Ang Pakistan ay isa sa pinakamalaking tatanggap ng mga sandatang Tsino. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Air Force ng bansang ito sa pagtatapos ng 2005, sa Y-8-200 platform, isang prototype ng Y-8P AWACS sasakyang panghimpapawid na may umiikot na disk na hugis ng disk na radar na antena. Ang militar ng Pakistan ay lumahok sa pagsubok ng radar, sa kanilang palagay, ang paglalagay ng sistema ng antena sa "klasikong" umiikot na fairing sa itaas ng fuselage ay higit na naaayon sa mga kinakailangan ng Pakistani Air Force.
Naranasan ang AWACS sasakyang panghimpapawid Y-8P
Ang sasakyang panghimpapawid ng produksyon, batay sa na-upgrade na Y-8F-600, ay itinalaga ZDK-03 Karakorum Eagle. Ang pagtatalaga ng AWACS sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay hindi tipiko para sa PRC Air Force, ay ipinaliwanag ng layunin ng pag-export. Samakatuwid, ang kumpanya ng pag-unlad na "Electronics Technology Group Corporation (CETC)" sa pangalan ng makina ay sumasalamin na ito ang pangatlong AWACS sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng KJ-2000 at KJ-200, at ang mga titik na "ZDK" ay isang akronim sa Intsik, parang "Zhong Dian Ke". Ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-export noong 2009 ay $ 278 milyon. Sa kabuuan, nag-order ang Pakistan ng 4 ZDK-03s. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay solemne na naiabot sa Pakistani Air Force noong Nobyembre 13, 2010, at pagkatapos ay nagsimula ang masinsinang pagsusulit sa isang tauhan ng Pakistan. Sa isang permanenteng batayan, ang AWACS at U ZDK-03 sasakyang panghimpapawid sa Pakistan ay matatagpuan sa Masrour airbase, hindi kalayuan sa Karachi.
Imahe ng satellite ng Google Earth: sasakyang panghimpapawid ng Pakistan AWACS ZDK-03 sa Masroor air base
Ang ZDK-03 radio complex ay pinaglilingkuran ng 6 na mga operator. Ang mga katangian ng radar ay halos tumutugma sa mga kakayahan ng E-2C Hawkeye na may AN / APS-145 radar. Bilang karagdagan sa radar at kagamitan sa komunikasyon, ang radio-teknikal na kumplikado ay may kasamang radio-technical reconnaissance at mga electronic warfare station. Ang kanilang mga antena ay matatagpuan sa ilong at buntot ng sasakyang panghimpapawid.
Aircraft AWACS at U ZDK-03 Karakorum Eagle Pakistani Air Force
Ang ZDK-03 sasakyang panghimpapawid na naihatid sa Pakistan ay naging kauna-unahang sasakyang panghimpapawid ng AWACS ng Intsik na na-export. Sa parehong oras, ang lahat ng mga pangunahing sangkap ng RTC ay dinisenyo at ginawa sa Tsina. Ang isang computer na kumplikado para sa pagpili ng signal laban sa background ng mundo at ang bilis ng pagpoproseso ng data ay nilikha din sa Tsina mula sa mga sangkap na lokal na ginawa.
Mga nagpapatakbo ng RTK sasakyang panghimpapawid ZDK-03
Ayon sa data ng flight nito, ang ZDK-03 ay malapit sa sasakyang panghimpapawid ng KJ-200 AWACS. Na may pinakamataas na timbang na 60,700 kg, ang sasakyang panghimpapawid ay umabot sa bilis na 662 km / h. Bilis ng pag-cruise 550 km / h, bilis ng patrol 470 km / h. Oras ng patrol 10 oras, saklaw - 5000 km.
Noong tag-araw ng 2014, lumitaw ang impormasyon tungkol sa pag-aampon ng isang bagong "pantaktika" na AWACS KJ-500 sasakyang panghimpapawid sa PRC. Ang makina na ito, na itinayo sa Y-8F-600 platform, ay kahawig ng KJ-200 sa maraming mga paraan. Ang mga natatanging tampok ng KJ-500 ay isang bilog na ulam ng radar, ang pagkakaroon ng isang aerodynamic ridge sa seksyon ng buntot upang mabayaran ang pagkawala ng katatagan ng track, at flat antennas ng isang istasyon ng katalinuhan sa radyo.
Bagong "medium" na AWACS sasakyang panghimpapawid KJ-500
Ang isang mahusay na tagumpay ng mga dalubhasa ng Tsino ng korporasyon ng CETC ay maaaring isaalang-alang ang paglipat mula sa radar na may mekanikal na pag-scan ng mga antena sa mga system na may isang aktibong phased na antena array. Sa PRC, posible na lumikha at maglunsad sa serial production ng isang tatlong-coordinate na maagang babala radar sa AFAR, na nagbibigay ng elektronikong pag-scan sa taas at azimuth. Sa kasong ito, ang sektor ng pagtingin sa bawat isa sa tatlong flat array ng antena, na naka-dock sa anyo ng isang tatsulok na isosceles, ay hindi mas mababa sa 140 °. Sa gayon, magkakasabay silang magkakapatong sa mga katabing sektor at nagbibigay ng buong-kakayahang makita.
Imahe ng satellite ng Google Earth: sasakyang panghimpapawid ng KJ-500 sa isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Chengdu
Ang KJ-500 ay kasalukuyang ginagawa nang masa sa planta ng Chengdu. Sa ngayon, halos sampung sasakyan ang naitayo. Sa mga tuntunin ng bilang ng AWACS sasakyang panghimpapawid sa serbisyo, ang Tsina ay mayroon nang higit sa dalawang beses na mas malaki sa ating bansa. Kasabay nito, sa PRC, kasama ang paglikha ng mabibigat at mamahaling mga sistema ng radyo ng pagpapalipad batay sa Il-76MD at Y-20, binibigyang diin ang pagbuo ng medyo matipid na "medium" na sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Ang KJ-200 at KJ-500, nilikha para sa link na "pantaktika", kung kinakailangan, ay may kakayahang magsagawa ng "madiskarteng" mga gawain. Nawawala sa bilis ng paglipad, ang bilang ng mga sinusubaybayan na target at mga gabay na mandirigma, mga makina ng turboprop na may parehong saklaw ng paglipad tulad ng KJ-2000 ay mas matagal na mag-hang sa hangin. At ang mas mababang pagiging produktibo ng RTK ay ganap na nabayaran ng mas malaking bilang. Ipinapakita ng imahe ng satellite sa ibaba kung gaano kaiba sa mga sukatang geometriko ang Chinese AWACS KJ-500 at JZY-01 sasakyang panghimpapawid mula sa KJ-2000.
Imahe ng satellite ng Google Earth: KJ-500, JZY-01 at KJ-2000 sa Xi'an airfield
Ang pinaka-kapansin-pansin na pagkakaiba sa paningin sa pagitan ng pag-export na JZY-01 at ang KJ-500 na inilaan para sa domestic konsumo na may parehong airframe ay ang radar dish. Sa nakapirming radome ng radar ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS ng Tsino, ang mga sektor ng panonood ng mga emarador ng AFAR ay ipinahiwatig sa itaas at mayroong isang katangian na "paltos".
Noong Abril 2005, sa Wuhan, sa panahon ng pagbisita ng pamumuno ng PRC sa Research Institute No. 603, isang mock-up ng isang sasakyang panghimpapawid na AWACS na nakabase sa carrier ang ipinakita. Nagsimula ang trabaho sa lugar na ito matapos ang desisyon na kumpletuhin ang konstruksyon sa shipyard sa Dalian, binili sa Ukraine sa presyo ng scrap metal, mabibigat na sasakyang panghimpapawid na cruiser pr.1143.6 "Varyag".
Layout ng isang promising sasakyang panghimpapawid na AWACS na nakabase sa carrier
Matapos ang pag-aayos at muling kagamitan, ang barko na inilatag sa USSR noong Setyembre 2012 ay pumasok sa serbisyo sa PLA Navy bilang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Liaolin", na naging kauna-unahang barkong pandigma ng Tsino ng klaseng ito. Ang mga mandirigmang J-15 (ang bersyon ng Tsino ng Su-33) ay naging batayan ng pakpak na nakabatay sa carrier. Gayunpaman, isang malaking sagabal ay ang kakulangan ng isang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa AWACS sa PLA Navy. Ang mga Ka-31 radar patrol helikopter na binili sa Russia, ayon sa mga admirals ng Tsino, ay hindi kayang ibigay ang kinakailangang saklaw at tagal ng mga pagpapatrolya at, sa katunayan, isang karagdagan sa mga malalakas na radar na dala ng barko.
Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay maaaring mailagay sa mga deck ng mga sasakyang panghimpapawid ng Tsino sa 10 taon.
Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang Tsina ay nagpapatupad ng isang programa para sa pagtatayo ng mga ganap na sasakyang panghimpapawid na sasakyang may isang catapult ng singaw, ang fleet ng Tsina ay lubhang nangangailangan ng isang sasakyang panghimpapawid na AWACS na sasakyang panghimpapawid. Noong 2011, ang mga pagsubok ng prototype na sasakyang panghimpapawid na JZY-01 ay nagsimula sa isang paliparan malapit sa lungsod ng Xi'an. Ang makina na ito, na nilikha batay sa pagdadala ng Y-7 (isang kopya ng An-26), ay inilaan upang subukan ang mga solusyon sa radyo-teknikal at mga solusyon sa disenyo, na kalaunan ay binalak na gagamitin sa paglikha ng isang carrier- batay sa AWACS sasakyang panghimpapawid.
Ang pangalawang bersyon ng prototype AWACS sasakyang panghimpapawid JZY-01
Ang unang bersyon ay nagdadala ng isang antena na katulad ng ginamit sa sasakyang panghimpapawid ng KJ-200, ngunit ang pagpipiliang ito ay hindi angkop sa mga kinatawan ng PLA Navy at maya-maya ay isang prototype na may isang tradisyonal na hugis-disc na ulam ang isinumite para sa pagsubok. Karamihan sa mga eksperto ay sumasang-ayon na ang radar fairing ay hindi umiikot, at sa loob nito, tulad ng sa mas malaking AWACS sasakyang panghimpapawid na KJ-2000, mayroong tatlong aktibong phased na mga antena array na nagbibigay ng buong-kakayahang makita. Sa panahon ng mga flight flight, lumabas na natatakpan ng napakalaking radar disk ang yunit ng buntot, at negatibong nakakaapekto ito sa pagkontrol.
Bilang isang resulta, ang sasakyang panghimpapawid ay muling binago, at pagkatapos ay nagsimula itong maging katulad ng isang pinalaki na Hawkeye. Bilang karagdagan sa may puwang na yunit ng buntot na may mga washer sa mga tip, ang bersyon na ito ay may mga bagong engine ng WJ-6C na may 6 na talim ng mga propeller ng JL-4 - katulad ng ginagamit sa bagong Y-8-600 transport sasakyang panghimpapawid at ang KJ-200 at Sasakyang panghimpapawid ng ZDK-03 AWACS …
Taliwas sa mga alingawngaw, ang JZY-01 ay hindi inilaan upang masubukan sa isang sasakyang panghimpapawid. Masyadong malaki para sa isang sasakyan na nakabase sa kubyerta ay walang isang natitiklop na pakpak at hindi nilagyan ng preno ng landing hook at pinatibay na tsasis. Bilang karagdagan, ang napakabibigat na sasakyang panghimpapawid na ito, na walang mataas na ratio ng thrust-to-weight, ay hindi kayang mag-alis mula sa deck ng isang sasakyang panghimpapawid nang walang tulong ng isang tirador.
Noong Pebrero 2017, lumitaw ang isang de-kalidad na litrato sa Chinese Internet, na kinunan sa isa sa mga PLA naval airfield. Ang isang bilang ng mga mapagkukunan ay nagsasabi na ang larawan ay nagpapakita ng isang bagong AWACS sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier na KJ-600. Batay sa laki ng mga eroplano at helikoptero na nakatayo sa malapit, maaari nating tapusin na ang KJ-600 ay mas maliit kaysa sa JZY-01 na nasubukan nang mas maaga at dapat magkasya sa kubyerta nang walang anumang mga problema. Ang KJ-600 ay kahawig ng American E-2 Hawkeye sa maraming paraan, ngunit ang makina ng Tsino ay may mas maliit na mga sukatang geometriko. Malamang, ang KJ-600 ay gumagamit ng isang radar scheme na pamilyar sa mga developer ng Tsino na may tatlong aktibong phased na mga antena array sa isang nakapirming hugis na disc na fairing.
Sa simula ng 2000s, ang pamumuno ng Intsik, pagkatapos ng pagtanggi ng Israel na makipagtulungan sa paglikha ng isang magkasanib na radio engineering complex, itinakda sa mga tagabuo ang gawain na lokalisahin ang paggawa ng lahat ng mga sangkap ng elektronikong kagamitan para sa AWACS sasakyang panghimpapawid sa Tsina. Noong 2014, inihayag na ang program na ito ay nakumpleto. Sa bagong sasakyang panghimpapawid ng AWACS ng Tsino, ang mga computer at software na binuo at ginawa lamang sa Tsina ay ginagamit sa mga system ng computing. Para sa layunin ng pagsasama, ang karaniwang mga sistema ng komunikasyon at impormasyon ay ginagamit sa iba't ibang mga uri ng sasakyang panghimpapawid. Pinapayagan ka ng pamamaraang ito na mapupuksa ang pag-asa sa ibang bansa, bawasan ang gastos ng produksyon, mapadali ang pagpapanatili at pagbutihin ang seguridad ng impormasyon.
Sa ngayon, nasasaksihan ng Tsina ang isang tunay na paglakas ng sasakyang panghimpapawid na dinisenyo para sa parehong radar reconnaissance ng mga target sa lupa at pagsubaybay sa airspace. Noong kalagitnaan ng dekada 90, ang sasakyang panghimpapawid ng J-8FR, na nilikha batay sa interceptor ng J-8F, ay pumasok sa serbisyo na may taktikal na sasakyang panghimpapawid na pagsubaybay ng PLA Air Force. Sa kabila ng panlabas na pagkakahawig ng interceptor, ang bersyon ng reconnaissance ay ibang-iba mula dito sa komposisyon ng mga kagamitan sa onboard.
Sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance J-8FR
Sa sasakyang panghimpapawid na ito, ang Type 1492 air target detection radar ay napalitan ng isang kompartimento na may mga larawan at camera ng telebisyon. Sa halip na ang nabuwag na 23-mm na kanyon, ang optoelectronic na kagamitan na may malawak na larangan ng pagtingin, na may kakayahang gumana sa madilim, ay naka-install sa board. Ngunit ang pinaka-kapansin-pansin na pagbabago ay ang suspensyon ng lalagyan na may hitsura sa gilid na radar. Ang synthetic aperture radar na ito ay may kakayahang magsagawa ng radar reconnaissance sa layo na higit sa 100 km. Ngunit hindi nalalaman kung ang sasakyang panghimpapawid ay may kagamitan para sa malayong paghahatid ng nakolektang impormasyon ng pagsisiyasat, o ang pagsusuri ng data ay nangyayari pagkatapos na bumalik ang sasakyang panghimpapawid sa paliparan nito.
Bagaman ang base platform ng sasakyang panghimpapawid ng J-8F, na kung saan ang konsepto ng China na analogue ng interceptor ng Soviet Su-15, ay lipas na, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo pa rin at nilagyan ng medyo modernong mga avionic, sandata at engine. Ang manlalaban ay may isang napaka-kahanga-hangang rate ng pag-akyat at mga katangian ng pagpabilis. Sa afterburner, ang ratio ng thrust-to-weight na lumapit sa isa. Ang pagpipiliang reconnaissance ay mayroon ding mahusay na mga parameter ng bilis. Sa mataas na taas, ang bilis nito ay maaaring lumagpas sa 2 M. Na may isang supply ng gasolina sa mga panloob na tank, ang saklaw ng J-8FR reconnaissance sasakyang panghimpapawid umabot sa 900 km. Upang madagdagan ang tagal ng paglipad sa eroplano, maaaring magamit ang 600 at 800 litro na mga tangke ng fuel outboard, mayroon ding kagamitan para sa refueling sa hangin. Pinananatili ng sasakyang panghimpapawid ang mga misil ng melee ng PL-8 SRAAM mula sa sandata. Ipinapahiwatig ng isang bilang ng mga mapagkukunan na sa halip na isang radar na nakikita, ang PRR X-31R o ang Chinese analogue na YJ-93 ay maaaring masuspinde.
Sinasabi ng mga mapagkukunan ng Intsik na ang maliit na konstruksyon ng J-8FR reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay natupad hanggang 2012. Sa hinaharap, ang mga makina na ito ay papalitan ng mga drone ng middle-class, na kasalukuyang binuo at nasubok.
Bilang karagdagan sa mga platform ng sasakyang panghimpapawid, ang mga malakas na ground at air reconnaissance radar sa PRC ay inaangkop sa mga helikopter at UAV. Mula noong huling bahagi ng dekada 70, nang makita ng Estados Unidos ang Tsina bilang kalaban ng USSR, isinasagawa ang aktibong kooperasyong teknikal-militar sa pagitan ng mga bansa sa Kanluran at ng mga "celestial" na bansa. Kabilang sa iba pang mga sample ng kagamitang pang-militar, 12 French SA 321 Super Frelon na mabibigat na mga helikopter sa transportasyon ang naihatid sa Tsina. Kasunod nito, itinatag ng PRC ang lisensyadong paggawa ng helicopter na ito sa ilalim ng pagtatalaga na Z-8. Kamakailan lamang, lumitaw ang isang radikal na makabagong pagbabago ng Z-18. Sa kaibahan sa pangunahing bersyon, ang Z-18 ay may binagong hugis sa harap ng fuselage at isang pinalawig na kompartimento ng kargamento, mas malakas at matipid na mga makina ng WZ-6C. Para sa pagtuklas ng radar ng mga target sa dagat at hangin, ang Z-18J ay nilikha batay sa isang transport helikopter.
Radar patrol helikopter Z-18J
Kung ikukumpara sa Russian Ka-31 radar patrol helikopter, ito ay isang mas malaki at mas mabibigat na sasakyan na may maximum na timbang na 14 na tonelada. Ang Z-18J ay kasalukuyang sinusubukan ng PLA Navy. Ang isang prototype na AWACS helikopter na may radar antena na matatagpuan sa lugar ng hinged tail frame at ibinaba sa posisyon ng pagpapatakbo nang ang sasakyan ay nasa hangin, ay nakita sa deck ng sasakyang panghimpapawid na "Liaoning".
Noong 2006, nalaman na ang kumpanya ng Tsina na Chengdu Aircraft Corporation (CAC) ay nagdidisenyo ng isang Chinese analogue ng mabibigat na UAV RQ-4 Global Hawk. Kasabay nito, inihayag ang impormasyon na ang aparato ay nilikha gamit ang teknolohiya ng mababang pirma ng radar at gagamitin para sa muling pagsisiyasat sa mataas na altitude. Ang drone, na pinangalanang Xianlong ("Soaring Dragon"), ay pumasok sa mga pagsubok noong 2008.
UAV Xianlong sa paliparan ng pabrika ng Chengdu
Hindi tulad ng Global Hawk, ang Chinese Soaring Dragon ay nilagyan ng isang orihinal na hugis ng pakpak na pinagsasama ang isang saradong pakpak na may normal na walisin at isang reverse sweep. Ang pakpak ay binubuo ng dalawang mga eroplano na matatagpuan ang isa sa itaas ng isa pa at konektado sa pamamagitan ng mga hubog na singsing. Ang hugis ng pakpak na ito ay may mataas na pag-angat at maaaring mabawasan nang malaki ang pagkonsumo ng gasolina at taasan ang tagal ng paglipad.
Bagaman ang Soaring Eagle ay nakaposisyon bilang isang analogue ng American Global Hawk, ang drone ng Tsino ay mas mababa sa saklaw at tagal ng flight. Ayon sa impormasyong na-publish sa mga bukas na mapagkukunan, na may bigat na pag-takeoff na halos 7,500 kg, ang aparato ng Tsino ay may kakayahang tumaas sa taas na 18,300 metro at sumasaklaw sa distansya na higit sa 7,000 km. Ang maximum na bilis ay 750 km / h.
Ang pangunahing layunin ng UAV ay upang makontrol ang espasyo sa karagatan. Upang maghanap para sa mga target sa ibabaw, ang Soaring Eagle ay may isang synthetic aperture radar na may kakayahang umano na tiktikan ang mga target na uri ng maninira sa layo na 480 km. Sa pamamagitan ng mga satellite at radio channel, sa pamamagitan ng repeater sasakyang panghimpapawid, ang data sa mga natukoy na target ay dapat na ipadala sa punong tanggapan at sa mga ground at sea anti-ship complex. Ayon sa intelligence ng Amerikanong pandagat, ang Xianlong UAV, kasama ang reconnaissance spacecraft, ay bahagi ng target na sistema ng pagtatalaga ng mga DF-21D land-based na anti-ship ballistic missile.
Sa pagtatapos ng Hunyo 2015, nalaman ito tungkol sa pag-unlad sa PRC ng isang mabigat na UAV Divine Eagle ("Banal na Agila"). Kung ihahambing sa pinagtibay na Soaring Eagle, ito ay isang mas malaki at mas mabibigat na aparato.
Prototype UAV Divine Eagle sa pabrika ng paliparan
Nilikha ito sa Shenyang Research Institute No. 601 bilang isang multifunctional reconnaissance platform. Masasabing ito ang pinakamalaking drone na itinayo hanggang ngayon. Ang tinatayang haba ng Divine Eagle UAV ay 14-16 metro, at ang wingpan ay maaaring lumampas sa 40 metro. Ang mga sukatang geometriko ng Banal na Eagle UAV ay maaaring hatulan mula sa imahe ng satellite, kung saan nakuha ito sa pabrika ng paliparan sa Shenyang. Ang J-7 at J-8 fighters na nakaparada sa malapit ay nagbibigay ng isang ideya ng laki ng aparato.
Larawan ng satellite ng Google Earth: UAV Divine Eagle sa landasan ng pabrika ng paliparan sa Shenyang
Ang prototype ay may kambal na katawan ng barko na may isang turbojet engine sa gitna at dalawang mga keel. Ang pamamaraan na ito ay pinili upang madagdagan ang kakayahan sa pagdala. Naiulat na ang "Banal na Agila" na may bigat na humigit-kumulang na 15,000 kg ay may kakayahang umabot sa taas na 25,000 metro at maabot ang bilis na hanggang 900 km / h. Malamang, ang pangunahing layunin nito ay din ang pangmatagalang pagsisiyasat ng hukbong-dagat at pagsubaybay sa mga target sa lupa. Para dito, bilang karagdagan sa mga optoelectronic system, nabuo ang dalawang makapangyarihang radar na may AFAR at isang satellite communication system.
Ang layout ng mabibigat na UAV Divine Eagle
Ang mga dalubhasang Amerikano sa larangan ng mga sandata ng pag-aviation at radar ay nagmumungkahi na ang isang hindi pangkaraniwang anyo ng bagong mabibigat na drone ng Tsino ay nauugnay sa pagnanais na ilagay sa board ang aparato ay nangangahulugang may kakayahang makita ang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng mga elemento ng mababang pirma ng radar. Kaya't ito talaga o hindi, hindi ito kilala para sa tiyak, sa parehong oras, ang mga makatuwirang pagdududa ay ipinahayag tungkol sa pagiging epektibo ng isang mabibigat na walang sasakyan na sasakyan para sa pangmatagalang pagtuklas ng radar ng mga target sa hangin, dahil mangangailangan ito ng maraming bilang -Mabilis na mga agian ng komunikasyon sa malayo, at ito ay hindi isang katotohanan na sa kaganapan ng isang banggaan sa isang teknolohikal na isang malakas na kalaban, ang mga satellite na komunikasyon ng Intsik ay mananatiling pagpapatakbo.
