F-117 at U-2. Marahil ay kilala mo sila: ang una ay isang hindi nakikitang superbomber, ang pangalawa ay …
Kung ikaw, mahal na mambabasa, inaasahan na mahanap dito ang kwento ng maalamat na sasakyang panghimpapawid na mataas na pagsubaybay sa sasakyang panghimpapawid U-2 "Dragon Lady", pagkatapos ay kailangan kong biguin ka: na ang U-2, na tatalakayin sa ibaba, ay isang pagtatapos lamang biplane na dinisenyo ng NN Polikarpov.
Ang stealth at Kukuruznik ay dalawang maalamat na sasakyang panghimpapawid na naging tanyag na mga paborito. Ang mga rolyo ng pelikula ay kinunan tungkol sa mga ito at ang mga aklatan ng mga libro ay naisulat.
Ang ambisyosong programang Amerikano upang lumikha ng isang hindi nakikitang sasakyang panghimpapawid ay isang malakas na pasinaya at simpleng isang nakakabinging pagtatapos, na may kuha ng shot ng "Invisible" na tumatakbo sa mga screen ng TV. Ang isang malasim na itim na eroplano, ang kakulangan ng modernong nanotechnology at makabagong solusyon, ay naging isang stock sa pagtawa sa buong mundo sa pagtatapos ng kanyang karera. Kamangha-mangha kung magkano ang ingay na nagawa ng 64 na sasakyang panghimpapawid ng Nightawk (kabilang ang mga prototype).
Ang pangalawang bayani ngayon ay ang anecdotal na "rus-playwud" na unang nagsimula noong 1928. Simple bilang isang splinter, isang biplane na may 100-horsepower engine ay maaasahan at madaling lumipad, may kakayahang lumapag sa anumang "patch" at ginawa sa isang sirkulasyon ng 30 libong mga kopya.
Gayunpaman, sa malapit na pagsisiyasat, ang parehong mga kotse, sa kabila ng kalahating siglo na pagkakaiba sa edad, ay may higit na pagkakatulad kaysa sa iniisip ng isa. Si Nightawk at Cornflower ay kambal na kapatid lamang. Huwag magmadali upang paikutin ang iyong daliri sa iyong templo …
Ang stealth na teknolohiya ay isang hanay ng mga hakbang upang mabawasan ang kakayahang makita ng mga sasakyang labanan sa radar, infrared at iba pang mga lugar ng spectrum ng detection, na nagbibigay-daan upang mabawasan nang radikal ang posibilidad ng pagtuklas ng isang sasakyang pang-labanan at, sa gayon, taasan ang kakayahang mabuhay. Ang mga tagalikha ng F-117 ay naghangad na bawasan ang lahat ng mga kadahilanan na hindi nababalewala ng sasakyang panghimpapawid nang walang pagbubukod: ang kakayahang sumalamin sa radar radiation, naglalabas ng mga electromagnetic na alon mismo, naglalabas ng tunog, at nag-iiwan ng mga mausok at kontrahan.
Ang mga ilaw ng pulso sa mga pakpak ng nakaw ay namatay, binawi sa pabahay ng antena ng radyo, pinatay ang altimeter ng radyo at ang kaibigan o kaaway na tumutugon - ang maitim na F-117 ay natutunaw sa itim na kalangitan ng antracite sa teritoryo ng kalaban.
Madiskubre lamang ng kaaway ang "Nightawk" kapag ang nakabukas na mga pintuan ng bomb bay ay lumalabag sa EPR ng super-bomber - ang F-117 ay lumiwanag sa kalangitan sa gabi, tulad ng isang bituin ng unang lakas. Huli na! - ang mga bomba ay nahulog na sa target. Ang isang flash ng apoy ay nahahati sa gabi, na agaw mula sa kadiliman para sa isang sandali ang mukha sa profile ng stealth racing sa ibabang gilid ng mga ulap. Ang F-117 ay mabilis na "sumasakop sa mga track nito", ang laser target na sistema ng pag-iilaw ay naka-patay at ang itim na eroplano nawala muli sa kalangitan sa gabi.
Ang buong operasyon ay tumatagal ng dalawampung segundo. Ang tagal ng mode ng paghahanda para sa mga S-200 na mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile (paglipat ng electronics, pag-ikot ng mga gyroscope) ay 1 minuto. Noong unang bahagi ng 1980s, ang F-117 ay nagkaroon ng isang magandang pagkakataon na makaiwas sa pagganti.
Bilang isang resulta - 1 pagkawala ng labanan para sa 3000 mga pag-uuri. Ang pangunahing target ng "Nightawk" ay ang mga bagay na may pinakamakapangyarihang pagtatanggol sa hangin. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang malamya na subsonic na sasakyang panghimpapawid, nang walang nagtatanggol na sandata at may kaunting makakaligtas! Walang kahit isang labis na mekanikal na sistema ng pagkontrol sa NIGHTawk. sa kaganapan ng pagkabigo ng electronics, hindi pa rin nakontrol ng lalaki ang Lame Dwarf.
F-117 "Nightawk" ay nawala sa isang lugar sa mga bituin, at sa gabi ay biglang narinig ng langit ang isang tahimik, halos walang timbang na kalawang …
- Hans, may narinig ka ba?
- Heinz, magpahinga, buwan lamang ng Russia.
- Hindi, may isang bagay doon. Malinaw kong narinig ang tunog - tulad ng pag-flap ng isang pakpak ng malaking ibon.
Tumalon si Heinz at tumayo at nagsimulang matingnan ang langit ng pelus na kalat ng mga bituin, na parang nararamdaman niya ang mga mata ng kamatayan na nakatingin sa kanya mula sa taas ng gabi. Mga isang taon na ang nakararaan, narinig ni Heinz ang isang nakasisindak na kwento - sinabi ng isang kulay-abong sergeant-major kung paano noong isang gabi, nakahiga sa isang trinsera malapit sa Vladikavkaz, ang isa sa kanyang mga kasamahan ay sumabak sa isang laban - at pagkaraan ng isang segundo ay bumagsak sa trench ang isang bomba ng panghimpapawid ng Russia., pagdurog sa malungkot na naninigarilyo. Sa kabutihang palad, hindi ito sumabog - at pagkatapos ay nakarinig sila ng hiyawan mula sa langit. Hiyawan ng mga kababaihan!
At pagkatapos ay nakita ni Heinz ang kanyang hindi nakikitang kaaway - sunod-sunod na kumislap ang mga bituin ng "timba" ng Big Dipper, ilang sandali pa ay lumabas ang maningning na kahel na Arcturus at muling nag-flash. "Scheise …" - Namumutla si Heinz at lumubog sa lupa. Ang isang iglap ng apoy ay naghiwalay sa gabi, na agaw mula sa kadiliman nang ilang sandali ang profile ng isang "ano" na sumugod sa mga korona ng mga puno. Ang bumagsak na Hans at Heinz ay hindi na narinig kung paano nagsimulang gumulong ang makina, bitbit ang Russian night bombber sa Silangan. At mula sa kung saan sa itaas, umaalingawngaw ang mga nag-iingay na batang boses: “Fritz! Kunin sina Tanya Makarova at Vera Belik!"
Ang 46th (Taman) Guards Night Bomber Aviation Regiment, na mas kilala bilang Dunkin Regiment, ay lumipad ng 23,000 sorties sa panahon ng Great Patriotic War! Ang "mga witches ng gabi" ay nahulog ng tatlong milyong kilo ng bomba sa mga ulo ng mga Nazi !!!
Labanan ang pagkalugi ng rehimen - 32 katao. Isinasaalang-alang na ang mga tauhan ng U-2 ay binubuo ng dalawang tao, ang Fritzes ay nakakuha ng pagbaril ng hindi hihigit sa dalawang dosenang Rus-Faners sa buong digmaan! Sa buong giyera, ang rehimeng hindi kailanman nagpunta upang isaayos muli. At ito sa kabila ng katotohanang:
Ang aming sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay ay hindi idinisenyo para sa pagpapatakbo ng militar. Isang kahoy na biplane na may dalawang bukas na sabungan na matatagpuan ang isa sa likod ng isa't dalawahan at kontrol para sa piloto at navigator, nang walang komunikasyon sa radyo at nakabaluti ng likod na maaaring maprotektahan ang mga tauhan mula sa mga bala, na may isang de-kuryenteng de-motor na maabot ang maximum na bilis na 120 km / h. Ang eroplano ay walang bomb bay; ang mga bomba ay nakabitin sa mga racks ng bomba direkta sa ilalim ng eroplano ng eroplano. Walang mga saklaw, nilikha namin ang mga ito sa aming sarili at tinawag silang PPR (mas simple kaysa sa isang steamed turnip). Ang dami ng pagkarga ng bomba ay iba-iba mula 100 hanggang 300 kg. Sa average, kumuha kami ng 150-200 kg.
- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. - "Tinawag kaming night witches"
Kaya ayun! Walang nakasuot, walang radyo, walang saklaw, at madalas walang parachute. Ang mga sandatang nagtatanggol lamang ay ang mga TT pistol. Ang tindi ng paggamit ng night bombers ay napakataas na kung minsan ang mga batang babae ay gumanap ng 6-10 sorties bawat gabi. At gayunpaman - ang U-2 na "Dunkin regiment" ay may isang pagkawala lamang bawat libong mga pag-uuri! - Ang makakaligtas ay sampung beses na mas mataas kaysa sa Il-2 na may armored front-line attack na sasakyang panghimpapawid.
Napagtanto na ang kanilang pangunahing sandata ay nakaw, sinubukan ng mga piloto ang kanilang makakaya upang mabawasan ang posibilidad na makita ang sasakyang panghimpapawid - kung hindi man, ang wakas! Kapag binobomba ang mga posisyon ng Aleman, madalas na ginagamit ang mga espesyal na taktika: ang U-2 ay gumawa ng isang "detour" at, pinapatay ang makina, tahimik na dumulas sa target mula sa gilid ng teritoryo ng kaaway. Ang pagbagsak ng mga bomba, ang eroplano ay nakabukas ang makina at, nang hindi lumingon, umalis na may isang pagbaba patungo sa paliparan nito. Sa halip, sa halip, hanggang sa magkaroon ng kamalayan ang mga Aleman at nagbukas ng mabigat na apoy sa lahat ng direksyon.
Ngunit paminsan-minsang mga trahedya ang nangyari - sinag ng sinag ng isang searchlight ng Aleman na hindi sinasadya na inagaw ang "ano" sa kadiliman ng gabi, at pagkatapos ay ang "makalangit na banatan" ay tiyak na mapapahamak. Sa isang nanginginig na boses, naalala ng mga piloto kung paano, patungo sa target, nakita nila ang isang eroplano mula sa kanilang rehimen na lumulutang na walang magawa mula sa mga beam ng searchlight. At mula sa ibaba, ang mga linya ng mandaragit na mga bala ng tracer ay nakaunat patungo sa kanya …
Ang wastong napiling mga taktika ay nangangahulugang maraming - Ang "Stealth" at "Corn" ay mahusay na gumana sa gabi, ngunit para sa kapwa ito ay kontraindikadong umakyat sa kalangitan sa malawak na araw. Gayunpaman, ang percale U-2 ay mayroon pa ring tiyak na bentahe sa air combat - masyadong mababa ang bilis. Sobra!
Noong Abril 15, 1953, nakita ng American F-94 Starfire jet interceptor ang Hilagang Korea U-2, na gumaganap ng mga pagpapaandar ng courier sa harap na linya … Sa palagay mo nakatanggap ang pilotong Amerikano ng isang madaling target at isang mapagbigay na gantimpala mula sa kanyang utos Ngayon na!
Hindi matagumpay na pinutol ng "Starfire" ang mga bilog sa paligid ng dahan-dahan na lumulutang na "ano pa", hanggang sa wakas, ay hindi bumaba ang bilis sa ibaba 180 km / h, na naging sanhi upang mawala ang kontrol at pag-crash. Inamin ng panig Amerikano ang usisilyong pagkawala.
Sa panahon ng Digmaang Koreano, nabanggit ng mga Amerikano ang labis na paghihirap na maharang ang "mais" - kahit na ang mga radar na lumitaw ay hindi nakikilala sa pagitan ng mga partikular na disenyo na may isang minimum na nilalaman ng metal. At ang labis na mababang bilis ay gumawa ng isang matagumpay na pagharang ng isang napaka-kahina-hinala na kaganapan.
Walang mga himala. Ang matagumpay na karera sa pagpapamuok ng U-2 ay ipinaliwanag ng dalawang kadahilanan: ang kasanayan ng mga piloto at ang katotohanang kakaunti ang kinakailangan mula sa sasakyang panghimpapawid ng labanan sa oras na iyon. Ang primitive U-2 ay ganap na tumutugma sa katayuan nito bilang isang "night bombber", na kalaunan ay naging isa sa pinakamabisang night bombers ng Ikalawang World War.
Ang mga tagalikha ng "stealth" ay nagkaroon ng mas mahirap na oras - ang paparating na panahon ng mga radar at thermal imager ay hindi na pinapayagan ang pagbuo ng isang mabisang stealth sasakyang panghimpapawid mula sa mga improvisadong paraan. Ngayon, 30 taon na ang lumipas, ang ilang mga detalye ng kasaysayan ng paglikha ng F-117 na "Nightawk" ay nakilala - maraming mga aspeto na ipinatupad sa arkitektura ng sasakyang panghimpapawid na nagkakalat ng radar radiation sa kabaligtaran ng mga direksyon - hindi alintana kung aling panig mo ilalabas ang " Ang Nightawk ", ang" hubog na salamin "na ito ay magpapakita ng mga ray na malayo sa radar antena. Ang hugis ng lagari ng mga gilid ng lahat ng mga kasukasuan, ang electrically conductive coating ng canopy, mesh grilles sa mga pag-inom ng hangin, ferromagnetic na pintura at mga coatings na sumisipsip ng radyo, mga espesyal na hugis na nozel na bumubuo ng isang "patag" na stream ng jet para sa mabilis na paglamig ng maubos mga gas - bilang isang resulta, kapag nai-irradiate ng radar, ang masasalamin na radiation ng F-117 na mahirap makilala mula sa ingay sa background, at ang "mapanganib na mga sektor" ay napakipot na ang radar ay hindi maaaring kumuha ng sapat na impormasyon mula sa kanila.
Sa wakas, ang mga tagalikha ng "stealth" ay naharap sa gawain ng paglikha ng isang modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan na may isang malakas na sistema ng paningin at pag-navigate, na may kakayahang maghatid ng 2 toneladang bomba sa bilis ng transonic sa distansya na 800 km.
Kasi Ang pangunahing problema sa paglikha ng F-117 ay nauugnay sa pagtiyak ng pagnanakaw ng sasakyang panghimpapawid, ang pagpapatupad ng mga katamtamang katangian ng paglipad ay hindi naging sanhi ng anumang mga partikular na paghihirap: sa kabila ng kanilang kamangha-manghang hitsura, ang mga makina ng Nightawk ay hiniram mula sa karaniwang F / A-18 multirole fighter, ang mga elemento ng control system - mula sa F-16 at ang lumang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay na T-33 (nilikha noong huling bahagi ng 1940), at ang mga elemento ng sistemang elektrikal ng sasakyang panghimpapawid - mula sa transportasyong C-130 "Hercules". Sa pamamagitan ng paraan, ang mga stealth na teknolohiya mismo (ferromagnetic paints, canopy coatings, atbp.) Ay hiniram mula sa kilalang SR-71 at U-2 (na isang mataas na altapresyon ng paningin).
"At nasa mais ako, hic, hindi ako lilipad matino!"
- ang tugon ng pilak na laconic sa lahat ng mga galit ng pinuno ng paliparan
Ang night piloting ng U-2 at F-117 ay tulad ng pagmamaneho na nakapikit. Ang una, dahil sa likas na pagiging primitiveness nito, ay wala ng anumang kumplikadong kagamitan sa pag-instrumento at pag-navigate. Ang piloto ng U-2 ay mayroon lamang limang pangunahing mga instrumento ng paglipad: isang kumpas, isang artipisyal na abot-tanaw (tumutukoy sa mga anggulong gumulong at pitch), isang speedometer, isang altimeter (isang tagapagpahiwatig ng altitude ng barometric) at isang variometer (isang sasakyang panghimpapawid na tagapagpahiwatig ng bilis ng sasakyang panghimpapawid). Ang mga pagbasa ng mga simpleng instrumento na ito ay nagbibigay ng isang kumpletong larawan ng posisyon ng sasakyang panghimpapawid sa kalawakan. Gamit ang wastong kasanayan, ang piloto, na ginagabayan ng mga pahiwatig na ito, ay maaaring (at dapat!) Lumipad nang walang taros ang eroplano. Night flight flight: paglipad, paglipad kasama ang isang naibigay na ruta, ginabayan ng mga pahiwatig ng nabigasyon at paggamit ng kakaunting mga palatandaan, pambobomba, bumalik sa kanilang teritoryo - Nakita ko ang isang searchlight na nakadirekta paitaas - nangangahulugan ito na mayroong isang katutubong paliparan. Lahat naman!
Naturally, sa mga kondisyon ng matinding pag-igting, sa kumpletong kadiliman at sa kawalan ng komunikasyon sa radyo, maaga o huli ay hindi ito magtatapos ng maayos - sa gabi ng Abril 10, 1943, ang landing plane nina Lida Svistunova at Polina Makagon ay sumalpok sa isa pang bomba nakatayo sa paliparan. Tatlong piloto ang namatay sa isang kakila-kilabot na aksidente, ang ika-apat - si Khiuaz Dospanov ay himalang naligtas.
Nananatili lamang ito upang humanga sa katapangan ng mga batang babae, na 10 beses sa isang gabi, higit sa isang libong araw ng giyera, lumipad sa kanilang "kung ano" sa itim na ulap sa likod ng linya sa harap.
Ang sitwasyon sa F-117 na "Nightawk" ay higit pang nagtataka - sa mga misyon ng pagpapamuok, mahigpit na ipinagbabawal ang mga piloto na gumamit ng mga komunikasyon sa radyo: lahat ng mga operasyon, kabilang ang pagpuno ng gasolina sa hangin, ay isinasagawa sa katahimikan sa radyo. Imposibleng i-on ang altimeter ng radyo. Hanggang sa huling sandali na Kamangha-mangha, ngunit ang super-eroplano ay wala na sa simula … radar! - walang saysay na gamitin ang radar, kung hindi man mawawala ang stealth ng Nighthawk.
Sa kabila ng malakas na kumplikadong mga passive na impormasyon ng pangangalap ng mga aparato, mga de-kalidad na "night vision" na aparato at ang RAARS inertial system para sa pagbabalik sa paliparan sa awtomatikong mode, ang mga flight sa gabi ng F-117 ay nauugnay sa malaking peligro: hindi bababa sa tatlong " Nag-crash ang Night Hawks, nakabanggaan ng natural na mga hadlang. Halimbawa Pinatay ang piloto.
Dahil sa pagiging kumplikado ng mga pag-uuri sa gabi, ang mabilis na pagbabago sa sitwasyon at ang mga tukoy na kundisyon ng mga lokal na giyera, ang F-117 ay kailangang gumawa ng mga misyon sa pagpapamuok nang higit sa isang beses sa mga oras ng araw. Ang pangunahing kondisyon para sa naturang operasyon ay ang kumpletong supremacy sa hangin ng NATO. Sa kasong ito, ang F-117 ay nagkaroon ng isang malaking pagkakataon upang linlangin ang mga radar ng kaaway at hindi mapansin ang target, at ang mataas na altitude ng flight ay nagbigay ng isang karagdagang garantiya ng proteksyon mula sa visual na pagtuklas at pagkawasak ng anti-sasakyang panghimpapawid artilerya.
Ang bawat biro ay may ilang katotohanan. Ang mga konsepto para sa paglikha ng hindi kapansin-pansin na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng F-117 at ang pinasimple na pagsasanay (maraming layunin) U-2 biplane ay ganap na magkakaiba, pati na rin ang kanilang edad at antas ng teknolohikal. Gayunpaman, kapag tiningnan mula sa pananaw ng mga pag-atake ng pambobomba sa gabi, nakikita natin ang halos 100% na pagkakatulad sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid na ito, na pinaghiwalay ng kalahating siglo.
