Ang pagmamataas ng fleet ay ang minuto ng pagliko
Ang diameter ng taktikal na sirkulasyon na "Yamato" sa bilis na 26 na buhol ay 640 metro. Natitirang tagapagpahiwatig. Kahit na para sa isang pandigma.
Ang mga laban sa laban ay nakahihigit sa kadaliang mapakilos sa mga barko ng iba pang mga klase. Si Yamato ay itinuturing na pinakamahusay. Upang lumiko sa buong bilis, mayroon siyang sapat na 600 metro ng puwang sa harap ng heading (runout). At ang diameter ng swivel na "loop" ay 2.4 beses lamang ang haba ng katawan nito.
Para sa paghahambing - "Littorio". Nakaugalian sa amin na humanga sa mga nilikha ng mga taga-Genoese na manggagawa para sa mga linya na maingat na dinisenyo at mahusay na seaworthiness ng mga barkong Italyano. Ngunit ang papuri ay dapat maging layunin. Ang diameter ng sirkulasyon ng "Littorio" sa buong bilis ay 4 na haba ng katawan nito.
Ang sitwasyon sa French Richelieu ay mas masahol pa. Sa kabaligtaran, ang mga "Amerikano" ay nakikilala ng napakagaling na liksi, maliban sa "South Dakota". Naapektuhan ng hugis ng kanilang mahigpit, malakas na machine at pagkakaroon ng dalawang timon na naka-install sa mga propeller jet.
Ngunit walang nagawang malampasan ang Yamato.
Ang paghahanap para sa mga kakumpitensya sa mga cruise at Destroyer ay doble na walang silbi. Ang mga mahahabang barko na barko ay hindi maaaring maging kasing talas ng Yamato.
Ang liksi ay nakasalalay sa ratio ng mga sukat at ang hugis ng mga contour. Ang lahat ng iba pang mga bagay na pantay, ang barko na may pinakamaliit na pagpahaba ng katawan ng barko at ang pinakamaliit na draft (na may kaugnayan sa mga sukat nito) ay magkakaroon ng pinakamahusay na liksi.
Ang koepisyent ng pangkalahatang pagkakumpleto ay maaaring sabihin ng maraming. Walang sukat na parameter na nagbibigay ng isang ideya ng talas ng mga contour at ang hugis ng ilalim ng tubig na bahagi. Ang ratio ng pag-aalis at dami ng isang parallelepiped, na ang mga panig ay itinakda ng haba, lapad at draft ng barko. Kung mas mataas ang halaga, mas mahusay ang liksi.
Kabilang sa lahat ng mga uri ng mga barko, ang mga pandigma ay nagtataglay ng pinakamahusay na hanay ng mga nakalistang tagapagpahiwatig. Ang mahusay na liksi ay bahagyang nagbayad para sa laki ng mga mastodon. Kahit na sa ganap na mga termino, ang diameter ng sirkulasyon ng mga battleship ay mas maliit kaysa sa mga nagsisira. At para sa huli, ang distansya ng 700-800 metro ay tumutugma sa 7 haba ng katawan.
Dagdag dito, ang mga gears ng steering ay pumasok sa pakikibaka.
Ang pagpipiloto ng Yamato ay hindi perpekto. Ang parehong timon ay matatagpuan sa gitnang eroplano, isa sa likod ng isa pa. Sa isang banda, ang pag-aayos na ito ay nagbawas ng posibilidad ng isang sabay na kabiguan (hello sa "Bismarck"!). Sa kabilang banda, ang mga timon ay hindi nai-install sa mga propeller jet, na binawasan ang kanilang kahusayan. Ang lugar ng pangunahing at pantulong na mga timon ay 41 at 13 metro kuwadradong. metro. Ang kontrol sa pagpipiloto ng parehong lugar ay ginamit sa iba pang mga laban sa laban, na kung saan ay makabuluhang mas mababa sa paglipat sa Yamato.
Walang alinlangan, ang "Hapon" ay may iba pang mga ratio ng nakahalang sukat. Ngunit ang pagkakaiba sa pagpapahaba ng katawan ng barko ay hindi kasing laki ng nakakamit na pagkakaiba sa pag-aalis at kakayahang maneuverability.
Ang dahilan para sa kahanga-hangang liksi ay nakatago sa kung saan sa loob ng …
Hindi kagaya ng iba
Ang isa sa mga misteryo ng "Yamato" ay naiugnay sa kanyang pag-underestimation ng kaaway. Gamit ang maraming mga pang-aerial na litrato na magagamit nila, ang mga Amerikano ay hindi kailanman makilala na sa harap nila ay ang pinakamalaking barko na itinayo.
Ang haba ng 263 metro ay hindi ipinahiwatig na ang sasakyang pandigma ay may kabuuang pag-aalis na 72,000 tonelada.
Ang Italyano na Littorio na may pag-aalis na 47 libong tonelada ay may haba ng katawan ng 237 metro. Ang Richelieu, kahit na mas maliit sa pag-aalis, ay 247 metro. Ang German Bismarck ay 250 metro. At ang matulin na "Iowa" ay pitong metro ang haba kaysa sa Japanese heavyweight.
Marahil ito ay tungkol sa lapad ng kaso?
Mula sa isang pormal na pananaw, ang "Yamato" hanggang sa kasalukuyang oras ay nananatiling pinakamalawak sa mga hindi sasakyang panghimpapawid na mga barkong pandigma. Ang lapad ng midship ay umabot sa 38 metro. Mahusay na halaga, ngunit …
Ang ibang mga karibal ay hindi malayo sa likuran ng may hawak ng record. Ang lapad ng mga katawan ng Littorio at Richelieu ay umabot sa 33 metro. Ang "Bismarck" kasama ang 36 metro nito ay lumapit malapit sa "Yamato".
Ang mga ambisyon ng panlalaban ng Estados Unidos ay agad na tumakbo sa mga pader ng Panama Canal. Dahil sa isang nakakainis na pangyayari, maaari silang pahabain sa paayon na direksyon, ngunit hindi lumaki ang lapad, nagyelo sa paligid ng 33 metro.
Tulad ng lahat ng mga barko ng linya ng susunod na panahon. Walang malinaw na kilalang tao o kahina-hinala sa hitsura ng Yamato. Ang mga sukat nito ay umaangkop sa pamantayan na saklaw para sa mga laban ng mga pandigma.
Panahon na upang sumisid sa ibaba ng waterline. Ano ang hitsura ng ilalim ng tubig na bahagi ng Yamato?
Sa mga tuntunin ng lalim ng latak, ang Yamato ay hindi talaga tulad ng isang malaking bato ng yelo. Kahit na sa yugto ng pagpaparehistro ng taktikal at panteknikal na pagtatalaga nito, naihatid ang mga kinakailangan para sa basing at pagpapatakbo sa mga baybayin na tubig ng maraming mga isla sa Pasipiko. Sa kadahilanang ito, ang mga sasakyang pandigma sa klase ng Yamato ay palaging mayroong isang mababaw na draft (10 metro). Ang nasabing balangkas ay nagkaroon ng mga pandigma sa Europa, na mas mababa sa pag-aalis ng mga bayani ng Pacific theatre ng operasyon.
Saan nagmula ang 72 libong tonelada?
Ang "Yamato" ay may mas malaking halaga ng coefficient ng pangkalahatang pagkakumpleto kaysa sa lahat ng mga kapantay nito. Mas buong mga contour kaysa sa iba pang mga battleship. Sa madaling salita, ang ilalim ng Yamato sa lapad ay tumutugma sa itaas na kubyerta nito, at ang sitwasyong ito ay sinusunod sa isang malaking haba ng katawan nito.
Ang malaking pagkakumpleto ng mga contour ay nagbigay ng isang kahanga-hangang resulta. Ganito lumitaw ang 70 libong tonelada ng pag-aalis, 400 mm na booking at isang 18-pulgadang pangunahing caliber.
Nagmaniobra ang tatlong barko
Saan nakuha ng Yamato ang kakayahang magreseta ng mga sirkulasyon?
Ang lahat ay lohikal dito. Medyo maikli para sa ganyan ang palitan ng katawan na may mababaw na draft na may mas kaunting mga contour kaysa sa karibal, ay nagbibigay ng isang komprehensibong paliwanag ng mga dahilan para sa mahusay na liksi ng Yamato.
Ano ang ibig sabihin ng mahusay na liksi kapag tinataboy ang mga pag-atake ng hangin o kapag naiwas ang mga torpedo na nakaharap sa harap ng oras na iyon? Marahil ay hindi nagkakahalaga ng pagpapaliwanag.
Sa kabila ng halatang mga kalamangan, magiging maaga upang maibigay ang Yamato sa pinakamataas na marka para sa liksi.
Ang Japanese bigat na timbang ay maaaring iwasan fired torpedoes mas mabilis kaysa sa iba, ngunit pagkatapos ay ang kalamangan ay naging hindi malinaw. Ang isang matalim na pagmamaniobra ay humantong sa isang pagkawala ng bilis, at tumagal ng maraming oras para makuha ito muli ng Yamato.
Ang 12 boiler at 4 turbines (GTZA) ay nagbigay ng propeller shaft power na 153,000 liters. kasama si Ang isang planta ng kuryente na may gayong mga parameter ay maaaring maituring na napakalakas ng mga pamantayan ng mga fleet ng Europa. Ngunit hindi ito sapat para sa higanteng Yamato.
Huwag isipin na ang Hapon ay talagang masama. Kahit na ang mga "mabagal na paggalaw" na mga barko tulad ng kontratang "Nelsons" na may isang planta ng kuryente na 45 libong litro ay matagumpay na ginamit sa mga operasyon ng labanan. kasama si
Ngunit ang kasaysayan ay may alam ding ibang mga halimbawa. Mabilis na mga "battle ship" ng Amerikano na binuo upang kontrahin ang mga puwersang linya ng Hapon.
Walang nakakaalam kung gaano kabilis nakuha ang Iowa. Ngunit ang dalawang echelon ng planta ng kuryente (dual power plant ng maginoo na sasakyang panghimpapawid) ay hindi lamang tumagal ng puwang. Ang mga direktiba ng panahong iyon ay nakaligtas, kung saan malinaw na ang Iowa ay nakakuha ng bilis ng halos tatlong beses na mas mabilis kaysa sa mga nauna sa kanya. Ang bilis ng 15 hanggang 27 na buhol sa pitong minuto. Ang isang kapat ng isang milyong lakas-kabayo ay isang parameter na karapat-dapat sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid nukleyar.
Sa naturang dinamika at taktikal na sirkulasyon ng lapad na 2.8 haba ng katawan, ang 57,000-toneladang Iowa ay inagaw ang titulong kampeon mula sa mabibigat na paghawak ng Yamato.
Ang proyektong Hapon, dapat pansinin, ay lipas na sa panahon ng huling taon ng giyera.
Kung ibubukod natin mula sa pagsasaalang-alang ang "Iowa" at ang napaka-advanced na mga pandigma na pumasok sa serbisyo matapos ang digmaan, pagkatapos ay sa oras ng paglitaw nito, ang "Yamato", nang walang alinlangan, ay kumakatawan sa pinakamalakas na uri ng mga pandigma.
Gawin natin nang walang matagal na palakpakan. Ngunit ang mga katotohanan ay matigas ang ulo mga bagay. Bagay ang mahalaga.
Ilan sa lobo ang hindi nagpapakain, at higit pa ang elepante
Hindi ito ginugol upang mailabas ang buong potensyal ng Yamato. Maaraw na tropikal na araw at ang distansya ng sampung milyang pandagat. Mga Kundisyon para sa mapagpasyang labanan kasama ang fleet ng linya ng US.
Maingat na naghanda ang Hapon para sa pagpupulong na ito. Nagtipon ng isang buong arsenal ng mga kinakailangang tool. Saklaw ng pagpapaputok, lakas ng 460 mm na bala, malaking pagbawas ng mga piyus. Ang bala ng Yamato ay nagsama pa ng isang espesyal na uri ng "diving" na projectile upang sirain ang mga barko sa isang mahina na protektadong yunit sa ilalim ng tubig.
Ang mga bumalik na volley ay dapat na bumagsak laban sa makapal na nakasuot ng kuta. Ang naglilimita na variant ng "lahat o wala" na pamamaraan na pinili para sa Yamato ay nagbigay ng pinakamahusay na proteksyon laban sa mga bihirang ngunit "kasamaan" na mga hit mula sa malayong distansya.
Magaling na liksi ay madaling gamitin din dito.
Ngunit walang madaling magamit.
Ang mga laban ay naganap sa iba't ibang mga sitwasyon. Ang mga panlalaban ng Estados Unidos at Japan ay nagkita ng tatlong beses sa labanan, ngunit ang mga kundisyon ay hindi kailanman tumugma sa isang tunggalian sa madaling araw. Sa buong bahagi ng giyera, ang saklaw ng paggamit ng mga laban sa laban, sa pangkalahatan, ay hindi limitado sa pakikipaglaban sa kanilang sariling uri.
Maaari bang sisihin ang mga taga-disenyo ng Yamato sa paglikha ng isang dalubhasang dalubhasang proyekto?
Bago gumawa ng gayong konklusyon, tingnan muli ang bilang ng 72,000. Upang gumastos ng ganoong timbang sa paglutas ng isang solong problema ay lampas sa lakas ng kahit na mga perpektoista ng Hapon.
Kapansin-pansin, sa mga naturang taglay, ang Japanese ay nagpatuloy na makatipid ng timbang, nakikipaglaban para sa bawat toneladang masa ng katawan. Kahit na biswal, ang "Yamato" ay may isang kapansin-pansin na pagpapalihis ng itaas na deck sa lugar ng mga bow tower. At ang parehong liko sa huling dulo. Ang nasabing mga pagpipino sa disenyo ay ginawa upang mabawasan ang freeboard kung posible. Ang isa pang (pulos diskarteng Hapon) ay nakatago mula sa mga mata na nakakulit. Ang mga plate na nakasuot ng kuta ay nagsilbing isang function ng pagdadala ng karga at isinama sa hanay ng kuryente.
Ang mga hakbang na ito ay nagpalakas lamang ng malaki na mga kakayahan sa pagpapamuok.
At ang pagdadalubhasa sa "pangkalahatang labanan" ay hindi sa anumang paraan nakakaapekto sa iba pang mga katangian ng Yamato.
Mayroong sapat na mga reserba para sa lahat
Ang "Yamato" ay may hindi lamang ang makapal na nakasuot, kundi pati na rin ang pinakamaikling kuta sa lahat ng mga barko ng linya, na sinasakop ang 54% ng haba ng katawan nito. Ang mga paa't kamay (maliban sa mga compartment ng magsasaka at mga seksyon ng itaas na deck) ay walang proteksyon sa lahat at maaaring butasin ng anumang kalibre.
Sa unang tingin, ito ay isang nakakabaliw na konstruksyon. Ngunit kung ano ang halata kahit sa amin ay hindi isang lihim para sa mga tagalikha ng Yamato. Bakit nila "walang kabuluhan" na iniwan ang 46% ng katawan ng barko na hindi protektado?
Una sa lahat, dahil ang proyekto sa Hapon ay hindi tulad ng anumang iba pang mga sasakyang pandigma, maliban sa Iowa. Si Hull "Yamato" ay may isang hugis na "bote" na may isang mahigpit na nakakagupit na bow at maliit na pako. Sa madaling salita, ang laki at dami ng mga paa't kamay ay mas maliit kaysa sa iba pang mga battleship. At ang pangunahing dami ng corps ay nakatuon sa gitnang bahagi, iyon ay, sa ilalim ng proteksyon ng mga dingding ng kuta.
Ang Hapon ay gumawa ng isang pagkalkula at natanggap ang mga sumusunod na resulta: ang kawalan ng kakayahan at katatagan ng Yamato ay maaaring matiyak kahit na ang parehong mga paa't kamay ay binaha.
Ang all-or-nothing scheme ay nagpapahiwatig ng kawalan ng anumang bagay sa labas ng kuta, kung saan ang pagiging epektibo ng labanan ay maaaring kritikal na nakasalalay. Ang unti-unting akumulasyon ng pinsala sa pagkawala ng lahat ng mga post at pagbaha ng lahat ng mga compartment sa mga paa't kamay ay mangangailangan ng isang makabuluhang bilang ng mga hit. Sa pantay na puwersa, ito ay itinuring na malamang na hindi makamit ang gayong resulta sa labanan. Ang Yamato ay maaari ring magpaputok pabalik. At hindi cherry pits.
Sa pagsasagawa, wala sa mga nag-aaway na partido ang isinasaalang-alang ang pagpapaputok ng mga landmine sa mga paa't kamay bilang isang diskarte sa pagbabaka, na nakatuon sa mga isyu ng pagpasok sa kuta.
Huwag maipanganak ang mga mambabasa ng isang detalyadong paglalarawan ng proteksyon ng nakasuot at ang kapal nito. Ang mga numerong ito ay naroroon sa anumang mapagkukunan. Mapapansin ko lamang na ang nakabubuo na pagtatanggol ng Yamato ay nagsasama ng isang pares ng mga orihinal na elemento na walang ideya ang kanyang mga kasamahan.
Ang mga air bomb at projectile na pinaputok ay ginagawang madali upang tumagos sa silid ng makina sa pamamagitan ng butas sa pangunahing deck ng Yamato kaysa sa pamamagitan ng bibig ng tsimenea nito. Ang mga chimney ay natakpan ng isang 380 mm makapal na butas na butas na nakasuot.
Ang isa pang tampok ay ang sinturon ng pang-ilalim ng dagat na proteksyon para sa proteksyon sakaling malapitan, kung ang isang sumisid na "armor piercing" ay maaaring pindutin ang barko sa ilalim ng tubig na bahagi. Ang mga Hapones lamang ang nakakita sa naturang banta at gumawa ng mga hakbang sa proteksiyon laban sa mga undershoot.
Paglaban sa mga pagsabog sa ilalim ng tubig
Ang sinturon ng ilalim ng dagat na armor ay bahagi ng PTZ, ngunit hindi ito ang batayan para sa proteksyon ng anti-torpedo. Ang mga panlalaban ng klase ng Yamato ay nagtataglay ng isang ganap na tatlong-silid na PTZ na may lapad na 5 metro, alinsunod sa pinakamataas na pamantayan na pinagtibay para sa klase ng mga pandigma. Ang katawan ng barko ng digmaan ay may isang triple ilalim sa buong, maliban sa engine at boiler room.
Katunayan mula sa maritime history: ang proteksyon laban sa torpedo ay hindi kailanman natiyak ang kumpletong kaligtasan sa kaso ng mga pagsabog sa ilalim ng tubig na malapit sa gilid. Tulad ng mga sumusunod mula sa paglalarawan ng pinsala, ang mga kompartimento na matatagpuan malapit sa punto ng epekto ay palaging nasira at puno ng tubig. Ang gawain ng PTZ ay upang i-minimize ang pinsala at maiwasan ang mga malalang kaso tulad ng pagkamatay ng Barham sasakyang panghimpapawid.
Ang laki ng mga barko mismo at ang kanilang panloob na istraktura ay may pangunahing kahalagahan sa kaso ng mga torpedo hit. At ang layunin ng mga hakbang para sa counter-pagbaha at kanal ng mga compartments ay upang maituwid ang nagresultang takong.
Sa teoretikal, upang mapalubog ang isang barko sa isang pantay na keel, kinakailangang maubos ang kanyang pag-aalis ng 100%, iyon ay, upang "ibuhos" ang sampu-sampung libong toneladang tubig sa mga butas. Sa mga compartment na walang tubig, ang prosesong ito ay maaaring tumagal ng magpakailanman. Ngunit kung ang gulong ay mawalan ng kontrol, kung gayon ang barko ay mamamatay sa loob ng ilang minuto.
Ang mga laban ng digmaan ng uri na "Yamato" ay mayroong dobleng roll straightening system dahil sa counter-pagbaha ng mga compartment at fuel pumping. Pinapayagan ito ng mga kakayahan sa disenyo na mag-roll hanggang sa 14 degree nang hindi nakakaapekto sa kakayahang labanan ang barko. Ang pamantayan sa oras ay 5 minuto upang makontrol ang roll at trim na lumitaw nang tumama ang unang torpedo. 12 minuto ang inilaan upang maalis ang mga kahihinatnan ng pangalawang hit.
Combat steampunk
Ang malaking lapad ng katawan ng barko ay ginawang posible na ilagay ang mga silid ng engine at boiler sa apat na hilera. Ang panloob na mga kompartamento ng MKO ay nakatanggap ng maaasahang proteksyon: 80 taon na ang nakalilipas walang mga torpedo na may isang malapit na piyus, na pinaputok mismo sa ilalim ng keel.
Sa mga tuntunin ng lokasyon ng MCO, ang Iowa lamang ang maaaring ihambing sa Yamato: ang mga makina at boiler room nito ay nakakalat sa kahabaan ng katawan ng barko, na umaabot sa 100 metro. Upang maalis ang "Iowa" ng kurso, suplay ng kuryente at anumang kakayahang labanan, kinakailangang "paikutin" ang halos kalahati ng larangan ng digmaan.
Ang kontrobersyal na desisyon ng proyekto ng Yamato ay ang limitadong paggamit ng electric drive. Pinangangambahan ng mga Hapones ang masalimuot na mga switchboard at maikling circuit, kaya't gumamit sila ng mga auxiliary steam engine saanman posible. Ipinakita ng katotohanan na ang mga balbula at mga linya ng singaw ay mahina din sa pagkabigla, at ang pagpapahinto ng mga boiler ay naiwan ang barko na ganap na walang magawa.
Sa kabilang banda, ang kumpletong pagkasira at pagbaha lamang ng mga boiler room ang maaaring tumigil sa pagpapatakbo ng lahat ng 12 boiler. Kailan, marahil, iyon na. At ang matinding galit ng mga pag-atake kung saan ang mga pandigma ay sumailalim sa kanilang huling labanan ay hindi pinapayagan ang paggawa ng tumpak na konklusyon tungkol sa kataasan o mga dehado ng naturang desisyon.
Sa mga taon ng giyera, ang mga labanang pandigma ng mga bansang Alyado at Axis ay paulit-ulit na inilantad sa mga sandata ng minahan at torpedo."Vittorio Veneto", "Maryland", "North Caroline", "Scharnhorst" at "Gneisenau", Japanese "Ise" … Tulad ng ipinakita na kasanayan, ang mga capital ship ay medyo madaling kinaya ang mga hit ng 1-2 torpedoes.
"Ang mga kahihinatnan ng pag-atake sa mga barkong itinayo sa parehong pamantayan sa seguridad ay may parehong mga resulta."
Ang huling laban sa pagitan ng Yamato at Musashi ay hindi nagbibigay ng dahilan para sa mga paghahambing. Walang ibang barkong pandigma na kinunan tulad nito. At walang sinumang makakaligtas sa pagkuha ng 10+ mga hit sa ibaba ng waterline.
Isang bagay ang natitiyak: dahil sa isang mas malaking reserba ng pag-aalis at isang mas sopistikadong disenyo, ang makikipaglaban sa klase na mga pamagat ng Yamato ay maaaring makatiis higit sa lahat ng kanilang mga kapantay.
Ang mga piloto ng Amerikano ay nabanggit sa kanilang mga ulat ang isang kapansin-pansing pagbaba ng bilis ng Musashi pagkatapos lamang tumama ang ikaanim na torpedo.
At hindi naramdaman ng kumander ng Shinano ang banta matapos na matamaan ng 4 na torpedoes, na patuloy na patnubayan ang barko sa parehong kurso, nang hindi binabawasan ang bilis. Ang denouement ay dumating pagkalipas ng anim na oras. Kung ang Shinano ay nakumpleto at may hermetically selyadong mga bulkhead, maaaring ito ay makarating sa base ng hukbong-dagat ng Kure.
Ang mga barkong iyon ay matagal nang nawala. Ngunit maaari mong pag-usapan ang kanilang mga sandata sa susunod.
At bilang pagtatapos, alalahanin natin ang mga sumusunod na salita:
Ang pinakamahusay na pagpipilian sa isang masikip na badyet ay si Richelieu.
High-tech na kaakit-akit - Vanguard at Iowa.
Para sa isang tagumpay sa anumang gastos - ang Yamato lamang!
