Mula noong simula ng dekada 90, ang hukbo ng Russia ay hindi na isang pangunahing kostumer para sa mga negosyong automotive. Ang Gorky Automobile Plant ay walang pagbubukod. Ang bahagi ng kita ng leon noon (at kahit ngayon) ay dinala ng isa't kalahating "GAZel" at medium-toneladang GAZ-3309 ("Lawn"). Samakatuwid, ang mga patakaran sa usapin ng mga order ng depensa ay idinidikta sa halip ng mga inhinyero at nagmemerkado mula sa Nizhny Novgorod kaysa sa mga ranggo ng militar mula sa Ministry of Defense. Mahirap pa ring maunawaan kung bakit nila inabandona ang layout ng cabover ng bagong kotse. Marahil ay hangarin ng militar, isinasaalang-alang ang karanasan ng giyera ng minahan sa Afghanistan, o isang simpleng pagsasama sa sibilyan na "Lawn". Malamang, ang mga pananaw ng militar at ang mga kakayahan ng mga manggagawa sa pabrika ay matagumpay na nagtagpo. Sa anumang kaso, ang pag-unlad ayon sa lumang mga template ng GAZ-66 na gumagamit ng pinagsamang base ng mga komersyal na sasakyan ay nagbawas sa parehong gastos at oras.
Ang mga unang kopya ng kahalili ng Shishigi, na lumitaw noong 1995, ay nagdala ng 3309P index at mga hybrids ng isang frame, isang cabin, mga kontrol mula sa isang "gas" na bonnet at isang turbodiesel na GAZ-5441, isang gearbox, isang transfer case, mga tulay, gulong at isang katawan mula sa GAZ- 66-40. Dahil sa pag-aayos ng bonnet, ang frame ay naging mas mahaba, na nadagdagan ang wheelbase, pinabuting katatagan ng direksyon, ngunit negatibong naapektuhan ang kadaliang mapakilos (ang pag-ikot ng radius ay nadagdagan ng 1 metro). Nasa 1996 pa, ang sasakyan ay nakapasa sa mga pagsubok sa estado at pinagtibay ng hukbo ng Russia. Ang isang seryosong bentahe ng bagong light truck ay ang gastos, maihahambing sa presyo ng GAZ-66-40 - ito ang mga bunga ng malawak na pagsasama sa mga mayroon nang sasakyan. Ang isang minus ay maaaring maituring na isang sibilyang frame, hindi ganap na idinisenyo para sa mataas na karga ng operasyon ng militar. Sa huling bersyon, ang bagong "Shishiga" ay pinangalanang GAZ-3308 "Sadko" at una ay nilagyan ng mga gasolina engine na ZMZ-513.10 at ZMZ-5231.10 na may kapasidad na 125-130 hp.
Ang Diesel (at mula sa isang traktor) sa "Sadko" ay lumitaw lamang noong 2003 sa bersyon ng GAZ-33081 at bumuo ng 122 hp. kasama si Sinubukan ang paglunsad ng mga trak na may 150 hp na anim na silindro na Steyr turbodiesel sa isang maliit na serye. s, ngunit, para sa halatang kadahilanan, hindi ito maibebenta sa hukbo, ngunit para sa pagsasamantala sa komersyo naging mahal at mahirap ito. Bilang karagdagan, para sa sinaunang paghahatid, ang metalikang kuwintas at lakas ng isang banyagang motor ay labis na at, kung hawakan nang pabaya, maaaring "masira" ito. Ang GAZ-3308 na minana mula sa Shishiga isang nakakatawang tampok - nang nakabukas ang front axle, kinakailangan upang ilipat ang kotse pabalik-balik upang makisali ang mga gears. Kasabay ng bersyon ng militar, isang sibilyan na bersyon ng Sadko ang inilunsad sa produksyon, nilagyan ng mas simpleng gulong (ang clearance sa paglaon ay nabawasan) at pinagkaitan ng implasyon ng gulong na may pneumatic na paglabas sa trailer.
Ang kotse ay natikman hindi lamang sa hukbo ng Russia, kundi pati na rin sa Ukraine, Egypt, Kazakhstan, Belarus, Armenia. Ang Sadko ay naihatid sa Syria noong kalagitnaan ng 2000s at ngayon ay naging isa sa mga simbolo ng komprontasyon sa pagitan ng mga samahang militar at terorista. Sa lupa ng Syrian, ang GAZ-3308 ay ginamit bilang isang artilerya tractor, isang plataporma para sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, at maging isang carrier para sa GOLAN 400 MLRS. Nag-post din ang network ng mga larawan ng isang hukbo na Sadko na may 57-mm ZIS- 2 kanyon sa likod. Sa kabuuan, sa ilalim ng mga kontrata noong 2007, ang Gorky Automobile Plant ay naghatid ng halos 2,000 trak sa Syria.
Noong 2014, lumitaw ang unang impormasyon tungkol sa susunod na henerasyon ng "Sadko", na tumanggap ng "Susunod" na unlapi. Maaari nating sabihin na sa huling henerasyon, ang trak ay tumaas ng isang hakbang na mas mataas - ang kapasidad sa pagdala ay lumago sa 3 tonelada. Ang taksi ay pinag-isa ngayon sa pamilyang "Lawn-Next" at nakikilala sa pamamagitan ng tunay na ginhawa ng pasahero. Ang Yaroslavl diesel engine na YaMZ-534 na may kapasidad na halos 150 litro ay naka-install sa "Sadko-Next". na may., at ang tunay na highlight ay ang push-button transmission system system.
[/gitna]
Kabilang sa maraming mga pagbabago ng "Sadko", ang pinakakaiba ay ang GAZ-3325 "Eger" at GAZ-3902 "Vepr". Sa unang kaso, ito ay isang malaking pickup truck na may dalawang hanay na taksi, at sa pangalawa, isang kotse na may all-metal na pampasaherong katawan para sa lima o labindalawang katao. Dalawang taon na ang nakalilipas, ang pangalawang henerasyon ng mga kotseng ito ay nagpakilala sa isang kakaibang ekspresyon ng mukha - ang mga trak ay nakatanggap ng mga masalimuot na headlight mula sa Vector Next bus. Ang mga nasabing kagamitan ay hindi matatawag na ganap na militar, ngunit sa Nizhny Novgorod talagang umaasa sila para sa mga order ng militar at regular na ipinamalas ang "Jaegers" at "Veprey" sa mga forum ng "Army".
Mga pantasya sa tema at mga kahalili ng kaso
Ang GAZ-66 ay unti-unting umalis sa Armed Forces ng Russia - ang mga kotse ay ibinebenta mula sa mga lugar ng imbakan, na pinupunan ang fleet ng mga pribadong may-ari sa buong bansa. Ang mga dating bansa ng Eastern bloc ay unti-unti ring tinatanggal ang pamana ng Soviet, na ipinatutupad ang "Shishigi" halos sa buong mundo. Kamakailan lamang ay may balita na ang GAZ-66 mula sa mga tindahan ng hukbong Hungarian ay lumitaw sa libreng merkado sa Estados Unidos. Ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi, hindi mapagpanggap at natatanging kakayahan sa cross-country ay pinapayagan ang iba't ibang mga buro ng disenyo na bumuo ng kanilang sariling paningin ng bagong "Shishigi" sa paglipas ng panahon. Ang isa sa mga kapansin-pansin na halimbawa nito ay ang GAZ-66 "Partizan", na makikilala mula sa ibang bansa Hummer H1 na may malapit na kakilala lamang. Ang domestic clone ng American jeep ay lumitaw noong 2003, na minana mula sa Shishigi ang isang pinaikling frame, isang pinagsamang base at mga indibidwal na elemento ng katawan. Kinakailangan, syempre, upang lubusang baguhin ang layout ng trak, palitan ang suspensyon para sa isang mas magaan na katawan at ikulong ang ating sarili na mag-install lamang ng 4 na upuan. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang kotse ay itinayo sa Gorky Automobile Plant, malinaw naman, sa paghahanap ng mga bagong niches sa merkado. Ayon sa isa pang bersyon, lumitaw ang "Partizan" sa club ng mga mahilig sa amateur mula sa Nizhny Novgorod at karamihan ay isang show car lamang, na inilabas sa isang napaka-limitadong edisyon.
Noong unang bahagi ng 2000, ang base ng pinagsama-sama na GAZ-66 ang bumuo ng batayan para sa malaking 12-seater na Barkhan SUV, na pinagsasama ang ginhawa ng isang pampasaherong kotse at ang kamangha-manghang kakayahan ng cross-country ng isang all-terrain na sasakyan. Ang pamamaraan na ito sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba ay ginawa para sa mga tukoy na order at hindi nakatanggap ng malawak na pamamahagi.
Ang GAZ-66 ay higit na nilikha para sa Airborne Forces, ngunit ngayon ang pakpak na impanterya ay sa wakas ay natatanggal ang maalamat na sasakyan - ang pinaka magaan na KamAZ Mustangs ay pinalitan. Sa partikular, ang modelo ng KamAZ-43501 na may isang pinaikling platform at ang kakayahang mag-airborne landing. Maaari mong makilala ang isang sasakyang panghimpapawid mula sa isang ordinaryong KamAZ 4x4 ng binabaan na platform ng karga at mga balon ng gulong. Siyempre, ito ay isang ganap na magkakaibang trak - mayroon itong higit na lakas (240 hp) at ang kakayahan sa pagdala ay nadagdagan sa 3 tonelada.
Upang mapalitan sina Sadko at GAZ-66 sa mga tropa ng hangganan ng Belarus noong 2014, itinayo ang MZKT-5002 00 Volat. Kapansin-pansin, ang militar ay una na humingi ng tulong sa Minsk Automobile Plant, ngunit tumanggi silang makipag-ugnay sa maliit na order. Sumang-ayon kami na tumulong sa planta ng traktor ng gulong sa Moscow at bumuo ng isang magaan na bersyon ng isang trak mula sa sikat na serye ng Volat (Bogatyr). Sa maraming mga paraan, ito ay isang kumpletong analogue ng Russian KamAZ para sa Airborne Forces, nilagyan ito ng isang 215-horsepower na YaMZ-53452 turbodiesel at isang ganap na independiyenteng suspensyon ng lahat ng mga gulong.
Sa kabila ng katotohanang ang mga inapo ng GAZ-66 ay pinatalsik mula sa mga ranggo ng Airborne Forces, ang platform ay mayroon pa ring hinaharap. Ang mga Kotse ng Susunod na serye ay hindi lamang lilitaw sa hukbo ng Russia sa lalong madaling panahon, ngunit aktibong inaalok din sa mga merkado ng pag-export, lalo na, sa Indonesia at Pilipinas.
