At tulad ng sa arsenal ng Venetian
Ang isang malapot na dagta ay kumukulo sa taglamig, Upang pahid ang mga araro, yaong mga sira-sira na, At lahat ay gumagawa ng negosyo sa taglamig:
Ang isang iyon ay nakakasabay sa mga bugsay, ang isang ito ay nagbabara
Isang puwang sa katawan na tumutulo;
Sino ang nag-aayos ng ilong, at kung sino ang rivets ang puwit;
Sino ang nagtatrabaho upang makagawa ng isang bagong araro;
Sino ang pumilipit sa tackle, na nagtatakip ng mga paglalayag …
Dante Alighieri. Ika-21 kanta ng "Hell"
Mga museo ng militar sa Europa. Ngayon ay patuloy kaming nakikilala sa mga koleksyon ng sandata ng iba't ibang mga museyo sa Europa. Ang layunin ng aming paglalakbay ay ang Venetian Naval History Museum. Upang makapunta doon, kailangan mo munang makapunta sa Venice, at ito ay kagiliw-giliw na sa sarili nito. Samakatuwid, ang kwento tungkol sa museyo na ito ay itatayo alinsunod sa iskema ng mga tala ng paglalakbay, upang ang mga makakabasa ng materyal na ito ay maaaring isipin ang kagandahan doon hangga't maaari. Sa katunayan, sa mga bisita ng site na "VO" maraming mga tao "na may lihim na hanggang limang taon." Kaya't kapag nagretiro na sila, maghihintay pa sila ng limang taon upang makarating sa nais nila. Sa isang salita, "pupunta" na kami ngayon sa Venice at sisimulan ang aming pagkakilala dito hindi mula sa tradisyunal na St. Mark's Square, sa Cathedral at sa Doge's Palace, ngunit mula sa Maritime Museum. At ang dahilan para dito ay isa lamang at sa halip hindi pangkaraniwan - iilang mga turista ang nakakaabot dito, at medyo cool din doon sa tag-init na Venetian heat!
Sa dagat, sa alon - walang ibang paraan
Magsimula tayo sa kung paano sa pangkalahatan makakarating ang mga tao sa Venice. Dalawa lang ang daanan. Ang una ay isang riles ng tren at isang istasyon sa loob ng lungsod, at isang bus. Kotse? Oo, syempre, ngunit sa kasong ito kakailanganin mong iwanan ito sa parking lot, pagkatapos ay palitan ng isang bangka, dahil sa simpleng walang mga kotse sa Venice, kaya kahit isang taxi mayroong isang bangkang de motor.
Kaya't, pupunta kami mula sa hintuan patungo sa pantalan, umupo doon sa isang disenteng sukat na dobleng deck na bangka, at maglayag sa pinakadulo ng Venice. Sunod-sunod ang mga puwesto ng mga bangka. Ngunit saan ka man dumaan: ang parehong St. Mark's Square at ang Doge's Palace ay nasa maigsing distansya lamang. Sa pamamagitan ng paraan, ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata kapag nilapitan mo ito mula sa dagat ay … ang pagkakahiwalay ng lahat ng mga gusaling ito. Sa pamamagitan ng paraan, ang Venice mismo ay napakaliit, at ang lahat ng mga palasyo nito, kahit na ang mga ito ay apat o limang palapag, huwag magbigay ng impression ng matangkad na mga gusali. Ang parehong ay ang parisukat ng St. Mark mismo. Nasa screen lamang ng TV na malaki ito, ngunit sa totoo lang, medyo maliit ito. At, sa hangganan na napuno ng mga tao! At sa bawat bagong bangka, lumalaki ang karamihan. Intsik, Hapon, Koreano, Indiano … Diyos, sino man ang wala rito. Kaya, atin, syempre, kung saan wala tayo …
Mabuti na kasama ang isang gabay, ngunit mas mahusay na ipakita ang kalayaan
Karaniwan, ang mga gabay ng aming mga Russian tour operator, bago pa man makarating sa Venice, ay nangongolekta ng pera para sa tanghalian sa isang lokal na restawran na may lokal na lutuin (20 euro bawat tao) at para sa mga gondola rides (20 din), at pagkatapos ay mabilis ka nilang ilipat sa lokal na patnubay sa parisukat, na nagmamadali na nagpakita - "kaliwa, kanan …", pinamunuan ang buong pangkat sa Rialto Bridge, kung saan matatagpuan ang kilalang-kilalang restawran na ito. Sa palagay ko, ang nasabing ruta ay hindi dapat sundin. Una, sa ganitong paraan garantisado kang hindi makakapasok sa Doge's Palace, at mayroong isang bagay na makikita, at para sa mga mahilig sa mga sinaunang sandata ay mapapansin ko na mayroon din itong sariling kamangha-manghang Arsenal na may isang kahanga-hangang koleksyon ng mga medyebal na sandata at nakasuot (isang kwento tungkol dito ay tiyak na susundan, ngunit sa paglaon!), at pangalawa,kakailanganin mong makipagsabayan kasama ang karamihan ng mga turista sa pamamagitan ng makitid na mga kalye ng Venice hanggang sa Rialto Bridge. Ito ay, syempre, kagiliw-giliw, ngunit para sa akin personal na mas kawili-wiling makita ang "Bridge of Sighs", at hindi lamang sa labas, ngunit din upang bisitahin ito sa loob.
Sino ang maaaring sumakay sa isang gondola, na maaaring pumunta sa mga museo
Kaya kung mas naaakit ka sa impormasyon na bahagi ng pagbisita sa Venice, kaysa sa libangan, pagkatapos ay manatili sa St. Mark's Square. Sumakay sa elevator sa bell tower, pumunta sa St. Mark's Cathedral, siyasatin ang Doge's Palace, kumain doon sa isang cafe na matatagpuan sa silong sa tabi ng tubig, at ang gondola ay lutang mismo sa harap mo sa likod ng pintuan ng salamin, at pagkatapos… pagkatapos, pagod na sa init at maraming mga turista, umalis sa palasyo kasama ang pilapil. Isa, dalawa, tatlo … limang tulay ang kailangang tawirin (ngunit sa katunayan malapit ito) at sa kaliwa sa pampang ng kanal makikita mo ang isang limang palapag na gusali (mukhang ang aming apat na palapag!) Ng madilim na pulang kulay. Makikilala mo rin siya sa pamamagitan ng dalawang malalaking angkla na nakatayo sa kanyang pintuan. Ito ang magiging Naval History Museum ng Venice.
Pumasok kami sa loob at nasisiyahan sa lamig doon, sapagkat sa Venice mismo sa tag-init ito ay simpleng mainit, ngunit napakainit. Sa pamamagitan ng paraan, ito at ang mga payong ng araw ay kailangang pag-isipan nang maaga. Lalo na kung ang mga kababaihan ay kasama mo. Pagkatapos ng lahat, ang iyong mga maleta at lahat ng iyong bagahe ay mananatili sa tour bus. Halimbawa, nakarating kami sa Berlin at mayroon lamang isang beach payong, kahit na maliit. At … nagsimula itong umulan kaagad, at dahil hindi ito isang Camilfo para sa aking asawa na maglakad kasama ang isang beach payong sa kabisera ng Alemanya, kailangan kong bilhan siya ng isang "payong Berlin". Dumating kami sa Venice, at parang may simoy ng simoy mula sa dagat. Iyon ang dahilan kung bakit hindi nila kinuha ang payong, ngunit kunin ang simoy at huminahon. At pagkatapos ay naramdaman ng apong babae na hindi komportable … Malinaw siyang naiinit sa araw. At kailangan kong bilhan siya ng isang "Venetian payong". Hindi masama, syempre, ngunit sa palagay ko, tatlong payong sa isang paglalakbay ay medyo labis na labis na labis.
Kaya't ang lamig ng museo ay tiyak na magre-refresh sa iyo. At ang kawalan ng karamihan ng mga turista. Dahil sa bawat bagong tulay mayroong mas kaunti at mas kaunti sa kanila, at iilan lamang ang nakakaabot sa museo!
Ang mga angkla ng kaaway bilang isang alaala
Kahit na ang parehong mga anchor na nakakatugon sa iyo sa pasukan ay wala ring iba pa kaysa sa mga kagiliw-giliw na eksibit na nauugnay sa kasaysayan ng Italian fleet. Kabilang sila sa Austro-Hungarian battleship Viribus Unitis at Tegethof. Ang una ay nawasak ng mga lumalangoy na Italyano na lumaban sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, at ang pangalawa ay napunta sa mga Italyano bilang isang tropeo at gaganapin sa harap ng mga barko ng Italyano fleet sa panahon ng "Victory Parade" noong 1919, at pagkatapos noong 1925 ay natanggal.
Nakatutuwang sa taong ito ang museo na ito ay may tunay na anibersaryo: lumipas ito nang eksaktong 100 taon mula nang maitatag ito noong 1919, ngunit ito ay nasa kasalukuyang gusali lamang mula noong 1964. Gayunpaman, ang gusaling ito mismo ay isang monumento din, mula noong itinayo ito noong ika-15 siglo. Narito ang isang arsenal na kamalig, kung saan nakaimbak ng butil, ang harina ay giniling mula rito at ang mga biskwit ay inihurnong, na siyang pangunahing pagkain ng mga tagabayo ng galley. Kaya't ang museo ay sapat na malaki, kahit na parang hindi ganoon. Mayroong 42 bulwagan dito, at ang kanilang kabuuang lugar ay 4000 sq. M.
Torpedo at mortar
Sa cool na bulwagan ng unang palapag, ang aming pansin ay agad na naaakit ng mabibigat na mortar sa kanan at ang torpedo na kinokontrol ng tao na "Mayale" ("Piglet") na naka-install sa kaliwa - isang lihim na pag-unlad ng mga Italyanong inhinyero ng militar ng 30 ng huling siglo. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga torpedo na ito ay aktibong ginamit ng mga yunit ng lumalangoy na labanan (isang detatsment ng ika-10 MAS flotilla) sa Mediterranean laban sa British. Sa kanilang tulong, nagawa nilang mapanghinaan at mabigat na makapinsala sa maraming mga barkong pandigma at magdadala ng mga barko, ngunit hindi sinamantalahin ng mga taga-Italya ang mga ito.
Nakatutuwang hindi lamang ang torpedo na ito mismo ang naipakita sa ikalawang palapag, kundi pati na rin ang isang lalagyan na hindi masasakyan ng hangin kung saan ang mga naturang torpedo ay nasa kubyerta ng isang submarine. Ang submarino ng Shire, halimbawa, ay mayroong tatlong mga lalagyan. Bago ang pag-atake, ang mga manlalangoy na labanan ay kailangang umakyat sa loob ng lalagyan na ito sa pamamagitan ng hatch, ihanda ang torpedo para sa paglulunsad, pagkatapos na pumasok ang tubig dito, umupo sila palayo, at bumukas ang takip ng hemispherical, at ang torpedo ay nagsimulang lumipat patungo sa target. Nahanap ang kanilang mga sarili sa ilalim ng ilalim ng barko ng kaaway, kailangan nila, gamit ang mga espesyal na clamp, na nakakabit sa mga port keel, mag-inat ng isang kable sa ilalim nito, at mayroon na rito ayusin ang isang minahan (torpedo bow) na may sumabog na singil na 200 -300 kg, i-on ang timer, at pagkatapos lamang ng lahat ng ito, lumangoy pabalik, muling kinakalungkot ang kanyang "Piglet". At posible … upang makarating sa pampang at sumuko doon, kaysa sa pagsasanay, dahil sa maraming pagkabigo ng kagamitan, madalas na natapos ang mga paglalakbay na ito! Ang isang wetsuit na isinusuot ng mga lumalangoy na labanan ay ipinakita rin dito.
Ipadala ang mga modelo para sa bawat panlasa
Ang isa sa mga pakinabang ng museong ito ay ang kakayahang makita. Ipinapakita nito hindi lamang ang totoong mga bagay, sandata, uniporme, mga instrumento ng pandagat, at maging ang mga gondola at barge na kasing laki ng buhay, ngunit marami ring mga modelo ng mga barko, na nagsisimula sa isang sinaunang bangka ng Ehipto, na nagpapaalam sa Diyos kung kailan, para sa ilan, malamang, relihiyosong hangarin. … Halimbawa, sa una ay may mga dioramas na naglalarawan ng mga port ng 17th at mga kuta na kabilang sa mga Italyano, at lahat ng kanilang arkitektura ay nakikita sa kanila nang isang sulyap. Makikita mo rito ang mga modelo ng parehong Phoenician at sinaunang Greek biremes at triremes, at lahat ng mga bangka sa Asya - sampan, junks at proa. Ang mga unang caravel ng Venetian at galleon, galley at galeases, katulad ng mga lumahok sa makasaysayang labanan ng mga Kristiyano kasama ang mga Muslim sa Lepanto noong 1571, at ang unang mga pandigma ng Italyano na lumahok sa pantay na bantog na labanan sa dagat ng Lissa noong 1866. Mayroong isang modelo ng sikat na sasakyang pandigma na "Duilio", at isa kahit sa seksyon, upang ang lahat ng "pagpupuno" nito ay nakikita nang mahusay. At sa ikaapat na palapag sa "Sweden Hall" (ito ay nakatuon sa kooperasyon ng mga fleet ng Sweden at Italyano), isang mahusay na naisakatuparan na modelo ng sasakyang pandigma na "Vaza" ay ipinakita. Sa gayon, iyon talaga …
