Ang proyekto ng isang hindi pangkaraniwang manlalaban, kinakailangan para sa pag-escort ng mga madiskarteng mga bombero, ay nagmula sa Estados Unidos noong ikalawang kalahati ng 1950s. Para sa oras nito, ang pagiging bago ay nakatayo na may mahusay na hanay ng mga katangian ng pagganap ng paglipad. Kung ang eroplano ay talagang itinayo, ito ay magiging isang tagumpay. Gayunpaman, ang XF-108 Rapier fighter ay hindi sumulong lampas sa proyekto. Ang mabibigat na mandirigmang escort ay hindi kailanman nakakuha.
Ang XF-108 Rapier ay ipinakilala
Ang 1950s ay minarkahan ang pangwakas na paglipat sa jet-based combat aviation. Sa oras na ito na ang Estados Unidos ay malapit nang maipakita sa mundo ang natatanging supersonic jet sasakyang panghimpapawid na may walang uliran mga katangian ng pagganap ng paglipad. Ang pang-eksperimentong XF-108 Rapier fighter, na nagsimulang likhain noong huling bahagi ng 1950s, ay isa lamang sa mga nasabing proyekto. Ang bagong manlalaban ay maaaring mabago ang ideya ng paglipad. Ang gawain sa paglikha nito ay isinasagawa kasabay ng pagbuo ng isang bagong madiskarteng supersonic bomber na si B-70 Valkyrie.
Ang bantog na Amerikanong kumpanya na Hilagang Amerika ay nagtrabaho sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid, na naunang ipinakita sa mundo ang isa sa pinakamahusay na mandirigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang P-51 Mustang. Ang pagtatrabaho sa strategic bomber at escort fighter ay isinagawa bilang bahagi ng isang proyekto na pinasimulan noong 1957 ng utos ng US Air Force na lumikha ng mga bagong istratehikong sistema. Ang proyekto na ibinigay para sa paglikha ng isang supersonic strategic bomber na may kakayahang bilis ng Mach three, pati na rin ang isang escort fighter na hindi mahuhuli sa bomba sa bilis ng paglipad. Ang pangatlong direksyon ng proyekto ay ang paglikha ng mga intercontinental cruise missile, na mayroon ding bilis na supersonic.
Kung ang militar ng Amerikano ay mabilis na inabandunang mga cruise missile na pabor sa mas kapaki-pakinabang at nangangako na mga ICBM, kung gayon ang pagtatrabaho sa bombero at fighter ay isinagawa nang aktibo. Bagaman ang XF-108 Rapier ay hindi kailanman tumagal sa kalangitan, ang pinakamalapit na kamag-anak nito, ang B-70 Valkyrie strategic bomber, ay nilagyan ng metal. Ang bomba ay itinayo sa isang duplicate at unang lumipad noong 1964. Ang katotohanang ito ay hindi napansin ng intelihensiya ng Soviet. Ang tugon ng USSR sa mga pagpapaunlad ng Amerika ay ang paglikha ng E-155 supersonic fighter-interceptor, na sa hinaharap ay naging isang serial MiG-25 fighter.
Supersonic escort fighter at mga kakayahan nito
Ang kontrata para sa pagtatayo ng dalawang supersonic escort fighters ay nilagdaan kasama ng North American noong Hunyo 6, 1957. Ang dalawang bagong sasakyang panghimpapawid ay itinalaga XF-108 (panloob na itinalaga NA-257). Ang bagong manlalaban ay orihinal na idinisenyo bilang isang makina na may kakayahang malayuan na mga flight at sa napakataas na bilis - tungkol sa Mach tatlo. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinlano na magamit nang sabay-sabay bilang isang pang-matagalang interceptor, na dapat hadlangan ang madiskarteng mga bombang Sobyet sa kalangitan sa ibabaw ng Arctic, at bilang isang mabibigat na manlalaban ng escort para sa madiskarteng mga supersonikong bombang Amerikano na B-70 "Valkyrie". Kaugnay nito, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na gampanan ang parehong papel tulad ng P-51 Mustang, na sinamahan ang "mga lumilipad na kuta" noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Sa kabila ng katotohanang ang XF-108 Rapier ay hindi kailanman naitayo sa metal, ang proyekto ay nangangako at tumayo kasama ang isang bilang ng mga kagiliw-giliw na pagbabago. Ayon sa paunang mga plano, ang manlalaban, tulad ng B-70 Valkyrie bombero na nilikha nang kahanay, ay upang makatanggap ng dalawang General Electric J95-GE-5 turbojet engine (pinlano itong mag-install ng anim na naturang mga engine sa bomba), na tumatakbo sa fuel ng borohogenogen - pentaboran. Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, ang pentaboran ay nakahihigit kaysa sa klasikong aviation petrolyo. Gayunpaman, mabilis na naging malinaw na ang paggamit ng bagong gasolina ay ginawang posible upang madagdagan ang saklaw ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng 10 porsyento lamang. Sa parehong oras, ang gasolina na ito ay nanatiling isang labis na nakakalason at nakakapinsalang sangkap. Noong Agosto 1959, ang gawain sa paglikha ng makina ng J95-GE-5 ay isinara kasama ang gawain sa paglikha ng bor fuelogen fuel.
Ang pangalawang natatanging tampok ng bagong manlalaban ay upang maging isang komplikadong sistema ng pagkontrol sa sunog at isang hanay ng mga sandata na ginamit para sa oras nito. Ang sistema ng pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid ay nilikha batay sa pinakabagong pulso-Doppler radar ASG-18, na dapat magbigay ng target na pagpipilian sa mas mababang hemisphere. Ang makapangyarihang kagamitan sa hangin na radar ay upang gumana kasabay ng pinakabagong GAR-9 Super Falcon air-to-air guidance missile. Ang isang natatanging tampok ng rocket ay isang napakataas na bilis ng paglipad - tungkol sa Mach 6 at isang mahabang saklaw - 176 km.
Ang mabibigat na manlalaban ay dapat magdala ng tatlong ganoong mga misil nang sabay-sabay, na may timbang na 365 kg bawat isa, habang pinaplano na ilagay ang mga misil sa looban ng mga armas. Upang mapuntirya ang target na bagong missile, planong gumamit ng pinagsamang homing head. Sa medium range, ginamit ang isang semi-aktibong system ng pag-target sa radar, sa huling yugto ng flight - isang infrared guidance system.
Panlabas, ang XF-108 Rapier ay isang malaking sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng dalawang mga turbojet engine. Matapos abandunahin ang planta ng kuryente na tumatakbo sa bor fuelogen fuel, ang mga tagadisenyo ay bumalik sa klasikong General Electric J93-GE-3AR engine na may afterburner thrust na 130.3 kN bawat isa. Pinaniniwalaan na ito ay magiging sapat upang mapabilis ang sasakyang panghimpapawid na may maximum na take-off na timbang na higit sa 46 tonelada, sa bilis na 3186 km / h.
Sa istruktura, ang XF-108 ay isang all-metal canopy na sasakyang panghimpapawid na may isang katangian na tatsulok na pakpak. Ang wingpan ay 17.5 metro, ang area ng pakpak ay 173.5 square meters. Tulad ng naisip ng mga taga-disenyo, ang delta wing ng fighter ay upang makatanggap ng mekanisasyon kasama ang buong gilid ng trailing, pati na rin ang mga tip sa pakpak na lumihis pababa. Ang parehong desisyon ay pinlano para sa madiskarteng bomber ng Valkyrie. Tulad ng naisip ng mga inhinyero sa Hilagang Amerika, ito ay upang madagdagan ang direksyong katatagan ng bagong sasakyang panghimpapawid, lalo na kapag lumilipad sa bilis ng supersonic. Ang mga tauhan ng manlalaban ay dapat na binubuo ng dalawang tao.
Ang pag-unlad ng ICBM ay pumigil sa pagpapatupad ng proyekto
Plano ng militar ng US na matanggap ang unang handa nang manlalaban sa pagsisimula ng 1963. Sa parehong oras, ang Pentagon ay handa nang bumili ng isang bagong kotse sa daan-daang. Ayon sa paunang plano, inaasahan ng US Air Force na mag-order ng 480 F-108 fighters nang sabay-sabay, na nabigyan na ng opisyal na pangalang Rapier ("Rapier"). Gayunpaman, hindi ito nakalaan na magkatotoo. Nasa Setyembre 1959, ang proyekto upang lumikha ng isang bagong mabibigat na manlalaban sa escort ay sa wakas ay nagyelo, at noong 1960 ang kumpanya ng Hilagang Amerika sa wakas ay tumigil sa pag-unlad.
Ang bagong manlalaban ay hindi itinayo sa metal, na nananatili magpakailanman sa yugto ng isang kahoy na modelo. Ang kapalaran ng proyekto ay negatibong naapektuhan ng patuloy na pagtaas ng gastos ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang pagtaas ng kawalan ng katiyakan tungkol sa mga inaasahan para sa madiskarteng armas. Hindi malinaw kung aling mga madiskarteng bomba ng USSR ang dapat na kalabanin ng isang bagong manlalaban na may tulad na hanay ng mga kakayahan sa pakikibaka. Kasabay nito, ang mga intercontinental ballistic missile ay pumasok sa eksena, na naging pangunahing kamangha-manghang puwersa ng mga bansa na nagtataglay ng mga sandatang nukleyar.
Sa pagbuo ng mga ICBM, ang napaka kailangan na gumamit ng isang "pulutong" ng mga madiskarteng bomba, na maaaring pagbaril habang papalapit sa target, ay nawala. Sa parehong oras, ang paglitaw ng mas advanced na mga gabay na missile ng cruise, na maaaring mailunsad mula sa mga submarino at mga pang-ibabaw na barko, ay may papel din sa pagsara ng proyekto ng XF-108 Rapier. Ang mga bagong uri ng mga sandata ng misayl ay nag-neutralize ng halaga at mga kakayahan ng Rapier, na naging isang mamahaling laruan nang walang mga tiyak na gawain. Sa pamamagitan ng 1960, ang proyekto ay ganap na tumigil.
Sa parehong oras, hindi masasabi na ang proyekto ng XF-108 Rapier para sa kumpanya ng Hilagang Amerika ay naging ganap na walang silbi. Maraming mga pagpapaunlad ang ginamit sa paglaon upang lumikha ng parehong pang-eksperimentong at serial machine. Sa partikular, ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid na halos hindi nagbago ay lumipat sa serial supersonic deck bomber na North American A-5 Vigilante, na sumasalamin sa konsepto ng isang supersonic sasakyang panghimpapawid na may isang mas katamtamang maximum speed flight - sa lugar ng dalawang Machs.
