Ang kasalukuyang pribadong pondo na Stratolaunch system ay ayon sa konsepto na inilarawan noong unang bahagi ng 1990 ng isang pangkat ng mga inhinyero sa V. I. Ang dryden na kinomisyon ng NASA. Ang paglunsad ng hangin ay nagtrabaho na may kaugnayan sa all-azimuth nito, iyon ay, ang posibilidad ng paglulunsad sa anumang direksyon. Ang klasikong paglulunsad ng isang rocket mula sa ground-based spaceports ay nangangailangan ng spatial maneuvers, kung saan ginagamit ang isang malaking bahagi ng supply ng gasolina. At ang sasakyang panghimpapawid ng carrier ay maaaring madali at natural na magbago ng kurso, pumunta sa mga pinaka-kanais-nais na mga kurso sa ekwador, at ilunsad ang mga satellite (kasama ang mga dalawahang layunin) sa geostationary orbit. Mahalagang tandaan din ang tungkol sa tinaguriang eksklusibong zone, na dapat naroroon malapit sa mga cosmodromes - mga labi ng mga tagasunod na tagasunod ng mga rocket ay nahuhulog sa teritoryo nito. Ang format ng naturang mga zone ay maaaring umabot sa libu-libong square square na may malubhang paghihigpit sa anumang aktibidad na pang-ekonomiya sa kanilang mga lugar.
Bert Rutan. Pinagmulan: popmech.ru
Tulad ng nakagawian, mayroong isang aktibong personalidad sa kasaysayan ng mga di-maliit na ideya, na naglagay ng maraming pagsisikap sa pagsasalin nito sa katotohanan. Tulad para sa proyekto ng Stratolaunch ay ang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Bert Rutan, na iminungkahi na talikuran ang mga may kamalian, sa kanyang palagay, ideya ng muling paggawa ng mayroon nang lumilipad na "mga bigat" para sa paglunsad ng hangin. At maraming mga proyekto - ang An-225 na may maximum na take-off na timbang na 640 tonelada ay iminungkahi na nilagyan ng isang 250-toneladang rocket, na kung saan, ay naghahatid ng hindi hihigit sa 12 toneladang payload sa orbit. Ngunit ipinakita ng mga kalkulasyon ng komersyo na para sa payback kinakailangan na magtapon ng hindi bababa sa 20-25 tonelada ng net weight sa orbit, at ang bigat ng carrier sasakyang panghimpapawid sa kasong ito ay lalampas sa 1000 tonelada. At ang lahat ay magiging maayos - walang mga espesyal na paghihirap sa panteorya para sa pag-iipon ng gayong makina, ngunit saan saan uupo ang isang higanteng iyon? Ang paglikha ng isa o dalawang mga sentro ng aerospace para sa sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ay talagang nagpapahina sa lahat ng mga pang-ekonomiyang bonus ng isang paglunsad ng hangin. Ipinanukala ni Rutan ang Grasshopper Grasshopper subsonic sasakyang panghimpapawid, na naging prototype para sa Scaled Composites Model 351 Roc na nilagyan ng bakal at mga pinaghalo. Ang sasakyan ay two-fuselage na may apat na chassis na suporta at inilaan upang ilunsad ang isang paglunsad na sasakyan mula sa taas na hihigit sa 12 km. Sa ilang lawak, ang mga pagpapaunlad ay ipinatupad sa SpaceShipTwo turista suborbital station. Noong 2010, ang talento ni Bert Rutan ay sumali sa potensyal sa pananalapi ng namumuhunan na si Paul Allen, na lumikha ng proyekto ng Stratolaunch Systems. Pamilyar na ang mga tao - ang SpaceShipOne rocket plane, na may kakayahang umakyat ng 100 km o higit pa, ang kanilang gawaing gawa. Inimbitahan ang mga dalubhasa sa tuktok na antas na paunlarin ang anim na makina na himala - mga inhinyero ng proyekto ng Space Shuttle, pati na rin ang mga piloto ng reconnaissance at, kasabay nito, ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid SR-71. Sa panahon ng taon, nagawa naming lumikha ng isang tatlong-pronged na proyekto - isang lumilipad platform, isang medium-class na sasakyan sa paglulunsad at imprastraktura sa lupa, iyon ay, isang GDP, isang hangar, at iba pa. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang tagabuo ng ideya na si Bert Rutan na tumigil sa pagtatrabaho sa kanyang ideya noong Abril 2011, nang umalis siya sa kanyang kumpanya na Scaled Composites, na nagdisenyo sa Roc.
Mga Pinag-scale na Composite Model 351 Roc ("Bird Roc") na pag-taxi. Pinagmulan: spacenews.com
Sa una, ang "birdie" ay dapat na timbangin ang tungkol sa 544 tonelada, ngunit sa proseso ng pag-unlad at pagpupulong, ang halagang ito ay lumago hanggang sa 590. Ang nasa lahat ng lugar na Elon Musk, na wala kanino, tila, walang dumaan na hi-tech-kipish sa mundo, namamahala ang pagbuo ng isang sasakyang paglunsad batay sa sariling Falcon 9. Ang bigat ng paglunsad ng Falcon 9 ay lumampas sa 400 tonelada, ang inaasahang sasakyang panghimpapawid ay hindi nagawang iangat ito mula sa lupa, kaya't ang "siyam" ay pinutol sa bersyon ng Shorty. Ang rocket ay mas compact, magaan (hanggang sa 250 tonelada) at kailangang magkasya sa inter-fuselage space ng Scaled Composites Model 351. Ipinagpalagay ng proyekto ang paglulunsad ng hanggang 6, 12 toneladang payload sa orbit, na kahit na pagkatapos ay itinaas ang mga katanungan tungkol sa pagiging posible ng gawaing ito. Ngunit nagpatuloy ang trabaho - umarkila ang mga tagapag-ayos ng 8, 1 hectares na lugar sa California Mojave Desert, kung saan noong Oktubre 2012 ay nagtayo sila ng isang pagawaan para sa paggawa ng mga pinaghiwalay na istraktura at isang hangar para sa pag-iipon ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid.
Rollout ng Mga Pinag-scale na Composite Model 351 Roc mula sa hangar. Pinagmulan: dailymail.co.uk.
Ang isang malaking sasakyang panghimpapawid ay may malalaking lugar: ang composite shop ay sumasakop sa 8100 square meters, at ang hangar ay nasa 8600. Gayunpaman, ang take-off na konkreto ay medyo siksik para sa isang sasakyang panghimpapawid na may ganitong laki - 3800 metro lamang.
Ang Model 351 ay sa maraming paraan isang hodgepodge ng mga solusyon na napatunayan sa industriya, dahil ibinahagi ng Boeing 747-400 ang engine, landing gear, mekanisadong mga kontrol sa pakpak at avionics. Bukod dito, si Paul Allen para sa proyekto ay bumili ng dalawang gamit na (!) Sasakyang panghimpapawid mula sa United Airlines, na binuo noong 1997. Ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng sistema ng Stratolaunch Systems ay dinisenyo ayon sa pamamaraan ng isang dalawang-fuselage na mataas na pakpak na sasakyang panghimpapawid na may isang tuwid na pakpak ng mataas na aspeto at pahalang na seksyon ng buntot ng fuselage. Sa gitnang bahagi ng pakpak, sa pagitan ng mga fuselage, mayroong isang sistema ng suspensyon at paglunsad para sa isang paglunsad ng sasakyan na may bigat na 250 tonelada. Ang pangunahing materyal na istruktura ng airframe ay carbon fiber, na kung saan ay naging palatandaan ng Scaled Composites.
Isa sa dalawang sabungan. Pinagmulan: dailymail.co.uk
Pinapayagan ng 28 gulong ng landing gear ng sasakyang panghimpapawid na maging banayad sa take-off na kongkreto na may mass na 590 tonelada. Sa ilalim ng mga wing console ay nasuspinde ang anim na mabuting lumang PW4056 mula sa Pratt & Whitney, na lumilikha ng 25.7 tonelada ng thrust bawat isa. Ginagawa ng wingpan ang pinakamaraming sa Roc Bird sa kasaysayan ng paglipad - ang An-225 Mriya (88.4 m), ang A380 (79.8 m), at kahit ang walang kamatayang paglikha ng Howard Hughes H-4 Hercules kasama ang kanyang higanteng 97.5 metro. Ngunit sa maximum na take-off weight, kapansin-pansin na natalo ng dalawang fuselage ang Mriya kasama ang 640 tonelada, ngunit mahigpit na humahawak sa pangalawang linya sa tagapagpahiwatig na ito sa mundo. Pinaplano ng mga inhinyero ang kakayahan ng sasakyang panghimpapawid na bumilis sa 850 km / h at ilunsad ang ilunsad na sasakyan sa layo na hanggang 2200 mula sa magulang na paliparan. Ang isang mahalagang desisyon sa disenyo ay ang katunayan na ang Model 351 ay maaaring magamit bilang isang transportasyon (basahin, military transport) sasakyang panghimpapawid upang mabawi ang mga gastos sa pagpapaunlad at pagpapatakbo. Para sa mga ito, ang rocket coupling-uncoupling unit ay nawasak at ang sasakyang panghimpapawid ay handa na para sa transportasyon ng sobrang laki, kung saan, halimbawa, ay hindi maaaring magkasya sa An-124 Ruslan. Ang maikling kasaysayan ng Model 351 ay may sumusunod na kronolohiya:
- Mayo 31, 2017 - paglabas ng hangar;
- Hunyo 29, 2017 - ang US Federal Aviation Administration ay naglabas ng buntot na numero N351SL;
- Setyembre 2017 - ang unang pagsisimula ng mga motor;
- Disyembre 18, 2017 - ang unang taxiing at jogging sa kahabaan ng paliparan sa bilis na 50 km / h.
Pratt at Whitney PW4056 triple na may mga hood na bukas. Pinagmulan: dailymail.co.uk
Ang mga inhinyero sa pag-unlad ay may pag-asa na sa kasalukuyang "Bird Roc" ay kukuha ng mga pakpak nito, at sa 2019 ay ilulunsad ang unang rocket sa kalawakan. Totoo, wala pang ilulunsad - Ang SpaceX Mask ay lumabas sa kanilang proyekto noong 2012 dahil sa kakulangan ng mga mapagkukunan para sa isang pangalawang proyekto para sa kanila. At ang muling pagsasaayos ng Falcon 9 para sa Stratolaunch Systems ay napakahalaga na. Ang paghahanap para sa mga bagong siyentipiko ng rocket ay humantong kay Paul Allen sa kumpanya ng OSC, na nagpanukala ng isang solidong propellant na Pegasus II, na nagpapadala ng 6.1 toneladang kapaki-pakinabang na masa sa orbit ng mababang lupa. Ngunit noong 2014, si Pegasus ay inabandona pabor sa isang bagong produkto - isang tatlong yugto na Thunderbolt rocket na nilagyan ng dalawang solid-fuel at isang likidong (hydrogen + oxygen) na engine. Pagsapit ng Setyembre 2014, ang firm ng Amerika na Sierra Nevada ay nagsalita tungkol sa pag-unlad ng Dream Chaser spaceplane, na iniangkop para sa Stratolaunch system. Ang nasabing isang spaceplane ay magpapadala ng hanggang sa tatlong mga astronaut sa kalawakan at ligtas na ibalik ang mga ito sa mundo. Sa wakas, maaaring magpadala ang system ng spacecraft at mga katulad na bagay sa suborbital mode sa anumang bahagi ng mundo sa loob lamang ng 1.5-2 na oras. Nararamdaman ang kalabuan ng Stratolaunch Systems at misyon ng "kapayapaan" ng Sierra Nevada?
Si Paul Allen, punong financier ng proyekto ng Stratolaunch Systems, na sumusubok na bumaba sa kasaysayan ng pandaigdigang industriya ng paglipad. Pinagmulan: dailymail.co.uk
Bilang isang resulta, ang balita tungkol sa huling dalawang proyekto ay dahan-dahang umalis sa larangan ng impormasyon, at nagkasakit si Paul Allen ng isang bagong ideya ng paggamit ng kanyang ideya. Iminungkahi na mag-hang ng tatlong light Pegasys XL missile nang sabay-sabay sa ilalim ng pakpak ng Model 351, ngunit ang merkado para sa mga serbisyo ng naturang "mga bata" ay napakikitid - hindi hihigit sa isang paglulunsad bawat taon. Ito ba ay nagkakahalaga para sa kapakanan ng naturang bakod tulad ng isang halimaw? Kaya't nahimok ng mga inhinyero ang pamumuno ng Stratolaunch Systems upang paunlarin … ang sarili nitong sasakyan sa paglunsad. Pagsapit ng Hunyo 1, 2018, plano ng kumpanya na subukan ang una nitong mga rocket engine sa Stennis Space Center, kung saan ang unang $ 5, 1 milyon ay nailaan na. Bilang isang resulta, naharap ni Paul Allen ang pangangailangan na paunlarin ang buong kumplikadong paglunsad ng hangin mula sa simula - mula sa GDP hanggang sa sasakyan sa paglunsad. At upang gawin sa mga "ginamit" na ekstrang bahagi dito, tila hindi gagana.
