Sa kasalukuyan, sa larangan ng "puwang ng militar" sa pagitan ng Estados Unidos at Russia ay itinatag lamang paminsan-minsan, maliit na kooperasyon, sinabi ng pinuno ng US Air Force Space Command, Heneral William Shelton. Sa isang panayam kamakailan sa ITAR-TASS, inihayag ni Shelton na hindi siya personal na dadalo sa internasyonal na komperensya tungkol sa missile defense, na gaganapin sa Moscow noong unang bahagi ng Mayo at isinaayos ng Russian Ministry of Defense. Dagdag dito, ang pangkalahatan ay nagsalita tungkol sa isang bilang ng mga proyekto ng militar ng Amerika sa kalawakan, nang hindi isiniwalat, gayunpaman, ang anumang mga espesyal na lihim.
Ayon kay Ulyam Shelton, ang lihim na misyon ng Amerikanong pang-eksperimentong spaceplane X-37B, na nasa orbit ng mababang mundo sa loob ng mahigit isang taon, ay maayos, ay lubos na nasiyahan ang militar dito. Sa parehong oras, hindi niya pinangalanan ang eksaktong petsa ng pagbabalik ng aparato sa Earth. Tumanggi si Ulya Shelton na ibunyag ang anumang impormasyon tungkol sa mga gawain na nalulutas ng spacecraft, na isang mas maliit na bersyon ng shuttle, at ibunyag din ang badyet ng proyektong ito. Mayroong mga magagandang dahilan para mapanatili ang katahimikan hangga't maaari, aniya. Tulad ng para sa badyet, ang paghahayag nito ay maaaring humantong sa pagbubunyag ng dami ng mga teknolohiya at lumikha ng mga pagkakataong kasama sa program na ito.
Ang Kh-37V ay inilunsad sa orbit mula sa paglulunsad ng Atlas-5 na sasakyan noong Marso 5, 2011. Ang lahat ng impormasyon tungkol sa kanya at sa kanyang mga aparato, pati na rin ang kargamento na nasa kanyang karga, ay inuri. Sa una, ipinapalagay na ang spacecraft flight ay tatagal ng halos 9 buwan. Inilunsad noong 2011, ang X-37B ay ang pangalawang pinamamahalaan ng US Air Force Space Command. Ang unang spaceplane ay nasubukan noong 2010. Pagkatapos ang aparato ay gumugol ng 225 araw sa kalawakan at ligtas na bumalik sa California. Ang pag-landing at paglipad ng aparato ay naganap na ganap na nagsasarili. Ayon sa mga eksperto, ang paglipad ay magiging lubhang matagumpay, ang nag-iisang problema lamang sa paghihintay sa spaceplane sa pag-landing. Kapag hinawakan ang runway, ang gulong ng isa sa mga gulong X-37B ay lumipad, ngunit sa pangkalahatan ang spaceplane ay hindi nakatanggap ng anumang makabuluhang pinsala.
Spaceplane X-37B
Ang X-37B spaceplane ay binuo ni Boeing. Ang aparato ay may bigat na take-off na halos 5 tonelada at umabot sa 8, 9 m ang haba at 2, 9 m ang lapad. Ang maliit na wingpan ng spacecraft ay 4.5 m. Ang spacecraft ay nilagyan ng mga solar panel, na kumikilos bilang mapagkukunan ng kuryente kapag nasa orbit ito. Ayon sa dating nai-publish na impormasyon, ang X-37B ay maaaring magamit sa taas mula 200 hanggang 750 km at may kakayahang maneuvering at baguhin ang mga orbit. Maaaring maghatid ang aparatong ito ng maliliit na karga sa orbit, magsagawa ng mga gawain sa pagbabalik-tanaw, at magsilbi ring platform para sa pagsubok ng mga bagong instrumento na maaaring magamit sa mga satellite ng ispya. Ang bilang ng mga eksperto ay nakikita na ngayon ang spaceplane bilang isang hinaharap na interceptor sa puwang, kung saan, kung kinakailangan, magagawang hindi paganahin ang mga satellite ng kaaway o maghatid ng mga missile at bomb strike habang nasa orbit. Sa kasalukuyan, tinanggihan ito ng Pentagon, na nagsasaad na ang aparato ay isang platform lamang para sa pagsubok ng mga bagong teknolohiya. Ang pangatlong misyon ng pagsubok ng X-37B spaceplane ay naka-iskedyul para sa taglagas 2012.
Ayon kay Shelton, ang Pentagon ay kasalukuyang walang kakayahan sa pananalapi o plano na dagdagan ang bilang ng mga X-37B spaceplanes. Kasabay nito, tumanggi ang pinuno ng space command na sagutin ang tanong ng mamamahayag tungkol sa kung ang militar ng US ay mayroon lamang 2 ganoong mga aparato.
Dinakip ng heneral ang paglikha ng pinakabagong satellite ng militar ng Amerikano na tumatakbo sa infrared range at inilaan para magamit sa sistemang babala ng paglunsad ng misayl. Ayon kay Shelton, ang buong pagpapatakbo ng sistemang ito ay ipinagpaliban hanggang 2016-17. Ayon sa heneral, nagkakaroon ng problema ang US Air Force sa paglikha ng software na nagpapahintulot dito na makatanggap ng real-time na impormasyon mula sa pangalawang infrared sensor ng satellite, pati na rin mga problema sa pagpopondo.
Noong Mayo 7, 2011, inilunsad ng Estados Unidos ang Geo-1 satellite, ang kauna-unahang satellite na ipinakalat sa ilalim ng Space-based Infrared System (ISKB - Sbirs) na programa. Ang sbirs satellite system ay may kasamang 24 satellite na ilalagay sa geostationary orbits, at 5 satellite na tinatawag na heo-1, na ilalagay sa highly elongated elliptical orbit. Ayon sa ilang impormasyon, ang pinakamataas na echelon ng mga satellite ng US ay nagsimulang mabuo noong 2006. Samakatuwid, may posibilidad na ang isang bilang ng mga aktibong satellite ay nasa isang elliptical orbit.
Spaceplane X-37B
Ang inilunsad na geo-1 satellite, na idinisenyo para sa geostationary orbit, ay ang unang satellite sa echelon nito. Kailangang ipasok ng satellite ang tinukoy na orbit sa loob ng 9 araw, pagkatapos na ito ay sertipikado para sa isa pang 1.5 taon para sa pahintulot na gamitin ang aparato para sa mga hangaring militar. Ang satellite ay inilunsad sa orbit gamit ang sasakyan ng paglunsad ng Atlas-5. Kapag naging mahirap na isipin, ngunit ang unang yugto ng isang rocket na may sakay ng satellite ng militar ng Amerikano ay pinabilis ng engine na likidong likido ng Soviet na RD-180, na hanggang ngayon ay ang pinakamahusay sa klase nito at nalampasan ang mga katapat na Amerikano sa halos lahat ng respeto. Ang teknolohiya para sa makina na ito ay inilipat sa Estados Unidos noong dekada 1990.
Sa mga susunod na taon, ang natitirang mga geo-1 satellite ay ilulunsad sa orbit. Ang isang maagang infrared detection orbital konstelasyon ay handa na sa 2016, ulat ng sbirs kumander Roger Teague. Ang maagang sistema ng babala na ito ay inilaan upang umakma sa pangkalahatang sistema para sa pagtuklas ng mga paglunsad ng misayl at iba pang aktibidad na pagalit. Ang sistemang ito ay hindi inilaan upang sirain ang mga natukoy na target, ang layunin nito ay upang magpadala ng impormasyon sa sistema ng pagtatanggol ng misayl at mga mandirigma. Sa katunayan, ang sbirs ay isang pandagdag sa US missile defense system.
Ang bawat isa sa mga satellite ay may isang sopistikadong sistema sa pag-scan na binubuo ng dalawang mga infrared na instrumento. Ang isa sa mga ito ay ang pag-scan at maaaring masakop ang isang makabuluhang lugar ng Earth, ang pangalawang infrared na aparato ay makitid na sinag at pinapanatili ang isang naibigay na lugar sa larangan ng pagtingin nito. Ayon sa militar ng Estados Unidos, ang mga pagsubok sa infrared system ay nagpakita ng napakataas na pagganap nito, na dati ay hindi makakamit. Ang mga satellite ng sistema ng sbirs ay maaaring makabuluhang taasan ang mga kakayahan ng space reconnaissance at situationalcious ng mga ground unit sa battlefield.
Ang Geo-1 satellite mula sa Sbirs system
Mga pagpapalagay tungkol sa layunin ng X-37V
Ngayon, sa kawalan ng magagamit na impormasyon tungkol sa mga misyon at layunin ng mga flight na Kh-37B at ang buong programa sa kabuuan, maaaring subukang lumayo mula sa mga nanginginig na detalye at i-highlight ang pangkalahatang kalakaran sa pagbuo ng mga cruise war system. Upang gawin ito, kinakailangan upang sagutin ang tanong - bakit ang pakpak at buntot ng X-37B, na binubuo ng 2 lahat ng umiikot na mga eroplano, na nagbibigay sa spaceplane na lubos na mapagagana ang mga katangian sa kapaligiran? Upang malutas ang karamihan sa mga gawain sa orbit, ang militar ngayon ay maaaring gawin nang walang pakpak. Ang sagot sa katanungang ito ay maaaring ang katotohanan na para sa mga dalubhasang sibilyan sa kanilang "mga kapsula" ang kapaligiran ay isang nakakainis na balakid lamang sa paglalagay ng spacecraft sa orbit at isang pantay na maikling seksyon sa panahon ng pagbabalik nito, habang isinasaalang-alang ng militar ang kapaligiran at panlabas na kalawakan bilang isang solong espasyo ng pagpapatakbo ng militar.
Ngayon, ang sangkatauhan ay tiwala na gumagamit ng mga saklaw ng altitude mula 0 hanggang 20 km at higit sa 140 km. Sa parehong oras, ang agwat sa pagitan ng dalawang saklaw na ito ay praktikal na hindi ginagamit dahil sa kakulangan ng teknolohiya na magpapahintulot sa paglipad sa mga altitude na ito. Sa parehong oras, para sa militar, ang saklaw ng taas na ito ay isang maaasahang teatro ng operasyon. Iyon ang dahilan kung bakit ang pag-unlad ng mga taas na ito sa pamamagitan ng mga ito ay nangyayari kaagad mula sa 2 direksyon: "mula sa ibaba", sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis at altitude ng "tradisyonal" na paglipad, at pati na rin "mula sa itaas", sa pamamagitan ng pagbawas sa altitude ng paglipad ng nangangako na spacecraft, bilang pati na rin ang pagpapalawak ng kanilang mga kakayahan (sa pamamagitan ng unang yugto - kadaliang mapakilos) na may paglulubog at / o panandaliang paglipad sa himpapawid. Sa pangmatagalang panahon, ang pagsasama ng dalawang direksyon na ito ay dapat na humantong sa paglitaw ng mga "dalwang daluyan" na mga sasakyan, na maaaring tawaging aerospace sasakyang panghimpapawid (VKS), na gagana nang pantay na kahusayan kapwa sa himpapawid at sa kalawakan.
Bilang karagdagan, ang videoconferencing ay maaaring makatuwirang magamit ang mga kalamangan ng isa sa dalawang mga kapaligiran upang maisagawa ang mga gawain sa iba pa. Halimbawa, makakabilis sila sa himpapawid sa mga pakpak, gamit ang atmospheric oxygen bilang isang oxidizer upang maglunsad ng mga satellite sa orbit o pumunta sa kalawakan upang mas mabilis na makamit ang isang itinakdang layunin (intercept, atake, reconnaissance) sa isang remote (antipode) ituro ang ibabaw ng lupa o sa airspace sa itaas nito. Sa huling kaso, ito ay ang pagpapatupad sa pagsasagawa ng ideya ng poot na iminungkahi ng Austrian engineer na si Senger, na inilatag ito sa mga proyekto ng unang henerasyon ng mga rocket glider na bumalik sa Nazi Germany.
X-51A Waverider na may hypersonic ramjet engine
Sa ilaw ng nasa itaas, ang X-37V spaceplane ay maaaring matingnan bilang unang kongkretong mga hakbang na naglalayong ipatupad ang isang diskarte mula sa itaas, nang hindi nakakaabala ang pagpapatupad ng isa pang diskarte mula sa ibaba. Sa kasalukuyan, ipinakita ito sa mga praktikal na hakbang upang subukan ang isang hindi pinuno ng prototype ng X-51A Waverider hypersonic high-altitude bomber, na ang gastos ay tinatayang $ 246 milyon.
Sinubukan ng Pentagon ang aparatong ito noong Mayo 25, 2010, at pagkatapos ay inanunsyo na pagkatapos na mahulog mula sa sasakyang panghimpapawid ng B-52 carrier, ang X-51 na modelo ng demo ay nakapagpabilis sa itaas ng 6 minuto ng pagpapatakbo ng scramjet engine - isang hypersonic ramjet engine Ang Pacific Ocean hanggang sa bilis na 6,000 km / h. Sa ulat ng militar tungkol sa mga pagsubok ng X-51, binigyang diin na sa paglipas ng panahon, sa batayan ng modelong ito, ang iba't ibang mga aparato ay maaaring idisenyo: mula sa mga cruise missile at accelerator para sa paglulunsad ng kargamento sa orbit, sa sasakyang panghimpapawid para sa misil at bomb welga at reconnaissance. Ang hinaharap na pagpupulong ng mga aparato mula sa dalawang direksyon - "mula sa itaas" at "mula sa ibaba" ay malapit na.
Ang hitsura sa hinaharap na hinaharap ng atmospheric hypersonic sasakyang panghimpapawid na may kakayahang bilis ng Mach 6-16 at pagkakaroon ng saklaw ng altitude na 40-60 km. Ilalagay sa mga pamamaraan ng agenda ng pagharap sa kanila. Sa kasong ito, ipinapakita ng pagsusuri na mas madaling harapin ang mga nasabing aparato mula sa kalawakan kaysa sa ibabaw ng mundo. Iyon ang dahilan kung bakit ang inilunsad na X-37B na teknolohiya demonstrator ay nagiging mas mahalaga. Ang pinaka-lohikal na hakbang upang lumikha ng isang dalwang daluyan ng sasakyang militar para sa isang saklaw ng altitude na end-to-end na saklaw na 20-2000 km. ang magiging hitsura sa hinuhulaan na bersyon ng X-37 na may isang scramjet unit.
