Ang hukbo ng Afghanistan ay armado ngayon ng maraming dosenang ginawa ng Ruso na Mi-17V-5 na mga multipurpose na helicopter. Ang diskarteng ito ay nakakahanap ng aplikasyon sa iba't ibang mga gawain at napatunayan na rin nito ang sarili. Gayunpaman, napagpasyahang talikuran ito pabor sa iba pang mga disenyo ng banyaga. Sa pagpupumilit ng Estados Unidos, plano ng utos ng Afghanistan na i-decommission ang Mi-17V-5 sa paglipas ng panahon at makabisado ng bagong teknolohiya - syempre, Amerikano.
Pagbili at kapalit
Ang Afghanistan ay mayroong 76 Mi-17 helikopter, ayon sa IISS's The Military Balance. Ang pangunahing bahagi ng park na ito, 63 na yunit, ay ibinibigay ng Russia sa ilalim ng kontrata ng 2011. Ang order ay binayaran ng tinatawag. isang pondo ng helicopter, ang pangunahing kontribusyon kung saan ginawa ng Estados Unidos sa balangkas ng tulong sa palakaibigang Afghanistan. Ang huling mga helikopter ay napunta sa customer noong 2014. Para sa katuparan ng order, nakatanggap ang panig ng Russia ng $ 1.3 bilyon.
Ang kontrata noong 2011 ay inilaan para sa posibilidad ng pagpapalawak at pag-order ng mga bagong batch ng kagamitan. Gayunpaman, noong 2014, ang mga ugnayan sa pagitan ng Russia at Estados Unidos ay lumubha nang detalyado, na tinanggihan ang posibilidad ng mga bagong supply. Bilang karagdagan, ang Washington at Kabul ay may mga problema sa pag-aayos at pagpapanatili ng kagamitan - para dito kailangan nilang lumipat sa mga samahan mula sa mga ikatlong bansa.
Noong 2017, inilunsad ng Estados Unidos ang programang Afghan Aviation Transition Plan (AATP), na naglalayong palitan ang kagamitan ng aviation ng hukbo ng Afghanistan sa pamamagitan ng ganap na pagpapalit ng mga sample ng Russia. Ayon sa orihinal na mga plano, sa 2021, ang lahat ng Afghan Mi-17V-5 ay magbibigay daan sa 159 American UH-60A Black Hawks. Di-nagtagal, maraming mga helikopter ng Amerika mula sa pagkakaroon ay naayos at modernisado, at pagkatapos ay nagtungo sila sa Afghanistan.
Nai-update na mga plano
Noong Disyembre 2019, nagpadala ang Kagawaran ng Depensa ng isa pang ulat, Pagpapahusay ng Seguridad at Katatagan Sa Afghanistan, sa Kongreso, na naglalarawan sa kasalukuyang sitwasyon at kasalukuyang mga plano. Kasabay ng iba pang mga paksa, isiniwalat ng dokumento ang estado ng fleet ng helikopter ng Afghanistan, pati na rin ang pangunahing paraan ng paggawa ng makabago.
Ayon sa ulat, ang air force ay may kabuuang 45 Mi-17V-5 na mga helikopter. Ang iba pang mga sasakyan ay nawala sa ilalim ng iba`t ibang mga pangyayari, kapwa dahil sa mga aksyon ng kaaway at dahil sa hindi sapat na mga kwalipikasyon ng mga tauhan. 23 na mga helikopter ang pagpapatakbo at handa na para sa serbisyo. Ang iba pang mga makina ay nangangailangan ng pagkumpuni.
Ang pangalawang operator ng Mi-17V-5 ay ang Special Mission Wing (SMW). Nagmamay-ari siya ng 30 mga helikopter na gawa sa Russia na ginamit upang magdala ng mga tauhan, suporta sa sunog at iba pang suporta para sa mga espesyal na operasyon.
Ayon sa mga plano ng Pentagon, ang huling mga helikopter ng Russia ay mai-decommission sa 2024, kapag ang Afghan Air Force at SMW ay makakatanggap ng sapat na halaga ng mga kagamitang gawa sa Amerikano. Kasabay nito, binago ang mga plano sa supply - na may pagbawas sa kabuuang dami, ngunit may isang pagpapalawak ng listahan ng mga uri at pagbabago.
Mas maaga ito ay binalak na maghatid ng 159 UH-60A na mga helikopter, kasama na. ilang dosenang transport-battle UH-60FFF. Ngayon ang kanilang bilang ay nabawasan sa 53 na yunit. - ganito masusuri ang kasalukuyang mga pangangailangan ng SMW at ng Air Force. Sa parehong oras, iminungkahi na ilipat sa Afghanistan hanggang sa 20 CH-47 Chinook helicopters na may mas mataas na pagganap. Ang pamamaraan na ito ay para lamang sa Special Operations Wing.
Tulad ng mga sumusunod mula sa pinakabagong mga ulat at mensahe, ang Estados Unidos ay hindi magtatayo ng kagamitan mula sa simula. Ang mga helikopter ay aalisin ng hukbong Amerikano, ayusin at modernisado alinsunod sa pinakabagong mga proyekto, at pagkatapos ay mailipat sa isang magiliw na bansa. Ang naayos na 1980s UH-60s ay ibibigay sa Afghanistan. Ang edad ng mga CH-47 na pinlano para sa paglipat ay hindi pa tinukoy.
Sino ang nakikinabang?
Hindi mahirap hulaan na ang pinakabagong mga kaganapan sa paligid ng fleet ng helikopter ng Afghanistan ay eksklusibong nauugnay sa politika at ekonomiya. Ang mga pagtatalo ng ganitong uri ay lumitaw kahit sa yugto ng paglalagay ng isang order noong 2011, kahit na pinamamahalaan nila ito. Sa ngayon, ang sitwasyon ay seryosong nagbago at hindi kaaya-aya sa pagpapatuloy ng kooperasyon sa Russia.
Ipaalala namin sa iyo na sa 2010-11 tender. ang Russian Mi-17V-5 helikoptero ay na-bypass ang maraming mga dayuhang kakumpitensya dahil sa kanais-nais na balanse ng taktikal, teknikal at pagpapatakbo na mga katangian. Ang mga kalamangan ng makina na ito ay ang medyo malaki na kapasidad sa pagdadala, ang kakayahang malutas ang iba't ibang mga gawain at kakayahang umangkop upang gumana sa mga paliparan na paliparan. Bilang karagdagan, ang Mi-17V-5 ay medyo madali upang mapanatili, at ang mga dalubhasa sa Afghanistan ay mayroon nang karanasan sa kagamitan na gawa sa Soviet at Russian.
Ang kontrata sa paghahanda ng Russia ay mabigat na pinuna. Sa katunayan, nagbigay ito para sa pagbili ng kagamitan para sa isang kapanalig mula sa isang potensyal na kaaway. Gayunpaman, ang mga aspeto ng panteknikal at pagpapatakbo ay nanaig sa politika, pati na rin sa pagnanais na suportahan ang kanilang sariling tagagawa.
Kasunod nito, nagbago ang sitwasyong pampulitika sa mundo, na humantong sa mga seryosong problema. Ang mga helikopter ng Afghanistan ay nangangailangan ng pagpapanatili at pagkumpuni, ngunit hindi na ipinagkatiwala ng Estados Unidos ang gayong gawain sa mga negosyo ng Russia. Mayroong isang paraan sa paraan ng pakikipagtulungan sa Slovakia, ngunit halos humantong ito sa isang iskandalo.
Noong 2017, naglunsad kami ng isang bagong programa ng AATP, na ang mga kundisyon ay ibinukod ang supply ng kagamitan mula sa mga ikatlong bansa. Dahil dito, ang kooperasyon ng US-Afghanistan ay hindi na maaasa sa isang madiskarteng kalaban sa katauhan ng Russia.
Bilang karagdagan, ang isyu ng pananalapi ay may malaking kahalagahan. Sa oras na ito, ang pera para sa paggawa ng makabago at pagbibigay ng mga helikopter ay mapupunta sa mga kumpanya ng Amerika at mananatili sa Estados Unidos. Noong 2017, naiulat na ang paghahanda ng unang batch ng UH-60A helicopters na 53 unit. nagkakahalaga ng $ 814 milyon. Ang gastos ng trabaho sa 20 CH-47 ay hindi pa naiulat. Gayunpaman, malinaw na ang kabuuang halaga ng pagbibigay ng mga helikopter ay lalampas sa $ 1-1.1 bilyon. Kaya, ang Afghan helikopter fleet ay napakalaking interes sa komersyal na mapagkakatiwalaan ng mga pangatlong bansa upang mai-update ito.
Malawak na saklaw ng mga problema
Malinaw na ang paglilipat ng Afghan Air Force at SMW sa bagong teknolohiya ng helicopter ay hindi magiging madali at walang sakit. Ang Kabul at Washington ay haharap sa isang host ng mga problema ng ibang-iba ang kalikasan. Ang ilan sa mga ito ay magpapahirap sa pagpapatakbo at paggamit, habang ang iba ay maaaring humantong sa mga aksidente o sakuna.
Una sa lahat, titiyakin ng dalawang bansa ang muling pagsasanay ng flight at mga teknikal na tauhan. Ayon sa mga pagtatantya ng Amerikano, ang muling pagsasanay ng isang piloto mula sa isang Mi-17V-5 hanggang sa UH-60A ay tumatagal lamang ng 3 buwan, pagsasanay mula sa simula - higit sa isang taon. Ang pagsasanay ng mga technician ay pantay na hamon. Gayunpaman, ang mga resulta ay malayo sa halata.
Ang karanasan sa pagpapatakbo ng mga helikopter ng Russia ay ipinapakita na ang mga tauhang teknikal ay hindi palaging nakayanan ang kanilang trabaho, at ang Mi-17V-5 ay itinuturing na medyo madaling patakbuhin. Maaari mong isipin kung anong mga panganib ang lilitaw kapag nagpapatakbo ng mas kumplikadong UH-60 o CH-47. Inaasahan din na taasan ang gastos ng siklo ng buhay, dahil sa pinagmulan ng kagamitan mismo at mga ekstrang bahagi para dito.
Sa isang pagkakataon, nalampasan ng Mi-17V-5 ang mga kakumpitensya dahil sa mahusay nitong mga kakayahan sa transportasyon. Sa mabundok na kundisyon ng Afghanistan, may kakayahang mag-angat ng hindi bababa sa 2 toneladang kargamento na inilagay sa isang komportableng cabin na may mahigpit na rampa. Ang American UH-60A ay may mga pintuan lamang sa gilid, at ang kapasidad sa pagdadala sa mga bulubunduking lugar ay limitado sa 1 tonelada.
Para sa CH-47, ang maximum na load ay lumampas sa 12 tonelada. Kahit na may isang drop sa pagganap na may pagtaas sa taas, ang Chinook ay nauna sa Mi-17V-5 sa mga tuntunin ng kapasidad sa pagdadala. Gayunpaman, ang helicopter na ito ay mas malaki at mas mabigat kaysa sa Russian, pati na rin mas mahal at mas mahirap panatilihin.
Ang makina ng Russia ay maihahambing sa kakayahang magdala ng isang malawak na hanay ng mga sandata upang suportahan ang mga puwersa sa lupa. Sa Mi-17V-5, ang mga machine-gun mount ay naka-mount sa mga bukana; mayroong isang panlabas na suspensyon para sa mga lalagyan ng machine gun at mga kanyon, mga hindi sinusubaybayan na rocket, atbp. Ang mga sasakyang Amerikano ay armado ng mga machine gun. Ang UH-60FFF ay tumatanggap din ng mga LASS-type pylon para sa pagsuspinde ng iba pang mga sandata.
Mga resulta ng AATP
Ayon sa kasalukuyang mga plano, ang pagpapatupad ng programa ng AATP ay makukumpleto sa 2024. Isang kabuuan ng tungkol sa 7 taon at halos $ 1 bilyon ang gugugol sa pagpapatupad nito. Magreresulta ito sa isang pagbabago sa komposisyon at istraktura ng aviation ng hukbo helikopter fleet at ang "espesyal na pakpak ng operasyon" na may hindi siguradong mga kahihinatnan.
Iminungkahi na alisin mula sa serbisyo ang lahat ng 76 magagamit na mga Mi-17 ng iba't ibang mga pagbabago. Marahil, ang kagamitan na angkop para sa karagdagang pagsasamantala ay ibebenta sa ibang mga bansa. Sa halip, makakatanggap ang Afghanistan ng 53 UH-60A helicopters, kasama. isang bilang ng mga armadong FFF, pati na rin ang 20 CH-47s. Para sa tatlong mga bansa na kasangkot sa isang paraan o iba pa sa sitwasyong ito, ang lahat ng mga prosesong ito ay magkakaroon ng magkakaibang kahulugan.
Ang Estados Unidos ay makikinabang mula sa isang pang-ekonomiya at pampulitika na kalikasan - ang kapanalig ay "matatali" nang mas mahigpit sa mga kagamitan nito, at ang pera para sa pagbili nito ay mananatili sa bansa. Sa parehong oras, ang Russia ay hindi makakatanggap ng isang bagong order para sa Mi-17V-5, na inilaan ng kasunduan noong 2011 (kahit na walang sinuman ang nagbibilang dito sa mahabang panahon).
Natagpuan ng Afghan Air Force at SMW ang kanilang mga sarili sa pinakamahirap na sitwasyon. Kakailanganin nilang hindi lamang makabisado ng mga bagong kagamitan at dagdagan ang paggastos sa pagpapanatili nito, ngunit muling itayo ang sistema ng logistics ng hukbo, pati na rin ang baguhin ang mga plano para sa paggamit ng labanan. Ang mga Amerikanong helikopter ay seryosong naiiba sa mga katangian ng Russia, at maaari itong makaapekto sa iba't ibang aspeto ng operasyon. Bilang karagdagan, malamang, ang Afghanistan ay kailangang maghanda para sa isang pagtaas ng mga aksidente.
Gayunpaman, sa sitwasyong ito, mananatili ang pangunahing papel sa Estados Unidos. Ang partido na nagbabayad para sa rearmament ay nagpasiya kung ano ang kailangan ng kasosyo sa dayuhan at pipili ng mga helikopter para sa kanya. Walang mga kinakailangan para sa pagbabago ng sitwasyong ito. Maliwanag, ang programa ng AATP ay matagumpay na makukumpleto sa muling pagsasaayos ng hukbo ng Afghanistan, ngunit nang walang paglahok sa Russia.
