Bilang resulta ng pagbagsak ng USSR, ang independiyenteng Ukraine ay nakatanggap ng isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na gusali at pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga tagagawa ng mga bahagi para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang bagong bansa ay hindi kayang magtapon ng maunlad na industriya ng sasakyang panghimpapawid, na humantong sa mapaminsalang mga kahihinatnan. Ang industriya ng abyasyon ng Ukraine ay hindi naghahatid ng mga bagong sasakyang panghimpapawid sa mga customer sa loob ng maraming taon, bagaman maaaring magbago ang sitwasyon sa hinaharap.
Kapasidad sa produksyon
Direkta sa industriya ng sasakyang panghimpapawid sa Ukraine ay tinatayang. 20 mga kumpanya at negosyo. Maraming dosenang iba pang mga organisasyon ang maaaring lumahok sa mga proseso ng produksyon bilang isang tagapagtustos ng mga bahagi at pagpupulong. Bago ang kilalang mga kaganapan sa kalagitnaan ng dekada, nagkaroon ng kooperasyon sa mga negosyong Ruso, na may ganap na kahalagahan.
Ang pinaka-kumplikadong mga gawain sa anyo ng ganap na paggawa ng kagamitan sa pagpapalipad ay malulutas lamang ng ilang mga organisasyon. Una sa lahat, ito ang estado ng estado na "Antonov", na nagsasama ng sarili nitong bureau sa disenyo at isang serial plant sa Kiev. Serial produksyon ng ilang mga sample ay natupad sa Kharkov State Aviation Production Enterprise. Kabilang din sa mga tagagawa ay nabanggit ang kumpanya ng Kiev na Aeroprakt, na nagtatayo ng sasakyang panghimpapawid na ultralight.
Mayroon kaming sariling paaralan ng pagbuo ng engine. Ang pagpapaunlad at paggawa ng mga halaman ng kuryente ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa ng Progness at Motor Sich. Kasama sa huli ang isang bilang ng mga negosyo ng iba't ibang mga profile sa maraming mga lungsod. Ito ang mga pabrika na gumagawa ng mga makina at yunit para sa kanila, pati na rin ang mga kumpanya ng pagkumpuni.
Sa isang paraan o sa iba pa, halos isang dosenang pag-aayos ng mga pabrika ang napanatili. Karamihan sa kanila ay dalubhasa sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pabrika sa Vinnitsa at Konotop ay nagsasagawa ng pag-aayos ng mga helikopter, at si Lutsk "Motor" ay responsable para sa pagpapanumbalik ng mga makina.
Saklaw ng produkto
Sa teorya at sa pagsasanay, ang mga negosyo ng industriya ng aviation ng Ukraine ay may kakayahang makabuo ng isang medyo malawak na hanay ng mga produkto. Maraming uri ng transportasyon at sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ang inaalok sa mga potensyal na customer. Kamakailan lamang, ang saklaw ay pinalawak na may maraming mga pagpipilian para sa paggawa ng makabago ng mga lumang helikopter at isang bilang ng mga proyekto ng UAV.
Sa nakaraang ilang taon, tinalakay ang posibilidad ng pagpapanumbalik ng paggawa ng mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng sasakyan na An-124 at An-225, ngunit wala nang karagdagang usapan. Sa kasalukuyang oras, ang naturang proyekto ay lampas sa lakas ng Ukraine, kahit na mayroong isang gumaganang kooperasyon sa mga ikatlong bansa. Imposible ring paunlarin at ilunsad ang paggawa ng panimulang bagong sasakyang panghimpapawid na labanan para sa pantaktika na paglipad. Ang industriya ng Ukraine ay walang kinakailangang karanasan at hindi maaasahan ang buong tulong mula sa labas.
Ang tunay na bahagi ng saklaw ng produkto ay nagsasama lamang ng ilang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga ito ay huli na pagbabago ng transport An-74 at ang multipurpose na An-132, nilikha batay sa dating An-32. Bilang karagdagan, maaaring iwanan ng mga workshop ang cargo-pasahero na An-140, ang maikli na byahe na An-148, pati na rin ang "derivatives" nito sa anyo ng An-158 at An-178 - lahat ng isang bagong pag-unlad.
Ang lahat ng mga nabanggit na uri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring itayo sa halaman ng Antonov. Ang iba't ibang mga pagbabago ng An-74 at serial An-140 ay ginawa ng planta ng sasakyang panghimpapawid ng Kharkov. Bilang karagdagan, nagtipon siya ng mga sangkap para sa iba pang kagamitan. Kung may mga order, ang dalawang negosyo ay maaaring ipagpatuloy ang paggawa at maghatid ng mga natapos na produkto sa loob ng isang makatuwirang oras.
Ang sitwasyon sa pagbuo ng makina ay nakakatulong sa pinigil na optimismo. Ang mga pabrika ng Motor Sich ay may kakayahang makagawa ng iba't ibang mga modelo ng mga makina para sa sasakyang panghimpapawid at mga helikopter, mga auxiliary power plant, ground power plant, atbp. Regular na tumatanggap ang mga tagabuo ng motor ng mga order para sa kanilang mga produkto mula sa mga domestic customer at mga banyagang samahan, na pinapanatili silang nakalutang. Gayunpaman, may iba't ibang mga problema.
Listahan ng mga problema
Ang pangunahing problema ng industriya ng aviation ng Ukraine sa mga nagdaang taon ay ang talamak na kakulangan ng mga order. Ang kinahinatnan nito ay ang hindi sapat na antas ng kita ng mga negosyo. Dahil dito, hindi nila maisasagawa ang ganap na modernisasyon ng mga pasilidad sa produksyon, at madalas na harapin ang mga problema habang pinapanatili ang mga ito sa kinakailangang antas. Bilang karagdagan, may mga problema sa pagbuo ng mga bagong proyekto, kung saan, kung matagumpay na binuo, ay maaaring magdala ng bagong kita.
Ilang taon na ang nakalilipas, ang pamunuan ng Ukraine ay nag-utos na putulin ang kooperasyon sa mga negosyong Ruso, na humantong sa mga kritikal na kahihinatnan. Ang kakulangan ng mga sangkap mula sa Russia ay talagang tumigil sa paggawa ng lahat ng mga pangunahing uri ng kagamitan. Ang mga pagtatangka upang lumikha ng mga bagong pagbabago ng An-148 o An-158 na mga eroplano ay nakaranas ng halatang mga paghihirap at hindi pa nakakapagbigay ng lahat ng nais na mga resulta.
Ang mga bunga ng "natural" na proseso ng pagkasira ng industriya at kaduda-dudang desisyon ng pamumuno ng bansa ay kilalang kilala. Ang huling sasakyang panghimpapawid ng produksyon ng Isang tatak ay naihatid sa customer noong 2015. Ang susunod na sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapunta sa customer nang hindi mas maaga sa taong ito. Sa hinaharap, ang pagtatayo at paghahatid ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ay inaasahan - ngunit muli sa kaunting dami.
Ang landas sa kaligtasan
Ang mga problema sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Ukraine ay kilalang kilala, at halata ang mga paraan upang harapin ang mga ito. Ang mga naunang pagtatangka ay ginawa upang mai-save ang industriya, ngunit ang mga ito ay sporadic. Ngayon ang industriya ay may dahilan upang maging maasahin sa mabuti. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, inatasan ni Pangulong Volodymyr Zelensky na bumuo ng isang programa para sa pagpapaunlad ng industriya ng abyasyon hanggang 2030, pati na rin gumawa ng iba pang mga hakbang sa iba't ibang uri. Kung posible bang lumikha at, higit sa lahat, upang ipatupad ang naturang programa ay isang malaking katanungan.
Malinaw na, ang mga order para sa bagong sasakyang panghimpapawid ay dapat na pangunahing sukat ng suporta mula sa estado. Dapat silang bilhin para sa mga armadong pwersa at iba pang mga istraktura, ang estado ng kalipunan na kung saan ay malayo sa perpekto. Dapat pansinin na sa Kiev naintindihan nila ang pangangailangan para sa mga naturang hakbang, at mula noong 2015-16. tinalakay ang posibilidad ng pagbili ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na pang-militar.
Ang tunay na kontrata ay lumitaw lamang sa pagtatapos ng nakaraang taon. Nagbibigay ito para sa supply ng tatlong An-178Ts para sa Air Force. Hindi alam kung gaano kaagad lalabas ang mga bagong order para rito o sa kagamitan na iyon - at kung lilitaw din ang mga ito. Ang pagtatayo ng tatlong mga eroplano ay hindi magiging sapat upang suportahan ang industriya, pabayaan ang lumikha ng isang pundasyon para sa pag-unlad nito.
Maraming mga pribadong airline ang maaaring mag-ambag sa pagpapanatili at pagpapaunlad ng industriya. Gayunpaman, dahil sa pangkalahatang mga problemang pangkabuhayan at kanilang sariling mga paghihirap, hindi sila nakapag-order ng sasakyang panghimpapawid kahit sa kaunting dami. Marahil sa hinaharap na plano sa pag-unlad pang-industriya ay magsasama ng ilang mga hakbang upang suportahan ang mga carrier upang makapagbigay sila ng mga order sa mga pabrika.
Duda na mga prospect
Sa loob ng maraming dekada ng kalayaan, hindi napapanatili ng Ukraine ang potensyal ng industriya ng aviation na minana nito. Walang pag-uusap tungkol sa karagdagang pag-unlad at paglago ng mga tagapagpahiwatig. Ang isang bilang ng mga layunin na kadahilanan, ang kakulangan ng pampulitikang kalooban sa bahagi ng pamumuno ng bansa at iba't ibang mga proseso ng katiwalian ay humantong sa ilang mga resulta.
Sa nakaraang ilang taon, napag-usapan na muling buhayin ang industriya ng sasakyang panghimpapawid at ilunsad ang paggawa ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Ngayon ang pinuno ng Ukraine ay nagplano pa ring bumuo ng isang buong programa para sa pagpapanumbalik ng industriya. Kung posible bang likhain at ipatupad ito, ibalik at gawing makabago ang mga negosyo ay isang malaking katanungan. At hanggang ngayon walang dahilan upang maniwala na ang sagot dito ay magiging positibo. Ang mga gawain na itinakda ay masyadong mahirap, at ang Ukraine ay masyadong mahina upang malutas ang mga ito.
