Bakit hindi humanga? Oo, sa isang pagkakataon ang eroplano ay nakatanggap mula sa mga piloto ng isang hindi masyadong nakakabigay ng palayaw na "stringbag", iyon ay, "string bag" kung isinalin sa loob ng kahulugan. Maaaring hindi alam ng mga nakababatang henerasyon kung ano ito, tutulong ang Google.
Sa pangkalahatan, ang Suordfish ay isang kapansin-pansin at kasiya-siyang kotse sa bawat paggalang.
Ang biplane, mababang bilis, na may isang nakapirming landing gear, hindi na napapanahon sa oras ng pagpapalabas nito sa serye, hindi lamang nito ipinaglaban ang buong giyera, na nananatiling mahalagang nag-iisang deck torpedo na bomba sa Great Britain, ngunit nabuhay din nito ang isa sino ang dapat palitan!
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng ilang mga salita tungkol sa Albacore.
Ang Fairey Albacore ay isang biplane din, ngunit binuo noong 1940 upang mapalitan ang Swordfish. Para bang - ito ay dahil natanggap niya mula sa mapanunuya na British ang isang mas nakakainis na palayaw na "Stub". Maglaro sa mga salita, Albacore at Applecore.
Albacore - isang uri ng tulad ng isang tuna, ngunit ang "Stub" ay nakipaglaban kahanay sa "Sword-fish", ngunit ginusto ng British ang mabuting lumang Evil, iyon ay, "Swordfish". Ang "Albacore" ay naging higit na nakalulungkot na bagay, ngunit saan pa?
Sa pangkalahatan, ang buong giyera ay natumba sa ilalim ng sasakyang panghimpapawid ng torpedo ng Britain, ngunit walang kahulugan dito. Lumitaw na ang "Barracuda" nang maging malinaw ang lahat kung ano ang nangyari sa mga Aleman at kung ano ang nangyari sa mga Hapon.
Ngunit ang paglikha ng kumpanya ng "Fairy", na inabandona ng kapalaran at pagkawalang-galaw ng mga panginoon ng British Admiralty mula sa simula ng 30s, dumaan sa buong giyera.
Ngayon isipin ito: dahil sa pabagu-bago ng archaism at absurdity na ito, mas maraming mga nawasak na barko ng kaaway kaysa sa iba pang uri ng sasakyang panghimpapawid na Allied.
Ito ay isang katotohanan na maaaring bigyang kahulugan sa anumang paraan. Ngunit nagaganap ito, ang katotohanang ito. Ang mga "Sword-isda" ay nagkagulat ng maraming mga barko at sisidlan na hindi pinangarap ng ibang sasakyang panghimpapawid. Isang nakatutuwang kabalintunaan na nagpapahiwatig na ang mga piloto ng British ay, kung tutuusin, napakahirap na tao.
Dumaan tayo sa kasaysayan, oras na.
Sa pangkalahatan, ang konsepto ng naturang isang biplane-multipurpose na pag-atake na sasakyang panghimpapawid ay lumipas sa mga isip ng disenyo sa maraming mga bansa. Ang tuktok ng pag-unlad, tila para sa akin, ay ang aming I-153 na "Chaika", ngunit sa karamihan ng mga bansa ang lahat ay tumigil sa antas ng isang sasakyang panghimpapawid na gawa sa kahoy na may nakapirming landing gear.
Sa totoo lang, pareho din ang "Suordfish". Gayunpaman, sa gawaing panteknikal ng gas na ito ng petrolyo, na inilaan para sa mga pangangailangan ng mabilis, mayroong kakayahang magdala ng isang torpedo o ang katumbas sa mga bomba. At oo, ang kakayahang mag-take off at makarating sa deck ng isang sasakyang panghimpapawid ay isang kurso ng kurso.
Abril 1934. Ang Fairy firm ay nagtayo ng isang eroplano ayon sa disenyo ni Marcel Lobber (emigrant mula sa Belgium), na nakamit ang lahat ng mga kinakailangan. Para sa 1934, kahit na ang kanyang bilis ay medyo mahusay, halos 270 km / h.
Dagdag pa ang sasakyang panghimpapawid ay naging napakatatag, masunurin sa kontrol at may napakahusay na maneuverability. Kalmado siyang umalis at lumapag sa kubyerta ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Koreyjes" na inilalaan para sa pagsubok at mahinahon na nakapasa sa ikalawang yugto ng mga pagsubok bilang isang sasakyang dagat, kung saan ang landing gear ay pinalitan ng mga float.
Ang eroplano ay sinubukan ng mga sandata tulad ng kalmado at hindi nagmamadali. Gayunpaman, ang bilis ay natural na bumagsak, ngunit hindi tumigil ang British. Hindi ito tumigil nang labis na noong 1936, makalipas lamang ng dalawang taon, ang Suordfish ay naglingkod at nagsagawa ng mass production.
Sa pangkalahatan, sa oras ng pag-aampon nito, ang "Suordfish" ay isang kumpletong anachronism. Ang isang kahoy na biplane na natakpan ng percale na may isang nakapirming landing gear at isang bukas na sabungan - mabuti, hindi masyadong malayo ang "Sword-fish" ay umalis sa mga eroplano ng 20s. Iyon ang dahilan kung bakit hindi ako nakakuha ng pinaka kaaya-ayang palayaw.
Ngunit bago magsimula ang World War II, ang British naval aviation ay walang anumang mas mahusay na magagamit nito, at ang Albacore ay naging mas mahusay kaysa sa Suordfish.
Kaya pinalitan ni Suordfish ang nakalulungkot na hinalinhan mula sa Fairy, Seal, at hindi pinalitan ni Albacor si Suardfish at tahimik na naatras mula sa produksyon sa panahon ng giyera.
"Fur Seal", hinalinhan ng "Swordfish"
Sa pangkalahatan, ang simula ng giyera, ang British naval aviation ay nakilala ang 692 Suordfish kapwa sa mga deck ng kanilang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid (Arc Royal, Koreyges, Eagle, Glories and Fury) at sa mga baybaying paliparan.
Nagsimula na ang giyera …
Ang unang pag-atake ng torpedo sa pagsiklab ng giyera ay ginawa … tama iyan, ang tauhan ng "Suordfish" mula sa sasakyang panghimpapawid na "Fury". Nangyari ito noong Abril 5, 1940, sa laban ng mga barko sa Trondheim Bay.
Ang isa sa mga torpedo ay tumama sa isang German destroyer, ngunit hindi sumabog. At sa gayon ang pag-atake ay maaaring maging unang mabisa. Ngunit kahit walang torpedo bombers, mahusay na nagawa ng British, natanggap ng mga Aleman sa Narvik ang buong programa.
Noong Abril 13, 1940, ang Swordfish mula sa sasakyang pandigma Worspeight ay nagbomba at lumubog sa submarino ng Aleman na U-64, na naging unang submarino na pinatay ng aviation. Alinsunod dito, ang "Suordfish" ay naging unang sasakyang panghimpapawid na nalunod ang isang submarine na may mga bomba.
Ang mga pangkat ng hangin mula sa mga sasakyang panghimpapawid ng British ay nagtatrabaho din sa lupa at nagtrabaho ng maayos. Gayunpaman, ang pangwakas ay literal na nabulok nang malunod ng "mag-asawang mag-asawang" Kriegsmarine, Scharnhorst at Gneisenau ang sasakyang panghimpapawid na Glories kasama ang mga escort destroyer, kasabay nito ay nagpapadala ng dalawang dibisyon ng Swordfish sa ilalim.
Ang Swordfish ay mayroon ding maraming gawain sa Mediterranean. Ang reconnaissance, mga pag-atake ng mga Italyano at Aleman na mga convoy sa Africa - ito ang responsibilidad ng isang espesyal na dibisyon na batay sa lupa na muling na-deploy mula sa France at ang air group ng mga sasakyang panghimpapawid na "Eagle" at "Arc Royal".
Ito ang mga tauhan ng Igla na nagtataglay ng tala ng lahat ng mga oras at mga tao: ang paglubog ng apat na barko ng tatlong mga torpedo.
Noong Agosto 22, 1940, sa daungan ng Sidi Barani (Egypt), isang paglipad ng tatlong sasakyang panghimpapawid na pinamunuan ni Kapitan Patch ang natuklasan ang isang malaking kasikipan ng mga barko. Ni hindi dapat maghangad ng British, sapat na lamang na magtapon ng mga torpedo sa mga barko, na masikip.
Tatlong torpedoes ang sumabog ng dalawang mga submarino at isang kargamento na na-load, na nangyari, na may bala. Ang pagsabog na nakasakay ay bumagsak upang masira hindi lamang ang barko mismo, kundi pati na rin ang tagawasak na pinasok dito, na ang mga tauhan ay sumakay lamang sa bala na ito. Sa katotohanan, tatlong mga torpedo - apat na barko.
Ngunit ang pinakamagandang oras ng Suordfish ay walang alinlangan sa Taranto. Sa pangkalahatan, ang Taranto ay isang minamaliit na yugto sa kasaysayan. Pinahahalagahan, marahil, ang mga Hapon lamang, na literal na isang taon sa paglaon ay nag-ayos ng halos pareho sa mga Amerikano sa Pearl Harbor.
Ipinakita ng muling pagsisiyasat sa hangin na ang pangunahing pwersa ng Italyano ay mabilis na matatagpuan sa panloob na daungan ng Taranto: 5 mga laban ng barko, 5 mabibigat na cruiser at 4 na nagsisira.
Ang mga inhinyero ng British ay binago ang mga torpedo upang sila, na lumubog ng 10, 5 metro, ay maaaring madulas sa ilalim ng mga hadlang sa network na inaasahan ng mga Italyano.
Sa 22 oras 25 minuto noong Nobyembre 11, dalawang batalyon ng 12 sasakyang panghimpapawid ang bawat isa ay umalis mula sa deck ng sasakyang panghimpapawid na "Illastries". Alam ng bawat piloto ang kanyang target nang maaga.
Una, dalawang "Suordfish" ang nagsuspinde ng mga SAB (ilaw na bomba) sa lugar ng tubig ng daungan. Pagkatapos dalawa pang eroplano ang nag-install ng karagdagang pag-iilaw, na bumabagsak ng mga nag-aalab na bomba sa imbakan ng langis.
At nang ang apoy sa mga bodega na may mga fuel at lubricant ay sumabog nang buo, ang mga bombang torpedo ay kumilos. Tatlong mga sasakyang pandigma, dalawang cruiser at dalawang maninira ang nakatanggap ng mga torpedo sa kanilang panig. Ang mga labanang pandigma Conte di Cavour at Littorio ay lumapag sa lupa. Sa pangkalahatan, ang mababaw na daungan ng Tarento ay lubos na nakatulong sa mga Italyano, dahil imposibleng malunod dito. Ngunit ang mga biktima ay bumaba hindi sa kaunting takot, ngunit may mga buwan ng pag-aayos sa mga pantalan.
Nawala ang kalamangan ng Italya sa malalaking mga barkong pandigma sa Mediteraneo at mula sa puntong iyon, maingat na ginamit ang mga sasakyang pandigma at mga cruise.
At lahat ng ito sa gastos ng dalawang eroplano …
Kaya, noong 1941, "Suordfish" ay nagpatuloy sa kanyang karera sa parehong espiritu.
Siyempre, ang pakikilahok sa paglubog ng Bismarck ay naging mataas na punto ng gawaing labanan ng Suordfish.
Ang katotohanan na walang mga walang ingat na mga tauhan ng mga eroplano mula sa "Arc Royal" ang buong ideya ay nawala na sa tubig, inaasahan kong, ay hindi sulit na ipaliwanag. Alam ng lahat ang lahat sa mahabang panahon at bawat minuto.
Noong Mayo 26, 1941, sa ganap na bagyo ng panahon, 15 arc Royal torpedo bombers ang lumipad sa kanilang sariling peligro at … natagpuan ang Bismarck! Natagpuan ng dalawang torpedo ang kanilang target. Sa pangkalahatan, ano ang isang torpedo na may timbang na 700 kg na "Bismarck"? Grain sa elepante. Ang una, na tumama nang eksakto sa gitna, ay marahil ay hindi napansin ng sinuman maliban sa emergency party.
At narito ang pangalawa, kung saan na-jam ang mga manibela …
Lahat ng iba pa, mga torpedo mula sa mga British destroyers, na pinagkaitan ng kurso ng Bismarck, mga shell mula sa Rodney, at iba pa - pangalawa ang lahat.
Ang unang kuko sa talukap ng kabaong ng Bismarck ay ang torpedo mula sa Swordfish, at wala nang maidaragdag.
Gayunpaman, sa parehong 1941 ang bituin ng "Suordfish" ay nagsimulang gumulong. Parehong natanto ng mga Aleman at Italyano na ang anronism na ito ay isang napaka-mapanganib na bagay kung ilalagay mo ito sa kamay ng isang bihasang piloto. At sa Britain ay may sapat na sa kanila.
Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang nakawiwiling bersyon kung bakit ang British ay may gaanong katamtamang pagkalugi sa Taranto. Lahat ng ito ay tungkol sa bilis. Sinasabing ang mga Italyano na nagpapanatili ng baril sa pagtatanggol ng hangin ay hindi maaaring tumagal ng isang normal na lead, dahil ang Swordfish ay hila sa bilis na mas mababa sa 200 km / h. At ang mga Italyanong tagabaril, na maling natukoy ang bilis, ay hindi makalkula ang totoong lead.
Ngunit sa paglipas ng panahon, hindi ang mga tauhan ng pagtatanggol sa hangin ang nagsimulang gumana laban sa Suordfish, ngunit ang mga tauhan ng Messerschmitts at Makki Saetta. At dito, sa katunayan, natapos ang karera ng "Swordfish" bilang isang torpedo bomber.
Hindi, ang mga torpedo ay hindi pumunta sa mga bodega, nagsimula lamang silang gumamit ng aming mabagal na barko noon at doon, kung saan posible na masaligang sumakop mula sa Messerschmitts, o upang maibukod ang mismong hitsura ng mga mandirigma ng kaaway.
At sa parehong oras ay nagsimula ang "Suordfish" upang makabisado ang mga kaugnay na propesyon.
Sa pangkalahatan, naging napakahusay na sasakyang panghimpapawid ng PLO (tingnan ang simula). Sa gitna ng "Labanan ng Atlantiko", na tatawagin kong "Labanan para sa pagkain para sa Britain", nang ang mga kalalakihan ni Doenitz ay pinunit ang mga komboy mula sa USA at Canada patungong UK, nalaman ng British na bilang isang mangangaso ng submarine, Ang Suardfish ay walang kapantay.
Ang tahimik na kurso ay naging napaka kapaki-pakinabang kapag naghahanap para sa isang submarino ng kaaway. Ang pagkahagis ng mga bomba ng dive sa isang maliit na target bilang isang submarine ay hindi rin mahirap. Oo, at ang malalakas na sandatang pandepensa (na hindi sinasalamin ng "Suordfish") ay hindi rin partikular na kinakailangan.
Kaya, ang tinaguriang "escort sasakyang panghimpapawid na mga carrier" ay nagsimulang lumitaw sa mga British convoy - maliliit na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, bilang isang patakaran, na-convert mula sa mga transport ship o tanker, na may maraming mga sasakyang panghimpapawid na submarine sa kubyerta.
Ang kauna-unahang kontra-submarino na "Suordfish" ay armado ng matinding pagsabog at malalim na singil sa pagsasagawa ng mga suspensyon. Nang maglaon, sa tag-araw ng 1942, nagsimula silang mag-mount launcher para sa mga rocket projectile na 127 mm caliber, 4-5 na piraso sa ilalim ng bawat console. Kasabay nito, ang bahagi ng sheathing ng lino sa ibabang pakpak ay pinalitan ng mga metal panel. Ang pagbabago na ito ay naitaas sa ranggo ng pagbabago at pinangalanang Mk. II.
Ngunit noong 1943, lumitaw ang isang talagang seryosong pagbabago, ang Mk. III. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga unibersal na pagpupulong para sa mga tumataas na missile at bomba at nilagyan ng onboard radar. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit pangunahin upang maghanap at sirain ang mga submarino na lumulutang sa ibabaw ng gabi upang muling magkarga ng mga baterya.
Ang isang plastik na radio-transparent radar para sa antena ng radar ay matatagpuan sa Mk. III sa pagitan ng pangunahing landing gear, at ang radar mismo ay nasa sabungan, sa halip na ang pangatlong miyembro ng tauhan.
Karamihan sa mga escort na sasakyang panghimpapawid na kasama ng mga Anglo-American convoy, kasama na ang mga kasama ng mga kargang tulong militar sa Unyong Sobyet, ay nilagyan ng Suordfish Mk. II at Mk. III.
Samakatuwid, isinama sa convoy ng PQ-18 ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Avenger na may sakay na 12 Sea Hurricanes at 3 Suardfish. Ang isa sa "Suordfish" noong Agosto 14, 1942 ay natuklasan at seryosong napinsala ng mga bomba ng German submarine na U-589. Hindi natapos ang submarine, dinala ng mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ang mananakot na Onslow papunta sa bangka, na kinumpleto ng mga tauhan ang pagkawasak.
Ang Suordfish mula sa mga barko ng RA-57 na komboy na patungo sa Murmansk ay tiyak na sanhi ng pagkamatay ng mga submarino na U-366, U-973 at U-472.
Ang huling Suordfish ay itinayo noong Agosto 18, 1944.
Ang kabuuang produksyon ay 2392 mga sasakyan. Sa mga ito, 992 ang Mk. I, 1080 - Mk. II at 320 - Mk. III. Noong 1943, 110 Mk. II sasakyang panghimpapawid, na kinomisyon ng pamumuno ng Air Force ng Canada, ay nilagyan ng sarado, pinainit na sabungan para sa pagpapatakbo sa mga kondisyon ng taglamig ng polar. Ang pagbabago na ito ay nakatanggap ng hindi opisyal na pangalan na "Mk. IV".
Literal na nais kong sabihin ng ilang higit pang mga salita tungkol sa sandata ng Swordfish.
Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng isang karga sa pagpapamuok na may kabuuang timbang na hanggang 730 kg sa mga hardpoint. Sa pangunahing yunit ng ventral, isang 457-mm air torpedo o isang minahan ng hukbong-dagat na may timbang na 680 kg, o isang karagdagang pampalabas na tangke ng gas na may kapasidad na 318 litro, ay nakakabit.
Ang mga underwing assemblies (4 o 5 sa ilalim ng mas mababang mga console) ay pinapayagan ang paggamit ng iba't ibang mga uri ng sandata: mga high-explosive bomb na 250 at 500 pounds, lalim, ilaw at mga incendiary bomb, at sa mga pagbabago sa Mk. II at Mk. III - mga rocket
Ang maliliit na braso ay binubuo ng isang kurso na magkasabay na machine gun na "Vickers K" na may feed ng sinturon, na naka-mount sa starboard na bahagi ng fuselage, at ang parehong machine gun, ngunit may isang disk magazine, sa toresilya ng baril.
LTH: Swordfish Mk. II
Wingspan, m: 13, 87
Haba, m: 10, 87
Taas, m: 3, 76
Wing area, m2: 5639
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 2 132
- normal na paglipad: 3 406
Engine: 1 x Bristol Pegasus XXX x 750 HP
Pinakamataas na bilis, km / h: 222
Bilis ng pag-cruise, km / h: 193
Praktikal na saklaw, km: 1,700
Praktikal na kisame, m: 3260
Crew, mga tao: 3
Armasamento:
- isang kasabay na 7, 7-mm machine gun sa fuselage at isang 7, 7-mm machine gun sa likurang sabungan;
- torpedo na tumitimbang ng 730 kg o lalim na singil, mga mina, o bomba na tumitimbang ng hanggang 680 kg, o hanggang sa walong NURS.
Ano ang masasabi mo sa pamamagitan ng pagtingin sa mga katangian ng flight at sandata? Tanging ang napakaraming swerte ay hindi nangyari. Ang eroplano ay ganap na hindi isang manlalaban, kaya ang lahat ng mga tagumpay na napanalunan ng Suardfish ay maaaring ligtas na maiugnay sa pinakamataas na pagsasanay ng mga British naval pilot, pati na rin ang kanilang espiritu ng pakikipaglaban.
