Tandaan, ang arka ay itinayo ng isang baguhan. Ang mga propesyonal ang nagtayo ng Titanic.
Ang anumang trabaho ay madali para sa isang tao na hindi obligadong gawin ito, samakatuwid maraming mga imbensyon ang nabibilang sa mga mahilig. Habang ang mga heneral ay naghahanda para sa mga nakaraang digmaan, at ang mga nagtapos ay nagmumungkahi na talikuran ang "mataas na mga panganib na panteknikal", ang mga taong ito ay sumusulong.
"Lahat ng maaaring maimbento ay naimbento na," sabi ni Charles Dewer, isang opisyal sa US Patent Office (1899).
Si Lord Kelvin mismo ay inamin ang nakakainis na mga hatol, halimbawa, "ang sasakyang panghimpapawid na mas mabigat kaysa sa hangin ay imposible" (1895). Makalipas ang dalawang taon, sinabi niya na "ang radio ay walang kinabukasan."
Naaalala mo ba kung ano ang sinagot ng mga heneral ng Amerika kay Hiram Maxim? "Ang iyong Maxim-gan ay isang praktikal na laruan lamang."
Ang mga oportunista at kareraista ng lahat ng mga guhitan ay nagkalat ng maraming kapaki-pakinabang na proyekto. Ngunit lalo na ang mga malubhang kahihinatnan ay ang mga maling kalkulasyon sa navy, na nagkakahalaga ng buhay ng libu-libong mga mandaragat.
Ang mga totoong propesyonal lamang ang maaaring magkaroon ng konsepto ng isang British battle cruiser. Praktikal na hindi protektadong "tub", na kailangang pumunta sa dibdib gamit ang isang machine gun upang labanan sa isang pantay na paanan na may dreadnoughts. Bilang kabayaran, iminungkahi ang mga aktibong hakbang sa proteksyon, sa anyo ng isang nadagdagan na bilis (ng 5 buhol kumpara sa isang maginoo LC).
Kaya, nakuha nila ito.
Kaliwa - "Derflinger", kanan - British "Hindi Magapiig"
Ang kapalaran ay pinananatili ang mga barkong ito sa ngayon, ngunit ang Jutland ay naging oras ng katotohanan para sa kanila. Isa-isang nag-alis si Queen Mary, Invincible at Indifatigable. Sa pagtingin sa agarang pagkamatay ng British LKR, iilan lamang ang nakapagtakas mula sa buong tauhan. Ang mga pagkalugi ay mula sa 1,026 katao. sa walang talo hanggang 1266 kay Queen Mary.
Hindi na kailangang sabihin, sa lahat ng mabibigat na barko ng British, tatlong LKR lamang ang naging biktima ng labanan?
Kinumpirma ng kasanayan ang halatang kahangalan ng ideya ng "bilis ng kapalit ng seguridad".
Ano ang pag-iisip ng isa na nagpasimula sa pagtatayo ng Walang talo? Upang mabilis na "maitulak" ang proyekto at ilagay ang bahagi ng kita sa iyong bulsa. Ano pa ang iisipin sa mga ganitong posisyon?
Gayunpaman, ano ang tungkol sa British …
Ang Third Reich ay may sariling degenerates. Ang mga tagadisenyo sa Blom und Foss ay nagtagumpay sa imposible. Sa lahat ng kinakailangang pondo, modernong industriya at isang kayamanan ng karanasan sa pagdidisenyo ng malalaking barko, nagawa nilang magtayo ng pinakapangit na mabibigat na cruiser ng mga taon bago ang giyera. Masuwerte pa rin ang mga pasista na hindi sila napunta sa mga paghihigpit sa Washington. Kung hindi man, ang kanilang paglikha ay hindi maaaring makalabas sa slipway.
Ang pagiging 1.5 beses na mas malaki kaysa sa "Washingtonians", ang cruiser na "Admiral Hipper" ay hindi nakatayo sa mga tuntunin ng firepower at nagkaroon ng pinakapangit na proteksyon sa lahat ng mga mabibigat na cruiser ng Amerikano, Hapon at Italyano. Bilang karagdagan, ang dumi ng Aleman (hindi malito sa eksperimento!) Nagkaroon ng isang natatanging tampok. Nalaglag ito sa paglipat, na pinilit ang ilang daang mga mekaniko ng sibilyan, elektrisyan at inhinyero na nakasakay, na dinala ang tauhan ng Hipper sa isang hindi kapani-paniwala na 1,800 katao!
Ang mga Briton at Aleman ay hindi nag-iisa.
Isang kapus-palad na pagkakamali ang nagawa ng samurai. Ang isa sa mga anak na lalaki ni Amaterasu ay nagmungkahi ng paglalagay ng 24 oxygen na "long-lance" sa mga hindi protektadong silid sa itaas na deck. Ang bawat torpedo ay naglalaman ng 490 kg ng mga paputok at isang 980 litro na silindro ng purong oxygen. Bilang isang resulta, isang solong hit ang ginagarantiyahan na gawing isang naglalagablab na lugar ng cruiser. Sa pamamagitan ng walang ingat na pag-iimbak, ang Long Lances ay nagdulot ng higit na pinsala sa mga cruiseer ng Imperial Navy kaysa sa kanilang mga kalaban.
Sa pagtatayo ng mga barko, ang lahat ay napapailalim sa mga kinakailangan ng pagtiyak sa dagat, katatagan at iba pang pantay na mahalagang mga parameter. Ang labis na timbang ay walang pinanggalingan. Ngunit ang bukas na pag-iimbak ng oxygen torpedoes ay isang bagay. Sa gayong tagumpay, maaari mong abandunahin ang mga cellar at barbet, simpleng pagbuhos ng mga shell sa deck sa tabi ng tower.
Sa isang buong pag-aalis ng 15 libong tonelada, ang Hapon ay walang karagdagang daang tonelada upang maprotektahan ang TA at torpedoes. Ang isang mahalagang, nakamamatay na elemento ng istruktura ay naiwan sa bukas, wala ng anumang proteksyon. At sasabihin mo: mga espesyalista …
Mikuma pagkatapos ng pagpapasabog ng mga bala ng torpedo, Midway, 1942
Ang mabaliw na desisyon ay nagkamali ng buhay ng Furutake, Mikume, Chokai, Suzuya at libu-libong kanilang mga mandaragat. Ang nag-iisa lamang na pinalad ay ang mabigat na cruiser na Mogami. Ilang oras bago ang labanan, itinapon ng kanyang tauhan ang lahat ng mga torpedo sa dagat, na naging posible upang mabuhay at bumalik sa base.
Habang nag-eksperimento ang mga Hapon sa kanilang mga torpedoes, ang mga Pranses at Italyano ay pumasok sa walang awa na karera para sa bilis. Mahalaga ang parameter, ngunit malayo sa iisa. At walang nagbayad ng pansin sa katotohanan na sa pagsasanay ang bilis sa karamihan ng mga kaso ay natutukoy ng panahon, ang estado ng ibabaw ng dagat, pati na rin ang mapagkukunan at kalidad ng mga iyon. pagpapanatili ng mga mekanismo. Samakatuwid, sa pagsasagawa, ang ipinangakong 40 na buhol ay maaaring hindi magagamit. At pagkatapos ay magiging malinaw kung ano ang nai-save ng mga taga-disenyo: ang lakas ng hanay ng kuryente, kakayahang magamit ng dagat, mabuhay at ang komposisyon ng mga sandata ng mga barko.
Matapos ang digmaan, ang mga maningning na tagalikha ng Invincible at Hipper ay pinalitan ng kanilang karapat-dapat na kahalili.
Ang mga nagtayo ng Sheffield, na nawasak ng isang hindi nasabog na misayl. Napaka-absurdity? At inakala ng ilan na seryoso ito.
Sa isa pang oras, nagdala ang Yemeni barmaley ng isang kongkreto na panghalo at halo-halong 200 kilo ng ammonium nitrate na may pulbos na aluminyo (malayo sa pinakamabisang paputok, na may bilis ng pagpapasabog na halos 4 km / s). Dinala nila ang bag sa USS Cole at ipinadala ang lahat ng mga infidels sa shaitan. Bilang isang resulta ng isang hindi masyadong malakas na pagsabog sa labas ng gilid ng barko, ang $ 1 bilyong super maninira ay ganap na wala sa ayos. Ni ang lokal na proteksyon kay Kevlar o ang awtomatikong pinsala na localization system ay nai-save ito. Ang katawan ng barko ay nabasag. Ang mga pagkalugi ng tauhan ng Cole ay katumbas ng sa sasakyang pandigma Eagle (nakatiis ng 76 na hit).
At ngayon, kapag ang tanong ay tungkol sa pagtaas ng seguridad ng mga barko, ang mga tagasuporta ng tradisyunal na diskarte ay nagmungkahi na humingi ng payo mula sa mga tagalikha ng Sheffield at Cole! Oo, maaari ka ring kumunsulta sa mga maybahay.
Ang mga nagdisenyo at ang mga nag-order ng mga naturang barko ay hindi nag-isip ng anupamang maliban sa pansariling kita. Tradisyunal na diskarte, minimum na mga panganib sa teknikal, maximum na kita, minimum na gastos, reserba ng paglipat, ang kakayahang malutas ang lahat ng mga problema sa pinakasimpleng paraan.
Ito ang nagtutulak sa mga taong ito. Walang pag-ibig doon.
Upang hindi maituring na isang militanteng baguhan, sulit na kilalanin na ang anumang pagbabago ay nangangailangan ng maingat na pagkalkula kapag ipinatupad. Sa partikular, tungkol dito ang pag-uusap tungkol sa pagbabalik ng sandata sa mga barko. Sadyang hindi gumagawa ng matapang na hula ang may-akda. Sa loob ng isang serye ng mga artikulo, ipinahiwatig lamang niya ang potensyal para sa naturang solusyon at ang posibleng mga benepisyo. Ang lahat ng mga karagdagang kalkulasyon ay dapat na isinasagawa ng mga taong may mga responsibilidad sa trabaho na may kasamang mga ganitong gawain. Ang mga umiiral na kongklusyon ay nakuha mula sa maraming mga halimbawa ng kasaysayan. Kung may pag-aalinlangan, bumaling sa mga tagalikha ng Tone at Mioko, napakalaking armored ship na hindi maaaring magkaroon ng mga pamantayan ngayon.
Ang sigasig ay hindi nagpapahiwatig ng ganap na kamangmangan. Upang makabuo ng anumang mga konklusyon, kailangan mo man lang mawala sa isyu at maunawaan ang tinukoy na problema. Panghuli, bait at hindi maunawaan na walang hanggang lohika. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay naiiba sa background ng kawalan ng kakayahan ng maraming mga "espesyalista". Alin, sa iba`t ibang mga kadahilanan, alinman sa minsan o hindi man interesado sa kung ano ang kanilang inilaan ang kanilang buhay. Ang pagtatanong sa kanilang mga opinyon ay walang silbi. Abala sila sa regular na gawain at sigurado na ang pagkukusa ay maaaring maparusahan. Hindi banggitin ang kilalang "mga heneral na naghahanda para sa mga nakaraang digmaan" o "mabisang tagapamahala" na ang tanging gawain ay upang makagawa ng kita.
Ang mga ideya ni Kars ay ginamit sa teksto.
