Kaya, mabibigat na halimaw na nagdadala ng tone-toneladang bomba sa sobrang distansya. Oo, sila. Four-engine colossus, bristling na may mga barrels, na may malalaking tauhan, nakabaluti at sa pangkalahatan - ang kagandahan at pagmamalaki ng anumang pagpapalipad.
Hindi lahat ng mga bansa ay nakalikha ng ganoong sasakyang panghimpapawid. Ang Pranses, halimbawa. Mayroon silang napakahusay na disenteng proyekto mula sa "Breguet" Br.482 at nagtipon pa ng mga kopya ng "Bloch" MV.162, ngunit ang usapin ay hindi lumayo sa isa o dalawang kopya. Naku, ang "Breguet" na pambobomba ay mukhang kagalang-galang.
Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang mga sasakyang panghimpapawid na talagang nakipaglaban sa harap ng World War II. Hindi mahalaga kung ano ang tagumpay, ngunit nakipaglaban sila.
1. Heinkel He.177 "Greif". Alemanya, 1939
Hindi ko alam kung paano maayos na maiugnay sa mga konklusyon ng mga dalubhasa sa bahay na tumawag sa "Griffin" na isang pagkabigo. At hindi ito mahalaga, ang kabiguan ni Heinkel, ang Ministry of Aviation, Goering, Hitler … Ang pangunahing bagay ay pagkabigo.
Samantala, ang "kabiguan" ay pinakawalan sa higit sa 1000 mga yunit, lumaban, at sa katunayan ang eroplano ay kahanga-hanga. Sa pangkalahatan, dito pinamamahalaang ipatupad ng Heinkel gang ang lahat ng mga teknikal na pagbabago sa panahong iyon, kaya para sa mapayapang layunin, ang kanilang lakas …
Ngunit walang halaga ng mga mapanlikha na solusyon sa disenyo ang makakatulong kung ang mga bilog na panghimpapawid mismo ay nabulok sa mga undercover na laro. Sa gayon, ang katotohanang ang malayuan / madiskarteng pagpapalipad ay naging isang hindi maagaw na pasanin para sa industriya ng Aleman … Kaya't sa USSR na hindi sila makakagawa ng higit sa isang daang Pe-8 para sa iba't ibang mga kadahilanan.
At ano ang hindi pangkaraniwang tungkol sa Griffin?
Sistema ng kambal na propulsyon. Oo, sa simula ay sinabi ko na ngayon pag-uusapan natin ang tungkol sa mga mabibigat na bomba ng apat na engine. Hindi ako nagsinungaling, ang He-177 ay mayroong apat na makina. Mas tiyak, ang dalawang 12-silindro na mga hugis na V na yunit, na nilikha batay sa DB 601, ay naka-mount magkatabi at nagtrabaho sa isang karaniwang baras sa pamamagitan ng isang gearbox na nagkokonekta sa parehong mga crankshafts. At tinawag itong DB 606.
Remote na kontrol ng maliliit na bisig, na kung saan ay may mas kaunting aerodynamic drag kumpara sa manu-manong may gabay na mga turrets. Napaka matulungin
Ang No.177 ay itinuturing na isang mapanganib at hindi umunlad na sasakyang panghimpapawid dahil sa mga problema sa makina, ngunit ang mga piloto mula sa espesyal na nilikha na "Test Squadron 177" ay may ibang opinyon. Natanggap nila ang bomba, na kaaya-aya upang lumipad, nang mahusay.
Siya ang 177A-3 / R3 ang naging unang nagdala ng isang gabay na sandata - ang Henschel Hs 293 na may gabay na bomba. Maaari siyang magdala ng tatlong mga naturang bomba, dalawa sa ilalim ng mga console at isa sa ilalim ng fuselage. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ang "Griffins" na matagumpay na nagtrabaho sa mga barkong Italyano ng mga UAB.
2. Piaggio P.108B / A. Italya, 1939
Hindi mo maaaring pagbawalan ang mabuhay nang maganda, kahit na sa isang prangkang mahirap na bansa tulad ng Italya. Sa pangkalahatan, mahirap sabihin kung bakit kailangan nila ng mabibigat na mga bomba. Ngunit - para sa prestihiyo ni Duce Mussolini nais magkaroon ng kahit isang air group, at doon, nakikita mo, darating ito sa madaling gamiting …
Ang mga proyekto ay binuo sa maraming mga form, umabot pa sa puntong nais nilang bumuo ng isang American B-17 sa ilalim ng lisensya, ngunit hindi ito nangyari. Ngunit sa huli, isang higit pa o hindi gaanong maunawaan na mabibigat na bombero ay nagmula sa firm ng Piaggio. Bagaman - mabuti, halos kapareho ng B-17 …
Sa kabila ng halatang paghihiram ng ilang bahagi, ang Italyano na "lumilipad na kuta" ay naging mas mahirap kontrolin at ang mga katangian ng paglipad ay mas masahol pa. Sa pangkalahatan, ito ay isang medyo modernong sasakyang panghimpapawid, na ginawa gamit ang advanced na teknolohiya.
Sa pangkalahatan, tiningnan ng mga Italyano ang paggamit ng FW-200 na "Condor" ng mga Aleman bilang patrol at anti-submarine sasakyang panghimpapawid. Mayroong isang dahilan, walang kinansela ang walang hanggang karibal na Pransya, at sa Dagat Mediteraneo at ang British ay nakaupo tulad ng nasa bahay.
Ang mga maiinit na Italyano na lalaki ay bibitayin ang tatlong mga torpedo mula sa eroplano. Isa sa bomb bay, at dalawa sa labas. Ang yunit ay nakatanggap ng isang malaking pangalan (at kung paano pa sa Italya na iyon) na "Knights of the Ocean", at ang anak ng Duce na si Bruno Mussolini, ay naging kumander.
Totoo, si Bruno ay hindi nag-utos ng matagal sa Knights. Nang mabigo ang haydrolikong sistema sa isa sa mga flight flight, bumagsak ang eroplano at namatay si Mussolini Jr.
Ang sakuna at pagkamatay ng anak na lalaki ni Duce ay malubhang nagpahina sa kredibilidad ng bagong bomba. Ang paglabas ng Р.108, na kung saan ay hindi na wobbly o gumulong, mas pinabagal. Ngunit ang ilan sa mga kagamitan ay pinalitan ng isang mas maaasahang Aleman.
Ang bombang R.108V ay nanatili sa serbisyo kasama ang Italian Air Force hanggang sa pag-atras ng Italya mula sa giyera, at ang bersyon ng transportasyon ay nagsilbi sa Luftwaffe hanggang sa pagsuko ng Alemanya. Ngunit ang karera ng pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid ay hindi matatawag na matagumpay, ginamit ito nang paunti-unti at walang espesyal na sigasig ng mga piloto ng Italyano.
Sa pangkalahatan, ang Р108 ay maaaring tawaging isang ganap na modernong sasakyang panghimpapawid, ngunit dahil sa giyera hindi ito naisip. Hindi maaasahang mga makina at kagamitan, napaka-mediocre at mabibigat na paghawak
Ang Italya ay hindi nagawang mapanatili ang isang malaking madiskarteng abyasyon, at ang ilang mga uri ng tanging squadron P.108B ay hindi maaaring magkaroon ng anumang impluwensya sa kurso ng mga poot, siyempre.
Ngunit maaari mo lamang ilagay ang isang "tick": ang mga Italyano ay nakalikha at seryal na bumuo ng isang mabibigat na mahabang bomba.
3. Petlyakov Pe-8. USSR, 1941
Kamakailan lamang ay napag-usapan natin ang tungkol sa Pe-8, ang natitira lamang ay upang gumawa ng isang maikling dobleng. Napakagandang kotse, may paikut-ikot. Ang sagabal lamang nito ay ang walang hanggang leapfrog na may mga makina at isang maliit na bilang ng sasakyang panghimpapawid na nagawa.
Sa prinsipyo, walang mga target para sa Pe-8. Ang bomba ay hindi maaaring gumana sa front-line zone, dahil sa isang banda, mayroong isang tao na gawin ito, sa kabilang banda, ang pambobomba ng mga point point mula sa isang mahusay na taas ay hindi talaga magkaroon ng kahulugan.
Bilang isang resulta, ang aktwal na naka-target na paggamit ng Pe-8 ng mga solong pag-uuri ay hindi gampanan sa giyera. Ngunit - bilang isang "layunin ng prestihiyo" ganap.
Tila sa akin na ang Pe-8 ay nagdala ng malaking pakinabang, pagdadala ng mga tauhan para sa pagsakay sa sasakyang panghimpapawid sa Great Britain.
4. Boeing B-17 "Flying Fortress". USA, 1936
"Lumilipad na kuta". Ano pa ang maidaragdag mo? Sa katunayan, isang kuta. Sa katunayan, lumilipad. Ang problema lamang ng B-17 sa buong serbisyo nito ay ang kahinaan nito sa pang-harap na pag-atake.
Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha bilang isang pambomba sa lupa na nakatuon sa mga pagpapatakbo ng barko. Iyon ay, may kakayahang magdulot ng pinsala sa isang barko ng anumang klase, kabilang ang pinakamalaki.
Ang Flying Fortress ay agad na naging isang alamat dahil sa kakayahang bumalik sa airfield kahit na may malaking pinsala. Sa katunayan, ang lakas at pagiging maaasahan ay naging tanda ng B-17. Ang mga kaso ay naitala nang ang "Fortresses" na dinurog ng mga mandirigmang Aleman ay gumapang sa dalawang (pinakamagandang) makina mula sa apat. At nangyari ito sa isa.
Ang B-17 ay pumasok sa giyera noong 1941 kasama ang Royal Air Force. At nakikibahagi sila sa pang-araw na pambobomba ng mga pabrika ng Aleman.
Ang mga kuta ay bumagsak ng 650 195 toneladang mga bomba sa Europa lamang. Para sa paghahambing, ang B-24 ay bumaba ng 451,690 tonelada, at lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay bumagsak pa ng 420,500 tonelada.
Alinsunod dito, pinalo ng mga Aleman ang "Mga Kuta" kaya't ang duralumin lamang ang lumilipad sa mga labi. Ang mga kinikilalang pagkalugi lamang ng US Air Force na umabot sa 4,752 B-17 na mga yunit, na talagang isang ikatlo ng kabuuang.
Nitong Oktubre 14, 1943 lamang, sa "Itim na Huwebes", pinabagsak ng mga mandirigmang Aleman at mga panlaban sa hangin ang 59 sa 291 na sasakyan na sumalakay sa mga pabrika sa Alemanya. Isa pang "Fortress" ang lumubog sa English Channel, 5 ang nag-crash sa England at 12 ang na-decommission dahil sa battle or landing pinsala. Isang kabuuan ng 77 mga sasakyan ang nawala. Ang 122 mga bomba ay natapos sa isang paraan na kailangan nila ng isang pangunahing pagsusuri. 33 B-17 lamang ang bumalik na hindi nasaktan.
Disenteng eroplano. Dumaan siya sa buong giyera, at dumaan nang may dignidad.
5. Pinagsama B-24 "Liberator"
Ang kwento ay nagsimula noong 1939, nang magsimulang malaman ng US Air Force kung paano mababago ang B-17. Bilang isang resulta, ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas maliit, ngunit may mas malaking saklaw at bilis ng flight.
Ang Liberators, tulad ng Fortresses, ay nagsimulang lumaban sa Britain. Bukod dito, armado pa rin sila bilang British sasakyang panghimpapawid, iyon ay, ang sandata ng B-24 ay binubuo ng anim na 7, 69-mm na machine gun: dalawa sa buntot, isa sa ilong, isa sa magkabilang puntos sa gilid at isa sa mapisa sa ibaba.
Hindi sapat, kung sa aking palagay. "Browning" 12.7 mm - ito pa rin ang mas kumpiyansa na mga yunit.
Ang British ay nagsimulang massively convert ang B-24 sa anti-submarine sasakyang panghimpapawid, ang mga tao ng Doenitz ay nagsimula na talagang makuha ang emperyo sa kanilang mga "wolf packs".
Ang isang lalagyan na may mga 20-mm na kanyon ay inilagay sa ilalim ng harap ng fuselage, ang mga istasyon ng radar ay naka-install sa mga sasakyan, na ang mga antena ay naka-mount sa ilong at sa mga pakpak, at ang pagsuspinde sa bomb bay ng lalim na singil ay ibinigay..
Ngunit para sa pinaka-bahagi, ang B-24 ay nakatuon sa parehong bagay tulad ng B-17. Iyon ay, nagdala siya ng tone-toneladang bomba at itinapon sa mga lungsod ng Aleman. Well, o sa mga isla na sinakop ng mga Hapon.
Gayunpaman, ang mga piloto ng mga mandirigmang Aleman at Hapon ay mabilis na natuklasan na ang Liberator, tulad ng Fortress, ay ganap na walang proteksyon mula sa harap na pag-atake. At kung ang mga Aleman na may frontal ay ganon, pagkatapos ay sinimulang barilin ng mga Hapon ang B-24 upang kailanganin nilang muli ang eroplano.
Hindi ito masyadong nakatulong, talaga. Bagaman naka-install ang dalawa pang 12, 7-mm na mga baril ng makina, na nagpapaputok, mayroon silang napakalaking patay na mga zone.
Ngunit gayunpaman, naging imposibleng pigilan ang mga Estado, na tumakbo sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid. At sunud-sunod ang mga pag-upgrade, at ang bilang ng mga halimaw na apat na engine ay napakalaki.
At narito ang isang pananarinari: ito ay ang pagpapalabas ng isang malaking bilang ng mga pangmatagalang mabibigat na pambobomba, na kalaunan ay pinalitan ng madiskarteng mga bombero, na isang bagong doktrina ng militar ng Estados Unidos ang isinilang.
Sa pangkalahatan, ang B-24, tulad ng hinalinhan nito, ay dumaan sa buong giyera sa lahat ng mga harapan, kung saan nakibahagi ang pagpapalipad mula sa Estados Unidos at Great Britain.
6. Pahina ng Handley na "Halifax". Great Britain, 1941
Ang Halifax, bagaman huli na para sa pagsisimula ng giyera, gayunpaman ay inararo ito hanggang sa huling araw. Bukod dito, hindi lamang sa Royal Air Force. Ang bomba ay nagsilbi kasama ang Air Forces ng Australia, New Zealand, Canada.
Napapanahon ng Halifaxes na pinalitan ang Stirlings, na malinaw na target para sa mga mandirigmang Aleman at sa katunayan ay hindi kalabanin sila ng anupaman.
Ang Halifaxes ay gumawa ng kanilang unang pagsalakay noong gabi ng Marso 11-12, 1941, sa pantalan ng Le Havre ng Pransya, na nakuha ng mga Aleman. Ito ay isang pasinaya, sinundan ng maraming iba pang mga operasyon, ang kakanyahan na kung saan ay ang klasikong pambobomba.
Sa kanilang serbisyo sa RAF, ang Halifaxes ay gumawa ng 82,773 sorties at bumagsak ng 224,000 tonelada ng bomba.
Isang kabuuan ng 6178 Halifaxes ng iba't ibang mga pagbabago ang itinayo; ang pagkalugi ay umabot sa 1833 sasakyang panghimpapawid.
Sa pangkalahatan, ang Halifax ay naging isang napakahusay na sasakyang panghimpapawid na maraming gamit. Nakipaglaban siya sa mga sub-submarino na submarino, naghila ng mga glider, naghulog ng mga kargamento sa mga partisano sa Yugoslavia at Poland, at nakarating sa mga tropa.
At ito ay isa sa ilang mga sasakyang panghimpapawid na ang karera ay nagpatuloy pagkatapos ng giyera bilang isang sasakyang panghimpapawid na pang-pasahero.
7. Avro "Lancaster". Great Britain, 1941
Dito maaaring tumawag ang mga inhinyero ng Britain: "Hindi kami sadya! Nangyari ito kaya!"
Sa katunayan, lumitaw ang "Lancaster" mula sa proyekto ng isang medium bomber at malinaw na ito ang pinaka-napaka-bombang British.
Ang pag-unlad nito ay nagsimula noong ang digmaan ay nagaganap sa Europa sa loob ng tatlong buwan, ngunit sa oras na natapos ang giyera, humigit-kumulang na 7300 Lancasters ang naitayo. Bukod dito, ginamit nila ito ng masinsinan na halos kalahati (3345) ang nawala nang gumanap. mga takdang aralin.
Ang Lancaster ay bumagsak ng higit sa 600,000 toneladang bomba sa kaaway. Hindi nakakagulat na ang pagkalugi ay tumutugma. Sa pangkalahatan, para sa ikalawang kalahati ng giyera, ang defensive armament ay lantaran na mahina. Naiintindihan kung bakit lumipat ang British Air Command sa mga flight sa gabi. Ang pakikipaglaban gamit ang mga rifle-caliber machine gun laban sa nakabaluti na mga mandirigmang Aleman ay naging mas mahirap bawat taon.
At ang Lancaster ay lumitaw bilang isang kompromiso. Sa isang banda, ang proyekto ng Avro Manchester ay tinanggihan. Samakatuwid, sa disenyo ng "apat na engine na" Manchester "na mga elemento ng serial na" Manchester "ay ginamit nang buo. Ang mga tail, stabilizer washer, ilong (FN5) at buntot (FN4A) Fraser-Nash turrets at marami pa.
Ang Lancaster ay itinayo sa maraming bilang, ngunit mayroon lamang sa apat na mga bersyon ng produksyon: dalawang pangunahing at dalawang hindi gaanong mahalaga.
Ito ay isang napaka-matinong diskarte sa isang digmaan. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay ginawa, ang pagpapabuti ng mga katangian ay naganap lamang sa pamamagitan ng paggawa ng makabago ng Merlin engine.
Mula kalagitnaan ng 1942 hanggang sa pagtatapos ng giyera, ang Lancaster ang pangunahing sandata ng Bomber Command. Sa kanyang account, ang pagkawasak ng mga negosyo ng Ruhr, kabilang ang hindi malilimutang operasyon upang sirain ang mga dam. At ang "Lancaster" na kalaunan ay natapos ang "Tirpitz" at sa gayo'y nai-save ang Admiralty mula sa problema ng pagpapalit ng mga diaper. Sa wakas, ang Britain ay muling nagawang mahinahon na "mamuno" sa mga dagat.
Karamihan sa mga nakaligtas sa Lancaster sa giyera ay nawasak, ngunit ang isang maliit na bahagi ay naibenta sa ibang mga bansa at ginamit bilang sibilyan na sasakyang panghimpapawid.
Ang French "Lancaster" ay nagsilbi sa Hilagang Africa hanggang 1961, at sa South Pacific, sa Noumea, hanggang 1964.
Talagang sa ilang paraan sila ang pinakamataas na punto sa pag-unlad ng bomber aviation, pagkatapos ay dumating ang oras para sa mga jet bombers, ngunit ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay eksakto kung ano sila: isang simbolo ng kabuuang pagkawasak ng lahat ng bagay sa mundo.
