Ang pagpapatuloy ng paksa ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid, medyo nahuhulaan na lumipat sa mga baril ng sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Magpapareserba kaagad ako na ang artikulong ito ay pangkalahatang nakatuon sa 20-mm na mga kanyon, at isang solong 23-mm na kanyon ang nakarating dito sapagkat mas malapit ito sa mga katangian sa mga 20-mm na kasamahan kaysa sa mga tatalakayin sa paglaon.
At isa pang punto, kung saan nais kong iguhit ang pansin, batay sa mga nakaraang artikulo. Ang ilang mga mambabasa ay nagtanong, bakit hindi namin pinag-usapan ang tungkol sa ilang mga pagpapaunlad? Ito ay simple: sa aming mga rating mayroong talagang mga mandirigma, hindi nabuong mga uri ng sandata. At ang pinakamahusay, sa aming palagay.
At labis kaming nagpapasalamat sa iyo para sa iyong mga boto na pabor sa ito o sa sandatang iyon. Bagaman, tulad ng sa tingin namin, mayroon kaming labis na pagkamakabayan (kaugnay sa parehong ShKAS). Bagaman natural ang lahat sa mga malalaking kalibre ng baril ng makina, ang Berezin ay talagang isang perpektong sandata.
Kaya, mga kanyon ng hangin.
1. Oerlikon FF. Switzerland
Kung mayroong isang lugar na isang diyos ng pag-aviation ng sandata, kung gayon sa aming kaso ang kanyang unang salita ay ang salitang "Oerlikon". Hindi masyadong tama ang salin, mabuti, pagpalain siya ng Diyos, di ba? Ang pangunahing bagay sa ating kasaysayan ay na mula sa mga pagpapaunlad ni Dr. Becker na maraming mga aviation at anti-sasakyang panghimpapawid na awtomatikong mga sandata ng Oerlikon Contraves AG ang ipinanganak. Naglalaman na ang pangalan ng kakanyahan: mula sa Latin contra aves - "laban sa mga ibon." Sa katunayan, pangunahin silang kontra-sasakyang panghimpapawid, at pangalawa, paglipad.
Ang mga air cannon ng Erlikon ay interesado sa marami. Simple lang dahil wala talagang naglabas sa kanila noong maagang 30s. At ang lahat ng advanced na disenyo na ito ay humantong sa isang kilalang posisyon - sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, halos buong mundo ay nagkunan sa bawat isa tiyak na nagmula sa Erlikons.
Ang mga kanyon mula sa "Erlikon" ay ginawa hindi lamang ng mga hindi makakapasok sa mga air cannon, ngunit kahit na sa mga makakaya. Ang bantog na Aleman na MG-FF ay hindi walang kabuluhan na katulad ng pangalan sa Oerlikon FF …
Orihinal na "Oerlikons" ay mga turrets sa karamihan. Ipinagpalagay na ang isang manlalaban, inaasahan ang isang tagumpay sa isang bomba, ay maaaring malungkot, na nakatanggap ng isang 7.7 mm na pipino na 20 mm sa noo sa halip na isang maliit na mga gisantes. At ito ang kakanyahan at pag-unawa sa sitwasyon.
Samakatuwid, kaagad pagkatapos na ang mga bersyon ng toresilya ng mga baril na AF at AL ay nagpunta sa merkado, ang Oerlikon, na nakuha mula sa Hispano-Suiza isang patent para sa pag-install ng mga baril sa pagbagsak ng mga silindro ng isang engine na pinalamig ng tubig, nagsimulang bumuo ng isang bagong henerasyon ng sandata.
Ang seryeng ito ng mga kanyon ng Erlikon ay pumasok sa merkado noong 1935. Natanggap niya ang trade designation FF (mula sa German Flügel Fest - "wing install"). Ang mga kanyon na ito ay itinuturing na nakapirming nakakasakit na sandata. Bagaman, kung ninanais, maaari silang mai-install ng isang toresilya, nang walang pag-install ng mekanismo ng muling pag-load ng niyumatik.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na "tampok" ng "Erlikon" ay isang malaking assortment ng mga peripheral, na naibenta sa bawat baril. Iba't ibang mga pag-mount para sa makina, mga turrets, mga pag-install ng pakpak, mga mekanismo ng pag-load ng niyumatik at haydroliko, mga makina na may gulong at kontra-sasakyang panghimpapawid sa mga bersyon ng impanterya, tangke at pandagat, pati na rin ang iba't ibang mga magazine. Para sa bawat baril, isang hanay ng mga magasin ng tambol na may kapasidad na 30, 45, 60, 75 at 100 na pag-ikot ang inaalok, at para sa mga matandang kostumer ng kumpanya ang posibilidad na gumamit ng mga lumang magazine na magazine na mula sa 20 ay napanatili.
Sa pangkalahatan, sa katunayan, "anumang kapritso para sa pera ng kliyente." Ngunit sa katunayan - isang napakahusay na pinag-isang sistema ng sandata para sa halos lahat ng mga okasyon. At ang lahat ng ito mula sa medyo mahinhin na Becker na kanyon, naimbento noong 1918 …
Ang tanging sagabal ng mga baril na ito ay ang pagpapatakbo batay sa isang libreng shutter ay hindi ginawang posible na i-synchronize ang pagpapatakbo ng mga baril sa engine. Ngunit, tulad ng nalalaman natin, hindi ito masyadong nalungkot sa mga gumagamit sa kanila. Ang MG-FF sa ugat ng pakpak ng FW-190 na may 180 mga bala ay medyo mabigat para sa sarili nito.
Ang isang makabuluhang bilang ng mga bansa ay naging kliyente ng Oerlikon. Ang mga baril batay sa pamilya FF ay ginamit ng Alemanya, Japan, Italy, Romania, Poland, Great Britain, Canada.
Sa pagsisimula ng World War II, ang pag-unlad ng mga bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng Erlikons ay tumigil na. Sa mga tuntunin ng pangunahing mga parameter ng Oerlikon air cannon, nagsimulang magbigay daan ang FF sa mga kanyon ng Pransya, Soviet at Aleman. Ngunit higit sa lahat, ang imposibilidad ng pagsabay ng mga kanyon sa mga makina ay may gampanan.
Ang una ay hindi madali sa lahat ng oras …
2. MG-151. Alemanya
Ang unang prototype ng baril na ito ay lumitaw noong 1935, ngunit hanggang 1940 na ang MG 151 ay inilagay sa produksyon. Mahaba ang paghukay nila hindi dahil may ilang mga paghihirap, ngunit dahil ang utos ng Aleman ay hindi maaaring magpasya sa mga priyoridad. Ngunit nang sumikat sa Luftwaffe na may isang bagay na dapat gawin sa mabilis na pagtanda ng MG-FF, ang lahat ay nagpunta sa dapat para sa mga Aleman, iyon ay, mabilis.
Ganito ang naging MG-151/20, sa dalawang guises: isang malaking kalibre na 15-mm machine gun at isang 20-mm na kanyon.
Ang ilang mga "eksperto" ay isinasaalang-alang ang mga bersyon ng 15 mm at 20-mm bilang isang uri ng sandatang bicaliber, sineseryoso na sinabi na "na may kaunting paggalaw ng kamay" ang 15-mm machine gun ay binago sa isang 20-mm na kanyon sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ang bariles
Siyempre, hindi ito ang kaso, ngunit patawarin natin ang mga hindi espesyalista. Ang machine gun ay hindi naging isang kanyon, dahil para sa mga ito kailangan hindi lamang palitan ang bariles, kundi pati na rin ang silid ng silid, ang tagatanggap ng kartutso, ang buffer body at ang likurang buffer mismo, ang bumulong.
Ngunit ang pagsasama ay talagang napakataas, dapat kaming magbigay ng pagkilala sa mga inhinyero ng Aleman. Sa katunayan, sa yugto ng pagpupulong, posible na tipunin ang parehong isang machine gun at isang kanyon sa isang pagawaan.
Ang kartutso, sa pamamagitan ng paraan, ay nanatiling parehong mababang lakas na 20x82, ang projectile na kung saan ay pinag-isa sa projectile ng MG-FF. Iba ang manggas.
Ang pag-iisa ay hindi gumana para sa ikabubuti. Ito ay naka-out na ang 15mm machine gun ay may mas marangyang ballistics kaysa sa 20mm na kanyon. Ang 15 mm MG-151 ay marahil isa sa mga pinakamahusay na kinatawan sa klase nito, ngunit ang MG-151/20 ay naging medyo katamtaman tiyak dahil sa mahinang kartutso.
Ang isang mataas na paputok na projectile ay dumating upang iligtas, na kung saan ay napakalakas, marahil ang pinaka-makapangyarihang sa klase at may mahusay na ballistics. Ang nakasuot ng sandata ay ganap na mahina sa lahat ng aspeto.
Gayunpaman, hindi ito nag-abala sa mga Aleman, dahil mayroon lamang isang baril sa mundo, na talagang mas malakas kaysa sa MG-151/20. Ang Soviet ShVAK, na may mas mahusay na mga katangian ng labanan, na may mas mahusay na ballistics at rate ng sunog. Ang tanging lugar kung saan nagkaroon ng kalamangan ang ika-151, ulitin ko, ay ang mga shell.
Mula sa pagtatapos ng 1941, ang 20 mm MG-151/20 ay naging pangunahing sandata ng sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe. Sa katunayan, sa German fighter aviation walang eroplano na kung saan ang sandatang ito ay hindi tatayo, kahit papaano sa ilan sa mga submodification. Sa mga mandirigma ng Bf-109, naka-install ito sa mga bersyon ng engine at wing. Sa FW-190, isang pares ng MG 151/20 ang na-install sa isang magkasabay na disenyo sa root ng pakpak. Ang lakas ng 151 ay ang magkasabay na mga pagkakaiba-iba ay hindi mawawala nang labis sa rate ng apoy. Ang rate ng sunog ay nabawasan mula 700-750 hanggang 550-680 rds / min.
At sa bomber at aviation ng transportasyon, ang mga bersyon ng toresilya ng MG 151/20 na kanyon ay nasa mga eroplano, na nilagyan ng dalawang hawakan na may isang gatilyo at isang paningin sa frame na nakalagay sa bracket.
Ang nasabing mga baril ay na-install sa mga puntos ng pagbaril ng FW-200 at He-177 bombers, sa ilong toresilya ng Ju-188 at dapat ay hindi gaanong ginamit para sa pagtatanggol laban sa mga mandirigma para sa pagbaril sa mga target sa lupa at sa ibabaw. Sa HDL.151 turrets ng maraming mga pagbabago, ang baril na MG-151/20 ay nasa Do-24, BV-138 at BV-222 na lumilipad na mga bangka at ilang mga bersyon ng FW-200 at He-177 bombers sa itaas na bundok.
Sa pangkalahatan, masasabi nating ang LAHAT ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman, na armado ng mga kanyon ng hangin, ay kahit papaano ay konektado sa MG-151/20.
Ang mga aviation cannon na MG-151 ay ginawa sa Alemanya mula 1940 hanggang sa katapusan ng giyera, sa pitong mga negosyo. Ang kabuuang bilang ng mga inilabas na baril ng lahat ng mga pagbabago ay tinatayang nasa 40-50 libong mga piraso. Ang halagang ito ay sapat hindi lamang para sa mga pangangailangan ng Luftwaffe. Ang mga Italyano ay nakatanggap ng humigit-kumulang na 2 libong mga kanyon ng MG-151/20, na armado nila ng Macchi C.205, Fiat G.55 at Reggiane Re.2005 na mandirigma. Ang mga Romaniano ay nakatanggap ng ilang daang - armado sila ng mga mandirigma ng IAR 81C. Noong Setyembre 1942, 800 na mga MG-151/20 na mga kanyon at 400 libong mga cartridge para sa kanila ang naihatid sa Japan. Armado ang mga mandirigma ng Ki-61-Iс.
Sa pangkalahatan, ang MG-151/20 ay maaaring tawaging pangunahing Axis air cannon.
3. Hispano-Suiza HS.404. France
Ang buong kakanyahan ng kumpanya ng Pransya na Hispano-Suiza ay maaaring ipahayag sa isang pangalan: Mark Birkigt. Sa buhay ng Pransya - Mark Birkier. Siya ang lumikha ng 404 at lahat ng mga sumunod dito.
Mahigpit na pagsasalita, walang bago na bago sa disenyo ng kanyon ni Mark Birkier. Maayos na pagtipon ng matanda, ngunit paano …
Ang shutter ay isang prinsipyong nai-patent ng Amerikanong gunsmith na si Karl Svebilius noong 1919. Ang nag-uudyok ay ng taga-disenyo ng Italyano na si Alfredo Scotti.
Pinagsama ni Birkier ang mga pagpapaunlad ng Swiebilius at Scotti, natanggap ang orihinal na pag-unlad, habang pinapanatili ang isang tiyak na nakabubuting pagpapatuloy sa mga kanyon ng Oerlikon.
At pagkatapos ng ika-404 na modelo, si Birkier ay may mga plano na malikha upang lumikha ng mas malakas na mga baril. Halimbawa, ang 25-mm HS.410 na kanyon para sa promising cartridges 25x135, 5 Mle1937B at 25x159, 5 Mle1935-1937A at ang 30-mm HS.411 para sa binagong Hotchkiss cartridge 25x163 mm, na nadagdagan sa mga sukat sa 30x170 mm.
Noong 1937, ginawang nasyonal ng Pransya ang lahat ng mga pribadong negosyo na nagtatrabaho kasama ang mga order ng militar, kasama na ang Hispano-Suiza plant. Nagalit si Birkier at inilipat ang produksyon sa Geneva.
Ang lahat ng mga pagpapaunlad ng Birkier, na umiiral sa anyo ng mga prototype, ay inilipat sa kumpanya ng pagmamay-ari ng estado na Chatellerault, kung saan dapat itong makumpleto ang pag-unlad at ipakilala ang mga bagong armas sa serye. Ngunit dahil ang mga taga-disenyo at inhinyero ay bahagyang umalis sa Switzerland kasama si Birkier, naantala ang kaso sa Pransya. Napakalaking nalugi si Hispano-Suiza noong 1938.
Kinuha ni Birkier ang karamihan sa dokumentasyon para sa kanyang mga disenyo sa Switzerland, na inaasahan na maitaguyod ang paggawa ng mga baril doon. Ang isang malawak na kampanya sa advertising ay inilunsad sa pag-asa na akitin ang interes ng mga banyagang mamimili.
Ito ay naging isang nakakaaliw na sitwasyon nang ang parehong mga pagpapaunlad ay inaalok para ibenta ng isang kumpanya na pagmamay-ari ng estado ng Pransya at isang pribadong kompanya ng Switzerland. Bukod dito, ang mga kagamitan sa kagamitan at kagamitan sa produksyon ay matatagpuan sa France, at dokumentasyon at "talino" sa Switzerland.
Ngunit mayroon ding isang third party, ang Great Britain. Doon, sa espesyal na itinayo na halaman ng BRAMCo, nagsimula rin silang gumawa ng HS.404. Dapat kaming magbigay ng pagkilala sa British, pinamamahalaang mailabas nila ang kanyon ng HS.404 sa antas ng pinakamataas na pamantayan sa mundo. Ang mga Amerikano, na nagsimula makalipas ang isang taon, ay hindi pinalad, dinala nila ang baril sa pagtatapos lamang ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa gayon, medyo matagumpay ito.
Nasa kurso na ng pagsiklab ng giyera sa arsenal ng estado na "Chatellerault" ay binuo ng isang mekanismo para sa tape feed ng baril. Gayunpaman, bago ang armistice at trabaho, ang mekanismong ito ay hindi ipinatupad, at ang British ay nakatuon sa pagsasaayos nito, na kalaunan ay nakatanggap ng isang bagong pagbabago ng Hispano MkII na kanyon. Gayundin, ang Pranses ay walang oras upang dalhin sa serye at mga magazine ng drum na nadagdagan ang kapasidad para sa 90 at 150 na pag-ikot.
Dahil sa napakalaking hanay ng sasakyang panghimpapawid na ginamit ng French Air Force sa panahon ng giyera, walang katuturan na ilista ang lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid kung saan ginamit ang mga baril na Hispano. Ang lahat ng mga pinakabagong mandirigmang Pranses ay armado ng HS.404 motor-kanyon, at ang Bloch MB.151 manlalaban ay nagdala pa ng dalawang kanyon ng ganitong uri na naka-install sa mga pakpak.
Ang kanyon ng HS.404 na inangkop para sa mga torre ay nabuo ang batayan ng mga panlaban ng pinakabagong pambobomba na sina Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 at Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. United Kingdom
Oo, kakaiba, ngunit ang pangunahing kanyon ng RAF ay isang kanyon ng Pransya, ang parehong "Hispano-Suiza Birkigt type 404". Matagumpay na nakipaglaban ang kanyon sa maraming mga hukbo, maliban sa sarili nitong, nanatili itong naglilingkod nang mahabang panahon pagkatapos ng giyera. Ngunit ang British bersyon ng baril ay hindi maaaring balewalain nang magkahiwalay.
Sa pangkalahatan, nang ang lahat ng mga ministro ng depensa ay sumugod para sa mga baril, ang pagpipilian, kahit na maliit ito, ay naroon. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
Magaling ang kanyon ng Pransya. Ang HS.404 ay nakahihigit sa Oerlikon sa mga tuntunin ng pangunahing mga parameter ng labanan: rate ng sunog, paunang bilis, ngunit mas mahirap ito sa teknikal. Ginusto ng British ang disenyo ng Pransya.
Natanggap ng kanyon na gawa sa Ingles ang opisyal na pagtatalaga na "Hispano-Suiza Type 404", o "Hispano Mk. I", ang bersyon na ginawa sa Pransya ay tinawag na "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" o HS.404.
Ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid ng British na armado ng HS.404 na kanyon ay ang interlandor na kambal na naka-engined ng Westland "Whirlwind", na sadyang dinisenyo upang mapaunlakan ang isang 4-gun na baterya sa ilong.
Ang pagiging maaasahan ng mga kanyon ng unang serye ng produksyon ay nakalulungkot, ngunit ang British ay gumawa ng lahat ng pagsisikap upang gawin ang kanyon sa wakas ay gumana tulad ng isang tao. At ito ay nagtulak sa kanila sa isang walang uliran na hakbang: upang makipagtulungan kay Birkigt, ang may-akda ng pag-unlad. Ngunit ito ay isang hiwalay na kwento ng tiktik sa estilo ni James Bond at bibigyan namin ito ng pansin sa napakalapit na hinaharap.
At isang himala ang nangyari: ang kanyon ay nagsimulang gumana. Oo, sa halagang binawasan ang rate ng sunog mula sa 750 rds / min para sa pangunahing bersyon hanggang 600-650 rds / min. Ngunit ang pagiging maaasahan ay lumago sa antas ng 1 pagkabigo bawat 1500 na pag-shot.
Isa sa mga makabuluhang pagkukulang ng baril na HS.404 ay ang sistema ng supply ng bala nito. Ito ay isang napakalaking 60-shot shot na mekanismo, kung saan, bukod dito, ang timbang ay 25.4 kg. Dagdag pa, ang bagay na ito ay malubhang nalimitahan ang pag-install ng kanyon sa mga pakpak at ang paksa ng pagpapahirap hanggang sa sandali nang maimbento ang pamamaraan ng tape ng pagpapakain ng kanyon.
Gamit ang laso, ang baril ay nakilala bilang "Hispano Mk. II". Ang baril ay hindi lamang nagustuhan, ngunit nakarehistro sa lahat ng sasakyang panghimpapawid, mula sa Hurricane at Spitfire hanggang sa Beaufighter at Tempest. Ang pagpapakawala ay tumigil upang makasabay sa mga pangangailangan. Sinubukan pa ring mag-supply ng mga baril sa ilalim ng Lend-Lease mula sa Estados Unidos, ngunit ang kalidad ng bersyon ng Amerikano ay hindi tumayo sa pagpuna.
Sa kabuuan ng kasaysayan ng paggamit ng Hispano na kanyon sa British aviation ng mga taon ng giyera, dapat sabihin na ito ay isang sandata ng kulto. Ang paggawa ng mga Hispano na baril ay nagpatuloy sa iba't ibang mga pagbabago sa loob ng maraming taon matapos ang digmaan, hanggang sa ito ay ganap na lumaon. Walang eksaktong data sa bilang ng mga baril na nagawa, ngunit ayon sa isang magaspang na tantya, sa mga taon ng giyera, halos 200 libong mga baril ang nagawa sa Great Britain lamang, na ginagawang pinaka-napakalaking air cannon sa lahat ng oras.
5. ShVAK. ang USSR
SHVAK … Marahil ay may ilang mga modelo sa mundo ng mga sandata, kung saan maraming mga alamat at kathang-isip.
Magsimula tayo sa katotohanan na kahit ngayon imposibleng talagang maintindihan at matukoy kung kailan eksaktong nagsimula ang gawain sa baril na ito. Ayon sa isang bilang ng mga dokumento, ang pagpapaunlad ng baril ay isinasagawa kahanay sa 12, 7-mm machine gun ng parehong pangalan, at lahat ng ito ay nasa balangkas ng paglikha ng isang uri ng bicaliber system mula pa noong tagsibol ng 1932, iyon ay, halos kahanay ng 7, 62-mm ShKAS machine gun.
Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang pagsisimula ng trabaho sa 20-mm na bersyon ng ShVAK ay nagsimula sa simula ng 1934, nang magpasya si Shpitalny na muling gamitin ang 12.7-mm machine gun para sa isang mas malakas na kartutso.
Isinasaalang-alang kung ano ang nangyayari sa 30-40s ng huling siglo sa mga taga-disenyo ng Soviet, ang katotohanan ay marahil sa isang lugar sa gitna. Marahil ay may ideya talaga si Shpitalny ng isang pinag-isang sandata para sa iba't ibang mga caliber. Bakit pa kinakailangan na bakod ang tulad mabigat, kumplikadong at mamahaling machine gun sa ilalim ng 12, 7-mm caliber?
Gayunpaman, sino ang nagsabi na ang mga paghihirap ay takot sa isang tao sa Unyong Sobyet? Sa kabaligtaran, pinasigla pa nila.
At ginawa ni Shpitalny. Ang pagkakaroon ng natanto sa ShVAK kanyon ang oras ng pagpapatakbo nito sa anyo ng isang 10-posisyon mekanismo ng drum para sa phased na pagkuha ng kartutso mula sa tape. Nakamit nito ang parehong nakatutuwang rate ng sunog ng ShKAS, at ang ShVAK ay hindi matatawag na mabagal.
Ang unang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, kung saan naka-install ang kanyon ng ShVAK, ay ang fighter na Polikarpov I-16. Noong Hulyo 1936, ang dalawang mga wing-type na ShVAK na kanyon ay na-install sa isang pang-eksperimentong bersyon ng manlalaban - TsKB-12P (kanyon). Nasa susunod na taon, 1937, ang pagbabago na ito sa ilalim ng pagtatalaga ng uri 12 ay nagsimulang gawing masa sa pabrika # 21.
At sa huling bahagi ng 1936, ang ShVAK ay inilagay sa pagbagsak ng mga M-100A engine na silindro sa I-17 fighter.
Ang kasabay na bersyon ay lumitaw sa paglaon, dahil ang kaso ay, hindi katulad ng mga bureaus sa disenyo ng Europa, ganap na bago. Ngunit nakayanan nila ito, na naka-install ng dalawang magkasabay na ShVAKs nang sabay-sabay sa I-153P noong 1940.
Sa pagsisimula ng giyera, nagsimulang gumawa ang ShVAK at napakalaking pag-install sa lahat ng mga mandirigma ng Soviet.
Ang mga bomba ay mas mahirap. Ang nag-iisang serial sasakyang panghimpapawid, kung saan regular na na-install ang mga turrets na may ShVAK, ay ang mabigat na bombero ng Pe-8. Ngunit ang bombero na ito ay hindi matatawag na marami. Sa halip, paggawa ng piraso.
At nang hindi na ipagpatuloy ang I-16, at nagsimulang mai-install ang mga baril ng VYa sa Il-2, hindi na kinakailangan ang wing bersyon ng ShVAK. Totoo, nagkaroon ng isang maliit na serye noong 1943 upang mapalitan ang mga machine gun sa Hurricanes.
Nagsasalita tungkol sa papel na ginagampanan ng ShVAK sa giyera, sulit na banggitin ang dami. Isinasaalang-alang ang paglabas bago ang digmaan, ang ShVAK na kanyon ay inilabas sa higit sa 100 libong mga kopya. Sa katunayan, ito ay isa sa pinaka napakalaking mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid sa klase nito at sa mga tuntunin ng dami ay pangalawa lamang sa Hispano na kanyon, na nabanggit sa itaas.
Paano suriin ang ShVAK upang ang lahat ay patas? Maraming mga drawbacks. At lantaran ng isang mahina projectile, at hindi mahalagang ballistics, at ang pagiging kumplikado ng disenyo at pagpapanatili. Ngunit ang unang dalawang mga pagkukulang ay higit pa sa na-offset ng rate ng sunog.
Gayunpaman, ang ShVAK Shpitalny at Vladimirov na kanyon ay ang pangunahing sandata ng Red Army Air Force sa paglaban sa Luftwaffe. At kahit na ang mahina na mga shell ng ShVAK ay sapat na upang sirain ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na itinapon ng Luftwaffe. Ang kaso kung kailan napagpasyahan ang bilang at rate ng sunog.
Siyempre, kung ang mga Aleman ay may mabibigat at mahusay na armadong mga bomba tulad ng mga "kuta" ng Amerikano, ang aming mga piloto ay may isang napakahirap na oras. Ngunit ang pag-iiwan ng hindi pangkaraniwang kalagayan, sabihin natin: sa isang tunggalian sa mga kanyon ng Aleman, malinaw na lumitaw ang ShVAK na nagwagi.
6. Ngunit-5. Hapon
Ang Japanese ay may kanya-kanyang paraan. Gayunpaman, tulad ng lagi, sa gilid ng pag-unawa.
Mayroong mga kanyon sa Japanese Air Force bago ang giyera. No-1 at No-2. Upang sabihin na hindi sila nasisiyahan ay upang sabihin wala, nilikha sila batay sa Type 97 anti-tank rifles.
Ang mga ito ay mas malaki na mga system, na may isang napakasindak mababang rate ng apoy, hindi hihigit sa 400 rds / min. At noong 1941 pa, sinimulang lutasin ng utos ng Hapon ang mga problema sa pagbuo ng mga bagong kanyon sa sasakyang panghimpapawid.
Bukod dito, sa Japan noong 1937, itinatag ang lisensyadong produksyon ng Swiss "Oerlikons". Ngunit ang Oerlikons ay nanatiling mga bala ng anti-sasakyang panghimpapawid, habang pinabayaan sila ng hukbo sa dahilan na hindi sila makakasabay sa makina. Ngunit seryoso, malamang na ang bagay na ito ay sa walang hanggang paghaharap sa pagitan ng hukbo at ng hukbong-dagat, na sinaktan at dinala ang sandatahang lakas ng Hapon sa huling pagkatalo.
Mayroong mga supply ng mga baril na Aleman mula sa Mauser, na na-install sa mga mandirigmang Hapon. Ngunit ang "mga babaeng Aleman" ay hindi matawag na matagumpay na baril, kaya't pinili ng mga Hapones ang pangatlong landas.
Ang hukbo ay umasa sa henyo nitong si Kijiro Nambu. Bago ang giyera, matagumpay na natapos ng pangkalahatang taga-disenyo ang Amerikanong "Browning" ng modelo ng 1921, kung kaya't ang mga Amerikano mismo ay namangha. Ngunit-103 ay nagpakita ng isang rate ng apoy na 30% mas mataas kaysa sa orihinal, na hindi sa anumang paraan mas mababa sa pagiging maaasahan.
Sa pangkalahatan, hindi nag-abala si Heneral Nambu, na ibinigay na ang oras ay talagang masikip. Pasimple niyang kinuha at proporsyonal na pinalaki ang bore at ang sistema ng pagpapakain ng kartutso. Ano ang pinaka-kagiliw-giliw - nakatulong ito!
Ang No-5 na kanyon ay nalampasan ang lahat ng mga modernong na-import na modelo sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap. At hindi lamang ang mga kanyon, kundi pati na rin ang ilang mga malalaking kalibre ng machine gun. Sa simula ng 1942, isang baril lamang ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ang hindi mas mababa sa No-5 sa praktikal na rate ng sunog. Ito ay ang Soviet ShVAK, ngunit sa parehong oras ito ay halos 10 kg na mas mabigat kaysa dito at mas kumplikado sa teknolohiya.
Hanggang sa katapusan ng giyera, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ay nakatanggap ng "pagbati" mula sa kanilang mga katapat na Hapon, nagpaputok mula sa nakopya na mga machine gun at kanyon ng Amerika.
7. VYa-23. ang USSR
Narito ang pagbubukod. Isang bahagyang magkaibang kalibre, ngunit hindi kami lilipas. Bukod dito, kung ang Japanese No-5 ay mahina, hindi ito gaanong malakas.
Nang maging malinaw na ang ShVAK ay lantaran na mahina, napagpasyahan na bumuo ng isang baril para sa isang mas malakas na kartutso.
Sa pangkalahatan, sa mundo bago ang digmaan ay may pagkahilig patungo sa pagtaas ng caliber, ngunit kung paano ito sasabihin, hindi gaanong aktibo.
Ang Danes mula sa Madsen ay binago ang kanilang 20-mm machine gun sa isang kalibre 23-mm. Ang Hispano-Suiza ay bumuo ng 23 mm na variant ng HS-406 at HS-407. Ang mga firm ay sikat at iginagalang, na marahil kung bakit binigyan ng pansin ng mga taga-disenyo ng Sobyet ang kalibre 23-mm. Nagkaroon pa ng isang maliit na iskandalo tungkol sa sinasabing pagbebenta ng teknikal na dokumentasyon para sa 23-mm HS-407 motor-kanyon ng mga empleyado ng "Hispano-Suiza".
Mahirap sabihin kung totoo ito o hindi, walang nakitang ebidensya sa dokumentaryo. Ngunit ang mga akusasyong ito laban kay Birkier ay kakaiba na tumutugma sa oras sa paglabas ng isang takdang-aralin ng USSR People's Commissariat para sa Arms na magdisenyo ng isang bagong 23-mm na kanyon noong tag-init ng 1937.
At ang intelihensiya sa Unyong Sobyet ay maaaring magawa ng maraming …
Sa parehong panahon, ang pagbuo ng isang bagong 23 mm na karton ng kanyon ay nagsimula. At mayroong isang kagiliw-giliw na pananarinari dito. Sa ilang kadahilanan, ginusto ng lahat ng mga dayuhang kumpanya ang mga cartridge na may katamtamang lakas. Ang "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, at ang mga manggagawang Tula ay nagpasya nang iba, na lumilikha ng isang kartutso na 23x152, na nalampasan ang lahat ng maiisip na mga analogue.
Ang dahilan para sa paglikha ng naturang bala ay medyo hindi malinaw. Hindi malinaw, ang kapasidad ay labis, at hindi kinakailangan na labis. Bilang karagdagan, ang paggamit ng tulad ng isang kartutso ay nakabuo ng recoil na hindi mahahawakan ng bawat disenyo.
Marahil ay pinlano na pag-isahin ang kartutso na ito sa hinaharap para magamit sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ngunit lumabas na ang kartutso na 23x152B ay naging matagumpay, nakalaan ito upang magkaroon ng mahabang buhay sa iba't ibang mga sistema ng artilerya.
Gayunpaman, sa una, ang pinakadakilang problema ay tiyak na ang mataas na pag-urong ng mga bagong baril. Si S. V Ilyushin, na sa bawat posibleng paraan ay sinubukang talikuran ang pag-install ng isang VYa sa kanyang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng BSh-2, naudyok ang kanyang pag-aatubili sa isang mataas na puwersa ng pag-urong.
Sa katunayan, noong Marso 1941, isinaayos ang mga eksperimento upang masukat ang mga halaga ng pag-urong ng mga nakikipagkumpitensyang baril. Ito ay naka-out na ang puwersa ng recoil ng MP-6 na kanyon ng kakumpitensya ay 2800 - 2900 kgf, at ng baril na TKB-201 (sa hinaharap, VYa lamang) - 3600-3700 kgf.
Totoo, dapat pansinin na ang pag-urong ng 3.5 tonelada mula sa mga VYa na kanyon ay hindi pumigil sa kanya na dumaan sa buong giyera sa Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid lamang na ito na may nakabaluti na frame at isang pinalakas na seksyon ng gitna ang nakakapagdala ng mga baril na ito. Ngunit sa anong kahusayan …
Sa artikulong ito, hindi namin isasaalang-alang ang paggamit ng VYa-23 bilang isang sandatang laban sa tanke, ngunit ang katotohanang ang Il-2 ay isang mabisang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay hindi mangyayari sa sinumang makipagtalo.
Mga kalamangan: isang malakas na projectile na may mahusay na ballistics, mahusay na rate ng sunog.
Mga disadvantages: pag-urong, na hindi pinapayagan ang paggamit ng kanyon maliban sa Il-2.
Sa pagbubuod sa ilang paraan ng lahat ng nakasulat, tandaan namin na laban sa background ng kanilang mga banyagang kamag-aral, ang mga baril ng Soviet ay tumingin sa kanilang sarili, sa kabila ng katotohanang ang paaralang disenyo ng Soviet ay mas mababa sa lahat sa buhay nito.
Gayunpaman, mayroon kaming sariling (at napakahusay) na sandata.
Iminumungkahi namin ngayon na bumoto para sa pinakamahusay na sample.
Pinagmulan ng
