Ayon sa talata 170 ng Treaty of Versailles, ang Alemanya, na natalo sa World War I, ay ipinagbabawal sa pagmamay-ari at pagbuo ng mga tanke. Ngunit nasa kalagitnaan ng 1920s, ang mga kakaibang makina ay lumitaw sa mga lihim na pagsasanay ng Reichswehr, na pininturahan ng mga spot ng camouflage at panlabas na nakapagpapaalala ng mga tangke ng French Renault.
Gayunpaman, ang mga serbisyong paniktik ng mga nagwaging bansa ay kaagad na kumalma: ang mahiwagang makina ay naging mock-up lamang ng mga slats, playwud at tela. Nagsilbi sila para sa mga hangaring pang-edukasyon. Upang mapataas ang posibilidad, inilagay sila sa mga chassis ng kotse, o kahit na sa mga gulong lamang sa bisikleta.
Pagsapit ng 1929, ang Reichswehr ay bumuo ng buong "tank" batalyon mula sa mga katulad na "dummies" na naka-mount sa batayan ng mga "Opel" at "Hanomag" na mga kotse. At nang, noong 1932 na pagmamaniobra malapit sa hangganan ng Poland, ang mga bagong "lihim" na may armadong sasakyan ay ipinapakita nang parada, lumabas na sila ay mga kotse lamang ng Adler, na nagkukubli bilang mga sasakyang militar.
Siyempre, paminsan-minsan ay pinapaalalahanan ang Alemanya tungkol sa Kasunduan sa Versailles, ngunit ang mga diplomat ng Aleman ay palaging idineklara: ang lahat ng nangyayari ay isang hitsura lamang, isang "laro sa giyera."
Samantala, ang bagay ay mas seryoso - ang laro ay kinakailangan ng hindi natapos na mandirigma upang maisagawa ang mga taktika ng mga laban sa hinaharap kahit papaano sa mga pekeng kotse …
Kasunod nito, nang makakuha ang Wehrmacht ng tunay na mga tangke, ang kanilang mga prototype ng playwud ay madaling gamiting para sa maling impormasyon sa kaaway. Ang parehong papel na ginampanan noong 1941 ng "dummies" na may gilid na bakal, na kung saan ay nakabitin sa mga kotse ng hukbo.
* * *
Habang ang hukbo ay naglalaro ng giyera, ang mga bosses ng industriya ng Aleman ay naghahanda ng mas mapanganib na mga laruan para dito. Sa panlabas, ito ay hindi nakakapinsala: bigla silang nasunog ng pagmamahal sa mabibigat na "komersyal" na mga trak at sinusubaybayan ang mga "agrikultura" na traktor. Ngunit sa kanila na nasubukan ang mga disenyo ng mga makina, transmisyon, chassis at iba pang mga bahagi ng mga tanke sa hinaharap.
Gayunpaman, mayroong pagkakaiba sa pagitan ng traktor at traktor. Ang ilan sa mga ito ay nilikha sa pinakamahigpit na pagtatago sa ilalim ng isang lihim na programa ng sandata. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotseng ginawa noong 1926 at 1929. Opisyal, tinawag silang mabibigat at magaan na mga traktora, ngunit kahawig nila ang mga ito tulad ng isang rifle sa isang rake: iyon ang mga unang tanke na itinayo na lumalabag sa Treaty of Versailles at ngayon ay hindi nangangahulugang playwud.
Noong unang bahagi ng 1930s, ang kagawaran ng armamento ay nag-order ng isa pang "agrikultura" traktor mula sa maraming mga kumpanya. At nang lantarang na-cross ng mga Nazi ang mga artikulo ng Kasunduan sa Versailles, naging isang tangke ng T I at agad na nagpunta sa produksyon ng masa. Ang isa pang "traktor", ang Las 100, ay sumailalim sa isang katulad na metamorphosis, na naging isang tangke ng T II.
Kabilang sa mga lihim na pagpapaunlad ay ang tinaguriang "kumpanya ng kumander" at "batalyon na kumander" na mga sasakyan. Narito muli kaming nahaharap sa mga pseudo-designation - sa ngayon ang mga prototype ng medium tank na T III at mabigat na T IV. Nagtuturo din ang kasaysayan ng kanilang hitsura. Upang kahit papaano makakuha ng pera para sa kanilang produksyon, ang mga Nazi ay nagpunta sa isang walang katuturang panloloko hindi lamang ng ibang mga bansa, kundi pati na rin ng kanilang sarili.
Noong 1 Agosto 1938, inihayag ni Lei, ang pinuno ng mga pasista na unyon ng kalakalan,: "Ang bawat manggagawa ng Aleman sa loob ng tatlong taon ay dapat na may-ari ng isang subkompak sa Volkswagen. Maraming buzz sa paligid ng pahayag ni Leia. Binanggit ng mga pahayagan ang "kotse ng mga tao", at kasama ang mga talento ng taga-disenyo nito na si Ferdinand Porsche.
Ang isang pinag-isang pamamaraan para sa pagkuha ng isang Volkswagen ay itinatag: bawat linggo, 5 marka mula sa suweldo ng manggagawa ang mapanatili hanggang sa maipon ang isang tiyak na halaga (mga 1,000 marka). Pagkatapos ang nagmamay-ari sa hinaharap, tulad ng ipinangako, ay bibigyan ng isang token na ginagarantiyahan ang pagtanggap ng kotse sa paggawa nito.
Gayunpaman, kahit na si Ferdinant Porsche ay nagdisenyo ng isang kahanga-hangang kotse - ito ang huli na maalamat na "beetle" na nakakaranas ngayon ng muling pagsilang - ang mga itinakdang token ay naging walang halaga na piraso ng metal, at ang pahayag ni Leigh ay isang halimbawa ng walang kahihiyang demagogy sa lipunan. Ang pagkakaroon ng pagkolekta ng daang milyong marka mula sa mga taong nagtatrabaho, ang pasistang gobyerno ay nagtaguyod ng isang napakalaking negosyo sa mga pondong ito. Ngunit gumawa lamang ito ng ilang dosenang Volkswagens, na kaagad na ibinigay ng Fuehrer sa kanyang entourage. At pagkatapos ay ganap itong lumipat sa paggawa ng mga tanke ng T III at T IV.
Dinala ng mga Nazi ang lumang tradisyon ng Prussian na disiplina ng drill at tungkod sa punto ng kawalang-kabuluhan, na isinasagawa ang tinaguriang alituntunin ng "Fuehrerism". Sa industriya at transportasyon, ang mga negosyante ay idineklarang "pinuno" ng iba`t ibang mga ranggo, na pinagbigyan ng mga manggagawa na bulag na sundin. Naging isa rin si Porsche sa "Fuhrer" na ito. Noong 1940, pinamunuan niya ang komisyon ng Ministry of Armament para sa disenyo ng mga bagong tank. Kasabay nito, sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang mga unang sketch ng isang mabibigat na tanke na "tigre" ay nagawa. Ngunit bago ang pag-atake sa ating bansa, ang machine na ito ay nasa draft lamang, sa papel. Pagkatapos lamang ng banggaan ng mga Nazi sa mga bantog na tanke ng Sobyet na T 34 at KB ay nagsimulang malagnat na gawain sa paglikha ng "tigre", "panther" at self-propelled na mga baril para sa Wehrmacht.
Gayunpaman, hindi rin sila masyadong masuwerte …
Noong 1965, ang pangunahing kumpanya ng telebisyon sa Britain na ITV ay nagpalabas ng dokumentaryo na "Tigre Are Burning." Ang direktor ng pelikula na si Anthony Firth, ay nagsabi sa mga reporter tungkol sa gawain sa pelikulang ito, na ipinakita nang detalyado kung paano sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang mga Nazi ay naghahanda ng Operation Citadel - isang nakakasakit sa Kursk Bulge sa tulong ng pinakabagong kagamitan sa militar.: "tigre", "panther", "elepante" at "ferdinands".
Ginamit ng mga gumagawa ng pelikula ng Britanya ang mga maikling rekord ng pagpupulong ng Aleman na Pangkalahatang tauhan sa pakikilahok ni Hitler at muling ginawa ang eksenang ito mula sa kanila, at detalyadong ipinakita din ang kurso ng Labanan ng Kursk (ang mga may-akda ng pelikula ay nakatanggap ng bahagi ng kuha tungkol sa ang laban mismo mula sa mga archive ng pelikula ng Soviet). At nang tanungin si Anthony Firth tungkol sa pinagmulan ng pamagat ng pamagat ng kanyang pagpipinta, sumagot siya: "Nangyari ito sa sumusunod na paraan. Ang ilan sa atin na nagtrabaho sa mga dokumento para sa iskrip ay naalala na sa isa sa mga pahayagan ng Soviet siya ay minsan ay nakatagpo siya ng isang headline na akit sa kanya sa kanyang pagiging maikli, lakas at kasabay ng mala-tula na koleksyon ng imahe. Naupo kami sa British Museum at nagsimulang umalis sa lahat ng mga pahayagan ng Soviet nang magkakasunod sa tag-init ng 1943. At sa wakas, sa Izvestia na may petsang Hulyo 9, natagpuan nila ang hinahanap nila - nasusunog ang Tigers. " Ito ang pamagat ng sanaysay ng front-line na tagapagbalita sa pahayagan na si Viktor Poltoratsky.
Isang araw pagkatapos ng press conference, ipinakita ang pelikula sa telebisyon. At pinanood ng buong England ang pagsunog ng "tigre" at kung paano, ayon sa iskrip, "natanggap ang kapatawaran" na tiyak dahil sa pagkatalo ng mga Nazis sa Silanganing Front.
Ang kasaysayan ng paghahanda para sa Operation Citadel at ang kumpletong kabiguan ay bumalik sa amin sa paksa ng paghaharap sa pagitan ng mga tagalikha ng mga tanke ng Soviet at mga dalubhasa sa armas ng Aleman. Ang katotohanan ay ang plano ng Operation Citadel ay hindi isang lihim para sa Kataas-taasang Komand ng Soviet, at nalaman ng aming mga taga-disenyo ang tungkol sa taktikal at panteknikal na mga katangian ng mga tangke ng Tigre noong 1942, bago pa ang Labanan ng Kursk. Ngunit kailan eksaktong at paano? Dito, sa kabila ng kasaganaan ng mga memoir at account ng nakasaksi, marami pa rin ang hindi malinaw at mahiwaga.
Sa librong "Chronicle of the Chelyabinsk Tractor Plant" - gumawa siya ng aming mga mabibigat na tanke sa panahon ng giyera - sinasabing ang pagpupulong ng mga tagadisenyo, na nagtatampok ng unang data tungkol sa mga "tigre", ay naganap noong taglagas ng 1942. Ang eksaktong petsa ay hindi tinukoy, ang mapagkukunan ng napakahalaga at, pinakamahalaga, ang unang impormasyon tungkol sa mga plano ng inhinyero ng Krupp na si Ferdinand Porsche, ang punong taga-disenyo ng nakabaluti na hayop, ay hindi rin pinangalanan.
Gayunman, ang ilan sa mga mananalaysay ay nagpapahiwatig na noong Oktubre 1942 sa Alemanya, sa paligid ng maliit na bayan ng Yuteborg, ang mga Nazi ay nakunan ng isang dokumentaryo ng propaganda na nakuha ang "pagiging hindi mailaban" ng kanilang bagong bagay - "mga tigre". Ang mga anti-tank at field artillery ay nagpaputok sa mga prototype ng mga makina na ito, at sila, na parang walang nangyari, dinurog ang mga baril gamit ang mga track. Ang teksto na kasama ng mga pag-shot na ito ay nagbigay inspirasyon sa ideya ng kawalan ng pagkatalo ng mga "tigre" at ang walang kabuluhan na paglaban sa kanila.
Alam ba ng utos ng Soviet ang tungkol sa pelikula bago pa man ang paglitaw ng mga bagong tank sa harap? Mahirap sabihin, sapagkat maaaring makuha ito nang huli bilang isang dokumento ng tropeo … At paano mapanghusga ang isang taktikal at teknikal na katangian ng isang bagong sandata mula sa isang pelikulang propaganda?
Ang isang mas maaasahang mapagkukunan ng impormasyon tungkol sa "tigre" ay malamang na maging karaniwang mga ulat sa harap ng linya. Ang katotohanan ay noong Agosto 23, 1942, isang pagpupulong ay ginanap sa punong tanggapan ni Hitler, kung saan tinalakay ang mga aksyon ng mga tropang Aleman upang dakupin si Leningrad. Kabilang sa iba pang mga bagay, sinabi ng Fuhrer pagkatapos: "Nag-aalala ako tungkol sa mga aksyon ng mga Soviet na may kaugnayan sa pag-atake kay Leningrad. Ang paghahanda ay hindi maaaring manatiling hindi alam. Ang reaksyon ay maaaring maging mabangis na paglaban sa harap ng Volkhov … Ang harap na ito ay dapat na gaganapin sa ilalim ng lahat ng mga pangyayari. Ang mga tanke na "tigre", na tatanggapin ng pangkat ng hukbo sa unang siyam, ay angkop na alisin ang anumang tagumpay sa tangke."
Sa oras na pagpupulong na ito ay nangyayari, sa planta ng Krupp, ang pinakamahusay na mga manggagawa ay pinagsama ang una, mga prototype pa rin ng mga kotse ni Ferdinand Porsche, sa pamamagitan ng tornilyo. Si Albert Speer, ang dating Ministro ng Armas ng Ikatlong Reich, ay nagsabi sa kanyang mga alaala tungkol sa susunod na nangyari:
Bilang isang resulta, nang ilunsad ng "tigre" ang unang pag-atake, "mahinahon na hinayaan ng mga Ruso ang mga tanke na dumaan sa baterya, at pagkatapos ay pinindot ang mga hindi gaanong protektadong panig ng una at huling" tigre "na may tumpak na mga hit. Ang iba pang apat na tanke ay hindi maaaring sumulong o paatras at hindi nagtagal ay natamaan din. Ito ay isang kumpletong kabiguan …"
Malinaw na ang heneral ng Hitlerite ay hindi pinangalanan ang mga pangunahing tauhan sa kuwentong ito mula sa aming panig - hindi niya alam ang mga ito. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang episode na ito na nabanggit nang medyo matipid sa isang mahabang panahon sa aming press.
Natagpuan namin ang katibayan nito sa mga alaala ng Marshals ng Unyong Sobyet G. K Zhukov at K. A. Meretskov, Marshal ng Artillery G. F. Odintsov, Kolonel Heneral V. Z. Romanovsky. Hangga't maaari na hatulan mula sa mga paglalarawan, hindi namin palaging pinag-uusapan ang parehong yugto, ngunit ang lahat ng mga memoirist ay iniuugnay ang mga kaso ng pagkuha ng "tigre" hanggang Enero 1943.
Ang sikreto ay higit pa o mas kaunting isiniwalat sa kanyang mga alaala ni Marshal G. K. Zhukov, na sa oras na iyon ay nagsama ng mga aksyon ng mga harapan ng Leningrad at Volkhov upang masira ang hadlang sa Leningrad:
Isa pang bagay ang natuklasan. Ang toresilya ng baggy machine na ito, na may mandaragit na puno ng kanyon, ay dahan-dahang lumiko. At ang aming mga tanker ay binigyan ng sumusunod na rekomendasyon nang maaga: sa sandaling ang nakabaluti na "hayop" ay nagbibigay ng isang shot ng paningin, agad na gumawa ng isang matalim na maneuver at, habang ang German gunner ay pinihit ang toresilya, pindutin ang "tigre". Ito mismo ang ginawa ng mga tauhan ng mabilis na tatlumpu't-apat, at, nakakagulat na ang mga medium tank na ito ay madalas na matagumpay na lumalabas sa mga laban na may mabibigat na 55 toneladang "tigre".
* * *
At gayon pa man, sino ang mga matapang na artilerya na, tulad ng isinulat ni Speer, "na may ganap na kahinahunan hayaan ang mga tanke na dumaan sa baterya," at pagkatapos ay sunugin ang mga ito nang may tumpak na mga hit? Saan, saang sektor ng harap ito nangyari? At kailan?
Ang sagot sa mga katanungang ito, nang kakatwa, ay ibinigay ni Marshal Guderian sa kanyang librong "Memories of a Soldier". Ang libro ng heneral ng Aleman ay nakikilala sa pamamagitan ng isang kasaganaan ng impormasyong panteknikal, pagiging masusulit, kahit na ang pedantry. At ito ang isinulat niya:
Kaya, lumabas na nagkamali si Zhukov: ang unang labanan sa mga "tigre" ay naganap anim na buwan bago sila lumitaw sa lugar ng mga paninirahan ng Rabochie.
At ngayon subukan nating sagutin ang isa pang tanong - kailan lumitaw ang "tigre" sa harap? Para sa hangaring ito, buksan natin ang librong "Tigre". Ang History of Legendary Armas ", na inilathala kamakailan sa Alemanya, mas tiyak, sa kabanata na" Apat na Mga Tiger Tiger sa Hilagang Harap."
Ito ay lumabas na ang mga unang supertanks ay ipinadala ng utos ng Wehrmacht noong 1942 kay Leningrad. Na-upload noong Agosto 23 sa istasyon ng Mga, apat na sasakyan ang nagpasok ng pagtatapon ng 502 na mabibigat na tanke ng batalyon, na tumanggap ng utos na atakehin ang mga yunit ng Red Army. Sa lugar ng nayon ng Sinyavino, pinaputok nila ang isang detatsment ng reconnaissance ng Soviet mula sa isang malayong distansya, ngunit sila mismo ay napasailalim ng apoy ng artilerya. Pagkatapos nito, ang "tigre" ay naghiwalay upang mag-ikot sa isang maliit na burol, ngunit ang isa ay tumigil dahil sa pagkasira ng gearbox, pagkatapos ay nabigo ang makina ng pangalawa at ang pangwakas na pagmamaneho ng pangatlo. Nilikas lamang sila sa gabi.
Pagsapit ng Setyembre 15, matapos maihatid ng sasakyang panghimpapawid ang mga ekstrang bahagi, ang lahat ng mga Tigre ay nakakuha muli ng kakayahang labanan. Pinatitibay ng maraming mga tanke ng T III, sila ay dapat na welga sa nayon ng Gaitolovo, na dumadaan sa isang kakahuyan na swampy area.
Kaganinang madaling araw ng Setyembre 22, ang mga "tigre", na sinamahan ng isang T III, ay lumipat sa isang makitid na dam na dumaan sa swamp. Wala silang oras upang pumasa kahit ilang daang metro, dahil ang T III ay na-hit at nasunog. Ang "tigre" ng kumander ng kumpanya ay binaril sa likuran niya. Natigil ang makina, at dali-daling inabandona ng mga tauhan ang pinaputok na sasakyan. Ang natitirang mga mabibigat na tanke ay na-knockout din, at ang ulo ay napunta sa isang latian ng buong corps. Imposibleng hilahin siya sa ilalim ng apoy ng Soviet artilerya. Nang malaman ito, hiniling ni Hitler na ang mga lihim na sandata ng Wehrmacht ay hindi nahulog sa kamay ng mga Ruso.
At ang order na ito ay natupad. Pagkalipas ng dalawang araw, inalis ng mga sundalo ang optikal, elektrikal at iba pang kagamitan mula sa tangke, pinutol ang baril gamit ang isang autogenous na baril, at hinipan ang katawan ng barko.
Kaya't ang aming unang pagkakataong makilala ang detalye ng bagong sandata ay napalampas pa rin. At noong Enero 1943 lamang, nang tangkain ng tropa ng Soviet na sagutin ang pagharang sa Leningrad, natuklasan ng mga sundalo ng brigada ng ika-86 na tangke sa pagitan ng mga pamayanan ng mga trabahador No. 5 at 6 isang hindi kilalang tangke na nataktak at nanatili sa isang -ang lupain ng tao. Nang malaman ito, ang utos ng Volkhov Front at ang kinatawan ng Punong Punong-himpilan ng Kataas-taasang Taas na Komand, Heneral ng Hukbo G. K. Zhukov, ay nag-utos sa paglikha ng isang espesyal na grupo, na pinamumunuan ni Senior Lieutenant A. I. Kosarev. Noong gabi ng Enero 17, matapos ang pag-disarma ng isang minahan ng lupa na nakatanim sa kompartimento ng makina, kinuha ng aming mga sundalo ang sasakyang ito. Kasunod nito, ang "tigre" ay napailalim sa pagbaril mula sa mga baril ng iba't ibang mga kalibre sa lugar ng pagsasanay upang makilala ang mga kahinaan nito.
At ang mga pangalan ng mga bayani na maingat na pinapasa ang mga tanke at pinindot sila sa mga panig ay mananatiling hindi alam hanggang ngayon.
* * *
Napagtanto na ang mga "tigre" ay hindi na matatawag na isang "sandata ng himala", si Ferdinand Porsche at ang kanyang mga kasama - kasama sa mga ito ay si Erwin Aders - nagpasyang lumikha ng isang bagong "supertank".
Mula 1936 hanggang sa katapusan ng World War II, si Aders ay nagsilbi bilang Head of New Development sa Henschel & Son sa Kassel. Noong 1937, iniwan niya ang disenyo ng mga locomotive ng singaw, sasakyang panghimpapawid at crane upang pangunahan ang disenyo ng mabibigat na tagumpay ng tangke na DW 1, at sa susunod na taon - ang pinabuting bersyon na DW 11, na pinagtibay bilang batayan para sa bagong 30 toneladang makina VK 3001 (H).
Sa simula ng 1940, sinubukan nila ang chassis nito, at makalipas ang ilang buwan ang buong sasakyan, gayunpaman, walang armas. Inatasan ang kompanya na lumikha ng isang mas mabibigat na tanke ng T VII, na tumitimbang ng hanggang sa 65 tonelada. Hindi inaasahan, binago ng kagawaran ng armament ng Wehrmacht ang gawain - ang bagong kotse ay dapat na magkaroon ng isang masa na hindi hihigit sa 36 tonelada kapag nagbu-book ng hanggang sa 100 millimeter. Ito ay dapat upang bigyan ng kasangkapan na ito ng isang 75-55 millimeter na kanyon na may isang tapered na barel ng bariles, na ginagawang posible upang makakuha ng isang mataas na bilis ng muzzle. Sa parehong oras, isa pang bersyon ng sandata ay nakilala - isang 88 mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril, na ginawang tanke turret.
Noong Mayo 26, 1941, ang Direktoryo ng Armamento ay binigyan si Henschel ng isa pang order, sa oras na ito para sa isang 45-toneladang tanke ng ViK 4501, na dinoble ang order na may katulad na order sa bureau ng disenyo ng F. Porsche. Ang mga kakumpitensya ay kailangang magsumite ng kanilang mga sasakyan para sa pagsubok sa kalagitnaan ng 1942. Mayroong kaunting oras na natitira, at ang parehong mga taga-disenyo ay nagpasya na gamitin ang lahat ng pinakamahusay na nasa mga sample na nilikha nila kanina.
Ang komite ng pagpili ay nagbigay ng kagustuhan sa kotse ng Aders, na tumanggap ng opisyal na pagtatalaga na T VI "tigre" na modelo H (espesyal na kotse 181). Ang pangalawa, tinanggihan na sample ng mabibigat na tanke ay tinawag na T VI "tigre" (Porsche), na, tila, sanhi ng pagkalito sa may-akda - lahat ng mga "tigre" ay madalas na maiugnay sa Austrian.
Ang Porsche Tiger ay may parehong bigat sa pakikipaglaban, nakasuot at armament ng Aders 'Tiger, ngunit magkakaiba sa paghahatid nito: ito ay elektrikal, hindi mekanikal, na ginamit ng kumpanya ng Henschel. Dalawang Porsche engine na pinalamig ng hangin na gasolina ang nagpapatakbo ng dalawang mga generator, at ang kasalukuyang nabuo nila ay pinakain sa mga traction motor, isa para sa bawat track.
Hindi isinasaalang-alang ni Porsche na ang nakikipaglaban sa Alemanya ay nakakaranas ng kakulangan sa tanso, kinakailangan para sa pagpapadala ng kuryente, at ang makina mismo ay hindi pa pinagkadalubhasaan ng industriya. Samakatuwid, ang limang "tigre" ng taga-disenyo ng Austrian, na itinayo noong Hulyo 1942, ay ginamit lamang para sa mga tanker ng pagsasanay.
* * *
Habang ang pag-unlad ng "tigre" ay isinasagawa, ang utos ng Wehrmacht ay nagpasya na ilagay sa isang self-propass na chassis ng isang bagong 88 mm na anti-tank gun, na nakikilala ng isang malaking masa (higit sa 4 tonelada) at samakatuwid ay hindi magagawang maneuverability. Ang isang pagtatangka upang mai-mount ito sa chassis ng isang medium tank na T IV ay hindi matagumpay. Pagkatapos naalala nila ang tungkol sa "tigre" ni Porsche, na nagpasya silang magbigay ng mga cool na cool na engine ng Maybach na may kapasidad na 300 horsepower. Nang hindi naghihintay para sa mga resulta ng pagsubok, noong Pebrero 6, 1943, ang Wehrmacht ay nag-order ng 90 na self-propelled na baril na "elepante" (elepante) o "tigre" Porsche - "elepante", na mas kilala sa aming harapan sa ilalim ng pangalang "Ferdinand".
Ang "Elephant" ay inilaan upang labanan ang mga tangke sa layo na 2000 metro o higit pa, dahil kung saan hindi ito nilagyan ng mga machine gun, na kung saan ay isang maling pagkalkula. Bilang bahagi ng ika-653 at 654 na batalyon ng mga tagawasak ng tanke na "elephanta" ay lumahok sa mga laban sa hilagang mukha ng Kursk Bulge, kung saan dumanas sila ng matinding pagkalugi. Muli, sinubukan nilang subukan ang kanilang kamay sa lugar ng Zhitomir, at pagkatapos ay ang mga nakaligtas na sasakyan ay isinasaalang-alang para sa benepisyo ng paglipat sa harap ng Italyano.
Kaya, ano ang nangyari sa "tigre" ni Aders? Ang unang walong makina ay ginawa noong Agosto 1942, at sa loob lamang ng dalawang taon (ayon sa mga mapagkukunan ng Aleman) 1,348 na "tigre" ang ginawa (kasama ang ilang dosenang makina noong 1943 ay ginawa ng kumpanya na "Wegmann").
Noong 1942–1943, ang Tigre ay itinuring na pinakamabigat na tanke ng labanan sa buong mundo. Marami rin siyang mga pagkukulang, lalo na, hindi magandang kakayahan sa cross-country. Hindi tulad ng ibang mga tanke ng Aleman, ang Tiger ay walang pagbabago, bagaman noong 1944 binago nito ang pangalan nito sa T VIE, at habang nasa proseso ng paggawa ang engine nito, ang mga cupola at gulong ng kalsada ng kumander ay pinag-isa sa Panther at isang bagong sistema ng filter ng hangin ang na-install. Sa simula pa lamang, ang utos ng Wehrmacht ay naghangad na bigyan ng kasangkapan ang Tigre ng isang kalibre na 88 mm na kanyon ng 71, at noong Agosto 1942 ang Armadong Direktoryo ay gumawa ng isang detalye para sa isang bagong tangke na may ganoong baril at may isang hilig na pag-aayos ng mga plate na nakasuot - tulad ng sa aming T 34.
Noong Enero 1943, nakatanggap ang Aders at Porsche ng isang order para sa isang tanke na may 150mm frontal armor. Ginawa lamang ito ni Porsche sa pamamagitan ng muling paggawa ng kanyang "tigre", ngunit ang kanyang proyekto ay tinanggihan. Pagkatapos ang nagmamatigas na taga-disenyo ay nagpanukala ng isa pang bersyon ng sasakyan ng pagpapamuok, na naunang naaprubahan. Bukod dito, inalok pa si Wegmann na bumuo ng isang bagong tower para dito, ngunit dahil pinilit pa ni Porsche ang paggamit ng pagpapadala ng kuryente, ang kanyang ideya ay muling ibinigay.
Tinanggihan din ng militar ang unang draft ng pinabuting "tigre" na Aders. Ang pangalawang bersyon, sa katunayan isang bagong kotse, ay pinagtibay noong 1943, na itinalaga ito ng itinalagang T VIB "royal tiger". Ang kumpanya na "Henschel" ay nagsimulang gumawa nito noong Enero 1944 at nagawang lumikha ng 485 mga sasakyan bago matapos ang giyera. Minsan ang "royal tiger" ay tinatawag na isang hybrid ng "panther" (hugis ng katawan, makina, mga gulong sa kalsada) at "elephanta" (88 mm na kanyon).
Hindi magiging kumpleto ang aming kwento nang hindi binanggit ang "Sturmtiger" at "Jagdtiger". Ang una ay ang resulta ng pagbabago ng T VIH sa isang ganap na nakabaluti na self-propelled na baril na may isang 380 mm na baril, sabay na ginagampanan ang papel ng isang launcher para sa mga rocket. Sa kabuuan, 18 sa mga ito ay ginawa noong taglagas ng 1944. Ang order para sa anti-tank self-propelled gun na "jagdtigr" (batay sa "royal tiger"), na armado ng isang 128 millimeter na kanyon, ay inisyu noong simula ng 1943, at hanggang sa natapos ang giyera ang Wehrmacht ay nakatanggap ng 71 ang mga sasakyang panlaban ng ganitong uri, na itinuring na pinakamabigat sa lahat na pumasok sa battle battle. Ang kapal ng kanyang frontal armor ay umabot sa 250 millimeter!
Gayunpaman, ang lahat ng mga trick na ito ay hindi nakatulong sa mga Nazi na manalo sa Kursk Bulge. Sa loob ng 50 araw ng labanan sa kurso ng tatlong operasyon - defensive Kursk (Hulyo 5-23) at offensive Orel (July 12 - August 18) at Belgorod Kharkov (August 3-23), pinatay ng aming tropa ang buong "menagerie".
Ngunit maraming pwersa ang natipon doon. Ang bawat isa sa 12 mga dibisyon ng tangke ng Wehrmacht na bilang mula 75 hanggang 136 na mga sasakyan. Pangunahin ang daluyan na T IV at, sa isang maliit na sukat, T III, na may halos isang ikatlo - samakatuwid, ang mga tangke na may 50 at 75 mm na mga baril na may maikling bariles - ay itinuturing na lipas na.
Ang Ferdinand tank destroyer ay itinuturing na bago; ang Broomber 150mm assault gun batay sa T IV; anti-tank self-propelled gun na "Marder III" batay sa tanke ng Czech TNHP; 88 mm Nashorn; nagtutulak ng sarili na mga baril na may mga sistema ng artillery sa patlang na 150 mm caliber - Vespe howitzer, gun na nakabase sa TNHP at howitzer na nakabatay sa Nashorn; pati na rin ang mga pagbabago ng pangunahing mga tanke T IIIM at T TVG.
Gayunpaman, sa memorya ng mga beterano, ang Labanan ng Kursk ay nauugnay sa mga pangalan ng tatlong mabibigat na sasakyan sa pagpapamuok: "Tigre", "Panther" at "Ferdinand". Ano ang kanilang numero? Ano ang itsura nila?
Bumalik sa unang bahagi ng 1930s, ang tagalikha ng Wehrmacht armored pwersa na G. Guderian ay iminungkahi na bigyan sila ng dalawang uri ng tank: medyo magaan, na may isang anti-tank gun, at daluyan, na idinisenyo para sa direktang suporta ng artilerya ng umuusad na impanterya. Naniniwala ang mga eksperto na ang isang 37 millimeter na kanyon ay sapat na upang mabigyang talunin ang mga kontra-tauhan ng kaaway at mga sandatang kontra-tangke. Pinilit ni Guderian ang isang kalibre ng 50 millimeter. At kasunod na laban ay ipinakita na siya ay tama.
Gayunpaman, nang ang tangke ng T III ay iniutos kay Daimler Benz at ang huli ay nagsimula ng kanilang paggawa ng masa noong Disyembre 1938, ang mga unang sample ay nilagyan ng isang 37 mm na kanyon. Ngunit ang karanasan sa mga laban sa Poland ay ipinakita ang halatang kahinaan ng mga sandata, at mula Abril ng susunod na taon, ang T III ay nagsimulang nilagyan ng isang 50 mm na kanyon na may 42-caliber na bariles. Ngunit laban sa mga tanke ng Soviet, at siya ay walang lakas. Mula Disyembre 1941, nagsimulang tumanggap ang mga tropa ng T III na may 50 mm na kanyon, na ang bariles ay pinahaba sa 50 caliber.
Sa Battle of Kursk, 1342 T III na may ganoong mga baril ang nakilahok, subalit, napatunayan din nilang hindi epektibo laban sa aming T 34 at KV. Pagkatapos ang Nazis ay kailangang mag-install agad ng 75 mm na baril na may haba ng bariles na 24 caliber; ginamit din ito sa mga maagang bersyon ng T IV.
Ginawa ng tanke ng T IIIN ang gawain ng pag-escort ng artilerya salamat sa mas malakas na mga armas ng artilerya. Ang isang kumpanya ng "tigre" ay umasa sa 10 ng mga machine na ito. Sa kabuuan, 155 sa mga tangke na ito ang lumahok sa Labanan ng Kursk.
Ang daluyan na 18-20 toneladang T IV tank ay binuo noong 1937 ng kumpanya ng Krupp. Sa una, ang mga tangke na ito ay nilagyan ng isang 75 mm na maikling bariles na kanyon, protektado ng 15 mm, at pagkatapos ay may 30 at 20 mm na nakasuot. Ngunit nang ang kanilang kawalan ng kakayahan sa laban sa mga tanke ng Soviet ay isiniwalat sa silangang harapan, noong Marso 1942, lumitaw ang mga pagbabago kasama ang isang kanyon, na ang haba ng bariles ay umabot sa 48 caliber. Gamit ang pamamaraan ng pag-screen, ang kapal ng frontal armor ay dinala sa 80 millimeter. Kaya, posible na ipantay ang T IV sa pangunahing kaaway nito, ang T 34, sa mga tuntunin ng armament at proteksyon. Ang bagong German anti-tank gun, na nilagyan ng isang espesyal na dinisenyo na projectile ng sub-caliber, ay nalampasan sa armor-piercing ang 76.2 mm F 32, F 34 ZIS 5 at ZIS Z na baril, na armado ng aming T-34s, KB, KV 1S at Su 76 Sa pagsisimula ng Citadel, ang mga Aleman ay mayroong 841 T IV na may ganoong isang mahabang baril na kanyon, na humantong sa matinding pagkawala ng aming mga nakasuot na sasakyan.
Sinusuri ang mga merito ng T 34, inalok ng mga heneral na Aleman na kopyahin ito. Gayunpaman, hindi sila sinunod ng mga taga-disenyo at nagpunta sa kanilang sariling pamamaraan, na kinuha bilang batayan ang hugis ng katawan ng barko na may malaking mga anggulo ng pagkahilig ng mga plate na nakasuot. Ang mga dalubhasa mula sa Daimler Benz at MAN ay nagtrabaho sa bagong tangke, ngunit kung ang una ay nagpanukala ng isang sasakyan na kahawig ng T 34 parehong panlabas at layout, ang huli ay nanatiling tapat sa modelo ng Aleman - ang makina sa likuran, ang paghahatid sa harap, ang toresong may mga sandata sa pagitan nila. Ang undercarriage ay binubuo ng 8 malalaking gulong sa kalsada na may suspensyon ng dobleng torsyon bar, na staggered upang matiyak na kahit na pamamahagi ng presyon sa mga track.
Ang isang baril na espesyal na binuo ni Rheinmetall na may haba ng bariles na 70 caliber at isang mataas na tulin ng paggalaw ng isang projectile na butas sa baluti ay isang obra maestra ng artilerya na gawain; ang tore ay may isang polyk na umiikot kasama nito, na pinabilis ang gawain ng loader. Matapos ang pagbaril, bago buksan ang bolt, ang bariles ay binura ng naka-compress na hangin, ang ginugol na kaso ng kartutso ay nahulog sa isang saradong lapis na lapis, kung saan inalis ang mga gas na pulbos mula rito.
Ganito lumitaw ang tangke ng T V - ang sikat na "panther", kung saan ginamit din ang mekanismo ng two-line gear at rotation. Dinagdagan nito ang kadaliang mapakilos ng makina, at ang mga haydroliko na drive ay ginagawang mas madaling kontrolin.
Mula Agosto 1943, nagsimulang gumawa ang mga Aleman ng mga tanke ng T VA na may pinabuting cupola ng kumander, pinatibay na chassis at 110 mm na baluti ng toresilya. Mula Marso 1944 hanggang sa natapos ang giyera, ang tangke ng T VG ay ginawa, kung saan ang kapal ng pang-itaas na nakasuot na sandata ay dinala sa 50 millimeter at ang hatch ng inspeksyon ng driver ay inalis mula sa front plate. Salamat sa isang malakas na kanyon na may mahusay na aparatong optikal, matagumpay na nakipaglaban ang "Panther" sa mga tangke sa layo na 1500-2000 metro.
Ito ang pinakamahusay na tangke sa Wehrmacht. Sa kabuuan, humigit-kumulang na 6,000 "Panther" ang ginawa, kasama ang 850 T VD mula Enero hanggang Setyembre 1943. Ang bersyon ng isang kumander ay ginawa, kung saan, na binawasan ang load ng bala sa 64 na shot, isang pangalawang istasyon ng radyo ang inilagay. Batay sa "Panther" gumawa din sila ng pag-aayos at pag-recover ng mga sasakyan, na sa halip na isang tower ay nilagyan ng isang cargo platform at isang winch.
Sa Kursk Bulge ay nakipaglaban sa "Panthers" T VD na may timbang na labanan na 43 tonelada.
Noong Hunyo 1941, tulad ng alam na natin, ang Alemanya ay walang mabibigat na tanke, kahit na ang pagtatrabaho sa mga ito ay nagsimula noong 1938. Ang pagkakaroon ng "pamilyar" sa aming KB, ang kumpanya na "Henschel at Anak" (nangungunang taga-disenyo na E. Aders) at ang bantog na taga-disenyo na si F. Porsche ay pinabilis ang pag-unlad at noong Abril 1942 ay ipinakita ang kanilang mga produkto para sa pagsubok. Ang kotse ni Aders ay kinilala bilang pinakamahusay, at ang halaman ng Henschel ay nagsimulang gumawa ng T VIH Tiger, na nakagawa ng 84 na tanke sa pagtatapos ng taon, at 647 na tank sa susunod na taon.
Ang Tiger ay armado ng isang malakas na bagong 88 mm na kanyon, na-convert mula sa isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang baluti ay masyadong matibay, ngunit ang mga frontal armor plate ay walang makatuwirang mga anggulo ng pagkahilig. Gayunpaman, ang kaso na may mga patayong pader ay mabilis na naipon sa panahon ng paggawa. Sa ilalim ng kotse, ginamit ang malalaking diameter na mga gulong ng kalsada na may isang indibidwal na suspensyon ng bar ng torsyon, na matatagpuan, tulad ng Panther, sa isang pattern ng checkerboard upang mapabuti ang kakayahan ng cross-country. Para sa parehong layunin, ang mga track ay ginawang napakalawak - 720 millimeter. Ang tangke ay naging sobrang timbang, ngunit salamat sa isang shaftless gearbox, mga mekanismo ng swing ng planeta na may dobleng supply ng kuryente at isang semi-awtomatikong haydroliko na servo drive, madali itong makontrol: walang pagsisikap o mataas na kwalipikasyon ang kinakailangan mula sa driver. Ilang daang mga unang makina ang nilagyan ng kagamitan para sa pag-overtake ng mga hadlang sa tubig sa ilalim ng lalim na 4 na metro. Ang kawalan ng "tigre" ay ang mababang bilis at reserba ng kuryente.
Noong Agosto 1944, nakumpleto ang paggawa ng T VIH. Isang kabuuan ng 1,354 na sasakyan ay panindang. Sa panahon ng proseso ng produksyon, ang cupola ng kumander ay pinag-isa sa isa sa "Panther", mga roller na may panloob na shock pagsipsip at isang bagong engine ang ginamit. Ang bersyon ng isang kumander ay ginawa rin - na may isang karagdagang istasyon ng radyo at bala na nabawasan sa 66 na pag-ikot.
Bago sumali sa Citadel, ang Tigers ay maraming beses nang nakikipaglaban: noong Enero 8, 1943, isang kumpanya ng 9 na sasakyan ang ipinadala sa isang opensiba sa Kuberle River sa pagtatangka na i-block ang ika-6 na Army na nakapalibot sa Stalingrad; noong Pebrero ng parehong taon, nakilala ng British ang 30 "tigre" sa Tunisia; noong Marso, tatlong mga kumpanya ang nagpunta sa labanan malapit sa Izium.
Ang ideya na suportahan ang impanterya gamit ang mobile artillery ay natanto noong 1940 sa paglikha ng StuG75 assault baril. Ginawa ang mga ito batay sa T III at T IV at, sa katunayan, ay kumpletong nakabaluti ng 19.6 toneladang walang ingat na tanke na may naka-install na 75 mm na kanyon na kanyon sa wheelhouse, tulad ng naunang mga pagbabago sa T IV. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ay kinailangan ulit silang muling gamit sa mga may mahabang larong mga kanyon ng parehong kalibre upang labanan ang mga tangke ng kaaway. Bagaman pinananatili ng mga bagong baril ang kanilang pangalan at pagkakaugnay sa artilerya, sila ay lalong ginagamit bilang mga baril laban sa tanke. Habang tumaas ang paggawa ng makabago, nadagdagan ang proteksyon ng baluti, naging mas mabigat ang mga sasakyan.
Mula Oktubre 1942, 105 mm StuH42 assault baril na may timbang na labanan na 24 tonelada ang nagawa sa parehong base, na binuo bilang StuG75. Ang natitirang mga katangian ay halos pareho. Sumali si StuH42 sa Labanan ng Kursk.
Batay sa T IV, ang produksyon ng mga tangke ng pang-atake ng Broomber ay inilunsad. 44 ng mga sasakyang ito sa ika-216 na batalyon ng tangke ng pag-atake ay nagpunta sa labanan sa "arko ng apoy".
Ang unang espesyal na mga baril na self-propelled ng sarili laban sa tangke ng bukas na uri ay ang "Marder II" at "Marder III". Ang mga ito ay gawa mula sa tagsibol ng 1942 batay sa T II at nakuha ang mga tanke ng Czech at nilagyan ng 75 mm o 76, 2 mm ang nakunan ng mga kanyon ng Soviet, na naka-mount sa isang bukas na tuktok at mahigpit na manipis na gulong na gulong ng gulong at samakatuwid ay kahawig ng aming SU 76.
Mula noong Pebrero 1943, batay sa T II, isang 105 mm na Vespe na nagtulak sa sarili na howitzer na katulad ng "marders" ay ginawa.
Noong 1940-1941, bumuo si Alquette ng isang chassis para sa assault baril sa isang bahagyang pinahaba ang base ng T IV (running gear, drive wheel, sloth) gamit ang isang transmission, final drive at T III track. Napagpasyahan na mag-install ng isang anti-tank 88 mm na baril, tulad ng Elephant, o isang 150 mm na howitzer na may 30-caliber na bariles. Ang makina sa bloke na may gearbox ay inilipat, ang kompartimang labanan ay inilipat sa hulihan. Ang mga tagapaglingkod ng baril sa harap, sa mga gilid at bahagyang sa likuran ay protektado ng 10 mm na kalasag. Matatagpuan ang driver sa armored room sa harap ng kaliwa.
88 mm self-propelled gun na "Nashorn" ("rhino") ang pumasok sa hukbo noong Pebrero 1943; hanggang sa natapos ang giyera, 494 na yunit ang ginawa. Para sa pakikipagbaka laban sa tanke, ang baluti ay hindi sapat, at masyadong mataas ang sasakyan. Sa southern face ng Kursk na lumilitaw, 46 Naskhorn ang nakipaglaban bilang bahagi ng 655th mabigat na batalyon ng tagawasak ng tanke.
Ang 150 mm na self-propelled na baril na "Hummel" ("Bumblebee") ay ginawa noong 1943-1944. Isang kabuuan ng 714 na mga kotse ang ginawa. Ang paputok na projectile nito na may bigat na 43.5 kilo ay naabot ang mga target sa layo na hanggang 13,300 metro.
Itinulak ang mga baril na nagtutulak ng sarili sa mga regiment ng artilerya ng mga dibisyon ng tangke, 6 bawat isa sa isang mabibigat na baterya ng mga self-propelled na howitzer.
Bilang karagdagan sa kanila, ang Wehrmacht ay armado ng 12 toneladang baril ng impanterya na 150 mm caliber batay sa 38 (t).
Noong tagsibol ng 1943, 100 mga sasakyan ang itinayo batay sa T III, kung saan ang kanyon ay pinalitan ng isang flamethrower na itinapon ang isang masusunog na timpla sa layo na hanggang 60 metro. Ang 41 sa kanila ay nagpatakbo sa southern flank ng Kursk Bulge.
Sa simula ng World War II, gumawa ang kumpanya ng Zündapp ng isang nasubaybayan na sasakyan, na tinawag na isang "light cargo transporter". Siyempre, wala siyang kinalaman sa pangalang ito. Ito ay isang sakong takong na may taas na 60 sentimetro. Sa kabila ng kawalan ng isang drayber, nagmamaniobra ang sasakyan sa isang hinukay na bukid, nagmaneho sa paligid ng mga bunganga, nadaig ang mga trenches. Ang sikreto ay naging simple: mayroon pa ring isang drayber, ngunit hinihimok niya ang kotse mula sa malayo, na nasa isang maingat na naka-camouflaged na trench. At ang kanyang mga utos ay ipinadala sa takong ng wedge sa pamamagitan ng kawad. Ang sasakyan ay inilaan upang makapinsala sa mga pillbox at iba pang mga kuta ng Maginot Line at ganap na napuno ng mga pampasabog.
Naranasan ng aming mga sundalo ang isang pinabuting bersyon ng "land torpedo" sa panahon ng laban sa Kursk Bulge. Pagkatapos ay pinangalanan siyang "Goliath" bilang parangal sa bayani sa Bibliya, na nakikilala ng matinding lakas na pisikal. Gayunpaman, ang mekanikal na "goliath" ay naging mahina laban sa maalamat na bayani. Isang suntok na may kutsilyo o isang sapper talim sa kawad, at ang mabagal na paggalaw na makina ay naging biktima ng daredevil. Sa kanilang bakanteng sandali, ang aming mga sundalo ay paminsan-minsang nakaupo sa nakunan ng nakuhang "sandata ng himala" na parang nasa isang sled at pinagsama ito, hawak ang control panel sa kanilang mga kamay.
Noong 1944, isang "espesyal na makina 304" ang lumitaw, sa pagkakataong ito ay kontrolado ng radyo, na may isa pang naka-encrypt na pangalang "Springer" ("Chess Knight"). Ang "kabayo" na ito ay nagdala ng 330 kilo ng mga paputok at gagamitin, tulad ng "Goliath", upang mapanghina ang mga minefield ng Soviet. Gayunpaman, ang Nazis ay walang oras upang ilunsad ang malawakang paggawa ng mga machine na ito - natapos na ang giyera.
Noong 1939, ang unang prototype ng isang apat na axle truck ay nagdulot sa tubig, at noong 1942 ang unang amphibious armored car na "Turtle" ay naglayag. Ngunit ang kanilang bilang ay hindi sa anumang paraan makabuluhan. Ngunit ang imahinasyon ng mga taga-disenyo ay nagpatuloy na tumila.
Nang malapit na nang matapos ang giyera, isa pang sasakyan ang pumasok sa lihim na mga pagsubok. Sa mga medyo maiikli nitong track, isang 14-metro na hugis tabako ang katawan na tumataas. Ito ay lumabas na ito ay isang hybrid ng isang tanke at isang ultra-maliit na submarine. Ito ay inilaan para sa paglipat ng mga saboteurs. Tinawag nila siyang "Seeteuffel", iyon ay, "Monkfish".
Ang kotse ay dapat na dumulas sa dagat nang mag-isa, sumisid, lihim na malapit sa baybayin ng kaaway, lumabas sa isang maginhawang lugar sa lupa at makarating sa isang ispya. Ang bilis ng disenyo ay 8 kilometro bawat oras sa lupa at 10 buhol sa tubig. Tulad ng maraming mga tanke ng Aleman, ang Sea Devil ay napatunayan na hindi aktibo. Napakahusay ng presyur sa lupa na sa malambot na maputik na lupa ang kotse ay walang magawa. Ang "amphibious" na paglikha na ito ay ganap na sumasalamin sa kalokohan ng parehong mismong pang-teknikal na ideya at ang pamiminsala na paraan ng pakikipaglaban
Ang supertank na proyekto na nilikha ni Porsche sa panahon ng pagpapatupad ng nangungunang lihim na "Project 201" ay naging mas mahusay. Kapag ang isang napakalaking halimaw ay pinagsama sa lugar ng pagsubok sa Kummersdorf na malapit sa Berlin … sa isang kahoy na disenyo, ang Porsche, na tila napagtanto na ang mga pabrika, na napuno ng pagpapatupad ng kasalukuyang mga programa, ay hindi tatanggapin para sa serial na paggawa ng tulad ng elepante na bukol na ito, pinangalanan para sa mga hangaring pagsabwatan na "Mouse" ("Mouse"), gumawa ng isang "paglipat ng kabalyero" - inanyayahan niya si Hitler sa lugar ng pagsasanay, kung kanino siya malapit sa relasyon. Ang Fuhrer ay natuwa sa bagong pakikipagsapalaran ng "ama ng mga tanke ng Aleman."
Ngayon lahat ay pabor, at noong Hunyo 1944 lamang dalawang mga prototype ang itinayo: "Mouse A" at "Mouse B" na may timbang na 188 at 189 tonelada, ayon sa pagkakabanggit. Ang pangharap na nakasuot ng mga higante ay umabot sa 350 millimeter, at ang maximum na bilis ay hindi hihigit sa 20 kilometro bawat oras.
Hindi posible na ayusin ang serial production ng "supermice". Natapos na ang giyera, ang Reich ay sumabog sa lahat ng mga seam. Ang katawa-tawa na himala ng mga tanke ay hindi man lamang naihatid sa harap na linya, napakalaki at mabigat nito. Kahit na ang "kagalang-galang na misyon" na ipinagkatiwala sa kanila - upang protektahan ang Reich Chancellery sa Berlin at ang punong tanggapan ng mga puwersang pang-lupa malapit sa Zossen - hindi nila natupad.
