Malapit nang makumpleto ang AG600 amphibious na programa ng sasakyang panghimpapawid ng Tsina. Malinaw na ang AG600 "Jiaolong" (water dragon) ang magiging pinakamalaking seaplane ng produksyon na mayroon ngayon. Ang amphibious na sasakyang panghimpapawid na ito ay binuo ng kumpanya ng Tsina na Aviation Industry Corporation ng Tsina. Ang gawain ay nagsimula noong 2009 ay tinatayang humigit-kumulang na 3 bilyong yuan. Noong Disyembre 24, 2017, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng dalagang paglipad nito.
Ang programa ng sasakyang panghimpapawid na AG600 ay opisyal na inilunsad noong 2009 (sa una ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaiba ng mga pagtatalaga: Ang JL-600, TA-600 o D-600, ang alphanumeric index AG600 ay naatasan sa sasakyang panghimpapawid mula noong 2014). Sa parehong oras, ayon sa impormasyon mula sa isang bilang ng mga mapagkukunan, ang pagtatrabaho sa isang seaplane sa PRC ay nagsimula noong 1980s. Ayon sa ulat ng media ng Tsino, ang pamumuhunan sa programa ng AG600 mula noong 2009 ay umabot sa halos 3 bilyong yuan. Una, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay dapat na mag-landas noong 2013, ngunit kalaunan ang mga petsa ng unang paglipad nito ay paulit-ulit na ipinagpaliban.
Para sa pagtatayo ng pang-eksperimentong at serye ng AG600 na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, ang mga kumpanya ng Tsina na CAIGA at AVIC ay nagsagawa ng isang kumpletong muling pagtatayo ng halaman ng ZYAC na matatagpuan sa Zhuhai. Sa kabila nito, ang umiiral na site ng produksyon ay maaari lamang isaalang-alang bilang isang lugar ng pagpupulong. Para sa unang modelo ng paglipad, ang seksyon ng gitna, ang gitna at harap na bahagi ng fuselage, pati na rin ang pakpak ay binuo sa AVIC Xi'an Aircraft Industry (Group) Company sa Xian, ang seksyon ng buntot ng fuselage, pati na rin habang ang buntot na pagpupulong ay binuo sa AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company sa Hanzhong., at ang kumpanya ng Tsina na Flying North ay nakikibahagi sa paggawa ng mga nacelles. Ang kooperasyong ito ay maaaring magpatuloy sa hinaharap. Sa kabuuan, halos 150 iba't ibang mga sentro ng pagsasaliksik at instituto, pati na rin ang 70 mga negosyong Tsino, ay kasangkot sa paglikha at produksyong pang-industriya ng bagong seaplane ng Tsino.
Ang bagong seaplane ng Tsino ay may mga kahanga-hangang sukat. Ang maximum na haba ng "dragon ng tubig" ay higit sa 39.3 metro, ang wingpan ay 39 metro, ang idineklarang maximum na take-off na timbang ay 53.5 tonelada (sa isang bilang ng mga mapagkukunan ng Tsino ay binanggit ang isang bigat na take-off hanggang sa 60 tonelada). Ang lahat ng nasa itaas ay gumagawa ng AG600 amphibious sasakyang panghimpapawid na pinakamalaking pinakamalaking seaplane sa buong mundo (sa paghahambing sa serial na ginawa na Be-200, Bombardier CL-415 at ShinMaywa US-2).
Sa parehong oras, sa malapit na hinaharap, ang AG600 ay maaaring alisin mula sa pedestal ng isa pang pag-unlad ng Soviet - ang multipurpose amphibious sasakyang panghimpapawid A-40 "Albatross" (kilala rin bilang Be-42). Ang sasakyang panghimpapawid ay orihinal na nilikha para sa mga pangangailangan ng militar, bilang kapalit ng Be-12 amphibian. Ang proyekto ng seaplane na ito, na nilagyan ng mga turbojet engine, na planong gamitin ng Navy bilang isang anti-submarine, ay pinahinto matapos ang pagbagsak ng USSR. Sa kabuuan, dalawang kopya ng amphibious sasakyang panghimpapawid na ito ay itinayo. Sa kabila ng katotohanang noong 1990 ay pinagtibay ito ng USSR Armed Forces, ang A-40 ay hindi kailanman ginawa ng masa.
Matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet, paulit-ulit itong inihayag kapwa ang pagpapatuloy ng produksyon at ang kumpletong pagsara ng programang ito. Noong Marso 2016, si Colonel Gennady Zagonov, na siyang pinuno ng Naval Aviation ng Black Sea Fleet ng Russian Navy, ay gumawa ng isang opisyal na pahayag ayon sa kung saan ang Be-12 anti-submarine amphibious sasakyang panghimpapawid na nagsisilbi sa fleet ay papalitan ng A-40 sa pamamagitan ng 2020. Kung totoong nangyari ito, ang Russian A-40 seaplane ay magiging pinakamalaking amphibious sasakyang panghimpapawid na mayroon ngayon. Malampasan nito ang Chinese "dragon" AG600 sa sukat (haba - 45, 7 metro, taas - 11 m, wingpan - 42, 5 metro) at maximum na timbang na tumagal - hanggang sa 90 tonelada.
Ang unang paglipad ng AG600 "water dragon", na ipinagpaliban ng maraming beses mula pa noong 2013, ay naganap noong Disyembre 24, 2017. Ayon sa China Central Television (CCTV), ang sasakyan ay nasa loob ng halos isang oras. Ayon sa channel sa TV, ang bagong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay tumagal ng halos 600 metro ng landas upang makakuha ng bilis ng paglabas. Sa panahon ng unang pagsubok na flight, ang sasakyang panghimpapawid ay umakyat sa isang altitude ng 2500-3000 metro, at pagkatapos ay gumawa ito ng maraming mga maneuver sa himpapawid, kabilang ang isang pinagmulan at isang imitasyon ng isang diskarte. Ayon sa mga tagabuo ng AG600 amphibious sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing layunin ng unang pagsubok na flight ay upang mapatunayan ang kaligtasan at paggana ng mga on-board system.
Ang seaplane ng Tsino AG600 ay mayroong apat na WJ6 turboprop engine na may lakas na take-off na 5100 hp bawat isa, na may anim na blade propeller. Ang makina na ito ay isang kopya ng Tsino ng engine ng Soviet AI-20, na nilikha noong 1955-57. Sa Tsina, gawa ito ng National South Aviation Industry Company (CNSAIC) sa Zhuzhou. Ang makina ng AI-20 ay sikat sa pagiging maaasahan nito, ang iba't ibang mga bersyon nito ay maaaring mai-install sa military transport An-8 at An-12, anti-submarine Il-38 at amphibious aircraft na Be-12. Sa kauna-unahang pagkakataon sa gusali ng engine ng Soviet sa AI-20, nakamit ang overhaul life, na sinusukat sa libu-libong oras, at ang nakatalagang mapagkukunan ng pagbabago ng AI-20M ay 20 libong oras. Sinabi ng kumpanya ng pagmamanupaktura ng AG600 na ang bagong sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng 100% na mga bahagi ng Tsino, gayunpaman, hindi ito nang walang paghiram at pagkopya.
Binuo ng mga inhinyero mula sa China Aircraft Corporation, ang seaplane ay orihinal na inilaan para sa mga pangangailangan ng civil aviation. Sa kasalukuyan, alam ang tungkol sa pagbuo ng dalawang pangunahing pagbabago ng AG600 seaplane - isang pagpipilian sa paghahanap at pagliligtas (may kakayahang sumakay ng hanggang 50 katao) at isang nakikipaglaban sa sunog na idinisenyo upang labanan ang malalaking sunog sa kagubatan (may kakayahang tumagal sumakay hanggang sa 12 toneladang tubig sa 12 segundo). Sa hinaharap, posible na lumikha ng iba pang mga pagbabago ng amphibious sasakyang panghimpapawid, kasama ang interes ng militar ng China. Inihayag na ng tagagawa na mayroong 17 mga order para sa sasakyang panghimpapawid mula sa mga customer na Tsino. Sa parehong oras, ang mga detalye at gastos ng mga kontrata ay hindi isiwalat.
Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magamit ng paglipad ng hukbong-dagat ng Chinese People's Liberation Army upang protektahan ang mga interes ng Beijing sa dagat, halimbawa, sa mga pagpapatakbo ng patrolya sa pinag-aagawang mga lugar ng South China Sea. Sa kasalukuyan, nagsasagawa ang PRC ng malakihang gawain sa artipisyal na pagbabago ng mga reef sa South China Sea patungo sa mga isla. Sa gayon, inaasahan ng Beijing na ideklara silang bahagi ng soberanya na teritoryo, kung saan ang eksklusibong economic zone ng Tsina ay umaabot sa loob ng isang radius na 200 milya. Ang iba pang mga estado sa rehiyon ay labis na sensitibo sa patakarang ito ng Tsina, na hinahamon ang legalidad ng mga pagkilos na ito. Isinasaalang-alang ng opisyal na Beijing ang halos lahat ng mga isla, bato at reef sa South China Sea na ang pinakamataas na teritoryo nito, kung saan hindi sumang-ayon ang Brunei, Vietnam, Indonesia, Malaysia, Taiwan at Pilipinas. Ang posisyon ng mga bansang ito sa pagtatalo sa China ay lantarang suportado ng Estados Unidos.
Isinasaalang-alang ang patakarang itinutulak ng Tsina ngayon tungkol sa mga isla sa South China Sea, sa hinaharap posible na gamitin ang AG600 para sa hangaring militar. Matapos ang kaukulang menor de edad na mga pagbabago, ang amphibious sasakyang panghimpapawid ay maaaring magamit bilang isang anti-submarine o patrol sasakyang panghimpapawid, dito ang kakayahan ng sasakyang panghimpapawid na manatili sa langit ng hanggang sa 12 oras ay madaling magamit. Maaari rin itong mabisang magamit para sa paglilipat ng mga kargamento ng militar at mga sundalo sa mga malalayong base o maliliit na isla na walang ganap na mga runway.
AG600 para sa ilang oras ay maaaring mapanatili ang pamagat ng pinakamalaking seaplane sa buong mundo, gayunpaman, ito at ang Soviet / Russian amphibious sasakyang panghimpapawid A-40 ay makabuluhang mas mababa ang laki sa tanyag na seaplane ng Amerikanong bilyonaryong si Howard Hughes, na, napagtanto ang kanyang pangarap, nagtayo ang Hughes H-4 Hercules. Ang seaplane na ito ay bumaba sa kasaysayan sa ilalim ng palayaw na "Spruce Goose" (bagaman sa katotohanan ito ay pangunahin na ginawang birch playwud). Ang tauhan ng pakpak ay umabot sa 97.54 metro. Totoo, ang "Spruce Goose" ay kumalas lamang nang isang beses, na ginawa ang una at huling paglipad sa kasaysayan nito, na tumatagal ng halos kalahating minuto. Mula noon, hindi na siya umakyat sa langit, na nakakahanap ng kanlungan sa isang museo sa Oregon.
Pagganap ng flight AG600:
Pangkalahatang sukat: haba - 36.9 m, taas - 12.1 m, wingpan - 38.8 m.
Ang maximum na timbang na take-off ay 53.5 tonelada.
Halaman ng kuryente - 4 na teatro ng WJ-6 na may 5100 hp. bawat isa
Ang maximum na bilis ay 570 km / h.
Ang bilis ng pag-cruise ay halos 500 km / h.
Ang maximum na saklaw ng flight ay 4500 km.
Serbisyo ng kisame - 10,500 m.
Kapasidad sa pagdadala: sa bersyon ng apoy maaari itong sakyan ng 12 toneladang tubig, sa bersyon ng paghahanap at pagsagip - hanggang sa 50 katao.
Crew - 3 tao.
