Ang German half-track armored personnel carrier na Sonderkraftfahrzeug 251 (dinaglat bilang SdKfz 251), na mas kilala sa ating bansa sa pangalan ng kumpanya ng gumawa na Hanomag, ay naging isa sa mga simbolo ng World War II at pangalawa lamang sa mga Amerikanong M3 na nakabaluti ng tauhan carrier sa mga tuntunin ng bilang ng mga kopya na ginawa. Sa kabuuan, mula Hunyo 1939 hanggang Marso 1945, higit sa 15.5 libo ng mga sasakyang pandigma na ito ng iba't ibang mga pagbabago ang ginawa. Ang tagadala ng armored tauhan ay naging matagumpay at hindi nawala ang kaugnayan nito kahit na natapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang taga-disenyo ng Czech at ang militar ay nakakuha ng pansin dito, na noong huling bahagi ng 1950 ay bumuo at nagpatibay ng isang nakabaluti na tauhan ng mga tauhan, noong una sulyap kung saan malinaw kung aling sasakyan ang nagbigay inspirasyon sa mga tagalikha nito … Pinag-uusapan natin ang Tatra OT-810 semi-tracked na armored personel na carrier.
Ang OT-810 ay maaaring tawaging isang make-up na "Hanomag" sa bawat kahulugan ng salita. Ang paghahambing na ito ay hindi lamang binibigyang diin ang pangkalahatang panlabas na pagkakatulad ng dalawang sasakyan sa pagpapamuok, kundi pati na rin ang matagumpay na karera sa pelikula ng taga-carrier ng armored na tauhan ng Czechoslovak. Matapos ang giyera, lalo na pagkatapos ng pag-atras mula sa serbisyo ng hukbo ng Czechoslovak, ang mga tagapagdala ng armadong tauhan ng Tatra OT-810 ay madalas na lumitaw sa mga pelikula sa giyera dahil sa kanilang panlabas na pagkakahawig ng Wehrmacht na armored na tauhan ng mga tauhan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang sasakyang pang-labanan, naalis na sa serbisyo, ay matagumpay na kinukunan sa mga pelikula ngayon, at aktibong ginagamit din ng mga reenactor sa buong mundo. Ang huling pelikula kung saan kinunan ang mga carrier ng armadong tauhan ng Tatra OT-810 ay ang pelikulang "Ilyinsky Frontier", na kinunan ang pagkuha ng pelikula sa rehiyon ng Moscow noong Nobyembre 2018. Ang premiere ng mundo ng pelikulang ito ay naka-iskedyul para sa Mayo 2020 at mai-orasan upang sumabay sa ika-75 anibersaryo ng Victory in the Great Patriotic War.
Tatra OT-810
Matapos ang katapusan ng World War II, ang Czechoslovakia ay muling naimbak bilang isang malayang estado. Halos kaagad, lumaki ang tanong kung paano armasan ang hukbo ng bansa. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga sandata at arsenal ng hukbong Aleman ay naging malaking tulong. Ang hukbo ng Czechoslovak ay nakatanggap ng mga medium tank na Pz. IV, mga anti-tank na self-propelled na baril na Hetzer, mga armored personel na carrier Sd.kfz. 251 at German na semi-tracked tractors. Bukod sa mga tanke, ang lahat ng iba pang kagamitan sa mga taon ng giyera ay ginawa sa mga pabrika sa Czechoslovakia, kaya't walang mga problema sa pagpapatakbo at pagkumpuni ng mga sasakyang pandigma. Habang armado ng Unyong Sobyet ang Czechoslovakia na may kagamitang militar ng sariling produksyon, ang mga tangke at self-propelled na mga baril na minana mula sa Nazi Alemanya ay naalis mula sa hukbo, at ang mga kagamitan sa kargamento ay pinalitan ng mga bagong Tatras, ngunit lumabas ang isang overlay na may mga armored personel na carrier.. Gumawa ang USSR ng hindi sapat na bilang ng mga armored tauhan carrier upang malayang ipadala ang mga ito sa mga kaalyado nito. Ang BTR-40 at BTR-152 lamang na lumitaw sa bansa ang aktibong naibigay sa Soviet Army, noong kalagitnaan ng 1950s ay malayo pa rin ito bago ang saturation ng mga yunit ng Soviet na may gayong mga nakabaluti na sasakyan. Ito ang dahilan para sa pagpapatuloy ng produksyon sa Czechoslovakia ng isang seryosong modernisadong German na half-track na armored personel na carrier.
Ang Tatra OT-810 nakabaluti na tauhan ng tauhan ay isang malalim na makabagong bersyon ng Aleman na "Hanomag" at ang nag-iisang bersyon ng mundo ng isang kalahating-track na armored na tauhan ng mga tauhan, na ginawa matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang armored personnel carrier na binuo noong 1950s ay nagpunta sa mass production noong 1958 at ginawa hanggang 1963. Sa oras na ito, sa Czechoslovakia, nagawa nilang palabasin ang tungkol sa 1800 mga sasakyang labanan - 1250 mga linear na armored personel na carrier, ang natitira - mga espesyal na sasakyan batay dito. Ang paggawa ng OT-810 armored personnel carrier ay isinasagawa sa planta ng Podpolyanske Stroyarne, na matatagpuan sa lungsod ng Detva (Slovakia).
Tatra OT-810
Sa panahon ng giyera, ang mga Aleman na nagsusubaybay sa kalahating nakasubaybay na armored na tauhan ng mga tauhan na Sd. Kfz.251 para sa mga pangangailangan ng Wehrmacht ay ginawa, bukod sa iba pang mga bagay, ng kumpanya ng Czech na "Skoda" sa isang negosyo sa Plzen. Matapos ang digmaan, isang bagong armored na sasakyan ang nilikha sa halaman ng Tatra sa Kopřivnice para sa mga pangangailangan ng hukbong Czechoslovak. Ang sasakyang pang-labanan, na itinalagang OT-810, ay panlabas na napanatili ang pagkakahawig nito sa kinagisnan ng Aleman, na hiniram ang orihinal na layout ng Sd. Kfz.251 / 1 Ausf. D. Sa parehong oras, ang kotse ay makabuluhang binago sa mga tuntunin ng ilang mga solusyon sa disenyo. Ang tagadala ng armored tauhan ay nakatanggap ng isang bagong naka-cool na diesel engine na gawa ng kumpanya ng Tatra, isang ganap na nakapaloob na armored hull at isang pinabuting chassis.
Ito ang katawan na sumailalim sa makabuluhang paggawa ng makabago. Ang kompartimento ng labanan ay pinalawak, sa mga gilid at sa gilid ng mga malalabas na butas ng pinto ay matatagpuan para sa pagpapaputok mula sa personal na maliliit na bisig ng landing force, ang hugis ng puli ay hiniram mula sa variant ng Sd. Kfz.251 / 1 Ausf. C. Ang isang ganap na nakabaluti na bubong ay lumitaw sa tuktok, na nagpoprotekta sa pag-landing hindi lamang mula sa mga bala at shrapnel sa larangan ng digmaan, kundi pati na rin sa pag-ulan sa anyo ng ulan at niyebe. Ang bubong ng katawan ng barko ay nilagyan din ng isang hatch na maaaring magamit ng kumander ng sasakyang pandigma. Ang isang toresilya ay naka-install dito upang mapaunlakan ang isang 7.62 mm machine gun, orihinal na ito ay isang vz. 52, ngunit kalaunan ay pinalitan ito ng isa pang Czech machine gun vz. 59. Ang nakasuot ng katawan ng barko ay hindi sumailalim sa mga pangunahing pagbabago, ang mga plate ng nakasuot mismo ay matatagpuan sa mga makatuwirang mga anggulo. Ang kapal ng frontal armor ay hindi hihigit sa 15 mm, kasama ang mga gilid ng katawan ng barko - 8 mm. Kung ang nakabaluti na katawan ng barko na "Hanomaga" sa mga taon ng giyera ay binuo ng seksyon sa pamamagitan ng seksyon na gumagamit ng mga bolt, kung gayon ang katawan ng carrier ng armored personel na Czechoslovakian na OT-810 ay all-welded.
Ang katawan ng bagong nagdala ng armored na tauhan ay hinangin mula sa mga sheet ng armored steel sa isang napakalaking steel frame na hugis-parihaba na hugis. Ang layout ng katawan ay nanatiling hindi nagbabago at mayroong isang bonnet scheme. Nasa harap ang makina. Ang isang 8-silindro na V na hugis ng naka-cool na diesel engine na gawa ng Tatra ay matatagpuan sa ilalim ng armored hood ng OT-810 armored personel carrier. Ito ay isang makina ng modelo ng Tatra T-928-3 na may gumaganang dami ng halos 10 liters. Sa 2000 rpm, ang engine na ito ay nakabuo ng isang maximum na lakas na halos 122 hp. Sa serial German na "Ganomagh" mga gasolina engine na "Maybach" ay na-install, ang lakas na hindi hihigit sa 100 hp. Bilang karagdagan sa makina sa OT-810, binago din ang hugis ng muffler. Ang tangke ng gas ay matatagpuan sa sahig.
Tingnan ang control department OT-810
Kaagad sa likod ng hood ay ang compart ng kontrol na may mga upuan ng kumander ng sasakyang pandigma at ang driver. Sa likuran nila ay ang kompartamento ng tropa, na hindi inalis sa anumang paraan mula sa kompartimento ng kontrol, at kayang tumanggap ng hanggang 10 sundalo na kumpleto sa kagamitan. Ang kumander at ang mekaniko ng sasakyan ay pinapanood ang kalsada at larangan ng digmaan sa pamamagitan ng mga bintana ng pagmamasid na matatagpuan sa frontal sheet, pati na rin sa mga gilid ng katawanin. Ang mga bintana na ito ay natatakpan ng mga espesyal na nakabaluti na takip na may mga puwang sa pagtingin, pati na rin mga hindi nababanat na bala na triplex. Sa loob ng katawan ng barko, ang mga paratrooper ay matatagpuan ang mga sumusunod: direkta sa likod ng mechvod at ang kumander ay dalawang paratrooper, ang kanilang mga lugar ay matatagpuan sa direksyon ng sasakyan, ang natitirang 8 katao ay nakaupo sa tabi ng katawan ng barko na magkaharap. Ang pag-landing at pagbaba ng mga paratrooper ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng mga malalayong pintuan, o sa pamamagitan ng mga flap at isang hatch sa bubong ng katawan ng barko.
Ang kontrol ng OT-810 armored personnel carrier ay isinasagawa gamit ang manibela, na may parehong anggulo ng pagkahilig, na kung saan ay hindi pangkaraniwan para sa isang modernong driver, tulad ng sa German analogue (ang manibela ay nakakiling), pati na rin bilang mga pingga na kinokontrol ang onboard preno at pinapayagan ang driver na patnubayan ang mga track, na makabuluhang pinahusay ang kadaliang mapakilos ng armored personnel carrier. Ang suspensyon ng nagdala ng armored tauhan ng Czechoslovakian ay may isang layout na kalahating track, tulad ng katapat na Aleman. Ang mga gulong sa harap ay may suspensyon sa tagsibol (ginamit ang isang nakahalang spring) na may mga shock shock absorber. Ang mga gulong ay nakabuo ng mga labo at walang tubo, puno ng bula at lumalaban sa mga tama ng bala. Ang likurang tagabunsod ay nasubaybayan at napanatili ang nag-iisa na pag-aayos ng mga gulong sa kalsada. Ang pag-aayos na ito ng mga roller ay nadagdagan ang kakayahang mabuhay ng makina at ang kinis ng pagsakay, ngunit sineseryoso nitong pinahina ang pagpapanatili, lalo na sa larangan. Ang panlabas na hilera ay binubuo ng tatlong rolyo, ang panloob na isa sa apat na rolyo, at ang gitnang hilera ay binubuo ng anim na goma na goma sa kalsada na may malaking lapad, front drive at likurang idler. Ang mga track roller ay itinatak upang gawing mas madali ang paggawa. Ang suspensyon ng sinusubaybayan na bahagi ay torsion bar. Ang mga track mismo ay binago din, ang mga pad ng goma ay inalis mula sa kanila at nadagdagan ang mga labo.
Ang Tatra OT-810 armored personel na carrier ay maaaring magamit upang magdala ng mga trailer na tumitimbang ng hanggang sa tatlong tonelada. Bilang karagdagan, ang ilan sa mga nagdala ng armored tauhan ay nilagyan ng isang sistema ng proteksyon laban sa mga sandata ng pagkawasak ng masa, isang espesyal na yunit ng pagsala - FVU - ay naka-install sa kanila. Ang pagkakaroon ng FVU na nakasakay ay humantong sa pagbaba ng bilang ng mga paratrooper, dahil ang isang makabuluhang dami ng puwang na matatagpuan sa starboard na bahagi ng compart ng tropa ng armored na sasakyan ay ginugol upang mapaunlakan ang mga elemento ng filter ventilation unit.
Tatra OT-810
Sa form na ito, ang mga carrier ng armored tauhan ng Czechoslovak ay aktibong pinagsamantalahan hanggang kalagitnaan ng 1960, nang magsimula silang mapalitan ng mga bagong tagadala ng armored tauhan OT-62 at OT-64. Mula noong kalagitnaan ng 1960s, ang mga carrier na may armadong tauhan ng OT-810 ay nagsimulang ilipat sa mga unit ng auxiliary o gawing mga anti-tank, armado ng isang 82-mm recoilless gun. Gayundin, ang modelong ito ay patuloy na pinatatakbo bilang isang maginoo na traktor, kabilang ang para sa iba't ibang mga system ng artilerya. Ang OT-810 anti-tank formations ay nanatili sa serbisyo hanggang kalagitnaan ng 1980s. Kasabay nito, noong 1980s, ang OT-810 ay nagsimulang matanggal sa serbisyo ng hukbong Czechoslovak, at noong 1995 ang huling natitirang kopya ay tinanggal mula sa pag-iimbak.
Batay sa carrier na may armadong tauhan ng OT-810, nilikha ang isang uri ng analogue ng isang tank destroyer. Ang kombasyong sasakyan na ito ay nakatanggap ng index ng OT-810D. Ang undercarriage ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago, ngunit ang compart ng labanan ay binago, nawala ang bubong. Salamat dito, posible na maglagay ng isang conning tower na may nakabaluti na mga kalasag na nakahiga sa mga gilid, pinrotektahan nila ang 82-mm M59A recoilless na kanyon. Kung kinakailangan, ang baril ay maaaring madaling alisin mula sa nakabaluti na sasakyan at gagamitin bilang isang ordinaryong towed artillery system. Ang patayong anggulo ng patnubay ng baril ay mula -13 hanggang +25 degree. Ang tauhan ng tagawasak ng tanke ng OT-810D ay binubuo ng apat na tao: isang driver, kumander, gunner at loader. Kasabay nito, ang taas ng sasakyang pandigma na may baril at wheelhouse ay tumaas sa 2.5 metro.
Kapansin-pansin, ang Aleman na nagsubaybay sa kalahating nakasubaybay na armored tauhan ng carrier na Sd. Kfz.251 ay nagbigay buhay hindi lamang sa post-war na Czechoslovak na may armadong tauhan ng mga tauhan. Ang kanyang malayong ninuno ay isang Daimler na half-track na trak. Ang trak ay espesyal na ginawa sa Alemanya para sa Portugal at nilagyan ng mga goma na nag-uugnay sa mga gulong sa pagmamaneho sa isang karagdagang pares ng mga idler na gulong. Ang nasabing isang simpleng disenyo ng track ay pinapayagan ang kotse na kumpiyansa na mapagtagumpayan ang mga lugar ng malambot na lupa.
Ang mga katangian ng pagganap ng Tatra OT-810:
Pangkalahatang sukat: haba - 5, 71 m, lapad - 2, 19 m, taas - 2, 10 m.
Pagreserba - 8-15 mm.
Timbang ng labanan - mga 9 tonelada.
Ang planta ng kuryente ay isang TATRA T-928-3 8-silindro na naka-cooled na diesel engine na may lakas na 90 kW (122 hp).
Ang maximum na bilis ay hanggang sa 60 km / h.
Ang reserba ng kuryente ay 600 km.
Kapasidad - 2 (crew) + 10 (landing).
Armament - 7, 62-mm machine gun vz. 59 o 82-mm recoilless gun M-59A.
