Ang buhay ay madalas na hindi patas, iyon ang dahilan kung bakit nakuha ng mga mandirigma ang lahat ng mga karangalan ng kaluwalhatian, ang mga pelikulang "Top Gun" at "Only Old Men Go to Battle" ay ginawa tungkol sa kanila, at ang hindi nagbabagong interes ng publiko ay napaliit sa mabilis at mabilis na gumagalaw na machine. Ang malupit na katotohanan ay naiiba - ang mga mandirigma ay isang appendix lamang sa bomber aviation; eksklusibo silang nilikha upang kontrahin ang mga carrier ng bomba o, sa kabaligtaran, upang masakop ang kanilang mga pambobomba mula sa mga mandirigma ng kaaway.
Direkta sa mismong pundasyon ng air force na namamalagi ang ideya ng bomber aviation - ang pagkawasak ng lakas ng tao ng kaaway at kagamitan sa militar, mga poste ng pag-utos at mga sentro ng komunikasyon mula sa himpapawid, ang pagkasira ng imprastraktura ng transportasyon at ekonomiya ng estado ng kaaway. Ito ang mga pangunahing gawain ng Air Force, na sa isang pangkalahatan na anyo ay parang "pagsusulong ng mga tagumpay ng mga puwersang pang-lupa." Ang lahat ng natitirang kaguluhan sa kalangitan, nang walang mga bomba, ay hindi magkakaroon ng anumang kahulugan.
Batay sa mga kundisyong ito, ang pangunahing problema ng bomber aviation sa lahat ng oras ay, sa kabila ng mabangis na pagtutol ng kalaban, upang lumipad mula sa puntong "A" upang ituro ang "B", alisan ng laman ang iyong nakamamatay na karga at, natural, ligtas na bumalik sa ituro ang "A". At ang problemang ito ay hindi sa ganoong kadali …
Sa himpapawid, ang mga carrier ng bomba ay may dalawang kaaway lamang - pagtatanggol sa hangin at sasakyang panghimpapawid ng manlalaban
Bago ang pag-imbento ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid, ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay hindi kailanman partikular na epektibo. Sa kabila ng mga pana-panahong tagumpay na nauugnay sa paglitaw ng radar at pagbuo ng mga sistema ng pagkontrol ng sunog, ang pangkalahatang sitwasyon ay hindi sa lahat ay pabor sa kanila: solong tagumpay laban sa background ng daan-daang mga misyon ng pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Teorya ng posibilidad, wala nang …
Ang dahilan ay mukhang halata: kahit na ang matapang na kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril ay maaaring matukoy ang distansya sa target, ang altitude ng flight, at ang bilis ng sasakyang panghimpapawid na kaaway na may kawastuhan ng isang metro, kahit na kinakalkula ng ballistic computer ang lead point kapag pagpapaputok na may matinding katumpakan, at ang pagkalkula ng anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay may oras upang pakayuhin ang baril sa puntong ito - makaligtaan nila ang 99.99% ng oras.
Sa sandaling ito kapag ang bariles ng anti-sasakyang panghimpapawid na baril shudders mula sa pagbaril, ang piloto ng sasakyang panghimpapawid ay sadyang (anti-sasakyang panghimpapawid na maniobra) o, sa kabaligtaran, sa ilalim ng impluwensya ng isang hindi sinasadya lakas ng hangin, baguhin ang kurso ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng maraming mga degree. Pagkalipas ng isang dosenang segundo, kapag ang walang tulay na proyekto ng anti-sasakyang panghimpapawid ay umabot sa punto ng disenyo, ang isang bomba na lumilipad sa bilis na hindi bababa sa 400 km / h (-120 m / s) ay lilihis mula rito ng isang daang metro.
Ang tanging solusyon sa problemang ito ay ang pagpapakilala ng tuluy-tuloy na pagwawasto ng pro-anti-sasakyang panghimpapawid na proyekto habang tumatakbo sa target, ibig sabihin napunta kami sa ideya ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga sistema ng misil, na kalahating siglo na ang nakakalipas na binago ang mukha ng pagpapalipad.
Ngunit ang mga sandatang rocket ay lilitaw nang kaunti pa, at sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril ay dapat na makuntento sa barrage fire - halimbawa, hindi isinasaalang-alang ng mga Aleman na nakakahiya na mabaril ang Flying Fortress, pagbaril nang sabay-sabay isa at kalahating libong 128 mm na mga shell, ang gastos kung saan lumampas sa gastos ng eroplano na kinunan nila pababa.
Sa ganitong mga kundisyon, ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid una sa lahat ay nakaharap sa tanong ng pagprotekta sa bombero mula sa mga fragment ng mga shell na kontra-sasakyang panghimpapawid. Ang gawain ay magagawa, sapat lamang ito upang ipakilala ang isang bilang ng mga espesyal na teknikal na solusyon sa disenyo:
- Pag-book ng sabungan, pangunahing mga sangkap at pagpupulong;
- pagkopya ng mahahalagang sistema (mga kable, control rods), pati na rin ang paggamit ng isang multi-engine circuit na nagbibigay-daan sa iyo upang magpatuloy na lumipad pagkatapos ng pagkabigo ng isa o kahit na dalawang engine;
- pagtanggi na gumamit ng mga likidong pinalamig ng likido, na kung saan ay hindi gaanong matibay - ang isang butas lamang sa radiator ay sapat upang hindi paganahin ang motor;
- Pagprotekta sa mga tanke ng gasolina at pag-presyur sa kanilang libreng dami ng nitrogen o mga gas na maubos ang engine.
Ang mga Amerikano ay sumulong sa pinakamalayo sa bagay na ito - ang maalamat na Flying Fortress ay mayroong 27 mga plate na nakasuot ng armor sa disenyo nito (ang kabuuang masa ng nakasuot ay 900 kg!). Isang halimaw na may apat na engine na may timbang na 30 tonelada na may labis na matatag at maaasahang disenyo, na naging posible upang magpatuloy sa paglipad kahit na may malawak na pagkasira ng set ng kuryente ng fuselage, matinding pinsala sa pakpak, o kung kalahati ng wala sa ayos ang mga makina. Ang pagdoble ng pinakamahalagang mga sistema, pagbaba ng sarili ng landing gear, pagselyo ng mga tanke ng gasolina, at sa wakas, isang nakapangangatwiran na layout na ginawang posible upang mai-save ang buhay ng mga miyembro ng crew sa panahon ng isang emergency na landing sa fuselage.
Gayunpaman, kahit na ang mga unang pagsalakay sa pambobomba hanggang sa Alemanya ay ipinakita na ang lahat ng pagsisikap ng mga inhinyero ng Amerika ay walang kabuluhan. Tumunog ang unang alarm bell noong Abril 17, 1943, nang ang 16 Flying Fortresses ay binaril sa pagtatangkang atakehin ang isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Bremen. Ang madugong denouement ay dumating noong Agosto 17 ng parehong taon - ang pang-araw na pagsalakay sa hangin sa Schweinfurt at Regensburg ay nagtapos sa isang kumpletong pogrom ng American bomber armada. 400 na mga mandirigma ng Luftwaffe ang nagtipon mula sa lahat ng panig na bumaril ng 60 strategic strategic bombers, at kalahati ng 317 Fortresses na bumalik sa mga base ay nagdusa ng malaking pinsala, kasama na ang pagdala ng 55 pang patay na mga katawan sa loob ng kanilang mga fuselage.
Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa Boeing B-17 na "Flying Fortress" - ayon sa layunin, ang pinakamahusay na pangmatagalang bombero ng mga taong iyon na may walang uliran na mga hakbang sa seguridad at pagtatanggol sa sarili. Naku, ni ang malaking sukat, ni ang makapangyarihang sandata, ni ang 12 malalaking kalibre ng baril ng makina ay hindi makatipid ng mga Lumilipad na Kuta mula sa maliliit na mandirigma - ang mga piloto ng Luftwaffe ay sinira ang nakamamatay na daan-daang mga barrels at binaril ang Fortresses na walang laman. Eksperimental na nalaman na halos dalawang dosenang mga hit ng 20 mm na mga shell ang sapat para sa American car.
Nalutas ng mga Amerikano ang problema sa kanilang likas na pagiging prangka - nilikha nila ang mga mandirigmang escort na P-51 "Mustang" at P-47 "Thunderbolt" (mas tiyak, mga espesyal na kagamitan para sa mga makina na ito at mga tangke ng fuel outboard). May kakayahan na silang mag-escort ng mga bomba sa buong flight hanggang sa anumang punto sa Alemanya. Ang 1000 "Fortresses" sa ilalim ng takip ng 1000 na "Mustangs" ay hindi iniwan ang mga Aleman ng anumang pagkakataon na matagumpay na maitaboy ang gayong malawakang atake.
Ang mga magkatulad na kaganapan ay naganap sa iba pang mga bansang galit na galit. Kahit na ang Flying Fortress ay hindi maaaring ipagtanggol nang sapat ang kanyang sarili sa aerial battle, walang inaasahan na ang isang pangkat ng Il-4, Junkers-88 o Heinkel-111 ay maaaring malayang lumusot sa mga target na nasa likuran ng mga linya ng kaaway. Halimbawa, ang Il-4 ay hindi maaaring sabay na labanan ang mga umaatake na mandirigma mula sa likuran at sa itaas at mula sa likuran at sa ibaba (isang gunner ang kumokontrol sa mga turrets sa likurang hemisphere), at lahat ng maraming punto ng pagpapaputok ng Junkers ay mayroon lamang 4 na mga miyembro ng tauhan (kasama na ang mga piloto)!
Mayroon lamang isang kaligtasan - upang magmisyon lamang na may takip ng manlalaban. Bilang isang resulta, ang saklaw ng paglipad ng lahat ng mga bombang WWII ay hindi limitado sa kapasidad ng kanilang mga tanke ng gasolina, ngunit sa pamamagitan ng radius ng pagpapamuok ng mga escort na mandirigma.
Totoo, may isa pang paraan upang maiwasan ang mabibigat na pagkalugi sa mga pang-raid na raid sa pambobomba - na hindi upang makipagtagpo sa mga mandirigma ng kaaway. Ayon sa istatistika, sa panahon ng air Battle ng Britain, ang mga bombang Aleman ay nagkaroon ng 1 talo sa 20 sorties sa oras ng daylight at 1 loss sa 200 combat mission sa mga night sorties! Kahit na ang hitsura ng mga unang hindi perpektong radarmga thermal imager at system ng uri ng "Maling Musika" ("Shrege Muzyk" - isang espesyal na pag-aayos ng mga sandata sa mga mandirigma ng gabi ng Aleman sa isang anggulo sa abot-tanaw) ay hindi binago ang pangkalahatang pagkakahanay - ang pagkalugi ng mga bombang gabi ay nanatili sa antas ng 1%. Naku, ang pagiging epektibo ng mga welga ng pambobomba sa gabi ay ipinahayag ng parehong pigura.
Ang sitwasyon ay medyo naitama sa pamamagitan ng paglitaw ng mga radar bomb view. Ang aparato, na tinawag na AN / APS-15 Mickey, ay gumawa ng higit pa para sa kaligtasan ng Flying Fortress kaysa sa lahat ng 12 machine gun nito. Mula ngayon, ang "Fortresses" ay maaaring magbomba sa mga ulap, nagtatago mula sa mga mandirigma at mga baril na kontra-sasakyang panghimpapawid sa makapal na ulap.
Ang pagdating ng sasakyang panghimpapawid na jet ay muling binago ang mga patakaran ng laro. Sa pagtatapos ng 1940s, nang ang MiG-15 at F-86 "Saber" na may maaasahan at high-torque jet engine at nagwalis na mga pakpak na na-optimize para sa mataas na bilis ng paglipad ay umakyat sa kalangitan, wala isang solong low-speed piston bomber ang maaaring seryoso. bilangin ang pagkumpleto ng mga misyon sa likod ng mga linya ng kaaway.
Ang apotheosis ng mga kuwentong ito ay "Itim na Huwebes" sa ibabaw ng Yalu River, nang bumaril ang mga Soviet MiGs, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 10 hanggang 14 na "Superfortified" at 4 pang jet fighter-bomber na F-84. Ang pogrom ay isang natural na resulta ng walang habas na mga desisyon ng utos ng Amerika, na nagpadala ng hindi napapanahong "Superfortresses" sa isang mahalagang misyon sa ilalim ng takip ng hindi pinakamahusay na escort mula sa F-84 na "Thunderjet". Karaniwan, ang matulin na MiGs, pinahigpit para sa pagkawasak ng mabibigat na mga bomba, sinira ang armada ng Amerika na 23 mm at 37 mm na mga kanyon sa halos lahat - halos bawat B-29 na bumalik ay pumatay o nasugatan.
Habang ipinagdiriwang ng mga MiG ang kanilang tagumpay sa Korea, sa kabilang panig ng mundo, walang gaanong makabuluhang at nakakagambalang kaganapan na naganap. Mula noong 1954, nagsimula ang sistematikong mga paglabag sa USSR airspace sa paggamit ng strategic jet reconnaissance sasakyang panghimpapawid (bombers) RB-47 "Stratojet". Kung ang mga naunang lumabag - Ang mga opisyal ng reconnaissance ng RB-29 o ang sasakyang panghimpapawid ng patrol ng PB4Y na "Privatir" ay inaasahan lamang para sa awa ng mga piloto ng Soviet at pagbabawal na sunugin ang kapayapaan (kung minsan ay walang kabuluhan - noong Abril 8, 1950 PB4Y ay binaril sa ibabaw ng Baltic Dagat sa rehiyon ng Liepaja, namatay ang tauhan Ang parehong kapalaran ay nangyari sa walangabang B-29, na nalubog ng MiGami sa Dagat ng Japan noong Hunyo 13, 1952), ngunit sa pagkakaroon ng matulin na "Stratojets" kasama ang engine mula sa "Sabers" ang sitwasyon ay naging tunay na kritikal.
Noong Abril 29, 1954, isang pangkat ng tatlong RB-47 ang gumawa ng isang mapangahas na pagsalakay sa rutang Novgorod - Smolensk - Kiev. Ang mga pagtatangka upang maharang ang mga nanghimasok ay hindi matagumpay.
Ang sitwasyon ay paulit-ulit mismo noong Mayo 8, 1954 - ang eroplano ng muling pagsisiyasat ng RB-47 ay muling sumalakay sa himpapawid ng Soviet, dalawang rehimeng MiG-15 ang itinaas upang maharang. Muli na kabiguan - Kinunan ng RB-47 ang lahat ng mga bagay sa Kola Peninsula at madaling makaiwas sa mga humahabol sa kanya.
Sa pamamagitan ng 1956, ang mga Amerikano ay lumago nang matapang na nagpasya silang isagawa ang Operation Home Run - sa pagitan ng Marso 21 at Mayo 10, 1956, ang RB-47s ay gumawa ng 156 malalim na pagsalakay sa airspace ng Soviet sa Kola Peninsula, ang Urals at Siberia.
Ang kawalan ng batas ay nagpatuloy sa tag-araw ng parehong taon - mula 4 hanggang Hulyo 9, ang mga solong Stratojet, na aalis mula sa mga base ng hangin sa Kanlurang Alemanya, nilabag ang airspace ng Poland araw-araw at, sinamahan ng isang siksik na siksik ng mga MiG, lumusob sa 300-350 km sa mga kanlurang rehiyon ng USSR.
Ang sitwasyon ay kumplikado ng isang pakiramdam ng kawalan ng katiyakan - ito ay sa halip mahirap na makilala ang "hindi nakakapinsala" RB-47 na may kagamitan sa pagsisiyasat at camera, mula sa mabigat na B-47 na may 8 tonelada ng mga bombang nukleyar sa panloob na baya ng bomba.
Ang dahilan para sa impunity ng American RB-47 ay ang sobrang taas ng flight - mga 1000 km / h, na 100 km / h lamang ang mas mababa sa maximum na bilis ng MiG-15 o MiG-17. At walang silbi ang humarang nang walang isang makabuluhang bentahe sa bilis - sa sandaling ang manlalaban ay may oras na maghangad sa bomba, ang piloto ng RB-47 ay bahagyang nagbago ng kurso. Kailangang mag-sulok ang MiG, nawawalan ng bilis at muling nahihirapang abutin ang bomba. Isang pares ng mga hindi matagumpay na pagtatangka - at ang gasolina ay nasa zero, oras na upang ihinto ang paghabol.
10 mandirigma ay hindi maaaring shoot down ng isang solong bomber! - walang piloto ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang maniniwala sa diwata na ito. Sa kabutihang palad, ang "ginintuang panahon" ng bomber aviation ay mabilis na natapos - sa pagpapakilala ng supersonic MiG-19 at MiG-21 sa sandata ng USSR Air Force, ang mga flight ng mga lumabag sa RB-47 ay naging isang lubhang mapanganib na gawain.
Noong Hulyo 1, 1960, isang ERB-47H electronic reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay walang awa na binaril sa ibabaw ng Barents Sea. 4 na tauhan ang napatay, dalawa pa ang nailigtas ng isang trawler ng Soviet at pinauwi.
Ang paglitaw ng mga sandata ng misayl, kabilang ang mga missile na pang-sasakyang panghimpapawid, ay naglagay ng malaking marka ng tanong sa madiskarteng bomber aviation, at ang pagpasok sa battle duty ng mga submarino na may mga ballistic missile na wakas ay natapos na ang isyung ito. Ang pag-unlad ng mga madiskarteng bomba ay nagyeyelo nang mahabang panahon - hindi sinasadya na ngayon sa kalangitan makikita mo ang sinaunang lumilipad na "artifact" na B-52 at Tu-95. Gayunpaman, ang mga makina na ito ay matagal nang umalis mula sa kanilang orihinal na pinagmulan, na naging mga platform para sa paglulunsad ng mga cruise missile, o, sa kaso ng American "Stratospheric Fortress", sa isang simple at murang paraan para sa pagsasagawa ng pambobomba ng karpet ng mga bansa sa Third World.
Peacemaker na may isang bombang nukleyar
Nagsasalita tungkol sa madiskarteng mga bomba noong huling bahagi ng 40s - maagang bahagi ng 50, ang isang tao ay hindi maaaring mabigo na tandaan ang tulad ng isang mabangis na machine ng kamatayan bilang B-36 Peacemaker. Ang mga tagalikha ng himala ng teknolohiya na ito ay sinundan ang isang malawak na landas ng pag-unlad, sinusubukan na ipagtanggol hanggang sa huling karapatang mag-iral para sa kanilang piston engine sa panahon ng jet sasakyang panghimpapawid.
Makatarungang aminin na ang B-36 ay nagsilang na ng isang halimaw na may hindi kapani-paniwalang sukat at isang ganap na hindi sapat na hitsura - na nagkakahalaga lamang ng anim na mga push-propeller engine! Sa prinsipyo, ang ideya ng paglitaw ng "Peacemaker" ay halata - kahit na mas malaki ang bilis, kahit na mas mabibigat na pagkarga ng bomba, kahit na higit na saklaw ng flight.
Ang lahat ng mga katangian ay nasa limitasyon ng posible! 39 toneladang bomba, 16 awtomatikong mga kanyon na 20 mm kalibre, maximum na timbang na tumagal - 190 tonelada (na 3 beses na higit pa sa maalamat na B-29!). Kakaiba kung bakit walang sinuman sa Pentagon na sasabihin: “Guys! Wala ka sa isip mo. " Ang isang nakamamanghang kotse ay pinagtibay at ginawa sa halagang 380 na mga kopya. Gayunpaman, ang "Peacemaker" ay may isang malaking kalamangan: gaanong gamit, maaari itong umakyat sa stratosfir sa taas na 13-15 km, na ganap na hindi mapupuntahan sa anumang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at mga mandirigma noong mga taon.
Sa kasamaang palad para sa mga Amerikano, ang mabilis na pag-unlad ng teknolohiya ng paglipad, pagkalipas ng ilang taon, itinaas ang tanong na alisin ang mabagal na Leviathan na ito mula sa serbisyo sa Air Force. Ang bagong jet B-47 ay maaaring gumanap ng parehong mga gawain na may kahit na higit na kahusayan at mas mababang gastos.
Sinusubukang mapanatili ang kanilang ideya, ang mga inhinyero ng kumpanya na "Convair" ay nagsimulang talagang magwasak: bilang karagdagan sa anim na engine ng piston, apat na iba pang mga "afterburner" jet engine mula sa B-47 ang nakakabit sa "Peacemaker". Bilang isang resulta, ang malaking B-36 ay nakapagpabilis sa 700 km / h sa maikling panahon! (ang natitirang oras ay dahan-dahan siyang lumangoy sa bilis na 350 … 400 km / h).
Napagtanto na ang pinakamahusay na sandatang pandepensa ng isang bomba ay isang mandirigmang escort, kahit na sa bukang-liwayway ng proyekto na B-36, isang proyektong "pocket pistol" para sa isang madiskarteng bombero ay nagsimulang magtrabaho. Ang resulta ng pagtatrabaho sa paksang ito ay ang pinakamaliit na jet fighter sa kasaysayan ng aviation - ang XF-85 "Goblin", na nasuspinde sa loob ng higanteng B-36 bomb bay, at pinakawalan nang lumitaw ang mga mandirigma ng kaaway.
Sa kredito ng mga taga-disenyo ng McDonnell, nagawa nilang gawin ang hindi kapani-paniwala - upang lumikha ng isang ganap na sasakyang panghimpapawid na labanan na kasing laki ng isang minicar! Sa likod ng nakakatawang hitsura ng "lumilipad na itlog" na ito ay isang tunay na nakahanda sa labanan na jet fighter, na hindi mas mababa ang bilis sa MiG-15 at armado ng apat na malalaking kalibre na "Browning" na may 300 na bilog para sa bawat bariles. Ang tagal ng nagsasariling paglipad ay kinakalkula mula sa mga pagsasaalang-alang: 20 minuto ng labanan sa himpapawid at kalahating oras na paglipad sa cruise mode. Ang maliit na sasakyang panghimpapawid ay nagkaroon pa ng isang presyon na sabungan na may isang upuang pangbuga at ilang kamukha ng isang chassis na ginawa sa anyo ng isang bakal na "ski".
Sa kabila ng nangangako na mga resulta sa pagsubok sa paglipad, ang mismong ideya ng isang "parasite fighter" ay pinatunayan na masyadong kumplikado, hindi epektibo at hindi maaasahan para sa tunay na labanan sa hangin. Sa pamamagitan ng paraan, isang katulad na pag-iisip ang sumabog sa mga taga-disenyo ng Soviet noong dekada 30: paghila ng isang bomba ng TB-3 na tatlong I-16 na mandirigma nang sabay-sabay. Ang proyekto ay hindi nakatanggap ng maraming pag-unlad, pangunahin dahil sa ang katunayan na ang TB-3 ay hindi nakapagdala ng "triple" na pagkarga - ang saklaw ng paglipad ay mahigpit na nabawasan, at ang bilis ay bumaba sa ibaba ng lahat ng makatuwirang mga limitasyon. Tulad ng para sa B-36 Peacemaker, ang mga hindi pangkaraniwang sasakyang ito ay ligtas na naipadala sa landfill noong huling bahagi ng 50. Sa pamamagitan ng paraan, ginamit ang mga ito nang higit sa isang beses bilang mataas na altitude ng pagsisiyasat ng mga sasakyang panghimpapawid para sa mga flight sa paglipas ng Tsina at USSR - ang malaking laki ng kanilang mga fuselage ay ginawang posible na maglagay ng mga high-resolution na cyclopean camera sa loob.
Ang taktikal na aviation ng welga ay nakakuha ng partikular na kahalagahan sa mga panahong ito. - isang natatanging simbiyos ng mga multi-role fighters at front-line bombers, ang ilan sa mga pagpapaandar nito ay dinoble ng atake sasakyang panghimpapawid at pag-atake ng mga helikopter.
F-15E, F-16, F / A-18, "Tornado" - ito ang pangunahing tauhan ng modernong mga lokal na giyera.
Sa panig ng Russia, isasama sa listahan ang Su-24, Su-25 at promising Su-34. Maaaring maalala ng isa ang Su-30 multipurpose fighter-bombers at ang matatandang sasakyang panghimpapawid ng welga ng MiG-27, na aktibo pa ring pinapatakbo ng Indian Air Force.
Sa kabila ng pag-aari sa iba't ibang mga klase, ang lahat ng mga machine na ito ay gumaganap ng parehong pag-andar - "magbigay ng maximum na tulong sa tagumpay ng mga puwersang pang-lupa", ibig sabihin, tulad ng dati, gumanap ng pangunahing gawain ng aviation ng militar.
Ang pangunahing paraan upang madagdagan ang proteksyon ng mga modernong pambobomba (at welga ng sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan) ay sa ilalim ng anumang mga pangyayari na makikita ng kaaway! Kung hindi man, ang sasakyang panghimpapawid ay haharap sa isang mabilis at hindi maiwasang kamatayan. Ang isang tao ay nagtatayo ng mga kotse na gumagamit ng stealth na teknolohiya, ang isang tao ay sumusubok na "magpalusot" nang mas mababa hangga't maaari sa lupa, lumilipad sa ibaba ng radyo ng mga radar. Bilang karagdagan, sa modernong labanan, ang mga optoelectronic jamming station, fired traps at dipole mirror ay aktibong ginagamit, ang anti-splinter armor ay may kaugnayan pa rin. Ang ilan sa mga misyon ng welga ng abyasyon ay nagsimulang ilipat sa mga balikat ng mga drone.
Sa kabila ng pandaigdigang pagwawalang-kilos sa paglikha ng mga bagong disenyo ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa pagsisimula ng XX-XXI na siglo, nasa gilid na tayo ng isang tunay na tagumpay - marahil sa simula ng susunod na dekada, mga sasakyan na hypersonic attack at nakamamatay na mga supersonic drone na may artipisyal na katalinuhan ay lilitaw sa kalangitan.
