Noong 1930, sa S. M. Kirov Plant sa Leningrad, ipinanganak ang ideya ng isang motor na may armored car, na hindi magiging mas mababa sa firepower sa ilaw ng mga armored train, at nalampasan ang mga ito sa kakayahang magamit at seguridad. Ginamit ng disenyo ang mga node ng medium tank na T-28. Sa tatlong mga tower, na matatagpuan sa dalawang baitang, 76, 2-mm PS-3 na mga kanyon ng modelong 1927-1932 ang na-install.
Sa kanan ng baril, sa lahat ng mga tore at sa mga susunod na niches ng pangalawa at pangatlong tower, ang mga machine gun ng DT ay naka-install sa mga bearings ng bola, isa pa ay matatagpuan sa isang ball bear sa likuran ng de-motor na nakabaluti na kotse. Bilang karagdagan, mayroong apat na Maxim machine gun sa mga gilid ng katawan ng barko, dalawa bawat panig. Ang katawan ng nakabaluti na kotse ay gawa sa pinagsama na mga plate ng nakasuot, na sinalihan ng hinang. Ang kapal ng gilid ng katawan ng barko ay 16-20 millimeter, ang deckhouse ay 20 millimeter, ang bubong ay 10 millimeter, at ang mga tower ay 20 millimeter makapal. Ang mga plate ng gilid ng katawan ng barko ay matatagpuan sa isang anggulo ng 10 degree hanggang sa patayo. Ang armored car, na ang dami nito ay 80 tonelada, at ang sandata ay kinokontrol ng isang tripulante na hanggang 40 katao.
Ang unang modelo ng isang naka-motor na nakabaluti na kotse na tinatawag na MBV No. AE-01 ay handa na noong Nobyembre 7, 1936, ngunit dahil sa natukoy na mga pagkukulang, nagsimula lamang ang mga pagsubok sa pabrika noong Pebrero 12, 1937 sa linya ng riles ng Leningrad-Pskov. Kahanay ng pagsubok ng MBV No. 01, nagsimulang gumawa ang Kirov planta ng pangalawang kopya ng motorized armored car. Dito, bukod sa iba pang mga pagpapabuti, ang posibilidad ng paglipat sa Kanlurang European track ay binalak. Ang pangalawang sample ng MBV motor na may armored car number na AE-02 ay tinanggap ng kinatawan ng militar ng ABTU RKKA sa Kirov plant noong Abril 17, 1937 at ipinadala para sa mga pagsubok sa pabrika. Sa simula ng Hulyo 1941, ang isang tauhan ay nabuo para sa motorized nakabaluti kotse ng MBV No. 02, at mula Hulyo 20, ibinigay ito sa nakabaluti tren No. 60 para sa magkasanib na mga aksyon. Hanggang sa simula ng Agosto, ang MBV No. 02 at ang armored train No. 60 ay sumuporta sa aming mga yunit sa mga sektor ng Kingisepp-Moloskovitsy at Yastrebino-Moloskovitsy. Noong Agosto 13, ang motorized armored car ay napailalim sa masinsinang pagbaril ng artilerya ng Aleman, na sumira sa mga riles ng tren, ngunit nakalabas mula sa apektadong lugar.
Noong Agosto 18, ang MBV at armored train No. 60 ay inilipat sa lugar ng istasyon ng Chudovo, kung saan sila ay naging bahagi ng grupo ng mga nakabaluti na tren ng Major Golovachev. Mula Agosto 21 hanggang Agosto 29, 1941, isang motor na nakabaluti ang kotse bilang bahagi ng isang pangkat na sumusuporta sa mga yunit ng 48th Army na may mga baril, at noong Agosto 30 ay umalis para sa pag-aayos sa Leningrad.
Sa pamamagitan ng direktiba ng punong tanggapan ng Leningrad Front noong Enero 24, 1943, nabuo ang ika-14 na magkakahiwalay na dibisyon ng mga nakabaluti na tren, na kinabibilangan ng dating armored train No. 30 "Stoyky" ng Red Banner Baltic Fleet at ang motorized armored car MBV No. 02, na kalaunan ay natanggap ang pangalang "Mabilis". Ang mga nakabaluti na tren ay nakatanggap ng mga sumusunod na numero - Blg. 600 "Steady" at No. 684 "Swift".
Ang ika-14 na magkakahiwalay na dibisyon ng mga nakabaluti na tren hanggang Agosto 1943 ay suportado ang mga bahagi ng ika-23 na hukbo na may apoy ng artilerya, mula Agosto hanggang Disyembre nagpapatakbo ito malapit sa Sinyavino bilang bahagi ng ika-67 na hukbo. Noong Disyembre 1943, ang dibisyon ay kasama sa 53rd Army, at mula Enero 1944 ay lumahok ito sa mga laban upang maiangat ang pagbara sa Leningrad sa mga lugar ng Kolpino, Sablino, Krasny Bor. Sa oras na ito, ang armored train number 684 na "Swift" ay pinamunuan ni Kapitan L. Dochenko. Sa panahon ng pag-aayos sa Stalin Plant noong tag-araw ng 1943, ang MBV No. 02 ay muling binaril, na pinalitan ang mga L-11 na kanyon ng 76-mm na tank na F-34s.
Noong Mayo-Hunyo 1944, suportado ng ika-14 na nakabaluti na dibisyon ng tren ang pag-atake ng ika-21 Hukbo sa direksyong Sestroretsk gamit ang apoy ng artilerya, pagkatapos ay tinakpan ang pagpapanumbalik ng mga istasyon at ng riles mula sa pag-atake ng hangin hanggang Agosto.
Matapos ang giyera noong 1948-1950, ang kotse ay dumaan sa isa pang paggawa ng makabago, ngunit naging hindi ito matagumpay - hindi pinamamahalaan ng mga taga-disenyo ang normal na paglamig ng naka-install na V-2 tank diesel engine. Noong 1952, ang MBV-2 motorized armored car ay ipinadala sa museo sa Kubinka, kung saan ito matatagpuan hanggang ngayon.
