Ang "tunay na mga kundisyon ng labanan" kung saan nagpapatakbo ang sasakyang panghimpapawid ay mas mahusay na ihinahambing sa lugar ng pagsasanay sa Barents Sea.
Ang Kuznetsov air wing ay lilipad sa makalangit na kondisyon ng Dagat Mediteraneo. Na may mahusay na kakayahang makita at mababang alon, sa mga oras lamang ng araw. Na may kaunting pag-load ng labanan. Sa kumpletong kawalan ng oposisyon mula sa kalaban - ni echeloned air defense, o maging ang MANPADS, na ang paggamit nito ay bihirang mga alingawngaw lamang. Ang mga baril ng makina ng Basmachi ay hindi umabot sa taas ng kalangitan. Ang kaaway ay walang mga missile na may kakayahang maabot ang TAVKR sa bukas na dagat. Sa lahat ng oras na ito, ang cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kailanman nahantad sa elektronikong pakikidigma ng ISIS (ipinagbabawal ang pangkat sa Russia).
Sa kabila ng lahat ng mga pagpapala, sa mas mababa sa isang buwan ng gawaing labanan, nawala sa pakpak ng himpapawid ng Kuznetsov ang dalawa sa 12 mandirigmang nakasakay sa mga aksidente.
Para sa isang layunin na paghahambing: ang pangkat ng Russian Aerospace Forces sa Khmeimim airbase ay hindi nawalan ng isang solong sasakyang panghimpapawid sa isang taon dahil sa mga error sa piloto o pagkabigo sa kagamitan. Sa kabila ng para sa mas matinding gawaing labanan at ang potensyal na banta ng pagsabotahe at pagbaril habang naglalabas mula sa isang Syrian airfield.
Bakit paulit-ulit na tumatama ang mga naval aviation aces sa mga eroplano, na sinusubukang sumakay sa madulas na deck ng barko?
Sa ganitong mga kundisyon, hindi maaaring makatipid ang karanasan, o pagsasanay, o mga kasanayan sa paglipad. Ang landing ay puro loterya. Isang mahirap na paggalaw ng engine control knob, isang bugso ng hangin o maliit na tech. madepektong paggawa - at ang eroplano ay hindi maiwasang mapunta sa ilalim. Sa mga mas malubhang kaso, ang buong squadron ay napupunta sa ilalim, kung saan bumagsak ang nag-crash na manlalaban.
Huwag pakuluan ang lahat sa lakas ng cable. Ang isang aerofinisher ay hindi lamang isang lubid sa deck. Ito ay isang buong sistema ng mga compensator na pinapayagan ang kable na unti-unting makapagpahinga, maayos na hinihigop ang lakas ng haltak mula sa nahuli na eroplano (20 tonelada sa bilis na 240 km / h). Ang isang may sira na balbula ay sapat na - at ang naka-jam na kable ay sasabog, hindi ito dinisenyo para sa mga nasabing mga pag-load. At i-save ka sa sandaling iyon upang tumayo sa tabi niya. Alam na ang mga agaw ng isang cable ay maaaring maputol kahit na ang mga pakpak ng isang naka-park na sasakyang panghimpapawid.
Kung ang isang tao ay naniniwala na ang may-akda ay labis na bias at walang pag-aalinlangan tungkol sa mga kasanayan sa paglipad ng mga bayani, pagkatapos ay hayaan siyang makahanap ng isa pang paliwanag para sa kasaganaan ng mga aksidente sa sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, hindi nito pipigilan ang "mga eksperto sa sofa" mula sa pangangarap ng daan-daang mga misyon ng pagpapamuok at isang sistema ng "relo" na mga air patrol, na patuloy na tungkulin sa hangin sa buong buong cruise ng sasakyang panghimpapawid.
Ang katatawanan ay wala sa lugar dito. Lahat sa lahat ng pagiging seryoso. Kung pipilitin mong lumipad ang isang "palubniks" sa isang emergency mode, mahuhuli sila sa mga kable at mawawalan ng magandang kalahati ng pakpak. Ang mga namamahala upang mabuhay sa impiyerno na ito, na nawalan ng kakayahang lumipad mula sa barko, ay pupunta sa paliparan na paliparan. Tulad ng ilang mga Kuznetsov na eroplano na ginawa nang lumipad sila palayo sa pinsala patungo sa paliparan ng Khmeimim (ayon sa mga ahensya ng balita sa Kanluranin, na inaangkin na ang mga eroplano ng Kuznetsov ay "bumibisita" sa baybayin sa isang umiikot na batayan, dahil ang patuloy na paglipad mula sa kubyerta ay hindi makatuwirang mapanganib at magastos).
Ngunit paano ang tungkol sa mga bayani ng nakaraan? Bakit, sa panahon ng WWII, nagawang iangat ng mga sasakyang panghimpapawid ang buong mga hukbo ng hangin sa hangin (isang pagsalakay sa Pearl Harbor - 350 sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier!). Kung wala ang mga system ng radio drive at mga optical landing system na tulong na mayroon ang mga modernong piloto.
Ang sasakyang panghimpapawid ng panahong iyon ay may kalahati ng bilis ng pag-landing at anim na beses na mas mababa ang masa . Yung. kinailangan nilang mapatay ang 24 mas kaunting enerhiya. Iyon ang dahilan kung bakit sila tumakas at lumapag nang walang problema.
Ang mga sukat ng mga flight deck ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi makabuluhang tumaas mula noon. Para sa paghahambing: ang kubyerta ng Japanese AV na "Shokaku" ay may haba na 242 metro - laban sa 306 metro sa "Admiral Kuznetsov". Sa mga malalaking pagkakaiba sa bilis, bigat at sukat ng mga landing plane!
Bilang isang resulta, ang mga modernong sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay naging isang nakamamatay na sirko. Hindi makatarungang peligro sa napakalaking gastos at kaduda-dudang mga kakayahan sa pagbabaka. Ang pagiging maaasahan ng naturang sistema ay masyadong mababa upang umasa dito sa labanan. Dito, na parang hindi makagulo sa mga cable …
Katotohanan # 1
Nasabi nang higit pa sa isang beses na sa isang panahon kung kailan ang mga airliner ay lumilipad sa ibabaw ng karagatan sa loob ng ilang oras, hindi na kailangan ng isang karagdagang paliparan sa gitna ng karagatan.
Ang tila mahalaga sa panahon ng low-speed piston na sasakyang panghimpapawid ay nawala na ngayon ang lahat ng kahulugan.
Sa bilis ng cruising ng transonic at ang radius ng pagpapamuok ng mga modernong mandirigma, posible na magwelga at mapanood ang halos lahat ng napiling lugar ng mga dagat at karagatan.
Ginagawang posible ng mga makabagong in-flight na teknolohiya ng refueling na manatili sa hangin sa loob ng napakatagal. At huwag lamang punan ang tungkol sa pagkapagod ng mga piloto.
Afghanistan, 2001. Karaniwang tagal ng F / A-18 na mga pag-uuri mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Arabian Sea ay 13 oras. Ang mga mandirigma ng maraming layunin ay "nag-hang" sa mga bundok nang maraming oras, naghihintay para sa isang kahilingan para sa suporta sa sunog. Ano ang maaaring magbago kung sa halip na mga bundok sa ilalim ng kanilang pakpak, mayroon silang karagatan?
Isa pang halimbawa? Sa panahon ng pambobomba sa Yugoslavia, ang tagal ng mga pag-uuri ng Turkish F-16 ay 9 na oras - at ito ay para sa mga light front-line fighters! Ganito gumagana ang lahat ng modernong aviation: ang mga welga ay inihatid mula sa isang posisyon na "relo sa hangin", na pinipilit ang sasakyang panghimpapawid na mag-hang sa lugar ng labanan sa loob ng mahabang oras. Alin ang matatagpuan libu-libong mga kilometro mula sa kanilang home airfield.
Ang distansya ay hindi isang problema. Ang isang air tanker ay palaging makakakuha upang iligtas.
Naalala namin ito tungkol sa mga mandirigma ng labanan, na mayroong isang tauhan ng 1-2 katao. at palaging isang limitadong suplay ng gasolina. At kung ano ang ginagawa ng iba - mga scout, AWACS, electronic warfare at ELINT sasakyang panghimpapawid batay sa pampasaherong Boeing. Hindi sila natatakot sa anumang distansya.
Ang long-range radar detection sasakyang panghimpapawid E-3 "Sentry" ay may tagal ng paglipad nang hindi pinapuno ng gasolina ng 11 oras. Oo, lilipad siya sa kabilang dulo ng Earth sa oras na ito!
Ang oras para sa mga drone ay papalapit na. Ang relo ng MC-4Q na "Triton" marino na hindi pinapamahalaang sasakyang panghimpapawid na panghimpapawid na tumatagal ng higit sa 30 oras! Bakit siya kikilig habang sinusubukang umupo sa tumba-tumba ng barko?! 23,000 kilometro - sa kanyang paglilipat, lilipad niya ang karagatan ng maraming beses pabalik-balik.
Katotohanan # 2
Kailan man kailangan mong makipag-away sa mga banyagang baybayin, isang paliparan ay matatagpuan sa isang lugar na malapit. Kaagad na lumitaw ang tanong tungkol sa Syria, kaagad na lumitaw si Khmeimim.
Europa, Gitnang Silangan - mga urbanisadong rehiyon, kung saan sa bawat hakbang ay maraming mga pasilidad sa militar, kasama na. mga airbase at sibilyan na paliparan (maaaring mapakilos para sa mga pangangailangan ng militar).
Ano ang mangyayari kung kailangan mong makipag-away sa katapusan ng mundo? Ang isang tanyag na halimbawa ay ang Falklands. Hindi kilalang sagot - ang British sa rehiyon na iyon ay mayroong Aqua Fresca airbase, maingat na ibinigay ni A. Pinochet. Ang mga scout ng British at eroplano ng electronic warfare ay lumipad mula doon sa buong giyera. Nahihiya ang British na ilagay ang labanan na "Phantoms" sa Chile, ayaw sa isang hindi kinakailangang pagdaragdag ng hidwaan, ngunit palagi silang may pagkakataon.
Sa pamamagitan ng paraan, nang makarating sa isla, nagtayo sila ng isang ersatz airfield na Harrier FOB sa loob ng ilang araw, at pagkatapos na magwagi sa giyera, nagtayo sila ng isang ganap na airbase ng Mount Pleasant na may 3000-meter strip sa Falklands.
Kaya, paano kung kailangan mong lumaban kung saan walang magbibigay ng paliparan? Ngayon, kung tumanggi ang mga Syrian.. Halata ang sagot. Bakit protektahan ang mga hindi naghihintay sa atin? Umakyat kung saan wala kaming mga kaibigan, walang suporta, o kahit na mga potensyal na kapanalig.
Katotohanan # 3
Mas alam ito ng Pangkalahatang Staff kaysa sa iyo at sa akin.
Sa view ng hindi kinakailangang panganib sa kalusugan ng mga piloto at marino, pati na rin ang banta sa badyet ng militar, sinusubukan ng militar na huwag gamitin ang mga serbisyo ng aviation.
Ang Estados Unidos ay may isang malaking armada ng 10 nimitz na pinapatakbo ng nukleyar. May isang tao na nagpapasalamat sa kanila na sakupin ang posisyon ng kanilang Admiral, ang mga shipyards ay may isang pare-pareho na mapagkukunan ng kita, patuloy na kita.
Ngunit kung may giyera, walang mga sasakyang panghimpapawid. Wala sa mga Amerikanong Nimitz ang sumali sa operasyon laban sa Libya (2011). Walang sinuman! Bagaman ang natitirang fleet at ang NATO Air Force ay nag-frolick doon.
1999, Yugoslavia. Ang nag-iisang de-koryenteng Amerikano na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ("T. Rezvelt") na lumitaw sa ika-12 araw ng giyera. Nagpadala sila ng hindi bababa sa isang pares alang-alang sa kagalingan, ngunit hindi …
Iraq? Oo, lahat magkapareho, higit sa 80% ng mga pag-uuri ang nahulog sa sasakyang panghimpapawid ng puwersa ng hangin.
Vietnam? Ang mga Amerikanong "Phantoms" ay batay sa a / b Cam Ranh (kalaunan ay lilitaw doon ang aming base) at dose-dosenang iba pang mga airfield sa Thailand at South Vietnam. Lumipad sila mula sa mga deck nang mas madalas, dahil mapanganib, mahal, at, sa totoo lang, walang nangangailangan nito.
Syria? Ang Russian Aerospace Forces ay kahit papaano nakaya ang buong taon nang walang tulong ng kanilang mga kasamahan sa deck. At makikopya pa sana nila kung hindi sila nagpasya na magpadala ng isang hindi nakahandang TAVKR na masisira sa baybayin ng Syria.
Fact # 4 (sumusunod nang direkta mula sa item 3)
Ang American fleet carrier ay hindi isang tagapagpahiwatig. Pinananatili ng mga Yankee ang kanilang pelvis alang-alang sa tradisyon at ng lobby ng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Pentagon. Ito ay isang buong sistema, malalaking kontrata at mataas na posisyon, ngunit ang totoong mga katotohanan ng paggamit ng "Nimitz" ay hindi kumpirmahin ang kanilang idineklarang mga kakayahan.
Ang militar mismo ay nag-iingat tungkol dito. Ang mga natuklasan na ito ay nakumpirma ng mga kalkulasyon ng sariling departamento ng OFT ng Pentagon (Opisina ng Pagbabagong lakas). Sinabi ng retiradong Kapitan ng US Navy na si Henry D. Hendricks na: ang gastos ng bawat bomba ay bumaba mula sa isang sasakyang panghimpapawid ay lumampas sa $ 2 milyon. Iyon ay malaki kahit para sa Estados Unidos.
Kinukumpirma ng komposisyon ng US Navy ang hula. 10 mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nawala laban sa backdrop ng isang armada ng anim na dosenang mga nagsisira at 70 mga submarino nukleyar. Hindi tulad ng "Nimitz" na nakatayo sa mga pier, ang mga barkong ito ay patuloy na nagdadala ng mga base station sa buong mundo.
Epilog
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kinakailangan ng Russia alinman sa huling siglo, at lalo na ngayon.
Walang mga layunin o sapat na gawain para sa kanya. Walang kahit isang simpleng pag-unawa sa kung bakit kailangan ng ganoong barko. Walang pagkaunawa sapagkat walang silbi ang maghanap ng kahulugan kung saan wala.
Ang pagkakaroon o kawalan ng isang sasakyang panghimpapawid carrier ay hindi nakakaapekto sa pagtatanggol ng bansa sa anumang paraan.
Prestige? Oo, ang gayong prestihiyo sa pugon! Marami sa mga pinaka-maunlad na bansa ay hindi pa nagkaroon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi nito pinipigilan ang mga ito mula sa pagbuo, pagiging maaga at pakiramdam ng mahusay. Ang isang halimbawa ay Alemanya. O ang USSR, na hindi partikular na mahilig sa mga sasakyang panghimpapawid, ngunit ang prestihiyo ay - aba!
Ang mga pondong ginugol sa pag-unlad, na nagdadala ng isang buong hanay ng R&D, ang pagbili ng mga materyales at ang pagpupulong ng 300-meter na higanteng nukleyar ay maaaring magamit upang muling bigyan ng kasangkapan ang buong Pacific Fleet sa mga mananaklag at titan submarines.
Ang mga barko kung saan may mga malinaw na gawain, at kung saan sa mapagpasyang sandali ay hindi makagulo sa mga kable.
