Sa mga nagdaang dekada, ang mga bansa sa Europa ay paulit-ulit na nakabuo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid sa pagpapamuok sa balangkas ng internasyonal na kooperasyon. Sa parehong oras, ang isang bilang ng mga nasabing magkasamang proyekto ay hindi nagbunga ng inaasahang mga resulta. Kamakailan lamang, nagsimula ang paunang gawain sa susunod na proyektong pang-internasyonal na inilaan para sa hinaharap na muling pagsasaayos ng mga tropa. Sumang-ayon ang Pransya at Alemanya na lumikha ng isang maraming layunin na panghimpapawid na panghimpapawid na panghimpapawid na may pamagat na nagtatrabaho Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
Kinabukasan at politika
Sa kasalukuyan, ang mga pwersang panghimpapawid ng Alemanya at Pransya ay armado ng mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga uri, parehong medyo luma at bago. Ayon sa kasalukuyang mga plano, ang pagpapatakbo ng mga pinakabagong makina ay maaring magpatuloy ng mahabang panahon. Ang buhay ng serbisyo ng kagamitan ay magpapalawak bilang bahagi ng pagkumpuni, at ang paggawa ng makabago ay titiyakin ang pagsunod sa mga kasalukuyang kinakailangan. Gayunpaman, sa pagtatapos ng tatlumpu't tatlumpu taon, magkakaroon ng pangangailangan para sa ganap na bagong sasakyang panghimpapawid, na kailangang palitan ang umiiral na teknolohiya.
Fighter Dassault Rafale French Air Force. Sa hinaharap, planong mapalitan ng SCAF sasakyang panghimpapawid.
Ang parehong mga bansa ay matagal nang nag-aalala tungkol sa karagdagang pag-unlad ng aviation ng labanan, ngunit walang mga tunay na resulta sa ngayon. Bilang karagdagan, ang ilang mga pagtatangka upang lumikha ng ganap na bagong mga disenyo ay may kaduda-dudang mga prospect. Kaya, sa nakaraang ilang taon, ang France at UK ay nagtatrabaho sa isang pinagsamang proyekto na FCAS / Future Combat Air System ("Air combat system ng hinaharap"). Sa pagkakaalam, hanggang ngayon iilan lamang sa mga pag-aaral ang natupad sa loob ng balangkas ng program na ito, at malayo pa rin ang disenyo ng teknikal.
Sa parehong oras, ang hinaharap ng programa ng FCAS ay pinag-uusapan. Ang kilalang Brexit ay maaaring hadlangan ang mabisang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng British at Pransya. Bilang karagdagan, nagpasya ang London na bawasan ang mga gastos sa isang promising proyekto, habang ang Paris ay hindi nagmamadali na talikuran ito. Ang hinaharap ng proyekto ng FCAS ay magiging hindi alam. Sa ngayon, may mga batayan para sa parehong optimismo at negatibong mga pagtataya. Ang sitwasyon ay dapat na maging malinaw sa hinaharap na hinaharap.
Ang hinaharap ng proyekto ng FCAS ay nakasalalay sa isang bilang ng mga tukoy na kadahilanan. Sa parehong oras, ang karagdagang pag-unlad ng French Air Force ay direktang nauugnay dito. Ang opisyal na Paris ay hindi nasiyahan sa mga naturang peligro, na humahantong sa pangangailangan na maglunsad ng mga bagong programa para sa pagpapaunlad ng teknolohiya ng paglipad. Bilang karagdagan sa proyekto sa ilalim ng pag-unlad, iminungkahi ng FCAS na maglunsad ng isang bagong programa ng isang katulad na layunin. Upang mabawasan ang mga panganib, iminungkahi na simulan ang kooperasyon sa ibang bansa.
Bagong proyekto
Bumalik sa kalagitnaan ng 2017, ang nangungunang pamumuno ng Pransya at Alemanya ay inihayag ang kanilang hangarin na simulan ang pagbuo ng isa pang proyekto ng sasakyang panghimpapawid para sa pantaktika na paglipad. Sa oras na iyon, pinagtatalunan na ang lahat ng mga pangunahing negosyo ng industriya ng pagbuo ng sasakyang panghimpapawid at mga kaugnay na lugar mula sa dalawang bansa ay makikilahok sa paglikha ng bagong manlalaban. Ipinagpalagay na ang pangunahing gawain sa proyekto ay magsisimula lamang sa hinaharap. Ang serial na produksyon ng bagong sasakyang panghimpapawid ay makakapagsimula nang hindi mas maaga sa ikalawang kalahati ng tatlumpung taon.
Ang isang promising modelo ng sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "Air Combat System of the Future"). Dapat pansinin na ang France, habang naglulunsad ng isa pang proyekto na may paglahok ng isang bagong kasosyo sa dayuhan, pinanatili ang mayroon nang pangalan. Ang mga programa ng SCAF at FCAS ay talagang may parehong pangalan, ngunit sa iba't ibang mga wika.
Noong unang bahagi ng Abril 2018, nalaman na ang dalawang bansa ay naglunsad ng isang bagong proyekto. Matapos ang negosasyon, inihayag ng mga pinuno ng kagawaran ng militar ang dalawang bansa ang napipintong pagsisimula ng paunang pag-aaral ng proyekto. Para sa halatang kadahilanan, ang mga kinatawan ng mga umuunlad na bansa ay hindi pa handa na ibunyag ang teknikal na hitsura ng nangangako na teknolohiya. Sa parehong oras, ang ilang mga kahilingan ng mga customer ay paulit-ulit na ipinahiwatig. Ang isang bilang ng mga layunin na kadahilanan ay humantong sa ang katunayan na ang hinaharap na mga operator ng SCAF sasakyang panghimpapawid gawin ang pinakamataas na hinihingi dito. Ang mga plano para sa proyektong ito ay partikular na naka-bold.
Plano na ang karamihan ng gawain sa ilalim ng programa ng SCAF ay isasagawa ng Airbus at Dassault. Kasabay nito, pinaplano na magsangkot ng maraming iba pang mga organisasyon sa gawain. Una sa lahat, kakailanganin nilang paunlarin at ibigay ang iba't ibang mga bahagi para sa advanced na teknolohiya. Halimbawa, ang MTU Aero Engines ay mukhang isang tagatustos ng mga power plant. Sa taong ito, nagpakita siya ng isang disenyo ng konsepto para sa isang bagong turbojet engine para sa sasakyang panghimpapawid ng FCAS, na maaari ding magamit sa programa ng SCAF.
Ang eksaktong iskedyul para sa bagong programa, tila, ay hindi pa natutukoy. Bilang karagdagan, ang panghuling listahan ng mga kalahok nito ay mananatiling hindi malinaw. Sa ngayon, ang mga nakahiwalay na pagtatasa ng isang uri o iba pa ang naipahayag, pati na rin ang mga opinyon sa iba't ibang mga isyu. Tila, ang hindi malinaw na mga sagot sa mga pagpindot sa mga katanungan ay lilitaw lamang sa hinaharap. Pansamantala, ang pinakakaiba at kawili-wiling mga pagtataya ay ipinakita.
Kaya, noong Hulyo ngayong taon, sa Farnborough Air Show, naka-bold na pahayag ang ginawa tungkol sa hinaharap ng proyekto ng SCAF at isa sa mga kahilera na pag-unlad. Hindi pa matagal na ang nakalilipas, inihayag ng UK ang simula ng paglikha ng sarili nitong bagong henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng Tempest, na dapat maging isang direktang kakumpitensya sa FCAS. Ang executive director ng consortium na si Eurofighter Volker Paltso ay nagmungkahi na sa hinaharap ang mga proyektong ito ay isasama sa isang pangkaraniwang programa. Ang FCAS / SCAF at Tempest ay kalaunan ay magiging isang sasakyang panghimpapawid, at ang mga bansa sa Europa ay hindi ikalat ang kanilang mga pagsisikap sa maraming iba't ibang mga proyekto.
German Eurofighter Typhoon - maaaring magbigay daan sa mga SCAF machine sa hinaharap
Nagsalita rin ang pinuno ng samahan tungkol sa mga plano upang paunlarin ang mayroon nang Eurofighter Typhoon fighter. Sa mga bagong pagbabago ng makina na ito, ipakilala ang mga nangangako na solusyon at teknolohiya na may positibong epekto sa mga katangian. Inaasahan ng consortium na ang mga bagong pagpapaunlad, na pinlano para sa pagpapatupad sa Eurofighter, ay makakahanap ng aplikasyon sa proyekto ng SCAF sa hinaharap.
Plano para sa kinabukasan
Ang ilan sa mga plano para sa Paris at Berlin ay na-anunsyo na. Bilang ito ay naging, ang proyekto ng Système de Combat Aérien du Futur ay binuo na may pagtuon sa malayong hinaharap. Walang plano na magmadali upang paunlarin ito at subukang gumawa ng isang bagong manlalaban nang maaga hangga't maaari. Paunang pag-aaral, trabaho sa disenyo at karagdagang mga pagsubok na may paghahanda ng serial production ay maaabot sa susunod na dalawang dekada. Hanggang sa makumpleto ang lahat ng kinakailangang gawain, ang mga pwersang panghimpapawid ng dalawang bansa ay kailangang gumamit ng mayroon nang kagamitan, isinasagawa ang napapanahong pag-aayos at paggawa ng makabago.
Ang mga darating na taon ay dapat gamitin para sa teoretikal na pag-aaral ng paglitaw ng hinaharap na sasakyang panghimpapawid. Ang buong unang kalahati ng twenties ay gugugol sa pagtalakay sa mga kinakailangan at pagbuo ng mga pangkalahatang tampok ng isang nangangako na makina. Plano ang disenyo na magsimula lamang sa 2025. Ang yugtong ito ng programa ay tatagal ng maraming taon, at isang bihasang manlalaban sa SCAF ay inaasahang lilitaw sa unang kalahati ng tatlumpu. Ang mga pagsubok sa paglipad ay tatagal ulit ng maraming taon. Ang pagsisimula ng malawakang paggawa at paglipat ng kagamitan sa mga tropa ay inaasahan na hindi mas maaga kaysa sa kalagitnaan ng tatlumpu.
Ang nasabing isang timeframe para sa pagpapatupad ng programa ay humahantong sa mga kakaibang kahihinatnan. Ayon sa mga customer at hinaharap na developer, ang layunin ng programa ng SCAF ay dapat na pagbuo ng isang ika-anim na henerasyong manlalaban. Naniniwala sila na sa pamamagitan ng 2040 ang modernong ikalimang henerasyon ay magkakaroon ng oras upang maging lipas na, at ang mga bagong banta ay lilitaw sa hangin. Kaugnay nito, ang isang manlalaban para sa malayong hinaharap ay dapat na agad na kabilang sa advanced na henerasyon. Sa kontekstong ito, sulit na alalahanin na ang mga bansa sa Europa ay hindi kailanman lumikha ng kanilang sariling mga bersyon ng ikalimang henerasyon na manlalaban.
Ang pagnanais na bumuo ng isang ikaanim na henerasyon ng kotse ay nagtataas ng ilang mga katanungan na mananatiling hindi nasasagot. Halimbawa, ang isa sa mga palatandaan ng hinaharap na pang-anim na henerasyon ay ang posibilidad na lumikha ng isang walang pinuno na bersyon ng isang manlalaban. Gayunpaman, ang France at Germany, tila, ay hindi pa alam kung paano mapamamahalaan ang kanilang ipinangako na SCAF. Ang iba pang mga tampok ng bagong sasakyang panghimpapawid ay mananatiling malabo rin.
Hindi bababa sa ilang kalinlang sa teknikal ay maaari lamang magkaroon ng konteksto ng planta ng kuryente. Ngayong taon, ang MTU Aero Engines ay nagpakita ng kauna-unahang pagkakataon ng isang disenyo ng konsepto para sa isang promising turbojet engine para sa sasakyang panghimpapawid ng FCAS. Maliwanag, ang gayong motor na walang makabuluhang pagbabago ay maaaring magamit sa proyekto na French-German na SCAF. Ang proyekto sa ngayon ay may pamagat na nagtatrabaho NEFE - Susunod na European Fighter Engine ("Engine para sa susunod na European fighter").
Ang mga layunin ng proyekto ng NEFE ay malinaw. Ang bagong makina ay dapat na bumuo ng mas maraming tulak na may pinahusay na kahusayan. Kinakailangan din upang mabawasan ang gastos ng pag-unlad, produksyon at operasyon. Isang pagtaas sa kabuuan at inaasahan ang TBO. Iminungkahi na malutas ang mga itinakdang problema sa disenyo sa tulong ng mga alam na at ganap na bagong ideya. Sa partikular, ang aplikasyon ng "bionic design" ng ilang mga detalye ay idineklara. Bilang bahagi ng turbine, planong gamitin ang tinatawag na. Ang mga matrix composite batay sa ceramics, na magbibigay ng pagtaas ng temperatura ng gas na may kaukulang pagtaas ng thrust.
Mula sa pananaw ng mga avionics, dapat matugunan ng bagong manlalaban ang lahat ng mga modernong hinihiling, at sa ilang mga kaso ay nalampasan pa rin ang mga ito. Kinakailangan na magbigay ng kakayahang masubaybayan ang nakapaligid na hangin o sitwasyon sa lupa gamit ang iba't ibang mga system. Gayundin, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na makapagpadala at makatanggap ng target na data. Isasagawa ng SCAF ang mga misyon ng labanan kapwa nag-iisa at bilang bahagi ng mga air group, kabilang ang halo-halong komposisyon.
Ang fighter ay dapat makipag-ugnay sa iba pang mga sasakyan sa iba't ibang paraan. Bilang karagdagan sa tradisyunal na pakikipagtulungan sa iba pang mga manned sasakyang panghimpapawid, inaasahan na makakuha ng kakayahang makipag-ugnay sa mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Ang pang-anim na henerasyon ng manlalaban ay dapat na makontrol ang maraming mga UAV at ipamahagi ang iba't ibang mga tungkulin sa pagitan nila sa balangkas ng isang pangkaraniwang misyon ng labanan.
Iminungkahing hitsura ng MTU NEFE engine
Ipinapalagay na ang makina ay magagawang labanan ang mga target sa hangin bilang bahagi ng pagharang o pagkakaroon ng kahusayan sa hangin. Dapat mo ring ibigay ang kakayahang magtrabaho sa mga target sa lupa. Ang hanay ng mga sandata ay dapat na may kasamang mga gabay at hindi nabantayan na sandata ng iba't ibang mga uri. Dapat matugunan ng sandata ang mga kinakailangang naaangkop sa oras ng pagsisimula ng serbisyo ng sasakyang panghimpapawid. Sa gayon, posible na wala pang mga bomba at misil ang matatagpuan sa ilalim ng pakpak o sa mga panloob na compartment ng karga ng SCAF fighter.
Mga plano at realidad
Gayunpaman, dapat tandaan na kahit na ang pangunahing mga probisyon ng hinaharap na proyekto ay hindi pa natutukoy. Plano itong gugulin sa susunod na ilang taon sa pagbuo ng mga kinakailangan at pagtukoy ng pangkalahatang hitsura ng isang promising sasakyang panghimpapawid, at ang mga resulta ng ganitong uri ay lilitaw lamang sa kalagitnaan ng twenties. Sa pamamagitan lamang ng 2025 magiging malinaw kung paano makikita ng mga bansa sa Europa ang kanilang bagong jet na manlalaban. Naturally, ang mga nasabing resulta ay malalaman lamang sa kondisyon na hindi talikuran ng Pransya at Alemanya ang kanilang proyekto na Système de Combat Aérien du Futur.
Ang mga kaganapan ng mga nagdaang taon at ang regular na pagbabago sa mga plano ng iba't ibang mga bansa ay maaaring maging sanhi ng pag-aalala tungkol sa hinaharap ng proyekto ng SCAF. Ang mga opinyon ng mga customer ay patuloy na nagbabago; nagbabago ang sitwasyong pampulitika at lumilitaw ang iba pang mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa kurso ng iba't ibang mga promising proyekto. Halimbawa, may peligro na talikuran ang isang bagong sasakyang panghimpapawid na pabor sa pagbili ng mga banyagang kagamitan. Ang lahat ng mga katotohanang ito ay nagdaragdag ng isang napakasungit na sitwasyon na binabawasan ang posibilidad ng isang matagumpay na pagkumpleto ng proyekto.
Sa madaling salita, sa susunod na dalawang dekada, ang Paris at Berlin ay maaaring magbago ng kanilang isip at anumang oras ay talikuran ang programa ng SCAF na pabor sa iba pang mga proyekto. Ang mga kahirapan sa pagbuo ng proyekto o iba`t ibang mga bahagi, problema sa pananalapi, o pagkakaiba sa pananaw ng militar ng iba`t ibang mga bansa ay maaaring magbigay ng kontribusyon sa pag-aampon ng naturang desisyon. Ang pinagsamang mga proyekto sa pag-unlad ng Europa ay naharap na sa gayong mga problema, at walang garantiya na ang bagong programa na Système de Combat Aérien du Futur ay maaabot ang nais na wakas.
Ang bagong internasyonal na programa para sa pagbuo ng isang promising ika-anim na henerasyong manlalaban ay may malaking interes at partikular na kahalagahan para sa mga air force ng Alemanya at Pransya. Gayunpaman, malinaw na malinaw na haharapin niya ang iba't ibang mga paghihirap. Ang hinaharap na sasakyang panghimpapawid, na lilitaw sa tatlumpung taon, ay dapat na may mataas na pagganap at matugunan ang mga kinakailangan ng oras nito. Ngunit mahaba bago ang unang paglipad, maaaring harapin niya ang iba't ibang mga paghihirap.
Sasabihin sa oras kung makakaya ng mga taga-disenyo ng Europa ang mga paghihirap ng isang pang-ekonomiya, teknikal at pampulitika na kalikasan. Ang programa ng SCAF / FCAS ay may isang tiyak na pagkakataon ng tagumpay. Gayunpaman, kahit na sa kaganapan ng tagumpay na pagpapatuloy nito, ang mga pwersang panghimpapawid ng maraming mga bansa ay kailangang magpatakbo ng mga modernong mandirigma ng tumatandang henerasyon sa mahabang panahon.
