Paghahanda para sa isang malaking giyera
Sa unang bahagi ng materyal sa industriya ng aluminyo at ang epekto nito sa potensyal ng militar ng Unyong Sobyet, sinabi na ang bansa ay seryosong nahuhuli sa likod ng Alemanya. Noong 1941, ang industriya ng Nazi ay higit sa tatlong beses na nauna sa Soviet sa parameter na ito. Bukod dito, kahit na ang kanilang sariling mga kalkulasyon sa loob ng balangkas ng plano ng pagpapakilos ng MP-1, na mula pa noong Hunyo 17, 1938 (naaprubahan ng Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars), ay ipinapalagay na ang bansa ay mangangailangan ng halos 131.8 libong tonelada ng aluminyo kung sakaling may giyera. At sa pamamagitan ng 1941, sa katotohanan, ang Unyong Sobyet ay may kakayahang gumawa ng hindi hihigit sa 100 libong toneladang "winged metal", at ito, syempre, nang hindi isinasaalang-alang ang pagkawala ng mga teritoryo sa kanluran, kung saan ang pangunahing mga negosyo ng hindi ferrous metalurhiya ay matatagpuan.
Ang industriya ng abyasyon ay ang pinaka-sensitibo sa deficit ng aluminyo, at ang Konseho ng Mga Tao na Mga Komisyon ay bumuo ng isang bilang ng mga hakbang upang bahagyang matugunan ang lumalaking pangangailangan ng People's Commissariat para sa Aviation Industry. Noong 1941, ang kakulangan ay dapat na sarado sa pamamagitan ng paggamit ng pagbabalik ng mga light metal (34 libong tonelada), ang pagpapakilala ng pino na kahoy (15 libong tonelada) sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid, ang paggawa ng mga haluang metal ng magnesiyo (4 libong tonelada) at sa pamamagitan ng pagtipid ng banal (18 libong tonelada). tonelada). Ito nga pala, ay isang bunga ng pagtaas ng mga gana sa paggalaw ng Unyong Sobyet: noong 1942 pinlano itong gumamit ng hindi 131, 8 libong toneladang aluminyo, ngunit higit sa 175 libong tonelada. Bilang karagdagan sa dami ng pagtaas sa paggawa ng aluminyo, ang mga pamamaraan ng husay na pagpapabuti ng mga haluang metal batay sa "may pakpak na metal" ay inilarawan nang maaga sa bansa. Ang sasakyang panghimpapawid na Duralumin ay una na mas naayos at ipininta sa hukbo kaysa sa kanilang paglipad, na kung saan ay isang bunga ng mababang paglaban sa kaagnasan ng haluang metal. Sa paglipas ng panahon, ang halaman ng Aviakhim ay bumuo ng isang pamamaraan para sa cladding duralumin na may purong aluminyo (na, sa kabilang banda, ay natakpan sa hangin ng isang malakas na film na proteksiyon na oksido), at mula noong 1932 ang pamamaraan na ito ay naging sapilitan para sa buong industriya ng paglipad ng Soviet.
Negatibong naapektuhan ng "gutom na aluminyo" ang kalidad ng domestic sasakyang panghimpapawid hindi lamang ng light-engine na klase ng mga uri ng U-2 at UT-2, kundi pati na rin ng mga mandirigma ng Yak-7 at LaGG-3. Halimbawa, ang manlalaban ng Yak-7 ay isang eroplano na may kahoy na pakpak at makinis na balat ng fuselage ng playwud. Ang buntot na bahagi ng katawan ng barko, mga timon at mga aileron ay natakpan ng canvas. Ang hood ng engine at mga hatches sa gilid ng ilong ng sasakyang panghimpapawid ay gawa sa duralumin. Bukod dito, ang isa sa pangunahing mga mandirigma ng labanan sa panahon ng giyera, ang LaGG-3, sa pangkalahatan ay all-wood. Ang mga elemento ng pagdadala ng load ng istraktura nito ay gawa sa tinaguriang delta-kahoy. Ang mga piloto ay sarcastically deciphered ang daglat na "LaGG" bilang "lacquered garantisadong kabaong." Gayunpaman, 6,528 ang nasabing sasakyang panghimpapawid na nagawa, kasama na ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Leningrad, at aktibong lumahok sila sa pag-aaway. Ayon sa historian ng militar na A. A. Tulong, ang mga mandirigma na ito ay orihinal na "tiyak na mapapahamak upang magbunga sa Aleman na aluminyo na Me-109, na noong 1941 ay lumapit sa bilis na 600 km / h."
Ang mga haluang metal sa isang base sa aluminyo, kaya kinakailangan para sa pagpapalipad, sa USSR sa pagsisimula ng giyera ay naipula ng tatlong mga halaman: Voroshilov sa Leningrad, Moscow No. 95 at ang Stupino light alloy plant No. 150 na itinayo noong 1940. Sa panahon ng pagtatayo ng huli, aktibo silang humingi ng tulong sa mga Amerikano. Noong 1935, isang delegasyon na pinamunuan ni Andrei Tupolev ay nagpunta sa Estados Unidos, kung saan lumabas na ang malalaking sheet ng duralumin 2, 5 metro ng 7 metro ay malawakang ginagamit sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid sa ibang bansa. Sa USSR, sa oras na iyon hindi na sila makakagawa ng isang sheet na higit sa 1x4 metro - ang mga naturang pamantayan sa teknolohiya ay mayroon na mula 1922. Naturally, hiniling ng gobyerno kay Alcoa na magbigay ng mga multi-roll mill para sa paggawa ng mga katulad na sheet ng duralumin, ngunit ang sagot ay hindi. Hindi naibenta ang mga galingan sa Alcoa - ganito ang gagawin ng dating kasosyo sa negosyo ng Unyong Sobyet, si Henry Ford. Ang kanyang kumpanya at ilan pang iba sa Estados Unidos ay nagtustos ng maraming malalaking milling para sa mga aluminyo na haluang metal sa USSR noong huling bahagi ng 1930s. Bilang isang resulta, nag-iisa ang halaman ng Stupino noong 1940 na gumawa ng 4191 tonelada ng mga de-kalidad na produktong duralumin na pinagsama.
Ang ikalabintatlong elemento ng tagumpay
Ang pinakamalaking pagkawala ng simula ng Great Patriotic War para sa industriya ng aluminyo ay ang Dneprovsky aluminyo na halaman. Noong kalagitnaan ng Agosto, sinubukan nilang pigilan ang mga tanke ng Aleman na nagmamadali sa Zaporozhye sa pamamagitan ng bahagyang pagwasak sa Dnieper Hydroelectric Power Station, na humantong sa maraming nasawi kapwa sa mga mananakop at kabilang sa Red Army at mga sibilyan. Ang paglikas ng Dneprovsky aluminyo smelter, ang pinakamalaking halaman sa mga uri nito sa Europa, ay hinawakan ng matataas na opisyal sa tabi mismo ng mga Aleman: Chief Engineer ng Glavaluminiya A. A. Ang paglikas sa ilalim ng patuloy na sunog ng kaaway (ang mga Nazi ay nasa kabilang baybayin ng Dnieper) natapos noong Setyembre 16, 1941, nang ang huli sa dalawang libong mga bagon na may kagamitan ay ipinadala sa silangan. Hindi pinamamahalaan ng mga Aleman ang paggawa ng aluminyo sa Zaporozhye enterprise hanggang sa mismong sandali ng pagkatapon. Ayon sa isang katulad na senaryo, ang Volkhov aluminyo at Tikhvin alumina refineries ay inilikas.
Noong taglagas ng 1941, ang paggawa ng mga produktong duralumin na pinagsama ay tumigil at naibalik lamang noong Mayo ng sumusunod na taon. Ngayon ang produksyon ay batay lamang sa dalawang negosyo: halaman ng halaman 95 sa Verkhnyaya Salda at halaman ng halaman 150 sa istasyon ng Kuntsevo. Naturally, dahil sa isang pansamantalang paghinto, ang dami ng paggawa ng all-metal na sasakyang panghimpapawid ay lumubog, kahit na bahagyang, mula 3404 na mga kopya mula 1940 hanggang 3196 na may sasakyang panghimpapawid na may pakpak noong 1941. Ngunit mula noong 1942 ang dami ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid na duralumin ay patuloy na lumalaki. Pormal, napagtagumpayan ng industriya ng aviation ng Soviet na matalo ang matinding kakulangan ng duralumin sa tag-araw ng 1944 - pagkatapos na ang dami ng produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapatatag. Kaugnay sa mga mandirigma, maaari itong maobserbahan sa panahon ng Operation Bagration sa Belarus, nang magsimulang dumating sa harap ang sasakyang panghimpapawid ng disenyo ng S. A. Lavochkin La-7. Karamihan sa mga elemento ng pagdadala ng pagkarga ay gawa sa mga light metal alloys. Ang manlalaban ay nakahihigit sa pangunahing kaaway nito, ang FW-190A, sa bilis, rate ng akyat at kadaliang mapakilos. At kung noong 1942 ang paglago ng produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pag-komisyon ng mga kapasidad na lumikas mula kanluran hanggang silangan, kung gayon noong 1943 ang mga halamang aluminyo ay lumitaw sa bansa, na hindi pa umiiral. Sa taong ito posible na maitaguyod ang pagtatayo ng planta ng aluminyo ng Bogoslovsky sa rehiyon ng Sverdlovsk at ng plantang aluminyo ng Novokuznetsk sa rehiyon ng Kemerovo. Ang mga dalubhasa mula sa dating naalis na Volkhov Aluminium at Tikhvin Alumina Plants ay nagbigay ng napakalaking tulong sa pag-oorganisa ng paggawa ng aluminyo sa mga negosyong ito. Tungkol sa Theological Aluminium Plant, dapat sabihin na ang unang pag-smelting ng aluminyo ay natupad lamang sa isang makabuluhang araw - Mayo 9, 1945. Ang unang yugto ng halaman ng Novokuznetsk ay inilunsad noong Enero 1943. Sa parehong taon, ang aluminium smelting sa USSR ay lumampas sa antas ng pre-war ng 4%. Halimbawa, ang Ural Aluminium Plant (UAZ) lamang noong 1943 ang gumawa ng 5.5 beses na mas maraming aluminyo kaysa bago ang giyera.
Malinaw na, ang kakulangan ng domestic aluminyo ay nalampasan hindi nang walang tulong ng mga supply mula sa Estados Unidos sa ilalim ng programa ng Lend-Lease. Kaya't noong Hulyo 1941, nang tumanggap sa Kremlin ng personal na kinatawan ng Pangulo ng Amerika na si G. Hopkins, pinangalanan ni Joseph Stalin ang high-octane gasolina at aluminyo para sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid kasama ng mga kinakailangang uri ng tulong mula sa Estados Unidos. Sa kabuuan, ang USA, Great Britain at Canada ang nagtustos ng halos 327 libong toneladang pangunahing aluminyo. Marami ba o kaunti? Sa isang banda, hindi gaanong: ang Estados Unidos lamang, sa loob ng balangkas ng Lend-Lease, na ipinadala sa USSR ng 388 libong toneladang pino na tanso, isang mas kakulangan na hilaw na materyal. Sa kabilang banda, ang mga suplay mula sa ibang bansa ay umabot sa 125% ng antas ng produksyon ng aluminyo sa panahon ng giyera sa Unyong Sobyet.
Ang pag-unlad sa paggawa ng aluminyo sa panahon ng Great Patriotic War ay sinusunod hindi lamang sa mga tuntunin ng pagtaas ng dami ng produksyon, kundi pati na rin sa pagbawas ng pagkonsumo ng enerhiya para sa smelting. Kaya, noong 1943, pinagkadalubhasaan ng USSR ang teknolohiya ng paghahagis ng aluminyo sa mga hurno ng gas, na seryosong binawasan ang pagtitiwala ng mga di-ferrous na metal na negosyo sa mga supply ng kuryente. Sa parehong taon, ang pamamaraan ng tuluy-tuloy na paghahagis ng duralumin ay nagsimulang malawakang magamit. At isang taon mas maaga, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng industriya sa planta ng Ural, ang kasalukuyang output ng aluminyo ay lumampas sa 60 gramo ng metal bawat 1 kilowatt-oras na kuryente sa kinakailangang rate ng 56 gramo. Ito ang isa sa mga dahilan para sa napakatalino na nakamit noong 1944 - ang UAZ ay nag-save ng 70 milyong kilowatt-oras na kuryente. Sa palagay ko ay walang saysay na pag-usapan ang ibig sabihin nito para sa mobilisadong industriya ng Unyong Sobyet.
