Noong Oktubre 14, sa Mitsubishi Heavy Industries shipyard sa Kobe, inilunsad ang submarino ng Taigei. Ito ang nangungunang barko ng bagong proyekto na 29SS, kung saan planong palitan ang mga hindi na ginagamit na mga submarino sa hinaharap. Pinagsasama ng bagong proyekto ang mga modernong system sa mga ideya na dati ay itinuturing na lipas na.
Code 29SS
Ayon sa alam na data, ang teknikal at teknolohikal na batayan para sa isang promising proyekto sa ilalim ng dagat ay nagsimulang nilikha sa kalagitnaan ng dalawang libong taon. Pagkatapos, nagsimula ang pagsasaliksik sa paksa ng mga bagong pasilidad sa radyo-elektronikong, hydroacoustic at computing, pati na rin ang mga eksperimento sa larangan ng mga halaman na walang kuryenteng independyente sa hangin.
Ang pagtatrabaho sa mga bagong electronics at iba pang mga bahagi ay matagumpay na nakumpleto ng kalagitnaan ng mga ikasampu. Ilang sandali bago ito, napagpasyahan na iwanan ang paggamit ng VNEU na pabor sa ibang arkitektura ng planta ng kuryente. Ipinakita ng mga pag-aaral at eksperimento na ang isang diesel-electric circuit na may paggamit ng mga modernong baterya sa pag-iimbak ay magiging mas mahusay at mas tahimik.
Sa 2015 at 2017 inilatag ang dalawang di-nukleyar na mga submarino ng uri na "Soryu" na may itinayong muli na planta ng kuryente. Nawala ang kanilang mga makina ng Stirling, ngunit itinago ang mga generator ng diesel at nakatanggap ng mga baterya ng lithium-ion. Sa ngayon, ang una sa mga submarino na ito ay nasubukan at nakumpirma na ang kawastuhan ng mga inilapat na solusyon.
Pagsapit ng 2017-18. ang mga pangunahing bahagi ng mga bagong sistema ng shipborne ay nasubukan at inirerekomenda para magamit sa isang buong proyekto. Sa pagsisimula ng 2018, isang proyekto na may code na 29SS ang naihanda, na alinsunod dito ay binalak na magtayo ng mga bagong bangka. Kamakailan lamang, ang proyekto ay pinangalanan pagkatapos ng nangungunang barko - "Taigei".
Nagsusumikap
Ang Japanese Maritime Self-Defense Forces ay kasalukuyang nagpaplano na magtayo ng pitong mga submarino ng isang bagong uri. Mayroong mga kontrata para sa apat na barko, at ang isa sa mga ito ay malapit nang matapos. Dalawang iba pang mga order ay nasa iba't ibang yugto ng konstruksyon, ang kanilang pagkumpleto ay inaasahan sa hinaharap na hinaharap.
Ang pangunahing submarino na "Taigei" ay inilatag noong Marso 2018. Ang paglunsad ay naganap ilang araw na ang nakakaraan, noong Oktubre 14. Ngayon ang bangka ay kailangang dumaan sa lahat ng kinakailangang mga pagsubok, at pagkatapos ay magagawa itong maging bahagi ng MSS. Ang pagtanggap ng kostumer ay inaasahan sa tagsibol ng 2022. Kaya, ang konstruksyon ay tumagal ng mahabang panahon, at ang mga pagsubok ay hindi magiging mabilis - ito ay dahil sa mataas na pagiging kumplikado ng proyekto. Bilang karagdagan, sa malapit na hinaharap, ang "Taigei" ay pinaplanong patakbuhin pangunahin para sa pagkakaroon ng karanasan, at hindi bilang isang ganap na yunit ng labanan.
Ang bagong bangka ay medyo mahal. Ang konstruksyon nito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 710 milyon. Para sa paghahambing, ang serial Soryu submarines ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 490 milyon, at ang kanilang pagbabago sa diesel-electric ay nangangailangan ng halagang $ 608 milyon.
Noong Enero 2019, ang pangalawang submarine ay inilatag sa Mitsubishi Heavy Industries plant, na ang pangalan ay mananatiling hindi alam. Ilulunsad siya sa susunod na taon at magrekrut sa serbisyo sa 2023. Ang isa pang submarino ay inilatag noong nakaraang taon - ilulunsad ito pagkatapos ng pangalawa at ibibigay sa 2024.
Ang iskedyul ng pagtatayo para sa susunod na apat na barko ay hindi pa rin alam. Maaaring ipalagay na ang mga gumagawa ng barko at militar ay nagpaplano na maabot ang isang mataas na rate ng konstruksyon sa taunang paghahatid ng mga natapos na barko. Sa kasong ito, ang ikapitong nakaplanong submarino ay magsisimulang serbisyo sa 2027. Gayunpaman, ang ilang mga paghihirap na nauugnay sa pagiging kumplikado ng proyekto ay maaaring humantong sa isang paglilipat sa mga termino sa kanan.
Teknikal na mga tampok
Sa mga panlabas na contour at layout nito, ang bagong Taygei diesel-electric submarine ay katulad ng nakaraang non-nuclear / diesel-electric submarines ng uri ng Soryu, ngunit mayroon itong mas malaking pag-aalis. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay nakatago sa loob ng katawan ng barko at nakakaapekto sa lahat ng mga pangunahing system, kabilang ang mga direktang nakakaapekto sa pagiging epektibo ng labanan.
Ang haba ng bagong bangka ay 84 m, ang lapad ay 9.1 m. Ang ibabaw na pag-aalis ay 3 libong tonelada, ang nasa ilalim ng tubig ay dapat lumampas sa 4, 2-4, 3 libong tonelada. Ginamit ang isang naka-streamline na katawan, bahagyang naiiba mula sa "Soryu". Sa tuktok nito ay isang binago na bakod ng wheelhouse na may pahalang na mga timon. Ang mga mahigpit na eroplano ay ginawa ayon sa X-shaped na pamamaraan.
Ang planta ng kuryente ng barko ay itinayo gamit ang mga diesel generator, lithium-ion storage baterya at isang propeller driven electric motor. Hindi isiniwalat ang mga uri at katangian ng bahagi. Nauna nang nabanggit na ang gayong isang scheme ng planta ng kuryente ay nagpapahintulot sa iyo na dagdagan ang mga pangunahing katangian at makakuha ng mga kalamangan kaysa sa iba pang mga arkitektura.
Para sa proyekto ng 29SS, ang bagong elektronikong pagsisiyasat at kagamitan sa komunikasyon ay binuo. Gayundin, isang "bagong henerasyon" na istasyon ng hydroacoustic batay sa mga hibla-optik na array ay nilikha. Dahil sa kagamitang ito, ang kakayahang makita at subaybayan ang mga target sa ilalim ng tubig ay magpapabuti. Batay sa mayroon nang mga pagpapaunlad at sangkap, isang bagong sistema ng pamamahala ng impormasyon sa labanan ang nilikha.
Ang sandata ng mga bagong bangka ay binubuo ng apat na 533 mm bow torpedo tubes. Magagamit ng submarino ang mga torpedo sa serbisyo, kasama na. ang pinakabagong mga modelo ng missiles ng Harpoon ay ilulunsad gamit ang mga torpedo tubes.
Ang tauhan ng barko ay binubuo ng 70 katao. Ang komportableng kondisyon sa pamumuhay at serbisyo ay ibinibigay sa board. Ang isang mataas na antas ng awtomatiko ay magbabawas ng mga pag-load. Lalo na nabanggit na sa panahon ng pagtatayo ng submarine, isinasaalang-alang ang mga espesyal na pangangailangan ng mga babaeng submariner. Ang tampok na ito ng proyekto ng 29SS ay mahalaga dahil sa katotohanan na ngayong taon ang Academy of Submarine Forces ay tumanggap ng mga babaeng kadete sa kauna-unahang pagkakataon.
Mga prospect at hamon
Sa malapit na hinaharap, ang lead diesel-electric submarine ng bagong proyekto ay ilalagay sa mga pagsubok sa dagat, kung saan kailangang ipakita ang lahat ng mga pakinabang nito sa kagamitan ng mga naunang uri. Sa pangkalahatan, ang mga positibong resulta ay inaasahan sa lahat ng mga pangunahing lugar, mula sa CIUS hanggang sa mga kondisyon para sa mga tauhan. Gayunpaman, ang pinaka-kagiliw-giliw sa proyekto ay ang planta ng kuryente ng orihinal na arkitektura.
Ayon sa mga resulta ng pag-aaral ng nagdaang nakaraan, nawalan ng interes ang MSS Japan sa mga power-independent power plant at nagpasyang bumalik sa diesel-electric scheme, ngunit sa isang bagong antas ng teknolohikal. Ang isang katulad na pamamaraan ay nasubukan na sa binagong diesel-electric submarine na "Soryu" at ipinakita ang mga pakinabang nito. Bilang isang resulta, ang mga nangangako na barko ay lalagyan ng mga diesel engine at baterya.
Ang pangunahing bentahe ng mga diesel-electric submarine kaysa sa mga submarine na uri ng Soryu ay mas mababa ang ingay. Hindi tulad ng Stirling engine, isang planta ng kuryente sa lahat ng mga mode, kasama. gumagawa ng mas kaunting ingay sa ilalim ng tubig. Bilang karagdagan, ginagamit ang mga baterya ng lithium-ion, na daig ang tradisyunal na mga lead-acid na sa lahat ng respeto.
Sa parehong oras, ang mga napiling baterya ay hindi walang mga drawbacks. Una sa lahat, ito ay isang mataas na gastos. Bilang karagdagan, ang mga baterya ay lumilikha ng init habang nagcha-charge at naglalabas, at maaaring maglabas ng mga nakakalason na singaw o mag-apoy kung ang mga operating mode ay abnormal. Ang lahat ng ito ay nagpapataw ng mga espesyal na kinakailangan sa kagamitan ng mga pits ng nagtitipon, kung saan nakasalalay ang kaligtasan at katatagan ng barko at ang buhay ng mga tauhan nito.
Laban sa background ng mga kakumpitensya
Ang pagtatayo ng submarino ng Taigei at ang mga plano ng utos ng MSS ay lubhang kawili-wili - lalo na laban sa background ng nakaraang mga pagpapaunlad ng Hapon at kasalukuyang mga plano ng mga banyagang bansa. Pinaniniwalaan na ang diesel-electric circuit ay hindi napapanahon, at ang non-nuclear submarine fleet ay nangangailangan ng panimulang mga bagong sistema. Ang pagbuo ng mga ideyang ito, ang Japan ay kabilang sa mga unang bansa na pinagkadalubhasaan at ginamit sa pagsasanay ng mga teknolohiya ng VNEU. Ngayon siya ang unang tumanggi sa kanila.
Ang binagong bersyon ng proyekto ng Soryu ay nakumpirma na ang kawastuhan ng naturang desisyon, at ngayon isang panimula nang bagong proyekto ang nilikha. Hanggang sa katapusan ng dekada, ang proyekto ng 29SS / Taigei ay makabuluhang makakaapekto sa pagpapaunlad ng mga puwersang pang-submarino ng MSS Japan. Bilang karagdagan, hindi maikakaila na ang gawaing Hapones ay makakaapekto sa paggawa ng barko sa ilalim ng dagat sa buong mundo. At pagkatapos ang ibang mga bansa ay babalik din sa mga solar-electric power plant.
