Ang pinakabagong Russian T-14 Armata tank ay nagpapakita ng isang bagong direksyon: isang malayuang kinokontrol na toresilya at mga pamantayang sistema na karaniwan sa lahat ng mga sasakyan ng iisang pamilya
Tingnan natin ang mga bansa na umuunlad pa rin at gumagawa ng kanilang sariling pangunahing tank ng labanan
Sa taong ito ay nagmamarka ng daang taon mula nang magsimula ang pag-unlad ng tanke, dahil sa sasakyang ito sinubukan nilang lutasin ang pagkabulol sa Western Front. Bagaman ang pinagmulan ng tanke ay nakaugat sa Kanlurang Europa - isang rehiyon na, maliban sa Alemanya, ay nabawasan ang disenyo, pag-unlad at paggawa ng pangunahing mga tanke ng labanan (MBT), sa industriya ng ibang mga bansa ang sitwasyon ay halos kabaligtaran., lalo na sa Asya.
Sa Europa, ang pagsasama-sama sa industriya, pag-urong ng mga badyet at mahabang programa ng sasakyan ng pagpapamuok ay pinangunahan ang mga bansa na dating lumikha ng kanilang sariling mga kakayahan sa MBT - halimbawa, Sweden kasama ang tangke ng Bofors S at Switzerland na may tank na Pz 61 at Pz 68. - Inabandona sila na pabor sa tapos na mga produktong nai-import. Ang parehong mga bansa ay nag-opt para sa Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, habang pinakalma ang lokal na industriya nang kaunti at itinapon ito sa isang dice sa anyo ng pagmamanupaktura ng mga subsystem tulad ng MTU diesel engine.
Ang Leopard ng Sweden ay isa sa mga pinaka-tanggol na tanke sa buong mundo, kinukumpirma ang hindi pangkaraniwang kalakaran kung saan maraming mga bansa ang pumili ng mga handa nang mai-import na tanke kaysa sa pagbuo ng kanilang sarili, at kasabay nito ay madalas na nakakakuha ng mas maraming mga sasakyang nakahanda sa pakikipaglaban kumpara sa mga sasakyan ng orihinal na developer.
Halimbawa, ang 436 tank ng Leclerc ng United Arab Emirates (ang tanging sasakyang pang-export ng French MBT na ito) ay may mas mataas na pagganap kumpara sa mga tanke ng hukbong Pransya, pati na rin ang mga pagpapabuti para sa pagpapatakbo sa mainit na klima ng bansang ito. Marahil ang pinakamahalagang pagbabago ay ang 1500 hp MTU 883 diesel engine. sa halip na ang orihinal na engine ng SACM. Ang MTU engine ay naka-install din sa French Leclerc ARV armored recovery vehicle.
Matapos ipasok ang serbisyo, na-upgrade ng UAE ang kanilang mga MBT sa pamamagitan ng pag-install ng protection kit ng AZUR (Action en Zone Urban) na binuo ni Nexter; ang mga sasakyang ito ay kamakailan-lamang na ipinakalat ng kaalyadong koalisyon sa Yemen. Sa paghahambing, ang France ay hindi pumili ng karagdagang proteksyon para sa sarili nitong mga tanke ng Leclerc.
Ang KMW ay kasalukuyang pangunahing kontratista para sa tangke ng Leopard 2, na naging pinakamatagumpay na proyekto sa tangke ng Europa sa mga nagdaang panahon, malawak na na-export at sumailalim sa mga makabuluhang pag-upgrade. Ang lisensyadong produksyon ay isinasagawa din sa Greece at Spain, ngunit sa kasalukuyan, halos lahat ng trabaho sa tank ng Leopard 2 ay nakatuon sa paggawa ng makabago ng mga mayroon nang mga platform, habang ang mga operator ng Europa ay naghahangad na mapupuksa ang mga kotse at pagsamahin ang kanilang mga fleet. Ang tanging pagbubukod lamang ay ang paggawa ng 64 bagong mga tangke, na iiwan ang linya ng produksyon at magtungo sa Qatar.
Kahit na ang bagong mga tanke ng Leopard 2A7 ng hukbong Aleman, na iniutos mula sa kumpanya ng KMW, ay kumakatawan sa paggawa ng makabago ng Leopard 2A7 mula sa pagkakaroon ng hukbong Dutch, pati na rin ang mga sasakyan ng variant ng 2A4 na sumailalim sa isang pangunahing pag-aayos at binago sa ang bagong pamantayan.
Bagaman walang mga tiyak na plano para sa malapit na hinaharap, ang isang kapalit para sa tangke ng Leopard 2 ay maaaring isang bagong MBT, na binuo ng magkasama sa France, na kakailanganin ding palitan ang mga Leclerc MBT na ito sa pangmatagalan. Ang mga kakayahang ito ay pinatibay ng kamakailang pagsasama ng KMW at Nexter Systems, ngunit hanggang ngayon lahat ng pagsisikap sa magkasanib na pag-unlad ay nabigo dahil sa mga salungatan ng interes.
Ang modernong halaman ng General Dynamics European Land Systems, na itinayo para sa paggawa ng mga tanke ng Leopard sa Espanya (ganap na bago, ngunit sa ngayon ay may katahimikan sa mga workshops nito) ay isang simbolo ng paggawa ng European MBT. Kung ang mga kumpanya ng gusali ng tangke sa Europa ay hindi nagbibigay sa kanilang sarili ng paggawa ng makabago ng mga tanke, ang kanilang kakayahan at mga kwalipikasyon ay magpapasama.
Russia
Kahit na ang malamya na industriya ng armored ng Russia ay nabawasan at pinagsama. Ang pag-unlad at paggawa ng apat na pangunahing mga site ng produksyon ay inilipat na ngayon sa Uralvagonzavod sa Nizhny Tagil, na bumuo ng mga tanke ng T-62, T-72 at T-90; ang huli ay ginagawa pa rin para sa mga merkado sa ibang bansa. Ang halaman sa Omsk, kung saan ginawa ang T-80 MBT, ay naging bahagi na ng malaking pag-aalala sa Uralvagonzavod at, tila, ay nakatuon sa mas dalubhasang mga platform ng MBT.
Kasunod ng maling pagsisimula mula sa T-95 MBT, na armado ng isang panlabas na naka-mount na 152mm 2A83 smoothbore na kanyon, ang mga pagsisikap ng Russia ay lumipat sa pagpapaunlad ng T-14 Armata MBT, na opisyal na ipinakita noong parada ng militar noong Mayo 2015.
Ang tangke ng T-14 ay may isang rebolusyonaryong layout: tatlong mga kasapi ng tauhan ang inilalagay sa harap sa isang napaka-matatag na katawan ng barko (kasama ang isang aktibong proteksyon), ang mga kabhang ay ipinakain sa panlabas na naka-install na makinis na 125-mm 2A82A na kanyon ng isang awtomatikong naka-install na sa aft niche ng toresilya. Ang pangunahing T-14 na katawan ng barko (nababago sa ilang mga kaso) ay magsisilbing basehan para sa isang buong pamilya ng mga nakasuot na armadong sasakyan, ang una ay ang T-15 na mabibigat na sasakyang nakikipaglaban sa impanterya.
Ang mga pre-production na T-14 ay kasalukuyang sinusubukan at, kung matagumpay, plano ng Russia na gumawa ng hindi bababa sa 2,000 mga sasakyan na papalit sa T-72, T-80 at, sa pangmatagalang, ang T-90, kahit na hindi ito malinaw kung sapat ang pagpopondo para dito. Samantala, nagpapatuloy ang Russia sa paggawa at pag-export ng mga MBT at sumusuporta sa mga dayuhang tagagawa.
Tangke ng Russia na T-90
Tangke ng Russia na T-72M1M
Ukraine
Sa mga panahong Soviet, naipon ng Ukraine ang malawak na karanasan sa disenyo, pag-unlad at paggawa ng mga MBT, kasama na ang modelo ng T-80UD, na nilagyan ng isang compact at may mahusay na density ng lokal na diesel engine, kaysa sa masagana at mamahaling turbine ng gas engine ng mga tanke ng T-80U ng Russia.
Nagpatuloy ang trabaho matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet; karagdagang pag-unlad ng tanke ng T-80UD na humantong sa paglikha ng variant na T-84. Kasunod nito, noong huling bahagi ng 1990, ang T-84 ay naibenta sa Pakistan, kahit na ang hindi maayos na ugnayan sa pagitan ng Russia at Ukraine ay nangangahulugang mayroong ilang hindi pagkakasundo hinggil, halimbawa, mga pagtutol ng Russia na mag-cast ng turret technology. Kaugnay nito, ang ilang mga sasakyan ay naihatid na may mga turrets mula sa T-80 tank.
Ang disenyo ng tanke ay isinasagawa ng Kharkiv Design Bureau para sa Mechanical Engineering. Morozov, at ang planta ng tangke ng estado na pinangalanan pagkatapos ng V. I. Malysheva. Ang halaman na ito ay gumawa at nagsimulang maghatid ng unang pangkat ng 49 na mga tanke ng BM Oplot sa Thailand noong unang bahagi ng 2014, ngunit ang eksaktong katayuan ng deal na ito ay hindi malinaw sa ilaw ng kasalukuyang sitwasyon sa Ukraine at ang desisyon na kinuha noong unang bahagi ng 2015 upang ituon ang lahat ng mga pagpapaunlad at produksyon upang matugunan ang mga pangangailangan ng sandatahang lakas ng Ukraine.
Tank BM Oplot
Israel
Ang linya ng pagpupulong ng mga tanke ng Abrams M1A1 sa isang planta ng tangke malapit sa Cairo ay ginagawang nag-iisang bansa sa Hilagang Africa na may kapasidad para sa paggawa ng isang modernong tangke, ngunit sa Gitnang Silangan, ang nag-iisang bansa na nakabuo ng sarili nitong MBT ay ang kalapit na Israel.. At kahit na, ang tangke sa pinakabagong bersyon ng Merkava Mk 4 ay hindi ginawa (kahit na isinasagawa ang modernisasyon), at ang diesel engine nito ay na-import (ito ay isang bersyon ng GD883 General Dynamics MTU engine).
At gayon pa man, ang katotohanan na ang isang pamilya ng mga makabagong tangke ay matagumpay na dinisenyo at ginawa na nagsasalita ng maraming dami. Ang tangke ng Merkava, na binuo ng isang kasunduan ng mga kumpanyang Israel, ay pinilit ang industriya ng pambansang pagtatanggol sa mga paraang imposible sa karamihan ng iba pang mga bansa. Ang paglikha nito, ang pangwakas na kuwerdas na kung saan ay ang pagpupulong ng Israeli Ordnance Corps, na nangangailangan ng napakataas na antas ng kooperasyon at pagsasama sa pagitan ng maraming mga kumpanya ng Israel.
Ang lahat ng Merkava MBTs ay may mahusay na proteksyon at nakikilala sa pamamagitan ng isang hindi pangkaraniwang layout na may front engine. Tank ng pinakabagong pagsasaayos ng Mk 4 na nilagyan ng KAZ Rafael Trophy
Ang disenyo ng tanke ay hindi karaniwan sa unit ng kuryente ay matatagpuan sa harap, at ang tower ay inilipat sa likuran ng sasakyan. Nagtalo ang mga taga-disenyo na ang pag-aayos na ito ay nagdaragdag ng makakaligtas ng mga tauhan (maaaring iwanan ng tauhan ang kotse sa pamamagitan ng mga hulihan, habang nagbibigay ng hindi bababa sa ilang proteksyon mula sa apoy ng kaaway), at pinapayagan din ang puwang para sa pag-detachment ng landing force.
Ang tangke ng Mk 4 ay mayroong maraming mga lokal na binuo system, kabilang ang Rafael Trophy na aktibong proteksyon na kumplikado.
Turkey
Nagkamit ng makabuluhang karanasan sa paggawa ng makabago sa mga hindi napapanahong MBT, ang Turkey ay nagpasya sa huling dekada na magtayo ng sarili nitong tangke at noong Agosto 2008 ay pumirma ng isang kontrata sa Otokar para sa proyekto ng Altay.
Ang kontrata, na nagkakahalaga ng $ 500 milyon, ay ibinigay para sa disenyo, pag-unlad at paggawa ng isang pang-eksperimentong modelo upang subukan ang tumatakbo na mga katangian ng MTR (Mobility Test Rig), isang modelo ng pang-eksperimentong para sa pagpapaputok ng mga pagsubok FTR (Firing Test Rig) at dalawang mga prototype (PV1 at PV2), lahat ng mga pagsubok kung saan ay kasalukuyang nakumpleto sandali. Ang negosasyon ay kasalukuyang isinasagawa para sa paggawa ng unang batch ng 250 Altay tank na pinalakas ng 1500 hp MTU EuroPowerPack engine, bagaman nais ng Turkey na gumawa ng sarili nitong yunit ng kuryente na binuo ng mga lokal na negosyo sa hinaharap.
Alinsunod sa pangkalahatang karaniwang kasanayan sa Kanlurang Europa, ang tangke ng Altay ay armado ng isang 120 mm L / 55 na smoothbore na kanyon, na naka-install din sa maraming mga tanke ng Leopard 2A6 at iba pang mga MBT. Ang manu-manong pag-load ng kanyon ay nakakonekta sa isang lokal na system ng kontrol sa sunog (FCS), at isinasagawa ang patnubay gamit ang nagpapatatag na mga tanawin ng araw at gabi.
Ang mga kakayahan ng tanke ng Turkey ay bubuo sa mga yugto. Bagaman ang isang sasakyang pang-produksyon ay hinuhulaan na mai-install, halimbawa, isang modernong armor kit, sa pangmatagalang inaasahan na ito ay may kagamitan na isang aktibong proteksyon na kumplikado mula sa Aselsan.
South Korea
Ang kumpanya ng Turkey na Otokar ay tinulungan ng kumpanya ng South Korea na Hyundai Rotem, na mayroong sariling karanasan sa pag-unlad at paggawa ng mga pangunahing tanke ng labanan ng K1 at K2. Ang South Korea ay kumpleto na ngayon sa pag-unlad at paggawa ng mga tanke, sinusubaybayan at may gulong na may armadong sasakyan.
Ang prosesong ito ay nagsimula sa pagbuo ng unang prototype ng tangke ng K1, na ginawa ng kumpanya ng Amerika na Chrysler (ngayon ay General Dynamics Land Systems) noong 1983. Pagkatapos ang sasakyang Koreano ay napunta sa malayo, kasama ang apat na pangunahing pag-unlad at paggawa ng modernisasyon, sa pagtatapos nito (at sa wakas!) Noong 2013, ang kasalukuyang pamantayan ng tangke ng K1A2 ay pumasok sa serbisyo.
Sa kabuuan, humigit-kumulang na 1500 na makina ang ginawa, ngunit walang mga order mula sa mga banyagang bansa ang natanggap para sa makina na ito.
Sa kahanay, bilang bahagi ng isang ganap na bagong proyekto, binuo ng Hyundai Rotem ang K2 MBT na may mas mataas na antas ng proteksyon, armado ng isang L / 55 smoothbore na kanyon na may isang awtomatikong loader na matatagpuan sa likurang recess ng toresilya, na naging posible upang kumuha ng isang makabuluhang mas mataas na rate ng sunog kumpara sa tangke ng K1 (hanggang sa 10 bilog bawat minuto).
Alinsunod sa pangkalahatang kalakaran, ang tangke ng K2 ay dapat na nilagyan ng isang lokal na yunit ng kuryente, ngunit ang mga problema sa pag-unlad na nauugnay sa pagkamit ng sapat na lakas at pagiging maaasahan ng bagong engine ay pinilit ang Hyundai Rotem na bumalik sa MTU MT833 engine, kahit na ang pag-unlad ay hindi huminto.
Ang pangkalahatang layout ng tangke ng Korea ay tradisyonal, ngunit hindi ito wala ng maraming mga makabagong tampok, kabilang ang aktibong suspensyon, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang clearance sa lupa at ikiling ng katawan ng barko sa loob ng medyo malaki ang mga limitasyon. Ang sasakyan ay maaaring "lumuhod" at magpaputok sa mga target mula sa takip o "itaas ang ilong" upang madagdagan ang patayong anggulo ng patnubay para sa pagpapaputok sa mga nakaharap na target. Gayundin, ang buong katawan ay maaaring itaas at babaan depende sa lupain na malalampasan.
Ang serial production ay nagsimula noong 2013, ang mga unang tanke ay pumasok sa serbisyo noong Hunyo 2014, at mula noon ay nagpatuloy ang kanilang produksyon (100 tank ang inaasahang darating sa 2017). Sa ngayon, walang mga order ng pag-export para sa tanke, ngunit regular itong ipinakita sa mga interesadong potensyal na customer, kasama ang paglahok sa kumpetisyon para sa MBT ng Peruvian, na nakikipagkumpitensya sa Ukrainian Oplot at sa Russian T-90.
Tsina
Tulad ng karamihan sa mga kagamitang militar ng China, ang mga tangke ng bansang ito ay batay sa Russian MBT. Sa una, ang mga kopya ng Sobyet ay ginawa nang maraming dami, ngunit kalaunan ang lokal na industriya ay nagsimulang makakuha ng karanasan at makuha ito hanggang sa makabuo ang Tsina ng sarili nitong mga proyekto mula sa simula. Nagsimula ang Tsina sa T-54, batay sa kung saan nilikha ang Type 59, Type 69 at Type 79 tank. Sinundan sila ng Type 80, na mayroong isang bagong katawanin na may isang toresilya na armado ng isang pamantayang 105mm na kanyon ng NATO konektado sa isang computerized control system. Ang karagdagang pag-unlad noong 80s at 90s ay nagresulta sa mga sasakyang may lalong katangian na hitsura ng Intsik.
Ang pinakabagong MBT na pumasok sa serbisyo sa hukbong Tsino ay ang Type 99 (ipinapahiwatig ng bilang ang taon na ipinakita ang tanke sa parada ng militar). Bagaman ang katawan nito ay katulad ng tanke ng T-72, ang karanasan ng paglahok ng tanke na ito sa pag-aaway ay maingat na pinag-aralan sa panahon ng pag-unlad, kabilang ang pagkakaroon ng Russia sa Afghanistan at ang hindi kasiya-siyang mga katangian ng labanan ng mga Iraqi tank sa panahon ng Operation Desert Storm, upang taasan ang antas ng proteksyon at pag-apruba ng ilang mga makabagong ideya. Kabilang sa mga ito, halimbawa, isang aktibong proteksyon na kumplikado at isang aparatong nakakabulag ng laser.
Ang tangke ay nakatanggap din ng isang bagong toresilya na may isang 125-mm smoothbore na kanyon, na pinakain ng isang awtomatikong loader na matatagpuan sa ilalim ng singsing ng toresilya.
Ang lahat ng mga tanke ay ginawa nang maraming dami para sa lokal na merkado, ngunit pinayagan din ito ng mga kakayahan ng industriya ng Tsina na magbigay ng iba't ibang mga modelo ng tanke sa maraming mga bansa sa buong mundo. Ang kumpanyang Tsino na North Industries Corporation (NORINCO) ay kasalukuyang nagtataguyod ng MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 at VT-2 tank, lahat ay may 125mm smoothbore na kanyon at awtomatikong loader.
Hindi alam ang tungkol sa mga plano sa hinaharap para sa mga Chinese MBT, ngunit ang pinakabagong pag-unlad ay kasama ang Type 62 light tank na may 105mm na kanyon (kilala rin bilang ZTQ). Sa oras na ang mga pangunahing tank ng labanan ng iba pang mga bansa ay nagiging mas mabigat, ang ilaw na Type 62, na idinisenyo para sa mga operasyon sa bulubunduking lupain, ay may isang masa na 21 tonelada lamang at isang tauhan ng 4 na tao.
Ang K2 ng Hyundai Rotem ay ang pangalawang MBT na nilikha ng mga South Koreans, ngunit ang pag-unlad ng isang lokal na yunit ng kuryente ay naging isang hindi madaling usapin at ang mga kotse ng unang batch ay nilagyan ng isang MTU engine.
Ang Turkey ay ang tanging bansa ng NATO na nagsimula ng isang programa para sa pag-unlad at paggawa ng sarili nitong MBT Altay
India
Ang mga pagsisikap ng India na paunlarin ang kanyang Arjun MBT ay kilalang kilala, perpektong inilalarawan nila ang pangkalahatang mga problemang nauugnay sa pagbuo ng isang mapagkumpitensyang makina sa loob ng bansa, pati na rin ang mga problemang partikular lamang sa India. Maraming mga pagkaantala, mga problemang panteknikal at mataas na gastos sa paghahatid ng 124 na may problemang sasakyan ng Mk1 noong 2004 (30 taon pagkatapos magsimula ang pag-unlad), isang pangalawang "malayo na" order para sa isa pang 118 na tanke na na-upgrade sa pamantayan ng Mk2 noong 2014, pati na rin ang halaga ng isang sasakyan, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula $ 8 hanggang 10 milyon, lahat ng ito ay ginagawang ang Arjun MBT ang pinakamahal na tanke sa buong mundo.
Indian tank Arjun
Habang mahalagang isinasaalang-alang ang isang modernong proyekto, ang Arjun ay may ilang mga kakaibang sagabal, kabilang ang 120mm rifle na kanyon, na nakaharap sa India ng parehong mga isyu sa firepower na kinakaharap ng UK at Oman sa Challenger.
Upang mabayaran ang mga problemang nauugnay sa pagpapaunlad ng tangke nito, bumili ang India ng mga tanke ng Russia na T-72M1 at T-90, na ginawa sa ilalim ng lisensya at na-moderno sa pamamagitan ng pag-install ng mga nakahandang sistema, halimbawa, mga pasyalan ni Thales Catherine. Kaya, sa kabila ng maraming mga problema sa pag-unlad, nakakuha ng maraming karanasan ang India sa paggawa ng mga tanke sa loob ng bansa.
Pakistan
Ang Pakistan, sa halip na simulan ang pagbuo ng isang bagong MBT mula sa simula, ay gumawa ng mas maingat na desisyon, na nagtatag ng malapit na ugnayan ng kooperasyon sa China.
Ang dalawang bansa ay nagtutulungan nang medyo matagal. Nagsimula sila sa isang pangkat ng mga Chinese Type 59 MBT na gawa ng NORINCO, na binago ng Pakistan sa halaman nito (kasama ang pag-install ng isang bagong 105-mm rifle na kanyon at isang computerized control system), na sinundan ng lokal na pagpupulong / paggawa ng Type 69- II, Type 85 at, sa huli, ang MBT-2000, na tumanggap ng Pakistani designation na Al Khalid. Mula noong 2001, higit sa 300 na mga tanke ng Al Khalid ang na-gawa at nagpatuloy ang kanilang produksyon.
Pakistani tank Al Khalid
Matapos ang matagumpay na proyekto ng Al Khalid, ang Pakistan ngayon ay nagpapusa ng mga plano upang simulan ang paggawa ng isang naisalokal na bersyon ng tangke ng NORINCO VT-4 / MBT-3000 sa ilalim ng pagtatalaga na Al-Hyder, na matagumpay na nasubukan sa pagtatapos ng 2014. Iyon ay, sa kasalukuyan, ang bansang ito ay garantisadong mananatili ang kakayahang gumawa ng mga modernong tank.
Hapon
Sa ngayon, mananatili kami sa Asya at titingnan ang mga kakayahan ng Japan sa lugar na ito. Ang bansang ito ay may malawak na karanasan sa pag-unlad at paggawa ng MBT, ngunit ang patakaran ng pasipista na ito ay hindi pinapayagan (ngayon, ngunit papayagan kaagad) na ito ay mag-alok ng mga tangke nito sa ibang mga bansa.
Ang pinakabagong Japanese MBT Mitsubishi Type 10 ay malinaw na naglalarawan ng mga pakinabang ng pagbuo ng isang tangke alinsunod sa pambansang mga kinakailangan, dahil ang 44-toneladang tangke na ito ay laban sa pangkalahatang kalakaran ng pagtaas ng masa. Kailangan ng Japan na bumuo ng isang mas magaan na tanke na may mas maliit na sukat, dahil ang dating Type 50 at Type 90 ay nahihirapan sa pag-navigate sa mga kalsada at riles ng bansa.
Japanese tank Type 10
Estados Unidos
Ang armored power ng Estados Unidos ay ibabatay sa mga tanke ng M1 Abrams hanggang 2050s. Upang matugunan ng tangke ang mga modernong banta, dumadaan ito sa maraming sunud-sunod na pag-upgrade, na nagsisimula sa pag-configure ng M1A3 na inaasahan sa simula ng susunod na dekada.
Ang paggawa ng tanke na ito ay nagpatuloy, ang mga sasakyan ay na-export sa Australia (M1A1 ATM), Egypt (co-production M1A1), Iraq (M1A1SA, maraming tanke ang nawala sa laban sa Islamic State), Kuwait (M1A2) at Saudi Arabia (M1A2), kaya't ang USA ay may lahat ng mga kakayahan at alam kung paano ito magiging posible upang lumikha ng susunod na henerasyon na tangke.
Samantala, na may kaugnayan sa kapalit ng mga tanke ng Abrams sa hukbong Amerikano, maraming pag-uusap tungkol sa posibilidad ng pagbuo ng mga walang ilaw na tangke ng ilaw para magamit sa mga senaryo na ang mga malalaki at mabibigat na MBT ay hindi makakamit, o tungkol sa pagbuo nito ang mga kakayahan sa pagbabaka bilang bahagi ng konsepto ng pagsasama-sama ng mga sistemang may tao at walang tao. katulad ng ipinatupad sa mga helikopter ng pag-atake at mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid.
American tank M1A2 Abrams
Komento
Habang ang pagkamatay ng MBT ay hinulaan nang maraming beses, lalo na pagkatapos ng pagkatalo ng mga pangkat ng tangke ng Syria at Egypt sa Digmaang Yom Kippur noong 1973 at kaugnay sa pagtatapos ng Cold War, wala pa ring ibang sistema ng sandata na maaaring palitan ang MBT.
Bagaman ang pangunahing papel nito sa pagwasak sa iba pang mga MBT ay higit na nakuha ng iba pang mga sistema ng sandata, paulit-ulit na napatunayan ng tanke ang halaga nito, na sumusuporta sa pagbagsak na impanterya habang nasa mga away sa Russia, Afghanistan at Iraq.
Nananatili lamang ito upang hulaan kung ano ang magiging hitsura ng MBT sa hinaharap, halimbawa, ang proyekto ng T-14 Armata na may isang malayuang kontroladong toresilya ay nag-aalok ng sarili nitong paningin sa hinaharap.
Ang mga ganap na malayuang kinokontrol na platform ay ginagamit na sa mga espesyal na operasyon, tulad ng pakikilahok sa clearance ng minahan, at sa hinaharap ang mga naturang sistema ay maaaring karagdagang paunlarin na may layuning makilahok sa mga laban.
