Kaya't nakarating kami sa katapusan. Ang mga kanyon ng aviation, na may kakayahang pukawin, kung hindi igalang, pagkatapos ay mangha sa simpleng katotohanan ng kanilang pag-iral. Samantala, nakipaglaban sila na may iba't ibang antas ng tagumpay.
Sa pangkalahatan, ang isang karerang armas sa hangin ay isang napaka kakaibang negosyo. At narito ang pag-unlad na lumakad nang malayo, sapagkat literal sa pagtatapos ng 30s, dalawang machine gun ng rifle caliber ang itinuturing na normal na sandata. At literal 6-7 taon na ang lumipas, apat na 20-mm na mga kanyon ay hindi sorpresa ang sinuman. Pinatay nila - oo, ngunit hindi sila nagulat. Ito ang naging pamantayan.
Ngunit isinasaalang-alang ko pa rin ang epiko ng pag-unlad ng mga halimaw na pinamamahalaang pa rin ng mga napakatalino na inhinyero upang mapasok sa mga eroplano. O ang eroplano ay nagtitipon na sa paligid ng kanyon? Mahirap sabihin, dahil - mag-alis!
Matagal kong naisip kung paano ayusin ang aking mga heroine. At napagpasyahan ko, nang walang karagdagang pagtatalo, ayusin ang mga ito sa pataas na pagkakasunud-sunod ng kalibre.
40-mm na kanyon ng Vickers Class S. Great Britain
Dapat pansinin na ang British ang nanguna sa pag-install ng malalaking kalibre (ayon sa pamantayan ng paglipad) mga kanyon sa sasakyang panghimpapawid. Mahirap sabihin kung kanino nila kukunan ang mga naturang projectile noong 1936, ngunit noon ay inatasan sina Vickers at Rolls-Royce na bumuo ng isang 40-mm na baril para sa pag-install sa isang sasakyang panghimpapawid.
Ang kumpetisyon ay napanalunan ng kanyon ng Vickers, at sinimulan nilang gawin ito sa serye at mai-install ito sa mga eroplano.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay sa una ang baril ay na-install sa mga bomba. Mga Wellington at B-17. At ang mga eroplano na ito ay nagtrabaho sa mga submarino ng kaaway, at matagumpay na matagumpay. Ang pag-usbong ng 40-mm ay mahusay na gumanap.
Noong 1940, nang ipakita ng Wehrmacht kung anong tropa ng tanke ang may kakayahang may tamang kontrol, natanto ng departamento ng militar na ang isang 40-mm na butas na nakasuot ng baluti ay isang bagay na maaaring salungatin sa mga tanke. Sa prinsipyo, lohikal na ang nakasuot ng "Panzer" I at II ay may kakayahang sa kanya.
Ang mga inhinyero ng Hawker Aircraft ay nagawang muling idisenyo ang Hurricane fighter upang mapaunlakan ang S kanyon sa ilalim ng bawat pakpak.
Para sa mga ito, ang isang buong pag-install ay dinisenyo upang mapaunlakan ang kanyon at ang tindahan, na matigas ang ulo ay hindi umaangkop sa makapal na pakpak ng Hurricane. Ngunit ang taga-disenyo na si P. Haigson ang gumawa nito.
Sa pangkalahatan, ang lahat ay naniniwala na ang Mustang ay magiging mas mahusay kaysa sa Hurricane, ngunit ang P-51 wing ay nangangailangan ng mas maraming pandaigdigang pagpapabuti.
Sa mga pagsubok, mayroong ilang mga insidente. Ang test pilot ay hindi handa para sa katotohanan na kapag pinaputok mula sa parehong mga baril, ang eroplano ay titigil talaga at mahuhulog sa isang pagsisid. Upang malutas ang problemang ito, isang rekomendasyon ang ginawa para sa mga piloto na pumili ng control stick para sa kanilang sarili kapag nagbubukas ng sunog.
Ang mga S kanyon ay nakatuon sa pamamagitan ng karaniwang reflex sight ng Mk. II, ngunit bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay may dalawang Browning 0.5 na nakakakita ng mga baril ng makina na puno ng mga tracer bullets.
Ang unang yunit na nakatanggap ng Hurricane Mk. Ang IID na may 40mm na kanyon ay ang ika-6 na squadron, batay sa Airbase ng Egypt Shandar. Ang pagbinyag sa apoy na "Hurricanes" Mk. IID ay naganap noong Hunyo 7, bilang isang resulta, dalawang tanke at maraming trak ang nawasak. Sa kabuuan, sa panahon ng pagpapatakbo sa Africa, ang mga piloto ng ika-6 na iskwadron na may 40-mm na kanyon ng apoy ay hindi pinagana ang 144 na mga tangke, kung saan 47 ang ganap na nawasak, pati na rin ang higit sa 200 mga yunit ng ilaw na nakasuot na sasakyan.
Malinaw na ang mga ito ay mga light tank na may hindi nakasuot ng bala.
Ngunit binayaran ito, saka, malupit. Ang suspensyon ng naturang mga kanyon ay nagbawas sa hindi pa napakabilis na bilis ng Hurricane ng 60-70 km / h. Ito ay naka-out na ang Hurricanes ay medyo kalmado na pinalo ang kagamitan ng mga Aleman, at ang mga German Bf-109F ay kalmadong binaril ang mga Hurricanes.
Sa pagpapakilala ng Hurricane Mk. IID rockets sa serbisyo, nagsimula silang umalis mula sa mga yunit ng serbisyo. Ang isang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa Malayong Silangan sa Burma, kung saan ang 20 squadron ay ginamit nang mabisa.
Ang kanyon ng Vickers S ay talagang ginamit sa isang malaking sukat lamang sa mga laban sa Hilagang Africa at Asya, kung saan ang mga gaanong nakabaluti na target ay sapat para sa mga shell nito. Unti-unti, iniwan nila ito pabor sa mga rocket, ngunit ipinakita ng mga istatistika na sa panahon ng pag-aaway sa rehiyon ng Asya-Pasipiko, sa average, ang kawastuhan ng pagpapaputok ay 25% (para sa paghahambing, ang kawastuhan ng isang salvo ng 60 na mga walang misil na misil kapag umaatake sa isang target tulad ng isang tanke ay 5%). Ang katumpakan kapag nagpapaputok ng mga projectile ng napakahusay na pagputok ay dalawang beses na mas mataas kaysa sa nagpapaputok ng mga projectile na nakakubal ng sandata. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mataas na paputok na mga projectile ng fragmentation ay may ballistics na mas katulad sa ginagamit para sa zeroing sa Browning 0.5 machine gun.
45 mm NS-45 na kanyon. ang USSR
Upang magsimula, isipin natin ang dalawang mabubuting taga-disenyo, kung wala ito ay maaaring wala sa aming sandata sa paglipad.
Si Yakov Grigorievich Taubin at Mikhail Nikitich Baburin, na maling inakusahan ng mga pagbatikos ng mga kasamahan at binaril. Ngunit ang potensyal na inilatag nila sa kanilang mga proyekto ay binuo sa OKB-16 na magkakasunod na ginawang posible upang lumikha ng isang buong pamilya ng mga malalaking kalibre ng mga kanyon ng hangin na nagsisilbi sa paglipad ng Soviet sa susunod na 30 taon.
Sa nakaraang artikulo tungkol sa mga malalaking caliber na air cannon, napansin namin ang isang matagumpay na disenyo ng NS-37 na kanyon, na isang pagpipino ng PTB-37 na kanyon ng Taubin at Baburin. Ang kanyon ay binago ni A. E. Nudelman at A. S. Suranov, at ibinigay nila ang pangalan sa kanyon.
Ang isang medyo magaan at mabilis na pagpaputok ng baril para sa klase nito, na may mahusay na ballistics, ito ay may kakayahang sirain ang anumang sasakyang panghimpapawid ng kaaway na may isang pares ng mga hit at tiwala labanan ang mga armored na sasakyan, hindi bababa sa maagang panahon.
Gayunpaman, ang pagbuo ng mga nakabaluti na sasakyan sa antas ng 1943 ay hindi naging epektibo ang sandata. Kaugnay sa estado ng mga pangyayaring ito, sa simula ng Hulyo 1943, ang Komite ng Depensa ng Estado ay naglabas ng isang utos sa pagbuo ng isang 45 mm na caliber air canon.
Ngayon, syempre, napakadaling suriin ang lahat ng nangyari ilang dekada na ang nakalilipas. At napaka-maginhawa. Ano ang madali at naiintindihan ngayon, sa panahon ng giyera, ay ibinigay ng pawis at dugo. Napakadali para sa akin na magsulat ng gayong desisyon sa mga kontrobersyal. At pagkatapos, at kahit na sa alon ng tagumpay ng IL-2 na may 37-mm Shpitalny Sh-37 na baril at ang mga baril nina Nudelman at Suranov ng parehong caliber … Maliwanag, wala silang oras upang pahalagahan ang lahat ng mga bunga ng pag-install ng mga baril na ito. Hindi ito nakasalalay sa ganun, at ngayon ay naiintindihan at nabibigyang katwiran.
Samantala, ang physics ay hindi pa nakansela kahit na sa panahon ng giyera, at kung ngayon malinaw na mas mataas ang enerhiya ng kartutso, na binubuo ng dami ng bala at paunang bilis, mas mataas ang recoil ng sandata na nakakaapekto sa istraktura ng airframe ng carrier. Ngunit kailangan nila ng sandata na may kakayahang tamaan ang kalaban.
At sa gayon sina Nudelman at Suranov ay nagawa. Nagawa naming muling gawing muli ang aming NS-37 kamara sa loob ng 45x186. Ang prototype ng 45 mm 111-P-45 na kanyon ay lumitaw mas mababa sa isang buwan pagkatapos ng takdang-aralin para sa pagpapaunlad nito. Malinaw na ang bahagi ng leon ng mga kanyon node ay napanatili mula sa NS-37, na, gayunpaman, ay hindi masasabi tungkol sa mga resulta.
Sa una, ang bariles lamang na may silid at ang tatanggap na may bagong dinisenyo na mga link sa sinturon ang muling idisenyo. Gayunpaman, ipinakita sa mga unang pagsubok na ang lakas ng pag-atras ng baril ay mula 7 hanggang 7.5 tonelada. Ang mga pagdududa ay lumitaw na ang isang sasakyang panghimpapawid ay magagamit upang mapaglabanan ang gayong salpok. Mabilis kaming gumawa ng isang muzzles preno.
Ang bersyon na may isang preno ng baril ay itinalaga NS-45M, ngunit dahil sa ang katunayan na siya ang napunta sa serye, ang titik na "M" sa pagtatalaga ay karaniwang tinanggal.
Tulad ng kaso ng 37-mm NS-37 na kanyon, ang pangunahing mga carrier ng 45-mm na baril ay dapat na Il-2 na sasakyang panghimpapawid na pag-atake at ang Yak-9 fighter.
Hindi gumana ang Il-2. Kahit na ang ideya ay lubos, ang mga kanyon ay naka-install sa ugat ng pakpak, mas tiyak, sa ilalim nito, kasama ang isang mabibigat na 50 mga bala. At pagkatapos ay mayroong isang overlap ng oscillations ng pakpak at barrels sa panahon ng pagpapaputok.
Ang layunin na pagbaril sa mga target sa lupa ay naging imposible dahil sa malakas na panginginig ng parehong baril mismo at ng pakpak. Ang isang katulad na sitwasyon, kahit na sa isang mas kaunting lawak, ay binuo ng 37-mm na bersyon ng Ila, na sa oras na iyon ay hindi na natuloy, kaya't ang gawain sa pagbibigay ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng 45-mm na baril ay nawala ang lahat ng kahulugan. Ilang mga pag-shot at sa halip na isang eroplano na may mga pakpak na lumilipad - ito ay nagdududa.
Sa Yak-9, nagsimula kaagad ang mga himala. Ang panloob na lapad ng M-105PF motor shaft, kung saan dumaan ang baril ng baril, ay 55 mm. At ang diameter ng NS-45 na bariles ay … 59 millimeter!
At sa gayon posible na ipasa ang bariles ng baril sa loob ng baras, ang kapal nito ay nabawasan mula 7 millimeter hanggang 4 millimeter.
Nga pala, binawasan pa nito ang bigat ng baril. Ang NS-45 ay nagtimbang ng 152 kg, at ang NS-37 171 kg. Ito ay malinaw na kailangan mong magbayad para sa lahat. Naturally, ang mapagkukunan ng mismong bariles ay nahulog, kasama ang haba, ngunit ang ilaw na bariles ay nagsimulang "maglaro" kapag nagpaputok, na nakakaapekto sa kawastuhan.
Upang mabawasan ang nakakapinsalang bagay na ito, ang isang espesyal na aparato na may isang tindig ng bola ay na-install sa manggas ng turnilyo, na nakasentro sa baras ng baril na may kaugnayan sa axis ng gearbox hollow shaft.
Sa pangkalahatan, umepekto ito. At ang Yak-9K ay napunta sa serye (kahit maliit), ngunit hindi ito gumana upang ulitin ang tagumpay ng Yak-9T gamit ang NS-37 na kanyon.
Kapag nagpaputok mula sa NS-45 na kanyon, ang recoil ay nakakaapekto sa sasakyang panghimpapawid nang higit pa kaysa sa kalibre 37-mm. Kung mas mataas ang bilis ng paglipad at anggulo ng dive, mas mababa ang epekto ng recoil sa sasakyang panghimpapawid. Kapag nagpaputok sa bilis na mas mababa sa 350 km / h, ang sasakyang panghimpapawid ay matalim na nakabukas, at ang piloto, habang nasa kanyang upuan, ay gumawa ng matalim na paggalaw pabalik-balik.
Ang layunin na pagbaril ay posible at epektibo sa bilis na higit sa 350 km / h, at may maikling pagsabog ng 2-3 shot. Ang mataas na puwersa ng recoil ng NS-45 na kanyon ay may malaking epekto sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid, na humahantong sa paglabas ng langis at tubig sa pamamagitan ng iba't ibang mga selyo at bitak sa mga pipeline at radiator.
Gayunpaman, ang mga pagsubok, sa pangkalahatan, ay itinuturing na kasiya-siya, at sa panahon mula Abril hanggang Hulyo 1944, isang serye ng militar na 53 Yak-9Ks ang itinayo.
Ang mga pagsubok sa militar ay isinagawa ng 44 Yak-9K. Mayroong 340 na mga sortie ng labanan na may kabuuang oras ng paglipad na 402 oras 03 minuto, at 51 na laban sa himpapawid ang naganap. Ang kalaban ay FW-190A-8, Me-109G-2 at G-6. 12 mga mandirigma ng kaaway ang pinagbabaril (walang mga nakatagpo na mga bomba), kasama ang 8 FW-190A-8 at 4 Me-109G-2; ang kanilang pagkalugi - isang Yak-9K.
Ang average na pagkonsumo ng 45 mm na bala bawat pagbaril ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay 10 bilog.
Gayunpaman, ang digmaan ay magwawakas, at napagpasyahan na limitahan ang mga pagsubok sa militar ng apat na dosenang Yak-9Ks. Hindi siya napunta sa serye. Natapos nito ang serbisyo militar ng NS-45, karamihan sa pinakawalan (194 piraso) na baril ay nanatiling hindi naangkin.
57-mm air canon No-401. Hapon
Ang ninuno ng halimaw na ito ay ang 37mm na kanyon din. Ngunit ang-203 ay isang matagumpay na disenyo na, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod mula sa itaas, nagpasya si Dr. Kawamura na ibomba ang kanyang ideya sa mga steroid sa isang kalibre ng 57 millimeter.
Ito ay nangyari noong 1943, nang ito ay nakabuo ng isang sistema para sa isang low-power 57x121R cartridge para sa isang 57-mm Type 97 tank gun. Ang awtomatikong pamamaraan ng bagong 57-mm air cannon na ganap na inulit ang naunang No-203 ng 37 mm kalibre.
Kahit na sa panlabas, ang mga baril ay magkatulad, ang pagkakaiba ay sa pagkakaroon ng isang muzzle preno sa No-401.
Ang No-401 na kanyon ay pinalakas mula sa isang saradong magazine na uri ng drum, katulad ng ginamit sa 37-mm No-203. Ang kapasidad ng magazine ay 17 bilog.
Sa kasamaang palad, sa kabila ng mahusay na timbang at sukat para sa isang kalibre (ang timbang ay 150 kg lamang), ang No-401 ay minana mula sa hinalinhan nito ang lahat ng mga negatibong katangian, kung saan maraming.
Ang maikling bariles at maliit na singil ng kartutso ay nagbigay ng isang parabolic trajectory at isang mababang paunang tulin ng projectile. At ang rate ng sunog na 80 bilog bawat minuto ay, sasabihin ba natin, napakababa. Dagdag pa ang recoil ay mahusay at pinabagsak ang paningin.
Kaya't ang lahat ng mga pagkadehadong ito ay paunang natukoy na paggamit ng baril na eksklusibo para sa mga operasyon sa pag-atake, kung sa isang diskarte posible na gumawa lamang ng isang naglalayong pagbaril.
Ang eksaktong bilang ng mga ginawa na No-401 na baril ay hindi alam, ang tinatayang bilang ay tinatayang nasa halos 500 piraso.
Ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid na dinisenyo para sa sistemang ito ay ang mabibigat na kambal-engine na pag-atake sasakyang panghimpapawid na Kawasaki Ki-102 Otsu, kung saan ang No-401 ay compact na matatagpuan sa bow, na bahagyang nakausli lampas sa sukat ng sasakyang panghimpapawid.
215 ng mga makina na ito ay itinayo noong 1944-45, ngunit halos hindi ito nagamit sa mga laban. Inalagaan sila upang kontrahin ang inaasahang pag-landing ng mga kaalyado sa mga isla ng Hapon. Nang maglaon, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid sa pag-atake ay muling binaril ng mga bagong 37-mm No-204 na mga kanyon, na ginawang mabibigat na mga hadlang.
Molins 6-pounder Class-M. United Kingdom
Noong unang bahagi ng 1943, sinimulang talakayin ng Air Force Command ang kapalit ng 40mm Vickers S anti-tank gun na naka-install sa Hurricane IID sasakyang panghimpapawid. Ang baluti ay naging mas makapal at mas makapal, ang mga shell ng 40-mm na kanyon ay naging mas mababa at hindi gaanong mapanganib para sa kanya.
Alang-alang sa kapalit, ito ay dinisenyo ng isang pangkat ng mga dalubhasa sa ilalim ng pamumuno ni G. F. Ang totoong napakalakas na kanyon ng Molins ni Wallace.
Sa mga pagsubok, ang baril ay nagpakita ng sarili mula sa napakagandang panig, at ang tanging bagay na maaaring maiwasan ang paggamit nito sa mga eroplano ay posibleng mga problema sa awtomatikong feed at pagkarga mula sa mga sobrang karga (mula sa 3.5 g) na nagmumula sa pagmamaneho.
Sa kabilang banda, sino ang magpaputok mula sa ganoong kanyon, na aktibong nagmaniobra?
Malinaw na walang usapan tungkol sa anumang rearmament ng Hurricanes, dahil ang baril ay tumitimbang ng halos isang tonelada. Dagdag pa ang pagbabalik ay "lamang" na 4.5 tonelada. Bagaman, sa prinsipyo, hindi gaanong para sa ganoong sandata.
Samakatuwid, nagpasya silang itulak ang baril na ito sa Lamok, sa kabutihang palad, ang kanyang ilong ay walang laman pa rin. O halos walang laman.
Mahalagang alalahanin na ang Lamok ay isang kahoy na eroplano batay sa balsa. Magaan at matibay. Ngunit ang 4.5 toneladang recoil ay 4.5 toneladang recoil.
Isinasagawa ang mga static na pagsubok at nakaligtas ang balsa. Ganito lumitaw ang anti-submarine na "Mosquito" na may 57-mm na kanyon sa ilong ng fuselage.
Ang mga molin ay inilagay sa isang bahagyang pababang anggulo at 100 mm sa kanan ng paayon na axis, habang ang bariles ng baril ay nakausli mula sa fuselage ng 610 mm. Ang recoil spring ay nasa ilalim ng bariles.
At hindi ko na rin itinapon ang mga machine gun. Mayroong iba't ibang mga pagpipilian, na may apat, dalawang 0.303 Browning machine gun na may doble na bala. Ang machine gun ay karaniwang isang kapaki-pakinabang na bagay, maaari mong itapon ang mga tracers para sa zeroing, maaari mong ipaliwanag sa mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga gunner na kailangan nila upang makalat sa mga bitak …
Kapansin-pansin, isang sistema para sa pagkolekta ng mga manggas ang ipinatupad, na hindi itinapon, dahil maaari talaga nilang mapinsala ang buntot ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga casing ay nanatili sa loob ng sasakyang panghimpapawid, sa catcher.
Para sa pagpuntirya, naka-install ang isang reflex sight na Mk. IIIa.
Ang kanyon ng Molins ay nakatanggap ng opisyal na pangalang "Airborne 6-pounder Class M", at ang "Mosquito" na armado ng colossus na ito ay nagsimulang tawaging "Tse-Tse".
Ang isang halo-halong anti-submarine squadron 248 ay nabuo, armado ng "Beaufighters" at "Mosquito - Tse-Tse".
Ang unang battle sortie ng Mk. XVIII ay naganap noong Oktubre 24, 1943. Hinanap ng "Mosquito" ang mga submarino ng kaaway, at noong Nobyembre 7 ng parehong taon, naganap ang unang sagupaan ng labanan. Natagpuan ng isang pares ng mga Lamok ang submarino sa ibabaw. Nakatanggap ng maraming hit sa wheelhouse, lumubog ang bangka, napapaligiran ng itim na usok.
Ngunit ang mga piloto ay nagawang mapagkakatiwalaan na lunurin ang isang submarino ng Aleman sa kauna-unahang pagkakataon noong Marso 25, 1944, sa baybayin ng Pransya.
75-mm na sasakyang panghimpapawid na kanyon M4. USA
Sa gayon, talaga, at bakit mayroong maliit na bagay? Marahil, magkakaroon ng posibilidad, ang mga Amerikano ay nagsingit ng isang 152-mm howitzer sa eroplano. Kaya, mayroon silang lahat - ang pinakamagaling at hindi mas mababa sa isang sentimo.
Sa pangkalahatan, ang mga Amerikano ay mahusay sa paggalang na ito. Napasubsob sa tukso na maabot ang lahat na maabot mula sa sasakyang panghimpapawid, kasama ang mga barko, dinala nila ang ideyang ito hindi lamang sa isang serye, ngunit pinakawalan ang mga B-25 na armado ng 75-mm na mga kanyon sa isang napaka disenteng halaga.
Nagsimula ang lahat bago ang giyera, noong 1937. Marahil mula sa British ay nahawahan sila sa ibang bansa. Ang mga tuntunin ng sanggunian para sa pagpapaunlad ng isang sasakyang panghimpapawid ng kanyon na ibinigay para sa armament na may isang kalibre na hindi hihigit sa 75 mm, na may katamtamang rate ng sunog at mga unitary cartridge.
Bilang isang bersyon ng aviation ng 75-mm na kanyon, ang serial M2 na baril na may haba ng bariles na 28, 47 caliber at M3 na may haba ng bariles na 37, 5 caliber ang napili. Ang parehong mga baril ay isang pag-unlad ng lumang French field gun na Matériel de 75mm Mle 1897, na naglilingkod sa US Army.
Nais nilang armasan ang isang escort fighter na may isang maikling bariles na M2, at ilagay ang isang may mahabang bariles na M3 sa isang bomba. Matapos ang ilang pag-iisip, M3 lamang ang natira.
Katangian na ang mga Amerikano, na nasuri ang mga taktika ng paggamit ng malalaking kalibre na mga sistema ng sasakyang panghimpapawid, ay napagpasyahan na ang malaking pag-atras ng baril ay hindi pa rin papayagang gumawa ng higit sa isang nakakakita na shot. Alinsunod dito, hindi kinakailangan na gawing kumplikado ang disenyo ng sandata sa awtomatikong pag-reload.
At mula noong 1943, ang mga B-25 na armado ng M4 o M5 na mga kanyon ay nagsimulang lumitaw sa mga sinehan ng giyera. Ang pagkakaiba, sa pangkalahatan, ay nasa tool ng makina.
Sa pangkalahatan, ito ay naging isang talagang lumilipad na self-propelled na baril. Ang M4 ay naka-install sa isang karwahe ng baril sa ilalim ng upuan ng co-pilot, na sinasakop ang bahagi ng bomb bay. Ang halos tatlong metro na bariles ay kailangang ilagay sa kung saan.
Ang tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng dalawang piloto, isang gunner, isang radio operator at isang navigator, na naatasan na maging loader. Bilang karagdagan sa M4 na kanyon, dalawang nakaayos na machine gun na 12, 7-mm na kalibre na may 400 na bala ng bawat bariles ang na-install sa ilong ng fuselage. Itinuro ng piloto ang kanyon at ang mga front machine gun sa target. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang N-3B na paningin sa salamin ng mata at isang paningin ng A-1 na bomba-artilerya. Bilang karagdagan, para sa zeroing, posible na gamitin ang mga track ng syempre machine gun. Kapag ang target ay nasa ilalim ng apoy ng machine gun, inilunsad ang baril.
Sa average, sa isang battle run, posible na mag-shoot mula sa kanyon ng tatlong beses. Sa teorya, ang isang sanay na tauhan ay maaaring magbigay ng rate ng apoy ng M4 gun hanggang sa 30 bilog bawat minuto, gayunpaman, bilang isang patakaran, sa pagsasagawa, ang rate ng sunog ay hindi hihigit sa 3-4 na bilog / min.
Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng kanyon ng B-25G at B-25H, na armado ng 75 mm M4 at M5 na baril, ay napatunayang napaka kapaki-pakinabang sa Pasipiko para sa pag-atake sa mga maliliit na barko ng transportasyon at submarino ng Hapon, sa pangangaso ng mga tangke at mga bateryang kontra-sasakyang panghimpapawid. Sa Burma, sa panahon ng pag-atake sa mga patlang ng langis ng Laniva, ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Mitchell ay nagpaputok lamang ng 4 na mga kabibi at nagtakda ng isang sunog sa imbakan ng langis.
Ginamit na kanyon na "Mitchells" at sa Dagat Mediteranyo sa pangangaso para sa pagpapadala.
Ito ay nangyari na ang mas seryosong mga target ay naging sa ngipin ng atake sasakyang panghimpapawid: noong Hunyo 8, 1944, 30 milya mula sa lungsod ng Manokwari, New Guinea, isang pangkat ng dalawang B-25Ns mula sa 345th US Bomber Group na may 75 -mm na apoy ng kanyon ay nagpadala pa ng isang mananaklag na Hapon sa ilalim. "Harusami" na may isang pag-aalis na 1700 tonelada. Upang sirain ang barko at pumatay ng 74 sa mga tauhan ng tauhan nito, tumagal lamang ito ng limang 75-mm na mga shell upang matagumpay na tumama.
Ngunit sa Europa, ang mga sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng kanyon ay hindi nag-ugat. Apektado ng mas mahusay na countermeasure ng Luftwaffe at air defense. Para sa kanila, ang B-25 ay isang target lamang, dahil ang bilis nito ay bumaba ng 110 km / h at isang mabagal na sasakyang panghimpapawid na pag-atake (ang maximum na bilis na bumaba sa 450 km / h) ay naging isang madaling target.
Gayunpaman, ang B-25N lamang ang ginawa tungkol sa 1000 piraso.
75 mm VK-7.5 na kanyon ng sasakyang panghimpapawid. Alemanya
Kaya, ang quintessence ng pagkawasak. Isang halimaw na Aleman na nilikha ng mga madilim na henyo mula sa Rheinmetall-Borzig kaagad pagkatapos ng VK.5 (50 mm na anti-tank gun na inangkop para sa isang sasakyang panghimpapawid).
Oo, ito ang progenitor ng VK 7.5.
Kung ang pangunahing ideya ng pagbuo ng 50-mm na kanyon ay ang pagnanais na talunin ang mga bombang kaaway sa labas ng saklaw ng kanilang mga nagtatanggol na sandata, kung gayon ang 75-mm na kanyon ay isinasaalang-alang bilang sandata para sa mga operasyon sa pag-atake.
Ang mga Amerikano rin, ay hindi nagsayang ng oras sa mga maliit na bagay sa mga caliber. Bakit kailangang ma-atraso ang mga Aleman?
Masisisi ko ang mga Aleman para sa ilang labis at gigantomania. Ngunit hindi ko maiwasang humanga sa kanilang mga ideya sa disenyo. Dahil kinakailangan upang makapag-automate ng isang maginoo na land anti-tank gun na PaK-40. At ginawa ito ng mga Aleman.
Kahit na sa ordinaryong buhay, ang baril ay semi-awtomatiko, na may isang pahalang na wedge breechblock, at pagkatapos ay idinagdag ang mga bagong produkto. Gumamit ang baril ng napakalakas na 75 × 714R na mga unitary cartridge, na epektibo laban sa anumang modernong tanke ng mga alyadong koalisyon laban sa Hitler.
Sa pangkalahatan, posible na hindi hinimok tulad nito, at gamitin ang pinaikling KwK 40 tank gun bilang isang paunang sample, gamit ang hindi gaanong malakas na 75x495R cartridges, na mas angkop para sa armament ng sasakyang panghimpapawid.
Ngunit hindi, kung gagawin mo - upang sa Valhalla ay malugod ka nilang tatanggapin ng bukas na mga bisig. At noong 1942, lumitaw ang VK 7.5, aka PaK 40L, iyon ay, para sa Luftwaffe. Nang maglaon ang pangalan ay binago sa BK 7.5, kung saan ang salitang "Bordkanonen", ang side gun, ay nakatago sa likod ng mga titik na "BK".
At mula sa tankeng baril, ang electric ignition ng C / 22 o C / 22 St electro-igniter na manggas ay hiniram, na na-install sa karaniwang kartutso sa halip na kapsula.
Ang automatikong loader ng niyumatik, sa pangkalahatan, ay inulit ang nakabubuo na ginamit sa 50-mm VK 5 na kanyon, sa tulong ng isang pneumatic silindro, na nagpadala ng kartutso sa silid ng baril. Gayunpaman, ang scheme ng supply ng bala ay makabuluhang magkakaiba at magkakaiba depende sa carrier kung saan na-install ang baril.
Ang isa sa mga unang proyekto kung saan planong i-install ang baril ay ang pambobomba ng Junkers Ju-88.
Nang maipasa ang mga pagsubok, at napagtanto ng lahat na ang ika-88 ay isang malakas na kotse at hindi malalaglag mula sa pagbaril sa halimaw na ito, lahat ay huminga ng maluwag. At inilunsad nila ang kanyon sa serye.
Ang electro-pneumatic charge system ay natapos lamang, ang baril ay nakatanggap ng isang clip sa loob ng 10 pag-ikot. Totoo, kadalasan ay 8 na pag-ikot lamang ang na-load dito, kasama ang isa sa butas ng baril. Sa paglipad, maraming mga cartridge ang maaaring mai-load sa clip, na kung saan ang ginawa ng tagabaril ng mas mababang likuran ng machine-gun turret.
Bilang karagdagan sa mga cartridge sa clip, ang karga ng bala ng sasakyang panghimpapawid ay may kasamang 7 pang mga cartridge.
Ginawang posible ng awtomatikong mekanismo ng pagsingil na makamit ang isang teknikal na rate ng sunog na humigit-kumulang 30 rds / min, bagaman sa totoo lang hindi hihigit sa dalawang shot ang maaaring maputok sa isang run.
Ang mga pagsubok sa militar ng maraming nagawa na serial Ju.88P-1 ay naganap noong taglagas ng 1943 sa gitnang sektor ng Eastern Front sa yunit ng Pancherbekamfung na fur Panzerbekamfung na Versuchskommando.
Tulad ng ipinakita ng mga unang laban, ang rate ng sunog ng VK 7, 5 na kanyon ay napakababa na ang piloto ay nakapagputok ng hindi hihigit sa dalawang mga pag-shot sa isang pag-atake, kahit na kadalasan kahit isang direktang hit ay sapat na upang maapoy ang anumang tangke.
Dahil walang praktikal na impormasyon tungkol sa paggamit ng labanan ng Ju 88P-1, mahihinuha na ang kanilang mga tagumpay ay napakahinhin.
Kasunod nito, ang paggamit ng VK 7.5 na baril sa mga Junkers ng pag-atake ay inabandona, na ginusto na palitan ang mga ito ng hindi gaanong malakas, ngunit mas mabilis na pagpapaputok ng VK 3.7 at VK 5 sa kasunod na submodification ng "R".
Kaya, sa VK 7.5 na kanyon sa simula ng 1944, ang isang tao ay maaaring maglagay ng isang naka-bold na krus, na naaalala lamang ito sa konteksto ng isa sa mga sample ng "himala ng himala" ng ika-3 Reich, ngunit naalala ito sa pinakadulo ng giyera, na ginagamit ito bilang pangunahing nakakasakit na sandata ng pag-atake sasakyang panghimpapawid Henschel HS 129.
Kailangan naming gumawa ng isang bagay sa mga tanke ng Soviet, lalo na ang mga IS. Oo, ang pagpindot ng isang 75-mm na projectile mula sa itaas ay ginagarantiyahan na mailagay sa aksyon ang anuman sa aming mga tanke, ngunit … 700 kg ng pag-install ang nakabukas ang Henschel, kahit na pinagkaitan ng 20-mm na mga kanyon alang-alang sa kaluwagan, sa isang bagay na bahagyang nakabalot sa bilis na 250 km / h at himalang itinago ang direksyon ng paglipad pagkatapos ng bawat pagbaril.
Ang ika-129, at sa pinakamagandang oras, ay hindi isang halimbawa ng pagkontrol at pag-flutter tulad ng isang butterfly, at pagkatapos mai-install ang VK 7.5, ang lahat ay naging ganap na malungkot.
Gayunpaman, nagpasya ang VK 7.5 na magbigay ng pangalawang pagkakataon at ilunsad ang bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa malawakang paggawa. Ang anti-tank attack sasakyang panghimpapawid natanggap ang index Hs.129B-3 / Wa at ang hindi opisyal na palayaw na "can opener" (Buchsenoffner).
Noong Hulyo-Oktubre 1944, nagawang palabasin ng mga Aleman ang tungkol sa 25 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri, na ipinadala sa Eastern Front. Sinabi nila na nakilahok sila sa mga laban para sa Seelow Heights at kahit na may natumba doon. Parang 9 sa aming mga tanke.
Hindi ko ipinapalagay na hatulan kung gaano ito katotoo. Sa totoo lang, sigurado ako na kung may kumatok sa mga tanke, ito ay mga artillerymen sa lupa. At ang Hensheli, kung mag-take off sila, na may tulad na bilis at pagkontrol, malamang ay simpleng pagbaril.
Huwag kalimutan ang tagsibol 1945. At ang kabuuang bentahe ng aming aviation. Kaya - malamang na isang engkanto kuwento mula sa mga natalo.
Gayunpaman, hindi ito makakaapekto sa nilikha ng mga lalaki mula sa Rheinmetall-Borzig. Ito ay isang magandang trabaho, anuman ang maaaring sabihin. Lalo na kung isasaalang-alang mo na ang VK 7.5 ay maaaring magpaputok ng buong saklaw ng bala mula sa PaK 40 anti-tank gun. Kinakailangan lamang na palitan ang percussion capsule ng isang C / 22 o C / 22 St.
Oo, hindi madaling masuri ang paggamit at tagumpay ng mga malalaking kalibre na mga kanyon ng hangin na may isang simpleng sulyap. Tulad ng ipinakita na kasanayan, ang malaking kalibre sa sasakyang panghimpapawid ay hindi nag-ugat (maliban sa mga putok ng baril sa Estados Unidos) at binigyan ng daan sa mga kalibre-kalibre ng baril, na may isang hindi gaanong malakas na projectile, ngunit isang mas mataas na rate ng sunog. Kaya, ang mga sandatang rocket ay may mahalagang papel. Ngunit ang mga baril na ito ay gumawa ng kanilang sariling (kahit na hindi masyadong malaki) na kontribusyon sa kasaysayan ng artilerya.
