Ang aming bayani ngayon ay ang LVT-4 (Landing Vehicle Tracked) na lumulutang na transporter, na mas kilala sa mga lupon ng hukbo bilang Water Buffalo. Ang kotse ay napaka-interesante, ngunit medyo bihira sa USSR. Alinsunod dito, sa aming mga museo din. Dahil lamang sa medyo maliit na dami ng mga panustos. Ang dahilan para sa sitwasyong ito ay medyo mas mababa.
Ang mga nangyari na makita ang mga exposition ng mga banyagang museo, pinakamahusay sa lahat ng mga Amerikano, ay mabibigla ng isa pang pangalan ng makina na ito - "Amtrak". Ang pangalan, ayon sa tradisyon ng Amerika, na paulit-ulit nating itinuro, ay nagmula sa pagsasama ng dalawang salita. Amphibious (lumulutang) traktor. Am plus Track (eng. Traktor).
Napansin ng mga matulungin na mambabasa na ang ipinakita na kotse ay ginawa sa serye. Kung mayroong isang ika-4 na pagpipilian, pagkatapos ay mayroong hindi bababa sa naunang 3. Ito talaga ang kaso. At ang isang kuwento tungkol sa ika-4 na LVT ay imposible nang walang kuwento, kahit na isang mababaw, tungkol sa mga unang kotse ng seryeng ito.
Sa pangkalahatan, ang mga amphibious na sasakyan ay mahalaga para sa US Army. Ang mismong istraktura ng Armed Forces ay nilikha sa isang paraan na ang Navy ay may isang medyo malaking timbang dito. Ang Marines ay isang priyoridad para sa mga Amerikano. At ang Marine Corps ay pangkalahatang independiyente, tulad ng ating Airborne Forces at mayroong maraming mga bagay sa komposisyon nito.
Ito ay sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng US Navy noong kalagitnaan ng 30 na nilikha ng inhenyero na si D. Roebling ang kauna-unahang military amphibious transporters. Ang parehong modelo na ito ay binuo noong 1938-41. At noong 1941 inilagay ito sa malawakang paggawa. Kaya - LVT-1.
Ang unang modelo ng "Roebling amphibious tank", katulad ng naturang banner, na hinuhusgahan ng larawan, ay nakasakay sa unang sasakyan sa paggawa - "ROEBLING AMPHIBIAN TANK", na ginawa noong tag-araw ng 1941. At kaagad "na may isang putok" na pinagtibay ng militar.
Ang orihinal na kontrata para sa paggawa ng LVT-1 na ibinigay para sa paggawa ng 200 sasakyan lamang. Ngunit, ilang araw lamang simula ng serye, ang kontrata ay nadagdagan sa 1225 na mga sasakyan. At ang "tangke" mismo ay nakatanggap ng uhaw sa dugo na palayaw na "Alligator".
540 transporters ang tumanggap ng Marine Corps, 485 ang inilipat sa US Army. Ang natitirang mga sasakyan ay ipinadala sa hukbo ng Allied para sa pagtingin.
Napansin mo ba ang "jumps" ng mga may-akda sa pamagat - "tank-transporter"? Mukhang mas madaling dumikit sa pangalang ibinigay ng may-akda sa kanyang ideya. Sinusubukan naming magbigay ng isang layunin na larawan ng kotse. At doon mula sa "tank" lamang ang titik na "T", at kahit na sa maling pag-decode ng pagpapaikli.
Opisyal na katulad nito ang pangalang Ingles - Sinusubaybayan ang Landing Vehicle. At mayroong "Alligator" na walang armas na lumulutang na sinusubaybayan na transporter.
Ang kotse ay may isang hugis-labangan na katawan, ang lapad nito ay halos kalahati ng haba. Ang gusali ay nahahati sa tatlong seksyon. Maaari mo bang isipin ang klasikong "labangan" na ito? Maaari kang makipagtalo tungkol sa kotse nang walang katapusan. ngunit subukang makipagtalo sa kapasidad ng pagdadala. Lalo na lumutang.
Ang departamento ng pamamahala ay may anyo ng isang wheelhouse, umusad hangga't maaari, napapataas sa itaas ng tubig at nilagyan ng bubong. Nakalagay dito ang kumander ng sasakyan, driver at katulong na driver. Mayroong tatlong mga bintana ng pagmamasid sa frontal deckhouse.
Mayroong isa pang window (hatch) sa mga patayong gilid, na, sa pangkalahatan, ay nagbigay sa mga tauhan ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya. Sa mga makina ng unang serye, ang mga frontal window ay spaced hiwalay, kalaunan sila ay ginawa malapit sa bawat isa.
Direkta sa likod ng kompartimento ng kontrol mayroong isang bukas na tuktok ng tropa (ito rin ay isang kompartimento ng kargamento), na maaaring tumanggap ng 20 sundalo sa buong gamit o tungkol sa 2 toneladang kargamento.
Sa hulihan ay mayroong isang saradong kompartimento ng paghahatid ng engine, kung saan naka-install ang isang 6 na silindro na carburetor engine na "Hercules" WXLC-3 na may kapasidad na 146 hp. Sa mga gilid ng makina ay may mga tanke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 303 liters, na nagbigay ng saklaw ng pag-cruising ng hanggang 121 km sa lupa o hanggang sa 80, 5 km sa tubig.
Ang mga guwang na hinang na pontoon ay nakakabit sa mga gilid ng katawan ng barko, na tumaas ang buoyancy at katatagan ng sasakyan. Ang bawat pontoon ay nahahati sa loob sa limang seksyon, at kapag ang isa sa kanila ay nasira, napanatili ng kotse ang buoyancy at katatagan nito. Ang mga Pontoon ay nagsilbing isang frame para sa pag-install ng mga bahagi at pagpupulong ng chassis.
Ang drive wheel ay naka-mount sa katawan ng barko na malapit sa hulihan, at ang manibela ay nasa harap na sulok sa itaas ng pontoon. Ang pagkakabit ng idler wheel ay mayroong isang mekanismo ng pag-aayos ng pag-igting ng track ng haydroliko.
Subaybayan ang lapad ng track - 260 mm. Ang mga mataas na naka-stamp na lug ay obliquely naka-attach sa mga track, na nagsilbing nakalutang bilang mga paddle-paddles. Ang pagliko, kapwa lumutang at sa lupa, ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpepreno ng uod ng isang panig.
Ang welded hull ay binuo mula sa mga sheet ng malambot (hindi armored) na bakal na may iba't ibang mga kapal, dahil ang LVT-1 ay itinuturing na hindi bilang isang labanan ("assault") na amphibious assault vehicle, ngunit lamang bilang isang transporter na pinapayagan ang mga sundalo o kargamento na maging mabilis na inihatid mula sa barko nang direkta sa baybayin.
Upang sugpuin ang posibleng sunog ng kaaway at pagtatanggol sa sarili laban sa isang malapit na atake, napagpasyahan na armasan ang sasakyan ng isang 12.7 mm M2NV machine gun at isang 7.62 mm M1919, o dalawang M1919 machine gun. Sa pamamagitan ng paraan, kapag na-install ang mga machine gun, ginamit ang isang riles na alam na sa aming mga mambabasa. Bakit muling likhain ang gulong?
Sa ilang mga sasakyan, makakakita ka ng iba pang mga sandata. Minsan ito ang "teknikal na pagkamalikhain" ng mga lokal na gunsmith, ngunit mas madalas na ito ay isang katuparan ng pabrika ng mga kahilingan ng mga tukoy na yunit o kahit na mga tukoy na yunit.
Kami ay nagbigay ng labis na pansin sa "Alligator" sapagkat, sa kabila ng medyo maliit na paggawa ng mga makina na ito, sila ang nagsiwalat ng ilan sa mga pagkukulang at problema ng mga desisyon ng engineer na si Roebling.
Una sa lahat, ang kawalan, tradisyonal para sa oras na iyon, ay ang makina. Sa mga mode na iyon kung saan kailangang gumana ang Alligator, ang engine ay madalas na simpleng gumuho. Ang lakas ay nag-iwan ng higit na nais, tulad ng sinasabi nila.
Ngunit ang pinakamalaking problema ay ang mga uod. Ang pagtanggi mula sa isang sistema ng propulsyon ng tubig na pabor sa mga uod, kasama ang mga positibong aspeto, ay may bilang ng mga makabuluhang kawalan.
Una sa lahat, ang heterogeneity ng kapaligiran ng paggamit at ang pagiging agresibo nito sa halos lahat ng aspeto. Ang tubig sa dagat ay nagwawasak sa metal tulad ng acid. Totoo ito lalo na para sa mga bisagra.
Pagkatapos - isang exit sa buhangin. Hindi mo rin kailangang magbigay ng puna dito. Narito ang mga talim ay idinagdag sa mga bisagra. Sa madaling salita, ang pagkakaiba-iba ng paglangoy sa paggamit ng mga uod ay medyo mahirap ipatupad.
Kahit na ang ordinaryong lupa para sa "lumulutang" mga uod ay nakamamatay. At para sa pagpapaayos - isang pare-pareho ang sakit ng ulo na may kapalit para sa mga bago.
Ang mga pagkukulang na napansin naming napansin din ng mga taga-disenyo. Samakatuwid, sa Disyembre, ang bagong kotse ay karaniwang handa. Ang mga Hapon, sa kanilang pag-atake sa Pearl Harbor, ay pinabilis ang pag-aampon ng Water Buffalo - LVT-2. Tinawag ng mga sundalong Amerikano ang kotse na isang kalabaw.
Ang transporter ay makabuluhang naiiba mula sa Alligator. Sa katunayan, ang LVT-2 ay isang ganap na magkakaibang machine.
Ang katawan ng barko ay may higit pang mga "dagat" na contour. Hindi lamang nito napagbuti ang pagiging seaworthiness ng transporter, ngunit, kahit na kakaiba ito ay maaaring tunog, lubos na pinadali ang paglabas mismo ng sasakyan sa pampang.
Ang control kompartimento ay inilipat pabalik, ang kotse ay nakatanggap ng isang pinahabang "ilong" na may isang malaking pagkahilig ng mga sheet. Ang katawan ay hinangin mula sa mga sheet ng bakal, sa loob ng isang sala-sala na frame ay hinang sa ilalim, ang pangunahing mga yunit ay naka-mount dito. Ang bow ay pinalakas ng isang tubular beam na may mga braket para sa mga kable.
Ang kotse ay naging mas mahaba at mas malawak kaysa sa naunang isa, ang wheelhouse ng kompartimento ng kontrol ay mas mababa, ay may dalawang malalaking hatches ng inspeksyon sa frontal sheet na may mga plexiglass windows na hinged pasulong (upang ang mga hatches sa isang kritikal na sitwasyon ay maaaring magamit bilang manholes) at maliit na hatches ng inspeksyon sa mga cheekbone.
Ngunit ang pinakamahalaga, ang sasakyan ay nakatanggap ng isang chassis at isang tank engine!
Ang LVT-2 ay nilagyan ng engine at paghahatid ng MZA1 na "Stuart" light tank. Sa kompartimento ng makina, nabakuran mula sa pagkaharang ng hangin, naka-mount ang isang radial radial carburetor na four-stroke engine na "Continental" W-670-9 na pinalamig ng hangin. 250 h.p. sa 2400 rpm.
Ang undercarriage ay nakatanggap ng isang indibidwal na suspensyon na may mga elemento ng goma na nababanat, na tinatawag na Torsilastic. Ang lahat ng 11 gulong sa kalsada ay nasuspinde mula sa mga pontoon sa gilid ng katawan ng barko na nakikipag-swing, habang ang ika-1 at ika-11 na rolyo ay nakataas sa itaas ng lupa, kumukuha ng karga kapag iniiwan ang tubig sa baybayin at naabutan ang mga patayong hadlang, pati na rin ang pagbibigay ng pag-igting ng mga chain chain.
Ang tukoy na presyon ng 0.6 kg / cm2 lamang ay pinapayagan ang kotse na pumunta sa mabuhanging baybayin, lumipat sa maluwag na buhangin, putik, latian - LVT ay madalas na dumaan kung saan ang iba pang mga sasakyan sa transportasyon ay natigil. Ang haba ng sumusuporta sa ibabaw ay 3, 21 m, lapad ng track - 2, 88 m Ang kanilang ratio na halos 1, 1 ay pinapayagan ang makina na paikutin sa lupa na may radius na katumbas ng haba nito, ilulunsad ang mga track sa kabaligtaran ng mga direksyon.
Ang tiyak na lakas ng engine sa paghahambing sa LVT-1 ay tumaas mula 14.7 hanggang 18 hp / t, ang kapasidad ng pagdala ay tumaas sa 2.7 - 2.9 tonelada, isang posibleng landing - hanggang sa 24 na kumpleto sa kagamitan na mga sundalo.
Dahil ang paglulunsad at pagbaba ay maaari lamang isagawa sa gilid, apat na mga hakbang na hakbang ang ginawa sa mga sheet ng gilid ng mga pontoon. Mula sa itaas, ang undercarriage ay natakpan ng mga flap ng pakpak.
Kasama sa perimeter, ang katawan ng barko ay may mga braket para sa pag-aayos ng sasakyan sa kubyerta ng isang barkong pang-transportasyon, ginamit din ito kapag nagse-secure ng mga kargamento sa kompartamento ng tropa.
Ang sasakyan ay armado ng isang 12.7 mm M2NV machine gun at dalawa o tatlong 7.62 mm M1919A4, na naka-mount sa mga mobile na unit ng M35 na may swivel, na gumagalaw sa kahabaan ng riles kasama ang perimeter ng compart ng tropa.
Isang kabuuan ng 2,962 na mga kagandahang ginawa. 1,355 na mga sasakyan ang dinala ng Marine Corps, 1,507 ng US Army, at ang mga Pasilyo ay nakatanggap lamang ng 100 mga yunit. Alam ang kabutihan ng militar ng Amerika, naging malinaw ang kalidad ng mga machine na ito.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ang mga sasakyang nakikita natin sa ilang mga larawan na may isang 37-mm na kanyon na kinuha mula sa Airacobra (R-39 fighter). Ang mga launcher para sa NURS ay na-install sa parehong mga machine. Ang mga mine trawl at iba pang kagamitan sa engineering ay na-install sa parehong mga sasakyan.
May pananarinari dito. Ang disenyo ng makina ay may isang maliit ngunit hindi kasiya-siyang sagabal. Ang propeller shaft ay dumaan sa gitna ng compart ng tropa at pinigilan ang paglalagay ng mga seryosong sandata doon.
Ang mga Marino at ang mga, sa likas na katangian ng kanilang serbisyo, ay naiugnay sa madalas na pagtawid, mula sa mga mambabasa, ay kinuskos ang kanilang mga kamay sa kasiyahan sa pag-asang may masamang komento. Walang kabuluhan ang mga may-akda ng labis na papuri sa kotseng ito. Buffalo, siya ay kalabaw. may kapangyarihan - walang isip ang kailangan.
Kapag lumapag mula sa mga barko, o kapag tumatawid ng mga hadlang sa tubig, ang transporter ay dapat magkaroon ng isang kalidad na wala sa "Water Buffalo". Namely, ang paglo-load at pagdiskarga hindi lamang sa pamamagitan ng board, ngunit din sa pamamagitan ng mga espesyal na pinto o rampa sa kotse. Bukod dito, para sa kaginhawaan sa labanan, ang mga rampa ay dapat na nasa hulihan!
Binuksan at pasulong. Mabilis na pagkarga at pag-aalis ng mga tauhan, karga, armas. Pagkatapos ng lahat, ang Marines ay kailangang gumana sa ilalim ng mabigat na apoy ng kaaway, kung saan ang bawat segundo ng pagkaantala ay nangangahulugang kamatayan. Alam ito ng mga Amerikano tulad din ng alam natin.
Sa madaling sabi, ang pangunahing sagabal ng parehong "Alligator" at "Water Buffalo" ay likas sa desisyon ng disenyo mismo. Ito ang … kompartimento ng makina. Mas tiyak, ang lokasyon nito. Ang malayong lokasyon ng kompartimento ng makina ay nagtatanggal sa kotse ng rampa.
Ang mga tagadisenyo ng katawan ay aktibong pinindot ang mga "minder". Kinakailangan upang ilipat ang makina pasulong. Sa kasong ito, ang katawan ay magkakaroon ng sarili nitong bisagra na labi. Nangangahulugan ito ng kakayahang mai-load ang makina nang direkta mula sa lupa.
Ang makina na ito ang nakikita natin ngayon sa Museum of Military Equipment ng UMMC sa Verkhnyaya Pyshma. At pumasa ito sa ilalim ng index ng LVT-4.
Ang LVT-4 ay nilikha sa batayan ng LVT-2, ngunit may lokasyon ng kompartimento ng engine na direkta sa likod ng kompartimento ng kontrol. Ang bubong ng bagong kompartimento ng makina ay nilagyan ng mga blinds. Ang kompartimento ng tropa ay lumipat pabalik, at sa halip na ang likurang pader nito, ang isang natitiklop na rampa ay na-install, kinokontrol ng isang manu-manong winch.
Ang rampa na may isang winch ay nagdagdag ng higit sa isang toneladang bigat sa kotse. Ngunit ang amphibian ay maaaring magdala sa kanyang mas maluwang (dahil sa pag-aalis ng propeller shaft) troop compartment 1135 kg higit pang karga, at ang posibleng haba ng huli ay tumaas ng 0.6 m.
Pinapanatili ng bagong modelo ang mga elemento ng istraktura ng katawan, makina, mga yunit ng paghahatid, suspensyon, mga track ng LVT-2.
Sa kapasidad ng pagdadala na hanggang 4 na tonelada, ang magdadala ay maaaring magdala ng hanggang sa 30 kumpleto na kagamitan na mga sundalo, pati na rin ang mga magaan na sasakyan (sabihin na Jeep "Willis") o mga baril sa bukid.
Sa kompartimento ng tropa, halimbawa, posible na maglagay ng 105-mm M2A1 howitzer na tinanggal ang mga gulong, at sa ilang mga pagbagay, ang naka-assemble na howitzer ay maaaring mai-attach sa katawan ng barko mula sa itaas.
Upang mapadali ang pagkarga ng mga sasakyan at kagamitan, may mga ribbed track sa loob ng rampa. Ang kompartimento ng kontrol ay nilagyan ng dalawang mga bintana ng pagmamasid sa frontal sheet at mga hatches ng inspeksyon sa mga cheekbone. Kung ikukumpara sa LVT-2, sila ay naging mas matangkad kaysa sa gilid ng sasakyan.
Ang transporter na ito ay nagsimulang pumasok sa mga tropa noong 1944. Isang kabuuan ng 8,351 LVT-4s ay panindang, na kung saan ay bahagyang mas mababa sa kalahati ng lahat ng mga LVT na ginawa. Mahigit sa 6,000 sa kanila ang natanggap ng hukbo ng Estados Unidos, halos higit sa 1,700 - ng Marine Corps, isa pang 5,000 ang inilipat sa Mga Alyado sa ilalim ng Lend-Lease.
Maraming dosenang mga transporter na ito ang nakarating sa aming hukbo. Ngunit wala sa kanila ang ginamit para sa kanilang nilalayon na layunin. Ang mga sasakyan ay nakakabit sa mga yunit ng reconnaissance at kumilos bilang mga tractor. Alin, sa prinsipyo, ay naiintindihan.
Isang sasakyang dinisenyo para sa Marine Corps at perpektong inangkop na partikular sa amphibious assault, sa patlang nawalan ito ng maraming kalamangan. Tulad ng isang pato sa mga manok. Tila naglalakad ito, hindi man nahuhuli sa iba. Ngunit pagtingin mula sa labas, nagiging malinaw - ang pato ay dapat lumangoy!
TTX LVT-4
Timbang ng labanan: 18, 144 kg;
Haba: 7975.6 mm;
Lapad: 3251.2 mm;
Taas (na may kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ng makina): 3111, 5 mm;
Panloob na mga tangke ng gasolina: 530 L (140 galon);
Saklaw ng pag-cruise: 241 km;
Pinakamataas na bilis sa tubig: 11 km / h (7 mph);
Maximum na bilis ng paggalaw sa lupa: 24 km / h;
Pag-ikot ng radius: 9, 144 m (30 ft).
Engine: Continental W670-9A, carburet ng aviation, pinalamig ng hangin;
Pag-aalis ng engine: 10.95 L (668 cubic pulgada);
Lakas ng engine: 250 HP sa 2400 rpm
Armasamento: 12.7 mm M2HB machine gun at 7.62 mm machine gun.
Mga nakasakay na tropa: hanggang sa 30 katao. o hanggang sa 4 na toneladang kargamento.
