Ang pagtatrabaho sa paglikha ng ito tila napaka-kakaibang sasakyang panghimpapawid na labanan ay nagsimula noong 1990. Ang mga kinakailangan ng Polish Air Force na inilaan para sa pagpapaunlad ng isang unibersal na sasakyang labanan na idinisenyo para sa direktang suporta ng mga tropa, reconnaissance, pati na rin ang paglaban sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, mga helikopter at mga RPV (isang katulad na konsepto ng SABA na sasakyang panghimpapawid ng labanan ay pinag-aralan sa UK noong 1980s). Una, ang sasakyang panghimpapawid PZL-230 ay pinlano na nilagyan ng dalawang PT6A-67A turbofan engine na may mga nagtutulak na mga propeller. Sa hinaharap, ang hitsura ng makina ay nabago, sa halip na isang teatro ay napagpasyahan na gumamit ng dalawang mga turbojet engine na may mataas na bypass ratio (ang bagong pagbabago ng "Scorpion" ay itinalagang PZL-230F). Ipinagpalagay na ang sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng "super-maneuverability" - ang kakayahang magsagawa ng isang kontroladong flight sa mga anggulo ng pag-atake hanggang sa 50 °. Kailangang lumiko ang eroplano ng 180 ° sa loob lamang ng 5 segundo.
Noong 1993, isang buong modelo ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa, ngunit noong 1994, inihayag ng Ministri ng Depensa ng Poland ang pagsuspinde ng trabaho sa programa ng Scorpion, na tinutuon ang pangunahing mga pagsisikap nito sa paglikha, una sa lahat, isang mas simpleng sasakyang panghimpapawid na M-99, binuo batay sa umiiral na disenyo ng TCB na 1-22. Sa hinaharap, kung namamahala ang Poland upang makahanap ng mga kasosyo para sa PZL-230F na programa, maipagpapatuloy ang gawain.
Disenyo Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ayon sa iskema ng "pato" na may makinis na pagsasama ng pakpak at fuselage. Ang patayong buntot ay may hugis V. Ang mga makina ay nakalagay sa magkakahiwalay na nacelles sa mga pylon sa seksyon ng buntot. Ang istraktura ng airframe ay higit sa lahat gawa sa mga pinaghalong materyales. Ang mga magkahiwalay na elemento ng Stealth na teknolohiya ay ipinakilala. Ang upuang pagbuga ng Martin-Baker MK.10L ay ikiling sa isang anggulo ng 34 °, na dapat payagan ang piloto na makatiis ng isang steady-state overload na hanggang sa 9 na mga yunit. Pinoprotektahan ng armor ng sabungan ang piloto mula sa mga bala hanggang sa 12.7 mm.
Power point. Dalawang turbojet engine na Pratt-Whitney Canada PW305 (2 x 2380 kgf), Garrett ATF3 (2 x x 2480 kgf) o Textron Lycoming LF505 (2 x 2840 kgf).
Kagamitan. Avionics ng produksyon ng Poland at Kanluran. INS, ILS, mga multifunctional na tagapagpahiwatig ng sabungan sa kulay na CRT. Magagamit ang EDSU.
Sandata. Ang built-in na 4 na bariles na General Electric GAU-12 / U na kanyon (25 mm, 300 na bilog). Sa ilalim ng fuselage, posible ang pagsuspinde ng isang mas malakas na 30-mm 7-bariles ng General Electric GAU-8 (na binuo para sa Fairchild A-10A attack aircraft). Mga bomba (kasama ang KAB), mga air-to-air at air-to-surface missile sa 13 panlabas na sling node.
Mga katangian ng pagganap: wingpan-10m, haba ng sasakyang panghimpapawid-12, 1m, taas-4, 2m, wing area-25, 4 sq.m., take-off na timbang-10000kg, walang laman na timbang-3600kg, bigat ng pag-load sa mga panlabas na node-up hanggang 4000kg, maximum na bilis-1040 km / h, kisame ng serbisyo-12000 m, saklaw ng labanan-300 km, distansya na lalabas-370 m.
