Sa Disyembre 7, tradisyonal na ipinagdiriwang ng ating bansa ang Araw ng Aviation Engineering Service ng Air Force ng Russian Aerospace Forces. Noong 2016, ipinagdiwang ng serbisyong ito ang ika-sandaang taong ito. Sa kabila ng katotohanang ang petsang ito ay hindi kasama sa bilang ng mga opisyal na piyesta opisyal na ipinagdiriwang sa Armed Forces ng Russian Federation, ipinagdiriwang ng mga espesyalista ng Aviation Engineering Service ang kanilang holiday taun-taon sa araw ng paglikha ng serbisyong ito - Disyembre 7, 1916, na may pagsangguni sa aming kasaysayan at ang petsa ng pinagmulan nito …
Para sa sandatahang lakas, ang oras upang subukan sa pagsasagawa ng mga bagong modelo ng kagamitan sa militar, mga teorya, sandata at maging ang mga bagong uri ng tropa ay digmaan. Ang Unang Digmaang Pandaigdig, na nagbigay ng pagsisimula sa buhay sa isang bagong sangay ng mga tropa - ang paglipad sa paliparan, ay walang kataliwasan sa panuntunang ito. Ang kauna-unahang mga eroplano ay mabilis na sumira sa mga larangan ng digmaan, pinatunayan ang kanilang mga kakayahan sa militar at nangangako ng mas malaking potensyal sa hinaharap, na matatag na pumalit sa kanilang mga sangay at uri ng mga tropa.
Sa parehong oras, sa simula ng ika-20 siglo, nabuo ang istraktura ng air force, na kinabibilangan ng hindi lamang mga tauhan ng paglipad, kundi pati na rin ang mahahalagang engineering at mga tauhang pang-teknikal na nagsilbi at tiniyak ang posibilidad ng mabisang paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng militar. Ang paglitaw sa Russia noong 1912 ng mga posisyon ng mekaniko sa istraktura ng aviation ng militar, at pagkatapos ang pagtatalaga ng mga ranggo ng militar sa kanila sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay nagbigay lakas sa katotohanang noong Disyembre 7, 1916, isang hiwalay nabuo ang serbisyo. Sa una, ang serbisyong ito ay tinawag na teknikal at pagpapatakbo. Ang pangunahing gawain ng mga minder ay ang teknikal na suporta ng mga flight.
Ang serbisyong panteknikal, na naging prototype ng Aviation Engineering Service (IAS), ay orihinal na binubuo ng isang detatsment na mekaniko, dalawang nakatatandang minder at ordinaryong mga minder. Sa parehong oras, ang bawat mekaniko ay direktang napailalim sa piloto at nakikibahagi sa paghahanda ng sasakyang panghimpapawid na nakatalaga sa kanya para sa paglipad. Bilang karagdagan sa mga ito, nagsama rin ang mga squadrons ng isang espesyal na pangkat pang-ekonomiya, na prototype ng mga modernong yunit sa likuran ng abyasyon.
Napapansin na sa oras na nagsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, mayroon nang 263 sasakyang panghimpapawid sa hukbo ng Russia, na pinagsama sa 39 na detatsment. Ang mga detatsment na ito ay sinerbisyuhan ng mga tauhan ng 6 na kumpanya, na ang bawat isa ay nagsilbi mula 4 hanggang 7 na detatsment. Bilang karagdagan, ang mga detatsment, na mula 1914 hanggang 1917 ay armado ng mga bombang Ruso na "Ilya Muromets", ay pinagsama sa mga squadron. Nang maglaon, sa kabila ng giyera sibil at mga kahihinatnan nito, ang istraktura at bilang ng mga yunit ng panghimpapawid ay tumaas lamang, habang paulit-ulit na binabago.
Pagsapit ng Setyembre 1939, nang nagsimula na ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang papel na ginagampanan ng paglipad sa mga poot ay dumami nang maraming beses, minsan siya ang may mahalagang papel sa mga laban. Ito ay ang pagpapalipad na pipilitin ang mga sundalo ng mga nakikipaglaban na partido na tumingin nang maingat sa kalangitan, kung minsan ay nangangarap ng masamang kalagayan ng panahon, ito ay ang pagpapalipad na tatapusin ang pangingibabaw ng mga pandigma sa dagat, ito ay ang flight na sasabog sa mga komunikasyon, akumulasyon ng lakas ng tao ng kaaway at kagamitan, warehouse at base na malapit sa linya sa harap, at sa malalim na likuran, kung saan ang mga pasilidad sa industriya ay magiging target din nito.
Sa pagsiklab ng Great Patriotic War noong Hunyo 1941, naharap ang IAS ng medyo mahirap na gawain, na kinabibilangan, bukod sa iba pang mga bagay, ang pagbuo ng mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid, na nagsimula nang maramihan upang makapasok sa serbisyo sa Red Army Air Force, pati na rin ang kanilang pagkumpuni bilang isang resulta ng pinsala na natanggap sa mga laban. Nasa 1941 pa, ang mga espesyal na posisyon ay ipinakilala bilang representante ng senior engineer ng rehimeng para sa pag-aayos ng militar, pati na rin isang engineer sa radyo. At noong 1942, isang mobile na pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid (PARM) ay isinama sa rehimeng panghimpapawid. Gayundin sa Air Force, nabuo ang isang departamento ng pag-aayos ng patlang. Ang mga punong inhinyero ng regiment ng hangin, dibisyon, corps at mga hukbo ay nabigyan ng mga karapatan ng mga representante na kumander para sa IAS. Kasabay nito, ang Pangunahing Direktor ng Aviation Engineering Service ay nabuo sa General Staff ng Air Force. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay isang malinaw na kumpirmasyon ng tumaas na kahalagahan ng IAS sa mga aktibidad ng pagbabaka ng mga puwersang panghimpapawid ng Unyong Sobyet.
Matapos ang digmaan, ang tema ng malapit na ugnayan sa pagitan ng mga tauhan ng paglipad at mga dalubhasa ng serbisyo sa aviation engineering ay natagpuan ang pagsasalamin sa sining. Ang mga matingkad na halimbawa ay tunay na tampok na mga pelikula tungkol sa Mahusay na Digmaang Patriyotiko "Ang mga matandang lalaki lamang ang pumupunta sa labanan" at "Chronicles ng isang bombero ng dive". At ang papel na ginagampanan ng mekaniko na si Makarych sa pelikulang "Only Old Men Go to Battle" na ginanap ng artista na si Alexei Makarovich Smirnov ay naging isa sa pinakamahusay sa kanyang karera. Ang pelikula ay nahulog sa pag-ibig sa isang malaking bilang ng mga manonood at nananatiling popular ngayon, noong 2009 ito ay kahit na ganap na kinulay at naimbak (ang orihinal ay kinunan sa itim at puting pelikula), habang walang naidagdag sa larawan at walang natanggal.
Matapos ang pagtatapos ng Great Patriotic War, ang gawain ng mga espesyalista sa IAS ay hindi nabawasan. Bukod dito, nagsimula ang mga yunit ng aviation ng unti-unting paglipat sa mga bagong kagamitan sa militar ng jet, at nagsimula ang panahon ng jet aviation. Ang proseso ng pagpapatupad nito, paghahanda at pag-unlad ay aktibong nangyayari. Ang karunungan ng teknolohiyang jet ay nangangailangan ng advanced na pagsasanay hindi lamang para sa mga piloto, kundi pati na rin para sa lahat ng mga tauhang pang-engineering at panteknikal na naghahanda nito para sa operasyon, lumilikha ng mga bagong kundisyon para sa panteknikal na operasyon at pagbabase ng mga kagamitan sa paglipad.
Higit sa 100 taon na ang lumipas mula noong 1916, ngunit ang paggana ng mga puwersang puwang ng militar ng Russia ay imposible pa ring isipin nang walang pagkakaroon ng isang binuo sistema ng pagpapanatili ng kagamitan sa serbisyo. Ang gawaing ito ay matagumpay na nalulutas ng mga dalubhasa ng IAS, ang opisyal na website ng tala ng Ministri ng Depensa ng Russia. Bukod dito, isinasama ngayon ng mga dalubhasa ng IAS hindi lamang ang mga tauhan sa lupa (mga dalubhasa sa teknikal na pagpapatakbo ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, mga airframes ng sasakyang panghimpapawid / helikopter at kanilang mga sistema, iba't ibang kagamitan sa elektronik at panghimpapawid, mga sandata ng sasakyang panghimpapawid), kundi pati na rin ng mga kasapi ng flight crew ng kagamitan sa paglipad. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga teknolohiyang pang-board, flight engineer, radio operator, inhinyero para sa kagamitan sa transportasyon na nasa hangin.
Ngayon, ang pangunahing gawain ng mga dalubhasa ng IAS ay upang mapanatili ang sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng sandatahang lakas ng Russia sa isang maaring mabigyan ng kondisyon, handa nang magsagawa ng iba`t ibang mga misyon sa paglipad. Ang nasabing kahandaan ng teknolohiya ay nakakamit sa pamamagitan ng pang-araw-araw na nakaplanong gawain ng isang malaking bilang ng mga tekniko, inhinyero at mekaniko. Ang mga opisyal ng IAS ay sinasanay ngayon ng Air Force Military Educational and Scientific Center na "Air Force Academy na pinangalanang N. Ye. Zhukovsky at Yu. A. Gagarin", na matatagpuan sa Voronezh.
Bilang karagdagan sa mga gawain na nauugnay sa pagpapanatili at pagsasanay ng mga kagamitan sa pagpapalipad sa mga paliparan, ang mga opisyal ng serbisyo ng aviation engineering ay direktang kasangkot sa lahat ng mga yugto ng siklo ng buhay ng sasakyang panghimpapawid, mula sa pagtatakda ng mga kinakailangan para sa gawaing pagsasaliksik at nagtatapos sa pagtatapon ng mga lumang modelo. ng kagamitan sa military aviation. Halimbawa account ang nakamit na antas ng pang-agham at teknolohikal na pag-unlad) …
Ang paghahatid ng lahat ng mga bagong sasakyang panghimpapawid sa mga yunit ng panghimpapawid ng Lakas ng Aerospace ng Russia ay nagsisimula ngayon sa isang komprehensibong pagtanggap ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan at mga helikopter, na isinasagawa ng mga kinatawan ng serbisyo sa aviation engineering. Kamakailan lamang, nakatanggap sila ng halos 100 mga yunit ng mga bagong kagamitan sa paglipad sa isang taon, kasama ang mga pambobomba sa harap na Su-34, mga mandirigmang Su-35S at Su-30SM, mga helikopter sa pag-atake ng Ka-52, Mi-28N at Mi-35M, pati na rin ang transportasyon at labanan ang mga helikopter. Ang Mi-8 ng iba't ibang mga pagbabago (kabilang ang mga arkitiko) at Mi-26T transport helikopter.
Noong Disyembre 7, ang Air Force Engineering at Aviation Service Day, ang koponan ng Review ng Militar ay binabati ang lahat ng mga sundalo, kapwa dating at aktibo, na nauugnay sa propesyong militar na ito, lalo na ang mga beterano ng Great Patriotic War, sa kanilang propesyonal na piyesta opisyal.
