Ang manlalaban na "Chance-Vote" F4U "Corsair" ay itinuturing na pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid na nakabase sa American carrier sa klase nito. Ang pag-unlad ng isang manlalaban upang palitan ang F2A Buffalo at F4F Wildcat ay nagsimula noong 1938. Ang Corsair ay gumawa ng kauna-unahang paglipad noong Mayo 1940.
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (Fig. Site wardrawings.be)
Ang solong-upuang solong-engine na all-metal fighter ay nakatanggap ng isang mababang pakpak na may isang katangian na "reverse gull" kink, na mas mahusay na aerodynamics at ginawang posible na bawasan ang haba ng pangunahing landing gear, bilang karagdagan, pinadali nito mga piloto upang makagawa ng isang emergency na landing sa tubig (gumanap ng mga pagpapaandar ng isang redan).
Ang manlalaban na "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" na may isang katangian na kink sa palabas sa hangin, Hulyo 2006 (Larawan ng www.jetphotos.net)
Serial produksyon ng unang modelo ng Corsair, ang F4U-1, ay nagsimula noong Hunyo 1942, ngunit hindi ito napunta sa mga deck ng mga sasakyang panghimpapawid. Hindi magandang kakayahang makita mula sa sabungan, ang ugali na gumulong patungo sa pakpak at tumigil sa isang paikutin, pati na rin ang matapang na pagsipsip ng shock shock ng mga landing gear na naging imposible para sa isang ordinaryong piloto na ligtas na mapunta sa deck ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang F4U-1 ay pumasok sa serbisyo na may lamang mga Coastal Marine Squadrons.
Fighter "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (Fig. Site wardrawings.be)
Noong Oktubre 1943, ang unang pagbabago ng deck ng Corsair F4U-1A ay inilagay sa produksyon. Matapos ang isang bilang ng mga pagpapabuti, ang mga pangunahing kawalan ng nakaraang modelo ay tinanggal: ang tanawin mula sa sabungan ay napabuti sa pamamagitan ng pag-install ng isang matambok na sabungan ng sabungan at pagtaas ng upuan ng piloto, ang tigas ng mga chassis shock absorber ay nabawasan, habang ang kanilang paglalakbay ay nadagdagan.
Fighter "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (Fig. Site wardrawings.be)
Bilang karagdagan sa F4U-1A, ang pangunahing at mass deck na pagbabago ng Corsair ay F4U-D (sa serye mula noong Disyembre 1943) at F4U-4 (nagsimula ang produksyon sa pagtatapos ng 1944 at natapos lamang noong 1947).
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (Fig. Site wardrawings.be)
Ang deck na "Corsairs" F4U-1A, na ibinigay sa Great Britain, ay pinangalanang "Corsair" Mk. II, Mk. III (para sa F3A-1) at Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Upang matugunan ang patuloy na pagtaas ng pangangailangan para sa isang bagong manlalaban, ang paggawa nito ay idinagdag din sa mga firma ng Brewster (F3A) at Goodyear (FG).
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (Fig. Site wardrawings.be)
Ang "Corsairs" F4U-1A ay orihinal na nilagyan ng 2,000 engine ng horsepower, pagkatapos ay mas malakas na 2,250 horsepower. Ang maximum na bilis ng fighter na may pangalawang makina ay umabot sa 671 km bawat oras na may rate ng pag-akyat na 885 metro bawat minuto. Ang bahagyang mabibigat na F4U-D na may parehong lakas ng engine ay nakabuo ng isang maximum na bilis na 645 km bawat oras sa isang altitude ng 6070 metro at may isang rate ng pag-akyat na 1026 metro bawat minuto. Ang pinakamabilis na kotse ay ang pagbabago ng F4U-4, na nilagyan ng bagong propeller na apat na talim na may mas malaking lapad (401 cm), isang 2450-horsepower engine at umabot sa maximum na bilis na 716 km bawat oras sa taas na 7625 metro na may rate ng pag-akyat na 1180 metro bawat minuto.
Fighter "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (Larawan ng wardrawings.be)
Ang praktikal na kisame para sa tatlong pangunahing mga modelo ng Corsair ay 11255, 11277 at 12650 metro, ayon sa pagkakabanggit. Ang praktikal na saklaw ng flight para sa pangunahing pagbabago (nang walang PTB) ay iba-iba mula 1633 km para sa F4U-1A hanggang 1617 km para sa F4U-4.
Ang F4U-4 "Corsair" fighter ay pumapasok sa deck ng sasakyang panghimpapawid mula sa kaliwang liko (para sa mas mahusay na kakayahang makita) (Larawan. Site gallery.ykt.ru)
Ang pangunahing sandata ng mga mandirigma ng F4U Corsair ay anim na 12.7-mm na machine gun na matatagpuan sa pakpak. Sa mga modelo ng F4U-1C at F4U-4B na ginawa sa maliliit na batch, sa halip na mga machine gun, naka-install ang apat na 20 mm na kanyon, na mayroong mas mababang rate ng apoy.
Pagkuha mula sa sasakyang panghimpapawid F4U-4 "Corsair" na may armas ng kanyon. (Larawan Site www.asisbiz.com)
Ang unang pagbabago ng deck ng F4U-1A fighter ay maaaring magdala ng isa o dalawang 454-kg bomb o isang 644-litro na panlabas na fuel tank sa ventral Assembly. Ang F4U-1D "Corsair" fighter-bomber ay dinagdagan sa ilalim ng mga pakpak na may mga asembliya ng suspensyon para sa dalawang 454-kg na bomba at walong 127-mm na walang tulay na mga misil ng HVAR. Ang kabuuang pagkarga ng bomba (isang 908-kg bomba sa ilalim ng fuselage at dalawang 454-kg sa ilalim ng mga pakpak) ay umabot sa 1800 kg. Sa halip na mga bomba sa ilalim ng mga pakpak, posible na mag-hang ng dalawang PTB na 583 liters bawat isa.
Ang F4U-4 na "Corsair" na papalapit sa landing ay nagpapakita ng isang hanay ng mga sandata sa panlabas na tirador, Setyembre 2011 (Larawan mula sa www.jetphotos.net)
Ang parehong F4U-4 Corsair na naka-park sa Wisconsin, USA, Hulyo 24, 2011 (Larawan ng www.airliners.net)
Ang nasuspinde na sandata ng F4U-4 ay karaniwang binubuo ng dalawang 454-kg na bomba at walong 127-mm na hindi na-direktang rocket sa mga underwing node. Ang susunod na serye ng F4U-4 ay nakatanggap ng posibilidad ng suspensyon sa ilalim ng fuselage ng isang 298-mm na walang tulay na Tiny Tim missile.
Night fighter F4U-2N "Corsair" na may radar sa kanang console. (Fig. Site wardrawings.be)
Ang night bersyon ng F4U-2 "Corsair" fighter (isang kabuuang 34 mga sasakyan ang itinayo batay sa F4U-1 / 1A) ay nilagyan ng AN / APS-6 radar na matatagpuan sa kanang wing console. Ang saklaw ng pagtuklas ng mga bomba ay hindi hihigit sa 8 kilometro. Ang bilang ng 12.7 mm machine gun ay nabawasan sa lima.
Sa flight, ang F4U-5NL "Corsair" night fighter ng post-war production sa isang air show sa ating panahon. (Larawan sa pamamagitan ng getbg.net)
Ang mga mandirigma na nakabase sa British carrier na "Corsair" Mk. II (III, IV), hindi katulad ng kanilang mga katapat na Amerikano, ay pinaliit ng 36 cm ng mga pakpak ng wing upang mapaunlakan sila sa mas mababang mga hangar ng mga sasakyang panghimpapawid ng British.
Fighter "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) sa isang air show sa Canada (Ontario), Hulyo 16, 2012 (Photo site www.airliners.net)
Ang piloto ng Corsair ay protektado ng isang nakabaluti na upuan sa likod, isang nakabaluti na papag at triplex na baso ng sabungan ng sabungan.
F4U-1D "Corsair" pagkatapos ng landing na may nasirang left wing console, Pebrero 1945 (Photo site ww2db.com)
Sa simula ng 1944, nagsimula ang paglawak ng F4U-1C / D "Corsair" na nakabase sa carrier fighter-bombers squadrons sa deck ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikano.
F4U-1D fighter-bomber na "Corsair" sa kubyerta ng sasakyang panghimpapawid na "Essex" pagkatapos ng isang misyon ng pagpapamuok, Hulyo 1945 (Larawan ng website 3.bp.blogspot.com)
Ang British ay nagkaroon ng unang squadrons ng labanan ng "Corsairs" na nabuo noong taglagas ng 1943. Mula noong Abril 1944, nagsagawa sila ng isang aktibong bahagi sa operasyon upang sirain ang sasakyang pandigma ng Aleman na Tirpitz sa tubig-tubig sa Arctic ng Noruwega bilang mga escort fighters at atake sasakyang panghimpapawid.
"Corsair" MKII sa kubyerta ng sasakyang panghimpapawid na "Illastries" pagkatapos ng isa pang pag-atake ng barkong pandigma ng Aleman na "Tirpitz", Abril 1944 (Larawan ng ww2today.com)
Noong Agosto 24, 1944, ang isa sa "Corsairs" MKII mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Formidable" ay nakamit ang isang hit sa sasakyang pandigma gamit ang isang 454-kg na bomba, na hindi naging sanhi ng anumang pinsala sa nakabaluti na halimaw. Ang mga mabibigat na bomba ng British Lancaster na may 12,000-pound bomb ay nagtapos sa kasaysayan ng Tirpitz lamang sa pagtatapos ng Oktubre.
F4U-1D "Corsair" fighter sa isang air duel kasama ang A6M5 "Zero" (Larawan. Site goodfon.ru)
Nagtataglay ng mga katangiang matulin ang bilis, ang Corsair, na may kasanayan sa paggamit ng mga taktika ng pagpapataw ng kidlat at mabilis na pagtakas, ay nagpatunay na isang mahusay na manlalaban sa mga laban sa hangin. Ang ratio ng pagkalugi at pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa "Corsair" ay isa sa pinakamataas at nagkakahalaga ng 1 / 11.3.
Ang F4U-1A na "Corsair" ay nagbibigay ng landing ng Marine Corps, 1945 (www.oldmodelkits.com)
Noong Abril 1945, sa panahon ng labanan sa Okinawa, ang F4U-1C / D Corsairs ay aktibong ginamit upang magbigay ng direktang suporta sa sunog sa mga puwersang pang-atake na mahuhuli upang makuha ang isla. Para sa kanilang mataas na kahusayan, ang "Corsairs" ay pinangalanang "Mga Anghel ng Okinawa".
Ang mga mandirigma ng F4U-4 na "Corsair" ay umabot sa isang target sa lupa na may 127-mm na mga misil ng HVAR. (Site ng larawan anywalls.com)
Mahigit sa tatlong dosenang mandirigma ng Corsair ang nakaligtas hanggang sa araw na ito sa isang airworthy na kondisyon at regular na lumahok sa lahat ng mga uri ng palabas sa hangin.
F4U-4 "Corsair" sa palabas sa hangin sa Florida, USA, Marso 11, 2016 (Larawan ng www.airliners.net)
Fighter "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" sa isang air show sa California, USA, Hulyo 2002 (Larawan ni www.airliners.net)
Fighter "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) sa isang air show sa England, Hunyo 30, 2012 (Photo site www.airliners.net)
]
Panitikan:
1. Shant K., Obispo. Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang pinaka mabibigat na sasakyang panghimpapawid sa mundo at ang kanilang mga eroplano: An Illustrated Encyclopedia / Per. mula sa English / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Encyclopedia of Aircraft Carriers / Na-edit ni A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Library ng kasaysayan ng militar).
3. Mga tagapagdala ng Polmar N. Mga sasakyang panghimpapawid: Sa 2 dami. Vol. 1 / Bawat. mula sa English A. G Sakit. - M.: OOO "AST Publishing House", 2001. - (Military-Historical Library).
4. Mga pasyente A. G. Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Illustrated Encyclopedia - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Mga mandirigma ng deck ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Mga mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang pinaka-kumpletong encyclopedia - M: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Spitfire. Ang pinakamahusay na Allied fighter - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - atake sasakyang panghimpapawid, pambobomba, torpedo bombers - M: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Zero. Ang pinakamahusay na manlalaban - M.: Koleksyon: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Fairey "Firefly". Digmaan sa hangin (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Bearcat". Digmaan sa hangin (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Digmaan sa hangin (No. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. sasakyang panghimpapawid ng Japan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig - Minsk: Harvest, 2004.
Mga mapagkukunan sa Internet:
