 2017-2018.
Inaasahan na dahil sa malaking dami ng gawaing pag-unlad sa programang ito, una sa lahat, isang bilang ng mga kontrata na pre-production para sa maraming mga machine ang tatapusin, pagkatapos kung saan susundan ang isang kasunduan sa serial production.
Ang FNSS ay nagbigay ng higit sa 1000 mga kit upang mai-upgrade ang mga sasakyan ng Saudi M113 sa pamantayan ng M113A4
Transporter ng sandata
Sa pagtaguyod sa layunin nitong mapalawak ang pamilya ng mga armored combat sasakyan (AFVs), muling ipinakita ng FNSS ang proyekto nito sa Kaplan (tigre) sa IDEF 2015. Ang orihinal na prototype ay ipinakita sa IDEF 2013 sa ilalim ng pagtatalaga na LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Ito ay inilaan para sa mga misyon ng reconnaissance, suporta sa sunog at mga anti-armored target (ATGM complex).
Sinabi ng isang tagapagsalita ng FNSS na ang naunang modelo na ito ay pinangalanang Kaplan dahil bahagi ito ng sinusubaybayan na portfolio ng sasakyan, ngunit naiiba ito sa bagong mga armored combat na sasakyan.
Ang LAWC-T ay dating isang konsepto at ganap na nagbago mula noon. Sa ngayon, ang mga bagong proyekto ay bahagi ng kumpetisyon para sa tagadala ng sandata ng Turkish Weapon Carrying Vehicle (WCV) - ang hukbo ay nangangailangan ng 260 ATGM transporters, parehong may gulong at sinusubaybayan.
Sa IDEX 2015, sinabi ng isang kinatawan ng FNSS na ang kumpanya ay nagtatrabaho sa mga bagong nasubaybayan at may gulong na 4x4 na sasakyan na may layuning mai-install ang mga Mizrak-O missile sa kanila, na magkakasamang binuo kasama ng Roketsan at ng Russian Kornet-E. Ang sandata na ito ay napili na ng hukbong Turkish, na nangangailangan ng 184 na sinusubaybayan at 76 na mga gulong na sasakyan. Ang programa ay naka-iskedyul na maaprubahan sa pagtatapos ng 2015.
Inaasahan na makikipagkumpitensya ang kumpanya sa lokal na Otokar, na tumugon din sa isang kahilingan para sa mga panukala mula sa Defense Industry Authority noong Disyembre 2014 at kailangang gumawa ng sarili nitong nasubaybayan at may gulong 4x4 na mga sasakyan.
Kumagat si Cobra
Ang pribadong kumpanya na Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi ay nagsimula ng mga aktibidad sa paggawa ng mga sibil na bus noong 1963, at noong kalagitnaan ng 1980 ay lumipat ito sa industriya ng pagtatanggol kasama ang lisensyadong paggawa ng mga ilaw na sasakyan ng Land Rover Defender para sa armadong pwersa ng Turkey. Ang kumpanya ay kasalukuyang nag-aalok ng isang malawak na hanay ng mga AFV. Ang simula ay inilatag sa kalagitnaan ng 90s, nang ang Cobra 4x4 na nakabaluti na kotse ay binuo. Ang all-welded steel hull ay naka-install sa AM General Expaced Capacity Vehicle chassis, na binuo para sa American HMMWV armored car. Serial produksyon ng Cobra para sa hukbong Turkish ay nagsimula noong 1997, ang Otokar ay gumawa ng higit sa 3,000 mga sasakyan para sa mga customer sa hindi kukulangin sa 15 mga bansa.
Sa IDEF 2013, ipinakita ng Otokar ang susunod na henerasyon ng Cobra II 4x4, na nag-aalok ng mas mahusay na proteksyon, mas malaking kargamento at mas malaking panloob na dami kaysa sa orihinal na modelo habang pinapanatili ang pagganap sa labas ng kalsada. Ang Cobra II, tulad ng unang henerasyon ng makina, ay magagamit sa maraming mga pagsasaayos. Sa isang kabuuang masa na 12 tonelada, halos dalawang beses itong mabibigat kaysa sa orihinal na Cobra na tumitimbang ng 6, 3 tonelada at maaaring magdala ng siyam na tao sa isang nakabaluti na pagsasaayos ng sasakyan. Ang sasakyan ay maaaring nilagyan ng iba't ibang mga turrets, light turrets at malayuan na kinokontrol na mga istasyon ng sandata, kasama ang Otokar's Basok, Keskin at Ucok. Ang mga swimming kit ay magagamit para sa parehong henerasyon ng makina.
Sa larangan ng mga light armored na sasakyan, ang Otokar ay gumawa ng higit sa 2,500 na Armored Patrol Vehicle na armored patrol na sasakyan batay sa Defender 4x4 chassis para sa domestic at foreign market. Ang Akrep 4x4 armored car (scorpion) ay binuo din sa reconnaissance at armored personel na bersyon ng carrier, pati na rin ang Ural 4x4 tactical armored car na ipinakita noong 2013 para sa pulisya at iba pang mga puwersang panseguridad, na tumanggap ng isang hindi gaanong agresibo na hitsura.
Malakas na ARMA
Noong 2007, nagsimula ang Otokar ng sarili nitong proyekto upang makabuo ng isang pamilya ng mas malalaking gulong na may armadong mga sasakyan na inilaan para sa mga lokal at dayuhang merkado. Noong Hunyo 2010, ipinakita niya ang Arma 6x6 prototype na may kabuuang bigat na 18.5 tonelada, at sa sumunod na taon, ang 8x8 prototype na may bigat na 24 tonelada. Ang parehong mga pagpipilian ay inaalok sa isang iba't ibang mga pagsasaayos, kabilang ang BMP, armored tauhan carrier, command post at sandata platform.
Nagbibigay ang Arma ng proteksyon laban sa mga banta ng ballistic at mine sa pamamagitan ng isang load-bear na V na hugis ng bakal na katawan, habang ang mga mandirigma ay nakaupo sa mga puwesto na nakaka-absorb ng enerhiya. Karamihan sa mga nakaplanong pagsasaayos ng pamilyang ito ay maaaring maihatid ng C-130 transport sasakyang panghimpapawid. Noong 2010, nakatanggap si Otokar ng isang $ 10.6 milyong kontrata para sa isang Arma 6x6 na sasakyan mula sa hindi pinangalanan na customer sa ibang bansa, na sinundan ng isang order na nagkakahalaga ng $ 63.2 milyon noong Hunyo 2011 para sa isang 6x6 na sasakyan.
Ang kumpanya ay bumuo ng isang 14.5 tonelada Kaya II 4x4 batay sa isang chassis ng Mercedes-Benz Unimog 5000 upang matugunan ang pangangailangan para sa isang armored tauhan ng carrier na may proteksyon ng MRAP. Ang sasakyan ay magagamit sa dalawang magkakaibang bersyon, kabilang ang isang armored tauhan ng carrier, na nagtatampok ng isang solong dami ng load-tindig na katawan, na, bilang karagdagan sa driver at kumander, ay maaaring tumanggap ng hanggang walong mga paratrooper.
Pambansang tangke
Tulad ng para sa larangan ng mabibigat na nakabaluti na mga sasakyang labanan, narito ang kumpanya ng Otokar ang pangunahing kontratista sa pambansang proyekto sa tangke. Sa ngayon, ito lamang ang programa para sa pag-unlad ng susunod na henerasyon na pangunahing battle tank (MBT), na isinasagawa sa mga bansang NATO. Ang Otokar ay napili ng Defense Industry Authority para sa prestihiyosong proyekto na ito noong Marso 2007.
Si Otokar ay responsable para sa disenyo, pag-unlad, pagsasama, prototyping, pagsubok at kwalipikasyon ng Altay tank. Pinili ng ahensya ang kumpanya ng South Korea na Hyundai Rotem upang magbigay ng suportang panteknikal at tulong sa paglipat ng teknolohiya para sa tangke ng K2, na kasalukuyang ginagawa ng kumpanya para sa Korean Army.
Ang Aselsan ay bumuo ng isang sistema ng kontrol sa sunog at isang on-board na sistema ng impormasyon para sa Altay MBT, ang nagmamay-ari ng estado na Mechanical and Chemical Industry Corporation (MKEK) ay gumagawa ng 120-mm L55 smoothbore gun, at ang Roketsan ay bumubuo at gumagawa ng isang modular booking kit.
Ang unang dalawang prototype, para sa pagpapaputok ng mga pagsubok at para sa mga pagsubok sa dagat, ay umalis sa Otokar plant noong Nobyembre 2012. Ang Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) na prototype ay itinayo noong huling bahagi ng 2013 at ang pangalawang prototype ng PV2 noong kalagitnaan ng 2014, na parehong gagamitin para sa mga pagsusulit sa kwalipikasyon at pagtanggap, na para sa pagkumpleto sa unang bahagi ng 2016.
Inihayag ng utos ng hukbong Turko ang pangangailangan ng higit sa 1000 Altay MBTs, na gagawin sa maraming mga pangkat. Umaasa ang Direktor ng Industriya ng Depensa na mag-sign ng isang kontrata sa Otokar para sa isang paunang batch ng 250 tank sa pagtatapos ng 2015, na may unang paghahatid sa pagtatapos ng 2017.
Noong Disyembre 2014, ang Otokar, bilang tugon sa mga ulat sa lokal na pamamahayag, ay inihayag na nakatanggap ito ng isang order mula kay Oman para sa 77 MBT noong Agosto 2013. Hindi magpapasya ang Turkey, kahit papaano hanggang sa katapusan ng 2016.
Maaaring buhayin muli ng Saudi Arabia ang dating interes sa tanke ng Altay kung hindi aprubahan ng pamahalaang Aleman ang pagbebenta ng 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 + tank. Ang Azerbaijan ay isinasaalang-alang din bilang isang potensyal na mamimili.
Ang prototype ng Aselsan Korkut self-propelled anti-aircraft gun ay isang toresilya na may kambal na 35-mm na kanyon sa FNSS ACV 30 chassis.
Kabayo na may pakpak
Binubuo ng Otokar ang Tulpar (may pakpak na kabayo o Pegasus) upang matugunan ang inaasahang mga pangangailangan ng hindi lamang ang hukbo ng Turkey para sa isang bagong nasubaybayan na sasakyang nakikipaglaban sa impanterya na sasakma sa tangke ng Altay, kundi pati na rin ng banyagang merkado. Sa IDEF 2013, ang kumpanya ay nagpakita ng isang prototype na may naka-install na walang tirador na toresilya mula sa Otokar Mizrak-30 na armado ng isang 30mm Orbital ATK MK44 na kanyon na may dalwang feed at isang coaxial 7.62mm machine gun. Sa simula ng 2015, sa buong panahon ng pagsubok, ang prototype ay sumakop sa higit sa 3000 km sa iba't ibang mga uri ng mga kalsada at off-road.
Ang tauhan ng BMP na ito ay tatlong tao, tumatanggap din ito hanggang sa siyam na mga paratrooper, nakaupo sa mga upuang nakahihigop ng enerhiya na magkaharap. Ang Tulpar ay may rampa na pinapatakbo ng kuryente sa ulin at dalawang hatches sa bubong ng kompartamento ng tropa; Ang modular armor ay nagbibigay ng proteksyon sa lahat ng aspeto laban sa 14.5 mm na mga bala, at ang sasakyan ay protektado mula sa 25 mm na mga butas na nakasuot ng armor kasama ang frontal arc. Ang platform ay maaaring transported ng A400M transport sasakyang panghimpapawid, na kasalukuyang nasa serbisyo sa Turkey.
Nag-aalok ang Otokar ng isang pamilya ng mga sasakyan batay sa Tulpar chassis, na nagsasama ng maraming mga pagpipilian: armored tauhan na mga carrier; katalinuhan; suporta sa sunog na may isang 105 mm na kanyon; anti-sasakyang panghimpapawid na baril, armado ng isang kanyon o misil; kalinisan; engineering; kumander; 120mm mortar; at isang maramihang sistema ng paglulunsad ng rocket.
Bagyo ng Turkey
Sa pamamagitan ng pagpili ng kumpanyang Koreano na Hyundai Rotem bilang kasosyo sa teknolohiya para sa tangke ng Altay, inaasahan ng ahensya na gayahin ang tagumpay ng isa pang pangunahing proyekto kasama ang kasosyo nito sa Timog Korea. Noong 2001, nilagdaan ng Turkey ang isang kontrata sa Samsung Techwin (ngayon ay Hanwha) para sa pagpapaunlad at paggawa ng isang pagbago ng Turkey ng 155mm / 52 cal K9 Thunder na itulak sa sarili na howitzer, na binuo ng Samsung Techwin noong 1989-1998 upang matugunan ang mga pangangailangan ng Hukbo ng South Korea.
Ang T-155 Firtina (kulog) ay ginawa sa isang sentro ng teknikal ng hukbo, kung saan ibinibigay ang mga sangkap na lokal na ginawa, kasama ang isang 155 mm / 52 caliber gun na gawa ng MKEK at isang computerized control system na binuo ng Aselsan, plus, kung kinakailangan, mga system mula sa mga tagasuporta ng dayuhan. Ang lokal na produksyon ay nagsimula noong 2002 at nagpatuloy sa isang rate ng 24 na mga sistema bawat taon upang matugunan ang mga pangangailangan ng hukbong Turkish para sa 300 Firtina howitzers; sa pagtatapos ng 2014, tinatayang higit sa 250 mga howitzer ang na-gawa.
Itinaguyod ng MKEK si Firtina sa mga bansang sumang-ayon sa Samsung Techwin. Nag-sign ang Azerbaijan ng isang kontrata sa gobyerno ng Turkey noong 2011 para sa 36 na sasakyan, ngunit ang mga paghahatid ay ipinagpaliban dahil ang gobyerno ng Aleman ay nagpapatupad ng isang arm embargo na ipinataw ng OSCE sa Armenia at Azerbaijan, na nagbabawal sa supply ng MTU-881 Ka-500 diesel engine na ginawa ng kumpanyang Aleman na MTU. Nang maglaon ay nakilala ng MKEK ang isa pang tagagawa ng mga makina na mai-install sa mga howarker ng Azerbaijan.
Ang nasabing pagkaantala ay muling pinatunayan ang kawastuhan ng madiskarteng pagpili ng estado na naglalayong pagbuo sa bansa nito ng mga kakayahan para sa paggawa ng lahat ng mga bahagi para sa mga naturang sistema ng sandata.
Noong Marso 2015, nilagdaan ng FDA ang isang $ 205 milyon na kontrata sa lokal na Tumosan upang makabuo ng isang makina at paghahatid para sa tangke ng Altay sa loob ng 54 buwan. Papalitan nila ang MTU MT 883 Ka-501 diesel engine na naka-install sa dalawang prototype; inaasahan na ang Turkish power unit ay mai-install sa mga tanke ng unang batch ng produksyon.
Ang utos ng Turkish Armed Forces ay bumuo ng isang sasakyan na nakakarga sa transportasyon para sa Firtina howitzer, na nagdadala ng 96 na mga shell at 96 na singil. Inaasahan na hanggang sa 80 sa mga makina na ito ang mabubuo.
Nag-aalok ang Otokar ng Arma machine sa 6x6 at 8x8 na mga pagsasaayos. Sa larawang BMP 8x8 kasama ang naka-install na Mizrak turret
Dragon sa mga gulong
Ang subsidiary ni Nurol Holding na si Nurol Makina ve Sanayi ay ang pangatlong pangunahing manlalaro ng Turkey sa sektor ng AFV. Noong 2006, binuo niya gamit ang kanyang sariling pondo ang Ejder 6x6 na armored tauhan ng mga tauhan na may isang hugis na V na katawan, na makatiis ng isang pagsabog sa isang 8-kg na minahan at may nakasuot na sandata na makatiis ng 7.62 mm na mga butas na nakasuot ng armas at 14.5 mm na bala sa isang frontal arc. Maaaring mapahusay ang proteksyon gamit ang karagdagang modular armor. Bilang karagdagan sa pangunahing bersyon ng carrier ng armored tauhan, maraming iba pang mga pagpipilian ang iminungkahi, kabilang ang: BMP; katalinuhan; pagsisiyasat sa paggamit ng mga sandata ng malawakang pagkawasak; suporta sa sunog; Kumplikadong ATGM; pandikdik; kumander; engineering; pagkumpuni at paglikas; at kalinisan. Mula noong 2007, 72 na mga sasakyan ang na gawa para sa Georgia.
Noong 2014, sinimulan ni Nurol ang paggawa ng Ejder Yalсın 4x4, na inaalok sa militar at pulisya. Nakasalalay sa papel na ginagampanan, ang platform ay maaaring magdala ng hanggang sa 11 mga tao, na may dalang kapasidad na 4 na tonelada, na nagbibigay-daan sa pagsasama ng iba't ibang mga sandata at dalubhasang kagamitan.
Pagtatanggol sa mobile air
Mula noong kalagitnaan ng dekada 90, nag-aalok ang Aselsan ng sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid ng Pedestal Mounted Air Defense System (PMADS), na idinisenyo upang ilunsad ang American Raytheon Stinger na misil mula-sa-hangin na misil. Upang matugunan ang mga kinakailangan sa Turkey, binuo ang dalawang mga pagpipilian: Atilgan na may launcher ng PMADS na may walong missile at isang 12.7 mm na machine gun batay sa M113A2 na may armadong tauhan ng mga tauhan; at isang Zipkin na may PMADS four-missile launcher na naka-mount sa isang Land Rover Defender 130 4x4 na sasakyan.
Mula noong 2001, ang Turkish Air Force ay bumili ng 70 Atilgan complex at 88 Zipkin complex; ang huli ay ipinagbili din sa Bangladesh at Kazakhstan. Nag-aalok din ang Aselsan ng variant ng PMADS na maaaring magpaputok ng mga missile ng Russian Igla.
Komplikadong Atilgan
Zipkin Complex
Mga Kompleks na Zipkin at Atilgan
Ang kumpanya ay bumubuo ng dalawang bagong mga low-altitude na sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid upang suportahan ang mga naka-deploy na yunit: ang Korkut self-propelled anti-sasakyang panghimpapawid na baril at ang Hisar T-Lalamids mababang-paglipad na target na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema.
Alinsunod sa kontrata sa Aselsan, binuo ng FNSS ang ACV 30 chassis para sa proyekto ng Korkut; kumpara sa ACV 19, mas malaki ito at may kabuuang bigat na 30 tonelada. Ang isang walang tao na tower na may dalawang 35-mm na mga kanyon na gawa ng MKEK, isang target na radar sa pagsubaybay at isang optoelectronic complex para sa lahat-ng-panahon na target na makuha ang naka-install sa chassis.
Ang tagabaril, kumander at driver ay matatagpuan sa loob ng sasakyan. Ang isang tipikal na Korkut na dibisyon ay binubuo ng tatlong mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril at isang kumplikadong utos at kontrol sa isang ACV 30 chassis na may naka-target na target na radar ng 3D na naka-install sa tore na may maximum na saklaw na 70 km. Nag-isyu ang departamento ng isang kontrata sa Aselsan para sa pagbibigay ng isang control complex at dalawang pag-install na kontra-sasakyang panghimpapawid.
Ang Korkut prototype ay unang ipinakita sa IDEF 2013, at ang Hisar prototype ay ipinakita ni Aselsan sa 2015 exhibit. Ang Hisar complex ay batay din sa ACV 30 chassis, kung saan naka-install ang dalawang patayong launcher ng apat na missile at isang radar sa palo sa likuran ng platform.
