Ang materyal na ito ay nakumpleto ang paksa ng kanyon at machine gun armament ng sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. At dito magkakaroon ng isang kasiyahan, na kailangan lamang bigyang pansin sa mga mambabasa. Tinalakay namin ang mga machine gun at mabibigat na machine gun. Pinag-usapan namin ang tungkol sa mga kanyon na bumubuo sa pangunahing lakas ng pagpapalipad ng oras na iyon. At ngayon ay dumating na ang oras para sa mga baril, na maaaring tawaging malalaking kalibre, kung hindi para sa isa o dalawang mga pagbubukod.
Kaya - mga baril lamang mula 30 hanggang 40 mm.
Ano ang nakakainteres dito? Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang listahan ng mga gumagawa ng mga bansa. Oo, kailangan ko ring iunat ang bahaw sa mundo upang gawing mas disente ang hitsura.
Ano ang punto: ang katotohanang ang mga bansa na ngayon ay tinawag na "advanced" at "binuo", ang ilang mga uri ng sandata ay hindi malikha. Kasama ang mga naturang baril. Italya, Great Britain, France - aba, ang unang dalawa ay hindi maaaring pinagkadalubhasaan ng mga 20-mm na kanyon, at kung magagawa ng Pranses, salamat lamang ito sa mga pagpapaunlad na nakuha mula kay Mark Birkigt mula sa "Hispano-Suiza".
Kaya't gawing ipinagkaloob ang buong listahan ngayon, at sasabihin ko kaagad na oo, mayroong isang karwahe at isang platform, ngunit kami (binibigyang diin ko nang naka-bold) ay pinag-uusapan ang mga kanyon na talagang tumayo sa mga eroplano, talagang kinunan at talagang na-hit ang mga eroplano (at hindi sasakyang panghimpapawid) ng kaaway.
Samakatuwid, patawarin ako, ang listahan ay hindi masyadong mahaba.
1.30-mm na baril Uri 5. Japan
1943 taon. Hindi pa isang namamatay na kombulsyon, ngunit ang lahat ay napakasama at ang hangin mismo ay kinakailangan bilang isang paraan ng paglaban sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikano sa mismong hangin na ito. Makapangyarihang, may kakayahang pamumulaklak ng napaka "kuta" at "super-fortresses" na dahan-dahang nagsimulang umabot sa Japan at ganap na hindi tahimik na pumutok ang usok at mga base sa usok.
Ang Nippon Special Steel at ang pinuno nito, si Dr. Masai Kawamura, ay napili upang maging tagapagligtas ng sitwasyon. Gayunpaman, kapag pumipili ng isang kumpanya, ang pamumuno ng militar ay hindi isinasaalang-alang na ang NSS ay nagkakaroon ng kagamitan sa paglipad para sa land aviation. At naalala namin kung paano "magkaibigan" ang hukbong-dagat at hukbo laban sa bawat isa.
Kung ang mga ginoo ng naval (at maging ang hukbo) na mga pinuno ay hindi naglaro ng isang tahasang hangal, marahil noong 1944 ay nahihirapan ang mga Amerikano. Ngunit noong 1942, nang ibinalita at ipatugtog ang malambot noong Agosto, halos wala talagang kinakailangan sa pag-install. Tulad ng "mabuti, lumikha ng isang bagay tulad nito …"
Ngunit nagsimula ito, at sa loob ng isang taon, ang mga karagdagan at pagbabago ay ibinuhos sa proyekto. Ito ay naging, sa prinsipyo, sa mga manwal na alam nila kung ano ang gusto nila.
Ang mga piloto ng Hapon, gayunpaman, ay nagpatuloy upang magpakain ng mga pating, ngunit sino ang nagmamalasakit dito sa pamumuno …
Sa pangkalahatan, ang patuloy na ipinakilala (lalo na ng fleet) ay nagbabago sa mga kinakailangan sa pag-unlad, syempre, pinabagal at pinabagal nang malakas. Gayunpaman, ang Kawamura sa ilang hindi maunawaan na paraan ay nagawang masiyahan ang lahat ng mga boss at ang baril ay pinagtibay.
Totoo, nangyari lamang ito noong Abril 13, 1945, nang talagang mapalo ang mapa ng Japanese aviation.
Ang baril ay naging isang kawili-wili at orihinal, ang pangunahing tampok mula sa iba pang mga system ay tiyak na isang ganap na disenyo ng Hapon, at hindi pagkopya. Gayunpaman, sa istraktura, mayroong ilang pagkakapareho sa kanyon ng Hispano na kanyon, na, sa gayon, ay isang pagpipino ng Spanish-French-Swiss HS.404 na kanyon.
Ang parehong magkahalong uri ng awtomatiko, kapag ang enerhiya ng mga pinalabas na gas ay nag-unlock ng shutter, at isang maikling rollback ng palipat-lipat na bariles na may isang shank ang gumalaw sa metal band, ipinadala ang kartutso at pinaputok ang susunod na pagbaril.
Ngunit ang karagdagang mga makabagong ideya ni Dr. Kawamura ay nagpunta, lalo ang prinsipyo ng "lumulutang na pagbaril", kapag ang bawat kasunod na pagbaril ay pinaputok sa isang oras na ang palipat-lipat na baril ng baril ay umaandar pa rin, na bumalik pagkatapos ng pag-urong mula sa naunang pagbaril. Ang prinsipyong ito ng pagpapatakbo ng baril ay posible upang mabawasan nang malaki ang pag-atras ng baril, at, nang naaayon, ang lakas at sukat ng likurang buffer at ang puwersa ng epekto sa disenyo ng airframe.
Ang Kawamura ay nagpunta pa lalo at bumuo ng isang napaka-epektibo na muzzle preno, na karagdagang binawasan ang puwersa ng pag-urong. Ang rate ng sunog ay naging isang obra maestra, sa antas ng 500 pag-ikot bawat minuto.
Sa pangkalahatan, ang baril ay lumabas lamang kamangha-mangha, magaan, mabilis na pagpaputok at may isang malakas na kartutso.
Gayunpaman, ang de facto na gumuho na sistema ng militar ng Japan ay hindi na mapagtanto ang mga kalamangan ng baril, bagaman nagsimula itong mai-install sa sasakyang panghimpapawid bago ang opisyal na pag-aampon nito sa serbisyo mula Enero hanggang Pebrero 1945.
Ngunit hindi gaanong maraming sasakyang panghimpapawid ang talagang armado, pangunahin ang P1Y2-S "Kyokko" at C6N1-S "Saiun" na naharang kasama ang isang maliit na bilang ng mga mandirigma ng J2M "Raiden".
Nagpapatuloy din ang trabaho sa navy. Ngunit talagang bumaba lamang ito sa J5N "Tenrai" na may kambal na interceptor, na dapat ay magdala ng isang pares ng Type 99 model na 20mm na kanyon at isang pares ng Type 5 30mm na mga kanyon.
Anim na mga prototype na binuo na sumailalim sa masinsinang pagsusulit noong 1944-45, at nakilahok pa sa mga laban, ngunit sa halatang kadahilanan ay hindi sila napunta sa serye.
2.37-mm na baril Ho-204. Hapon
Agad na patayin ang intriga, bago sa amin muli ang isang Browning machine gun ng 1921 na modelo ng taon. Bakit hindi? Kung, sa batayan ng machine gun na ito, ang mapanlikhang Hapon ay lumikha ng parehong mga machine gun at isang 20-mm na kanyon, bakit hindi ka pa lumayo?
Sa gayon, nagpunta sila, natanggap sa exit ang isang kanyon na may pinakamalaking kalibre batay sa isang Browning machine gun.
Ang baril na ito ay hindi pinaplano na mai-install sa mga solong-engine fighters, dapat itong dalhin ng atake sasakyang panghimpapawid o mga interceptor ng kambal na engine. Ang kanyon ay medyo mabigat, bagaman para sa klase nito na 37-mm na mga baril ay mukhang normal sa sarili.
Ito ay para sa modelong ito na ang bagong 37x145 cartridge ay binuo. Ang kartutso ay so-so patungkol sa masa ng projectile at ang bilis ng pag-mux nito. Gayunpaman, nagkaroon ng pag-ikot: ang napakahabang bariles (1300 mm) ay nakapagbigay ng napakahusay na ballistics, na, kasama ang isang mahusay na rate ng apoy, ginawa ang baril na ito na isang napaka-epektibo na paraan ng pagsira sa lahat.
Totoo, ang No-204 ay nagdusa tungkol sa parehong kapalaran ng "Type 5": ang mga pabrika ng militar ng Hapon ay hindi nakagawa ng kinakailangang bilang ng mga baril at masiguro ang normal na kalidad ng pagmamanupaktura.
Ang No-204 na kanyon ay opisyal na nagpasok ng serbisyo kasama ang aviation ng hukbo noong Setyembre 1944, at talagang nakapaglaban pa rin. Ang No-204 ay na-install sa Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei reconnaissance interceptor.
Ang No-204 ay matatagpuan dito sa likod ng sabungan sa isang anggulo ng 70 degree pasulong at pataas at dinagdagan ng isang pares ng bow 20-mm No-5s. Ang "Schräge Musik" sa Japanese, ang ideya ay malinaw na iminungkahi ng mga alyadong Aleman.
Ang isa pang nagdala ng kanyon na No-204 ay ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng kambal na engine ng Kawasaki Ki-102 na "Otsu", mas tiyak, ang magaan na bersyon nito, kung saan inalis ang 57-mm na No-401 na kanyon. Ang Ki-102 ay orihinal na inilaan para magamit bilang isang submarine at mangangaso ng bangka, ngunit sa pagtatapos ng digmaan, ang mga mangangaso ay nagsimulang gawing interceptors.
Medyo maganda ang baril. Ngunit ang gulo na kasama ng nawalang giyera, sa kasamaang palad para sa mga Hapones, ay nagtapos sa kasaysayan ng baril na ito.
3.37 mm M4 na kanyon. USA
M4. Sa gayon, paano mo madadaan ang sandatang ito, na niluwalhati ng mga piloto ng Soviet sa Airacobra?
Ang baril na ito, tulad ng dalawang kapatid na babae (M9 at M10), ay binuo ng mapanlikha na si John Browning. Totoo, hindi niya nakita ang mga resulta ng kanyang trabaho, ngunit gayunpaman, hindi tulad ng higit na pinaglihi ni Browning, ang mga baril ay napakalabas. Ngunit pag-uusapan natin ang tungkol sa M4 bilang isang "bumaril" sa buong giyera.
Oo, ang M4 ay hindi isang obra maestra, marahil ay mas mababa sa lahat ng mga kasamahan mula sa Unyong Sobyet, Alemanya, Japan at kahit na ang Great Britain. Gayunpaman, sa mga bihasang kamay, ang kanyon ay naging isang mahusay na sandata.
Sa totoo lang, tipunin ni John Browning ang unang prototype ng 37 mm na kanyon pabalik noong 1921. Upang sabihin na ang taga-disenyo ay hindi nasiyahan sa trabaho ay upang sabihin wala. Ang rate ng sunog na 150 rds / min na may paunang bilis ng projectile na 425 m / s ay isang tunay na fiasco. Talagang pinahinto ang gawain dahil nawala ang interes sa baril. Ang bawat isa ay mayroon.
Noong 1926, namatay si John Browning. At halos 10 taon na ang lumipas, noong 1935, muling interesado ang militar sa isang 37-mm na kanyon. Ang karagdagang pag-unlad ay isinagawa ng kumpanya ng Colt, na noong 1937 ay ipinakita ang T9 na kanyon sa korte.
Noong Setyembre 1939, ang baril ay unang nasubukan sa hangin, na na-install sa bow ng A-20A na bomba. Nang maglaon ang mga pagsubok ay ipinagpatuloy sa P-38 at P-39 na mandirigma, at sa pagtatapos ng 1939 ang baril ay inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga na M4.
Sa pangkalahatan, ang M4 at R-39 Airacobra ay nilikha para sa bawat isa. Medyo isang kakaibang (sasabihin ko - medyo perverted) manlalaban at isang baril upang maitugma ito. Ngunit posible na tipunin ito hindi lahat ng maliit na sandata sa ilong sa harap ng makina (ang piloto ay talagang nakaupo sa kanyon). Isinasaalang-alang ang M4 ring shop, maaari itong tawaging isang regalo ng kapalaran.
Ang Amerikanong piloto ay hindi nagustuhan ang M4. Pangunahin dahil sa mababang rate ng sunog at maliit na karga ng bala. Ang ballistics ng projectile na lumilipad sa labas ng bariles sa bilis na 550-600 m / s ay nakalulungkot.
Ngunit mayroong isang pananarinari dito: ang konsepto ng Amerikano ng labanan sa himpapawid ay nagpalagay ng napakalaking apoy mula sa 4-8 na mabibigat na machine gun sa layo na 400-500 metro. Sa pangkalahatan, ang M4 ay hindi umaangkop sa lahat, samakatuwid ang Airacobra ay "hindi pumasok" alinman.
Ngunit ang aming mga piloto, na noong 1942 ay nasanay na sa paglapit sa sasakyang panghimpapawid na Aleman na point-blangko (100-120 m) at "pagpindot sa mga rivet", ay mayroong ganoong sandata. Dahil ang M4 projectile, na tumatama sa target, ay garantisadong masisira ang anumang sasakyang panghimpapawid ng Aleman.
Ang mababang rate ng apoy ng M4 ay hindi rin itinuturing na isang kritikal na sagabal para sa aming mga piloto, dahil ang pangunahing bagay ay upang maghangad ng maayos, kung saan ang sa amin ay may kakayahang at hindi umaasa sa isang tagahanga ng mga bala.
Sa pangkalahatan, sa katunayan, "kung ano ang mabuti para sa isang Ruso …".
Tulad ng sinabi ko, ang pangunahing tagagawa ng M4 na kanyon sa mga taon ng giyera ay ang korporasyon ng Colt, ngunit pagkatapos ay ang Oldsmobil ay konektado sa produksyon. Sa "The Sky of War" sinabi lamang ni Pokryshkin na "ang kanyong Oldsmobil ay napakalakas, ngunit hindi mabilis na sunog."
Sa pangkalahatan, ang sandata ay mabuti lamang sa mga tuwid na bisig, kung saan nakakabit din ang ulo.
4.40-mm na kanyon ng Vickers Class S. Great Britain
Ang malaki at charismatic na British na kanyon na ito ay nilikha bilang bahagi ng isang bagong konsepto kung saan ang isang target, maging isang sasakyang panghimpapawid o isang tangke, ay ma-hit ng isang solong projectile.
Ang mga kontrata para sa pagpapaunlad ng naturang baril ay nagtapos kasama sina Rolls-Royce at Vickers Armstrongs. Nanalo ang Vickers sa kumpetisyon, kahit na may kaunting tulong mula sa mga tagapag-ayos. Gayunpaman, noong 1939-40, ang baril ay nasubukan at inilagay sa serbisyo.
Ang kanyon ay unang na-install sa Wellingtons, mga bomba na dapat labanan, halimbawa, mga submarino ng kaaway.
Nang tumigil ang digmaan upang maging "kakaiba" at sumuko ang Pransya, at ang British ay kumbinsido sa mga kakayahan ng mga yunit ng tangke ng Wehrmacht, nagpasya ang Kagawaran ng Digmaang British na ang Vickers S ay maaaring magamit bilang isang sandatang laban sa tanke kung ang naaangkop na bala ay nilikha maaaring magamit upang labanan ang mga tanke at nakabaluti na mga sasakyan.
Ang isang projectile ay binuo na, kapag na-hit, tumagos sa frontal armor ng isang light German PzKw II tank. Sa parehong oras, nagdisenyo sila ng isang pag-set up na pinapayagan ang kanyon na mai-install sa ilalim ng pakpak ng isang manlalaban. Ang Hurricane at Mustang ay ginamit bilang isang test platform.
Ngunit nagsimula silang mag-install ng baril na pareho sa Hurricanes. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinangalanang Mk. IID. Sa pamamagitan ng paraan, ang karaniwang reflex sight na Mk. II ay ginamit para sa pagpuntirya, ngunit para sa tumpak na pakay sa isang pares na may mga kanyon, naka-install ang dalawang Browning 0.5 na baril ng makina na may mga cartridge ng tracer.
Ang bautismo ng apoy ng Hurricane Mk. Ang IID ay pinagtibay sa Hilagang Africa, kung saan, sa pangkalahatan, ang baril ay napatunayan na maging karapat-dapat. Ang mga tanke at mas magaan na sasakyan ay matagumpay na nakagawa ng kanilang paraan. Sa kabuuan, sa panahon ng pagpapatakbo sa Africa, 144 na tanke ang walang kakayahan sa tulong ng 40-mm na mga kanyon, kung saan 47 ang ganap na nawasak, at bilang karagdagan higit sa 200 mga yunit ng ilaw na nakasuot ng sasakyan.
Gayunpaman, sa kabila ng mabibigat na mga pag-install ng kanyon ay binawasan ang pinakamataas na bilis ng hindi pa mabilis na Hurricane ng 64 km / h, na napakadali ng eroplano para sa mga mandirigmang Aleman.
Mahalagang tandaan dito na ang kanyon ng Vickers S ay nilikha lalo na bilang isang sandata ng labanan sa himpapawid, at ang mga malalakas na paputok na mga fragmentation shell ay unang ginamit para sa pagpapaputok. Ang projectile na butas sa baluti ay nilikha sa katunayan pagkatapos ng isang tunay na pangangailangan na lumitaw para dito.
Sa pangkalahatan, ang baril ay naging matagumpay, ngunit hindi walang mga pagkukulang. Pangunahing ginamit ito laban sa mga gaanong nakabaluti na sasakyan ng mga piloto na sumailalim sa espesyal na pagsasanay. Ang isang maliit na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga kanyon, dahil ang kanyon mismo ay pinaputok ng isang napakaliit na bilang. Ang kabuuang bilang ng inilabas na Class S ay tinatayang nasa 500-600 na mga yunit.
5. BK 3.7. Alemanya
Isang napaka-kagiliw-giliw na baril na may mga ugat ng Switzerland. Ang Roots ay ang kumpanya ng Solothurn, na binili ng pag-aalala ng Rheinmetall upang mahinahon, na lampasan ang mga kasunduan sa Versailles, lumikha ng mga awtomatikong sistema ng armas.
Sa una, sa pamamagitan ng paraan, hindi ito inilaan para sa pagpapalipad, tulad ng makikita mula sa pangalan nito. Ang VK ay isang pagpapaikli para sa "Bordkanonen", iyon ay, "side cannon", habang ang pulos mga baril ng sasakyang panghimpapawid ay nagdala ng pagdadaglat na MK, iyon ay, "Maschinenkanone".
At sa isang malambot na alyansa, ang mga Aleman at ang Switzerland ay nakabuo ng higit sa isang dosenang mga system ng artilerya, kasama ang simpleng mahusay na S10-100 na anti-sasakyang panghimpapawid na baril, isang awtomatikong 37-mm na kanyon. Alin, sa pamamagitan ng paraan, napakahusay na nabili sa buong mundo.
Sino sa Alemanya ang nag-isip ng maliwanag na ideya na mag-install ng isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa isang eroplano, hindi namin malalaman. Ngunit - dumating ito, at, saka, ipinatupad noong 1942. Ang paunang pagnanasa sa pangkalahatan ay naiintindihan: sa pagsisimula ng giyera, lumabas na ang mga Ruso ay may higit na nakabaluti na mga sasakyan kaysa sa inaasahan, at ang mga sandata laban sa tanke ng Wehrmacht ay medyo katamtaman kaysa sa dating bago ang giyera.
Ang unang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid na ginawang mga baril ng hangin ay lumitaw noong taglagas ng 1942 at na-install sa mabibigat na mandirigma ng bersyon ng Bf-110G-2 / R1. Ito ay isang napaka orihinal na solusyon, dahil ang baril ay naka-mount sa ilalim ng fuselage sa isang fairing, ngunit ito ay na-deploy sa isang paraan na ang hulihan ng baril ay maaaring baguhin ang mga magazine sa pamamagitan ng isang espesyal na hatch na hiwa sa sahig.
Sa pangkalahatan, hindi ito gumana, sapagkat upang mai-install ang isang mabibigat na bandura (baril - 275 kg, frame ng suspensyon - 20 kg), ang parehong 20-mm na karaniwang mga kanyon ng armas ay dapat alisin. Ang load ng bala ay 60 bilog lamang sa 10 clip.
Ang VK 3.7 ay na-install sa parehong Bf-110G-2 sa submodification R1, R4, R5, pati na rin Bf-110G-4a / R1.
Ang desisyon ay higit pa sa kontrobersyal, dahil ang talagang malaking mapanirang puwersa ng projectile na 37-mm at ang saklaw ng paningin hanggang sa 800 metro ay hindi binayaran ng napakalaking masa at sukat ng system at mababang antas ng apoy.
Sa isang banda, ginawang posible ng VK 3.7 na salakayin ang mga pambobomba ng kaaway sa labas ng mabisang saklaw ng kanilang nagtatanggol na sandata at masira ang anumang sasakyang panghimpapawid na may isang hit. Sa kabilang banda, ang hindi na partikular na mapaglalangan at matulin na Bf-110 ay nawasak ng mga mandirigma ng kaaway nang sabay-sabay.
Samakatuwid, ang mga pagkakaiba-iba ng mga interceptors na ito ay hindi nakatanggap ng pamamahagi. Gayundin, ang mga anti-tank na "Junkers" sa mga bersyon ng Ju-88R-2 at P-3, kung saan dalawang VK 3.7 na kanyon ang na-install sa ventral gondola, hindi rin nakakuha ng katanyagan. Mayroong impormasyon na sinubukan nilang gamitin ang mga "Junkers" na ito bilang mabibigat na mga interceptor, ngunit sa kakayahang ito hindi nila nakamit ang tagumpay.
Ang pangatlong pagpipilian para sa paggamit ng baril ay ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Halos sabay-sabay sa bersyon ng anti-tank ng Henschel Hs-129В-2 / R2 na sasakyang panghimpapawid na may 30-mm MK-103 na mga kanyon, isang mas malakas na pagbabago ng anti-tank na Hs-129В-2 / R3 na may 37-mm VK 3.7 na kanyon ang inilunsad.
Sa una tila ito ay ito, ang mga shell na butas sa baluti na may isang tungsten carbide core na may kumpiyansa na tumama sa halos lahat ng mga tanke ng Soviet sa itaas na projection, at ang Diyos mismo ang nag-utos ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na nilagyan ng mga baril na ito.
Gayunpaman, ang maliit na karga ng bala ng VK 3.7 at ang mababang rate ng apoy ng baril ay makabuluhang nabawasan ang bisa ng mga squadron ng pag-atake sa teorya, at sa pagsasagawa, ang pagsubok sa Hs.129В-2 / R3, ipinakita ng pag-install ng VK 3.7 na ang mahirap na makontrol ang Hs.129 ay naging pangkalahatang hindi mapigil para sa pangunahing karamihan ng mga piloto. …
Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang bilang ng Hs-129В-2 / R3 na ginawa ay nasa rehiyon ng 15-20 na mga yunit at, sa pangkalahatan, walang data sa kanilang aktwal na paggamit sa harap at anumang mga resulta.
Mayroong pangalawang pagpipilian, mas sikat ng PR manager na si Rudel. Ito ang Junkers Ju-87D-3, na mayroong DALAWANG VK 3.7 na mga kanyon sa ilalim ng pakpak nito.
Ang mga lalagyan ng kanyon na may bigat na higit sa 300 kg ay madaling matanggal at mapalitan ng maginoo na mga racks ng bomba. Naturally, ang karaniwang maliit na mga armas at bomba ay tinanggal mula sa sasakyang panghimpapawid. At ang baluti ay hindi rin masyadong maganda, sa anti-tank na "Junkers-87" walang nakasuot para sa tagabaril, mga tanke ng gas na pang-seksyon at isang radiator ng tubig. Sa pangkalahatan, ang eroplano ay naging pareho. Sakto para sa mga kakaibang tao tulad ni Rudel.
Marami kang mapag-uusapan tungkol sa kanyang mga merito, tungkol sa katotohanang "na-knockout" niya ang 519 tank, walang nakakita o napagmasdan ang mga tank na ito. Ang pagsira sa 9 na mga tanke ng brigada sa T-34 ay hindi biro. Ito ay isang bobo na biro, ngunit aba, ano ito - ano ang.
Ngunit sa totoo lang, ipinakita ng Ju-87G ang kanyang sarili na maging mabagal, malamya, na may bilis na nabawasan ng 40-50 km / h, na, kasama ang nabawasan na sandata at mahina na nagtatanggol na sandata mula sa isang 7, 92-mm machine gun, na ginawa ito ay isang mainam na target para sa mga mandirigma.
Dagdag pa, ang mga VK-3.7 na kanyon ay may isang mababang mababang rate ng apoy at mababang pagiging maaasahan ng automation. At, kung sa kabuuan - isang hindi matagumpay na pagtatangka na gumawa ng isang malaking-kalibre na kanyon ng sasakyang panghimpapawid. Sa pangkalahatan, ang pagsuot ng baluti ng VK 3.7 ay malinaw na overestimated ng propaganda ng Aleman. Pati na rin ang mga merito ng Rudel, sa kabila ng kanyang mga bucket ng mga order.
6.30mm MK-108 na kanyon. Alemanya
Maaari nating sabihin na ang eksaktong kabaligtaran ng nakaraang isa. Hindi tulad ng isang malakas na projectile, hindi tulad ng ballistics, ang lahat ay naiiba, ngunit …
Ngunit nagsimula ang lahat noong 1941, nang magwagi si Rheinmetall sa kompetisyon para sa isang bagong baril. At noong 1943, ang MK-108 ay inilagay sa serbisyo.
Ang kanyon ay naging isang kanyon. Lalo na sa mga tuntunin ng rate ng sunog, dahil ang 600-650 na mga pag-ikot bawat minuto sa oras na iyon para sa ganoong kalibre ay napaka-bigat.
Sa pangkalahatan, pinaplano ang baril upang armasan ang mga mandirigma sa pagtatanggol ng hangin, na lumaban laban sa pagsalakay ng mga "kuta" at mga pambobomba sa Britain.
Ang unang MK-108 ay ang Bf-110G-2 / R3 fighters, na matagal nang humihingi ng pampalakas. Dalawang mga MK-108 na kanyon na may 135 na bala ng bariles ang na-install sa halip na isang baterya ng apat na MG-81 machine gun na 7.92 mm caliber. Ito ay lubos na kahanga-hanga.
Dagdag dito, ang baril ay nagsimulang magparehistro sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid. Ang pangalawang Messerschmitt, Bf-109G-6 / U4, ay nakatanggap ng isang MK-108 motor-kanyon at 100 mga bala.
Nang maglaon, lumitaw ang isang ganap na hindi kapani-paniwalang bersyon ng Messer, ang Bf-109G-6 / U5, na ang sandata ay binubuo ng isang MK-108 motor-gun at dalawang MK-108 sa ugat ng bawat pakpak. Ang isang volley ng tatlong mga 30-mm na kanyon ay hindi gaganapin ng anumang bombero ng oras na iyon, maging hindi bababa sa tatlong beses na isang "kuta".
Ngunit nagkaroon ng pananarinari: kailangan mo pang lumapit sa bomba sa distansya ng pagbaril. Mahirap ito, lalo na kung nais ng mga shooters na mabuhay kasama ang kanilang malaking kalibre na Browning. At mas mahirap pa, na ibinigay na ang ballistics ng projectile ng MK-108 ay hindi masyadong maganda. Mas tiyak, sa mga numero, sa mga pagsubok kapag nagpaputok sa 1000 metro, ang projectile ay nangangailangan ng labis sa linya ng paningin ng 41 metro. Marami ito Marami yan
Gayunpaman, sa mas maiikling distansya, 200-300 metro, ang projectile ay lumipad nang malapit at direkta. Ang buong problema ay ang mga bala ng 12, 7-mm na American machine gun sa layo na ito ay higit din sa nauugnay.
Sa kabila ng kahila-hilakbot na ballistics, nag-ugat ang kanyon. Noong 1944, nagsimula itong mai-install sa halos lahat ng mga mandirigma ng Aleman, ang ilan ay may pagbagsak ng silindro, ang ilan sa tulong ng "Rüstsätze" kit sa underwing suspensions.
Lalo na pinahahalagahan ang baril sa pagtatanggol sa hangin. Ang MK-108 ay na-install saanman posible. Halos lahat ng mga interceptors, kapwa gabi at araw, ay armado ng baril na ito. At bilang nakakasakit na sandata Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335, at sa mga pag-install ng parehong "Schräge Musik" sa isang anggulo pasulong at paitaas para sa mga pag-atake ng Allied bombers mula sa ibabang hemisphere.
Dapat kong sabihin na sa kabila ng mga pagkukulang nito, ang MK-108 ay napatunayan na isang mabisang sandata. At binigyan siya ng mga tauhan ng mga kaalyado ng palayaw na "Jackhammer" para sa katangian ng tunog ng pagsabog.
Oo, ang MK-108 ay ang unang kanyon na sumakay sa jet thrust. Apat na mga kanyon ng MK-108 ang naging karaniwang sandata ng mga Me-262 jet fighters. Hindi nito sinasabi na ang application ay maaaring maituring na matagumpay, mabuti, ang baril ay malinaw na mabagal para sa isang mabilis na makina tulad ng Me-262. Ngunit para sa kakulangan ng isang mas mahusay …
Bagaman kahit na ginamit sa isang jet fighter na lumilipad sa bilis na higit sa 800 km / h, ang baril ay ginawang posible upang mapigilan ang mga bombang Amerikano at British.
Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga halaman ng "Rheinmetall-Borzig" ay gumawa ng halos 400 libong mga kanyon ng MK-108. Ang isang simple at teknolohikal na advanced na disenyo na may isang minimum na machining at isang maximum na panlililak - iyon ang buong lihim.
7. NS-37. ang USSR
Ngayon ang karamihan sa mga mambabasa ay magagalak, sapagkat nais kong sabihin na nakarating kami sa pinakamahusay na malaking-kalibre na sasakyang panghimpapawid na kanyon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa gayon, naniniwala ako na ang NS-37 ay simpleng wala. Ngunit narito ang landas ng kanyon na ito …
Ang kwento ay nagsimula noong 1938, nang ang pinuno ng OKB-16 na si Yakov Grigorievich Taubin at ang kanyang representante na si Mikhail Ivanovich Baburin ay lumikha ng kanyon ng BMA-37.
Ngunit ang pagtatrabaho sa OKB-16 ay hindi nag-ehersisyo. Para sa BMA-37, ang proseso ng paglikha ay higit pa sa tamad. Bilang karagdagan sa kanyon, ang OKB-16 ay mayroong isang krudo AP-12, 7 machine gun, isang hindi pa tapos na PT-23TB anti-sasakyang panghimpapawid na baril, at isang bundok ng mga problema sa MP-6 na serial na kanyon. Bilang isang resulta, noong Mayo 1941, si Taubin at Baburin ay naaresto. Ang una ay kinunan ng ilang sandali matapos ang pagsisimula ng giyera, ang pangalawa ay namatay sa mga kampo noong 1944.
Si Konstantin Konstantinovich Glukharev, isang higit sa kapansin-pansin na tao, ay hinirang na pinuno ng OKB-16. Nagtrabaho siya bilang isang representante para sa maraming mga tagadisenyo ng panahong iyon: Kurchevsky (naaresto), Korolev at Glushkov (naaresto), Sh ospitalny (inaresto ang kanyang sarili sa mga singil na paniniktik mula sa Shpitalny), Taubin. Matapos ang pag-aresto, si Taubin ay naging pinuno ng kanyang OKB at hindi hinayaan na mahulog siya.
Sa pangkalahatan, salamat kay Glukharev, na aktwal na naglabas ulit ng BMA-37, posible na mapanatili ang gawain ng "mga kaaway ng mga tao" at maibalik ang pakiramdam ng baril.
Ang batang taga-disenyo ng OKB-16 A. E. Nudelman ay naging pinuno ng proyekto ng kanyon, at si A. S. Suranov ang direktang tagapagpatupad. Ang proyekto ng "bagong" kanyon ay naaprubahan noong Hunyo 15, 1941. At walang nahihiya na ang kanyon ay binuo sa loob ng dalawa at kalahating buwan.
Sinubukan namin ang baril sa isang sasakyang panghimpapawid ng LaGG-3. Sa pangkalahatan, kailangang sabihin ni Lavochkin ng isang espesyal na salamat sa pagsang-ayon na subukan ang isang kanyon na hindi nakapasa sa mga pagsubok sa kanyang eroplano.
Ang baril ay matagumpay na nasubok. Posibleng magsimula ang mga pagsubok sa hukbo, ngunit pagkatapos ay nagsimulang maglagay si Boris Shpitalny ng mga stick sa mga gulong, na sa buong lakas niya ay sinubukan na mailagay ang kanyang Sh-37 na kanyon sa serbisyo. Sa oras na iyon, maraming dosenang LaGG-3 na may Sh-37 na kanyon ay nakipaglaban na, at ang baril ay sanhi, upang ilagay ito nang banayad, hindi siguradong mga impression.
Ang isang malakas na projectile ay, oo, isang positibong punto. Ngunit ang masa (para sa Sh-37 - higit sa 300 kg), ang tindahan ng pagkain ay negatibo.
Ngunit ang OKB-16 na kanyon ay dalawang beses na mas magaan kaysa Shonang kanyon. At ang pagkain ay kasama ang maluwag na tape. Bilang isang resulta, sa halip na Sh-37, ang OKB-16 na kanyon ay gayunpaman pinagtibay, sa kabila ng lahat ng paglaban ng backstage ng Shpitalny.
Sa panahong ito na ang 11-P gun na inilagay sa serbisyo ay nakatanggap ng pagtatalaga na NS-37 bilang parangal sa mga developer na sina Nudelman at Suranov. Sa kasamaang palad, ang mga totoong may-akda ng system na sina Taubin at Baburin, na itinuturing na mga kaaway ng mga tao, ay nakalimutan nang mahabang panahon.
Ang mga pagsubok sa militar ay isinagawa sa LaGG-3, na tinatawag na Type 33 at Type 38. Ngunit pagkatapos ay ang LaGG ay pinalitan ng La-5, at ang sasakyang panghimpapawid ni Yakovlev ay naging pangunahing mamimili ng NS-37.
Ang isang bersyon ng anti-tank ng Yak-9 na may NS-37 ay binuo, na pinangalanang Yak-9T (tank). Ang eroplano ay dapat na baguhin, at napaka radikal. Ang frame ng kuryente ng fuselage sa harap na bahagi ay pinalakas, ang sabungan ay inilipat pabalik ng 400 mm, na kung saan medyo pinalala ang paningin ng harap na hemisphere, ngunit pinahusay ang pagtingin sa likuran. At bilang isang resulta, ang Yak-9T ay nagsimulang magkaroon ng mas kaunting pagkawalang-galaw, kaya likas sa lahat ng mga kasamahan nito sa bureau ng disenyo.
Nais kong tandaan na, sa pangkalahatan, para sa isang sasakyang panghimpapawid na hindi pinahigpit para sa pag-install ng naturang baril, ang Yak-9T ay naging isang matagumpay na paglikha. Ang pag-install ng isang mabibigat na kanyon halos (isang mahusay na salita) ay hindi nakakaapekto sa mapag-gagamitin na mga katangian ng manlalaban, na talagang hindi naging isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake mula rito.
Oo, ang magaan na disenyo (sa paghahambing sa iba pang mga carrier ng mabibigat na baril) ay hindi pinapayagan ang pagpapaputok sa pagsabog ng higit sa 2-3 shot. Nawala ang paningin, at sa pangkalahatan, mula sa pila ng 5-6 na pag-shot ng NS-37, ang eroplano sa pangkalahatan ay maaaring mahulog sa pakpak, nawawalan ng bilis.
Sa kabilang banda, ang mga kalamangan ay isang disenteng pag-load ng bala ng 30 bilog at mahusay na ballistics lamang ng projectile, na naging posible upang mabisang mabaril sa distansya na 600 hanggang 1000 metro. Malinaw na ang isang projectile ng kanyon, kapag pinindot ang anumang target ng hangin, ay kumplikado sa posibilidad ng pagpapatuloy ng flight.
Pangunahin, ang Yak-9T ay itinayo sa halaman ng N153 mula Marso 1943 hanggang Hunyo 1945. Isang kabuuang 2,748 sasakyang panghimpapawid ang nagawa.
Ngunit ang IL-2 ay hindi gumana sa NS-37, kahit na kung sino ang magdadala ng ganoong mga baril, kaya isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. At ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ipinakita para sa mga pagsubok sa estado, na ang sandata ay binubuo ng dalawang NS-37 na mga kanyon na may kargang bala ng 60 mga shell kada bariles at 200 kg ng mga bomba. Kailangang alisin ang mga rocket.
Ipinakita ang mga pagsubok na ang pagbaril mula sa Il-2 mula sa mga NS-37 na kanyon ay maaari lamang maputok sa maikling pagsabog na hindi hihigit sa dalawa o tatlong shot ang haba, dahil nang sabay na nagpaputok mula sa dalawang baril, dahil sa hindi magkasabay na pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid, ang sasakyang panghimpapawid ay nakaranas ng mga makabuluhang jolts, pecks at natumba sa puntong naglalayong …
Bilang karagdagan, ang mga mahusay na nakabaluti na sasakyan ay hindi masyadong mahina sa mga projectile ng NS-37, halos kapareho ng kanyon ng VYa-23, ngunit mas mahirap itong kunan ng larawan mula sa NS-37. Samakatuwid, napagpasyahan na huwag ipagpatuloy ang paggawa ng Il-2 kasama ang NS-37. Ang kabuuang bilang ng Ilov na pinaputok gamit ang NS-37 na mga kanyon ay tinatayang higit sa 1000 piraso.
Sa kabuuan, higit sa 8 libong mga baril ng NS-37 ang ginawa. Ang isang pangatlo, gayunpaman, ay naka-unclaim. Ang baril ay mayroong pangunahing sagabal - isang napakalakas na pag-urong.
Kung ihinahambing namin ito sa na-import na "mga kasamahan" mula sa listahan sa itaas, kung gayon, marahil, sa mga tuntunin ng mga katangian ng labanan, ang No-204 lamang, ang Japanese Browning machine gun copier sa mga steroid, ang maihahalintulad sa NS-37. Ang natitira, ang American M4, ang British Vickers-S, at ang German VK-3.7, ay masyadong mahina o hindi mabilis na nagpaputok. At sa parehong paraan sila ay nagdusa mula sa pag-urong.
Kapag nagsusulat ng artikulo, ginamit ang mga materyales nina V. Shunkov at E. Aranov, mga larawan mula sa site na airwar.ru.
