Ang bawat pakikipagsapalaran sa SpaceX ay maaaring baguhin ang kapalaran ng mundo o naiimpluwensyahan na ito, kung gusto ito ng mga kritiko ni Musk o hindi. Narinig ng lahat ang tungkol sa kauna-unahang magagamit muli na space rocket Falcon 9 at ang proyekto ng Starlink, na idinisenyo upang bigyan ang mundo ng isang abot-kayang at mabilis na Internet. Kung sa kaso ng pangalawa mayroong higit pang mga katanungan kaysa sa mga sagot, ang Siyam ay matagal nang pinakahihiling na rocket sa mundo sa merkado ng space launch. Tulad ng pagtatapos ng nakaraang taon, siya ang gumawa ng pinakamalaking bilang ng mga pagsisimula: 20 lamang, lahat ng matagumpay. Salamat sa isang gastos sa paglulunsad ng $ 65 milyon (na kung saan ay medyo katamtaman sa mga pamantayan sa espasyo), ang kumpanya ng Musk ay may higit sa sapat na dapat gawin. At pagkatapos ay mayroong unang paglulunsad ng isang tao na "Dragon" kasama ang isang lalaki na nakasakay …
Gayunpaman, ang lahat ng ito ay mga laruan laban sa backdrop ng pinaka-ambisyoso at, marahil, ang pinaka misteryosong proyekto ng kumpanya - ang proyekto ng higanteng Starship spacecraft, na kung saan ay maaaring umakyat sa isang daang mga tao at, na may haba ng 50 metro, ang magiging pinakamalaking manned spacecraft na itinayo. … Huwag malito ng mga payak na Starhopper Jumpers: sila ay mga demonstrador lamang ng teknolohiya para sa barko ng hinaharap. Lahat ng kasiyahan ay nasa unahan.
Ang Starship mismo ay hindi hihigit sa isang pag-unlad ng Interplanetary Transport System, na kung saan, ay naging isang pinabuting bersyon ng Mars Colonial Transporter system. Sa paglipas ng panahon, pinayapa ng SpaceX ang sigla, kaya't ang laki ng system ay nabawasan: kung ang taas ng buong kumplikadong Interplanitary Transport System ay 122 metro, kung gayon ang Starship kasama ang rocket ay mayroong "katamtaman" 118. Ang diameter ng system ay nabawasan mula 12 hanggang 9 metro, ayon sa pagkakabanggit. Ngunit muli, hindi nito ginagawa ang Big Falcon Rocket (ang modernong pangalan para sa bundle ng bagong rocket at ang barkong Starship) na hindi gaanong rebolusyonaryo na proyekto. Sa pamamagitan ng paraan, ang muling kakayahang magamit ay kasama.
Magiging maliwanag ba ang lahat ng lihim?
Kaugnay sa mga seryosong plano ni Elon, ang mga eksperto ay matagal nang may katanungan: bakit kailangan lahat ng ito? Upang maibigay ang ISS, ang mga Amerikano ay mayroong (o sa halip ay magiging) medyo simple at murang Crew Dragon at CST-100 spacecraft. Para sa paglipad sa Buwan, nagpasya na ang mga Estado na gamitin ang Orion: gagamitin din ito upang maibigay ang hinaharap na lunar orbital station Lunar Orbital Platform-Gateway. Sa pamamagitan ng paraan, pabalik sa 2017, nilagdaan ni Donald Trump ang Directive No. 1, na nagpapahiwatig ng pagbabalik ng Estados Unidos sa satellite ng ating planeta. Ang mga ambisyon ng US Martian ay tuluyang nawala sa limot: ang estado ay hindi interesado dito, at ang SpaceX mismo ay hindi kailanman makakagawa ng isang manned flight (at kahit na may isang landing!) Sa Red Planet.
Ang sagot sa konsepto ng Starship ay maaaring hindi inaasahan. Marahil ito ay hindi hihigit sa isang "disguised" na proyekto ng militar, gaano man kakaiba at walang katotohanan ito. At ano ang punto ng mga biro, kung ito ay lantarang nailahad sa SpaceX mismo. Noong Oktubre 2019, ang Pangulo ng SpaceX at COO na si Gwynne Shotwell, na nagsasalita sa kumperensya ng Association of the United States Army, ay nagpanukala ng Starship bilang isang sasakyanan para sa mga sundalo at bala para sa US Army. "Nakikipag-usap kami sa hukbo tungkol sa Starlink at Starship," sinabi niya, nang hindi na detalyado. Sa parehong oras, tinawag ni Shotwell ang spacecraft bilang isang "maaasahan at murang" paraan ng paghahatid.
Ang SpaceX, tulad ng nabanggit na, ay hindi nagpunta sa mga detalye, ngunit mas maagang nagbahagi si Elon Musk ng kagiliw-giliw na impormasyon. Bilang paalala, noong 2017, isang negosyante ang nagpanukala gamit ang BFR complex para sa mga ground flight. Ang maximum na bilis ng paglipad sa kasong ito ay aabot sa 27 libong kilometro bawat oras sa itaas na kapaligiran. Sa gayon, posible na lumipad mula sa anumang punto sa Earth sa isa pang punto na mas mababa sa isang oras. Halimbawa, ang isang flight mula New York hanggang Shanghai ay tatagal ng 39 minuto, at mula London hanggang Dubai - 29 minuto. "Nakalimutan kong sabihin na ang halaga ng tiket ay magiging pareho sa presyo ng paglalakbay sa isang eroplano na klase ng ekonomiya," sumulat si Musk.
Ang huli, siyempre, ay isang napakalaking labis na pagmamalabis, kakaiba para sa isang tao na nakikipag-usap sa mga paksa ng rocket at space. Sa katunayan, ang ganitong uri ng transportasyon ay maaari lamang maging kapaki-pakinabang para sa paglutas ng solong mga problema ng napakahusay na kahalagahan ng estado (interstate). Maaaring ito ang paghahatid ng isang bagay sa interes ng US Armed Forces? Hindi mapipigilan.
Nararapat na alalahanin dito na palaging pinaghihinalaang ng USSR ang Space Shuttle bilang isang "komplikadong labanan" na may kakayahang hipotesis na maghatid ng mga welga ng nukleyar sa teritoryo ng Soviet at pagnanakaw ng mga satellite. Siyempre, wala sa uri ang nangyari sa totoong buhay, gayunpaman, bilang isang sibilyan na spacecraft, hindi binigyan ng katwiran ng shuttle ang sarili nito. Dahil sa napakalaking halaga ng paglulunsad at ng napakalaking teknikal na pagiging kumplikado ng proyekto. Hindi lamang mabibigo ni Musk na makita ang halimbawang ito sa harapan niya.
Ito ay nagkakahalaga ng paulit-ulit: walang simpleng mga misyon ng sibilyan para sa Starship. Ang kolonisasyon ng iba pang mga planeta sa solar system ay isang bagay mula sa susunod na siglo, kung ang mga teknolohiya ng BFR mismo ay magkakaroon ng oras upang maging lipas na. Hindi mapapalitan ng Starship ang ordinaryong sasakyang panghimpapawid ng pasahero dahil sa presyo ng paglulunsad.
Iba pang mga "kakatwaan"
Kapansin-pansin na kamakailan lamang, nagpasya ang mga mamamahayag sa Kanluran na maunawaan ang kahulugan ng isa pang megaproject - ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na Stratolaunch Model 351 mula sa Scaled Composites, na dapat kumilos bilang isang carrier ng mga space rocket na inilunsad ng pamamaraang "air launch". Ang eroplano ay gumawa ng kanyang unang flight noong Abril 2019, at pagkatapos ay ipinagbili ang kumpanya sa isang hindi pinangalanan na namumuhunan.
Ang edisyon ng kuwarts sa Paul Allen ay nagtayo ng pinakamalaking eroplano sa buong mundo. Mayroon bang nangangailangan nito? " iginuhit ang pansin sa ilang mga hindi pagkakapare-pareho. Ang "paglunsad ng hangin", kung saan ang isang spacecraft ay inilunsad sa paglipad, matagal nang ipinakita ang pagkabigo sa komersyo. Hindi bababa sa kasalukuyang antas ng teknolohiya. At pagkatapos ay mayroong Musk kasama ang kanyang magagamit muli na mga rocket.
Kaya iminungkahi ng mga mamamahayag na ang ika-351 ay walang iba kundi isang pang-emergency na paraan ng paglulunsad ng military spacecraft sa orbit. Ang lohika ay simple: kailangan ng maraming oras at mga kondisyon sa panahon upang maghanda para sa isang paglulunsad ng rocket. Walang mga ganitong paghihigpit para sa paglulunsad ng isang sasakyang panghimpapawid ng carrier (bagaman, siyempre, may mga panganib din).
Para sa mga nag-aakalang ang lahat ng ito ay hindi kinakailangang pagsasabwatan, dapat tandaan na hindi pa matagal na ang nakaraan, dating siyentista na si Robert Ballard, na sumikat matapos matuklasan ang Titanic, ay nagsabi na ang paghahanap para sa bapor ay sa katunayan isang lihim na misyon ng estado na hanapin ang lumubog na mga submarino ng Amerika …
Sa kabilang banda, ang lahat ng ito ay hindi maaaring hindi maipaliwanag na interpretasyon bilang katibayan ng orihinal na oryentasyong militar ng proyekto ng Big Falcon Rocket. Paradoxical na maaaring tunog, ngunit, malamang, sa loob ng balangkas nito, makakakuha kami (o sa halip, SpaceX) ng isang hindi masyadong kinakailangan at napakamahal na spacecraft. Ito ay, syempre, sa kondisyon na mag-take off ito sa lahat. Ang musk mismo ay hindi mawawala ang kanyang katangiang pag-asa.
